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Heißt also wenn ich die Kontakte überbrücke muss dann die benzinpumpe laufen oder für was genau ist das zuständig? Kriege leider meine einspritzleiste grad nicht aus der ansaugbrücke. Würde da morgen weitermachen und dann das Spritzbild anschauen

Wenn ich den Anlasser drehen lasse. Müssten die Einspritzdüsen dann nicht laufen? Habe an der ansaugbrücke nur Benzin vor und Rücklauf, würde nämlich die Düsen gerne testen. Sind diese Spuren an dem Relais in Ordnung oder kann man das irgendwie testen?

Gott sei Dank endlich ab bekommen weiß einer was 1278 921 184 86 für ein Motorblock ist ? IMG_2409.mov

Weiß einer wie ich Bajonettstecker von der Oberseite abziehen kann? IMG_2391.mov

Hatte ihn mal vor Wochen abgebaut und neu eingestellt, da hatte ich den nur oberflächlich sauber gemacht aber habe gesehen dass man den komplett öffnen kann. Hoffe dass ich den gereinigt bekomme und dann beide Kontakte wieder funktionieren

Zu der Sache mit dem DK Schalter habe ich gelesen dass sich dort drinnen Öl sammeln kann. Würde den erstmal reinigen, bevor ich einen neuen hole. Macht es Sinn die ganze Ansaugbrücke abzubauen, vielleicht sieht man dort etwas mehr oder undichte einspritzdüsen. Hoffe erstmal es ist nix mit dem Steuergerät. Hatte es mal geöffnet vor ner Woche

Werde mir das morgen anschauen. Er lief ab und zu aber auch perfekt also er ist sofort angesprungen und lief dann gut es ist mal so mal so

Ist Ruß wenn mans so nennen kann

Nein, um ehrlich zu sein weiß ich auch nicht wie. Habe gelesen dass man die reinigen lassen kann und bei den auch oft so ein O-Ring kaputt gehen kann. wenn er läuft sieht es dann auch so aus

Ja die hatte ich verloren, er lief aber auch mit Klammer schon so schlecht. Habe mir einen Ersatz LMM zum Testen besorgt und es hat nichts gebracht. Vor paar Tagen lief er noch und hat stark aus dem Auspuff nach Benzin geraucht und beim Orgeln auch viel nach Benzin gerochen. Seit neuestem will er kaum mehr anspringen. Hier mal ein Video. Habe von vokuhila nochmal andere Beiträge in anderen Threads gelesen. Könnte man sich noch eventuell dass DME Relais als Fehlerquelle anschauen. Könnte auch versuchen einen Ersatz/gebrauchten Leerlaufregler zu besorgen, bei mir in der Nähe gibt’s einen sehr großen Oldtimer bmw Teile Händler. C90C7793-3B5A-4D9A-8771-55AC283432FD.mov

Hatte nochmal den Vollastkontakt beim DK Schalter gemessen da ging die Spannung nicht auf 0V. Ist das Spiel beim LMM Stecker normal? Habe auch nochmal in den LMM reingefilmt 6DBB2ECD-3B4A-4894-AE5A-2A595E2ED509.mp4 87F67E12-4F01-4B5B-9F80-FFC1C1B96D2F.mp4 D3BCB13A-696D-442F-98B6-2B9B52069469.mp4

Habe beim Steuergerätstecker Massekabel an grau/blau gehalten und rotes Kabel an grau/gelb gehalten. Mache später mal ein Video wo ich in den LMM reinfilme. Die Sonde hatte ich einfach rausgedreht und dann so kurz laufen lassen wo er kalt war. Spannung beim LMM ist bei Zündung an 0.25 beim graugelben. Soweit ich weiß war grau/lila ja ansauluftgtemperatur Sensor meintest du mal.

Mit abgeschraubter Lamdasonde. Brauchte er lange zum starten und ging nach paar Gas Stößen sofort aus. Die Messung mit dem LMM. Habe den Kollegen gesagt er soll zb Drehzahl bei 2500 halten und da war auch wieder dieses ruckeln. Dann auch mal Vollgas aber bis ca 4500 nur und auch mal nur paar Gas Stöße waren dabei. Hoffe mal dass ist eine aussagekräftige Messung geworden 3A3A6D7E-D87A-4F38-B304-8D3DB8E6F977.mov E5333A50-27F5-4FC5-BDB2-899F3A646C57.mp4 C8D7601D-76AA-4D0E-AC23-8B28BC5095F1.mp4

Aktuell kann ich noch nicht am Steuergerät messen während er läuft. Brauche da ne 2te Person. Referenzspannung und ein Video vom LMM kann ich schonmal schicken und werde auch noch mal ohne Lambdasonde einmal laufen lassen. 95784F9E-3995-47FA-8689-8C32DD13FA1A.mov F2176CDD-EBD6-4927-A411-509B0E55A4A1.mp4

Er läuft halt mit abgestecktem lambdasonden Stecker genauso schlecht. Könnte man den damit als Fehlerquelle ausschließen?

Habe ihn eingebaut und das bei 15 grad gemessen. Der Wagen stand ne Woche. Er hat wieder lange gebraucht zum drehen ist angesprungen und lief erstmal. Dummerweise ist mir das Kühlwasser komplett auf geplatzt und hab mich darum erst gekümmert. Dann lief er wieder nach langem Orgeln. Habe Gas gegeben er wollte wieder nicht richtig jetzt kühlt er wieder ab und ich messe am Sensor nur ca 1.08 kOhm. Der Wert steigt aber ganz langsam. Jetzt habe ich den Steuergeräte Stecker ab und messe am rot/braunen und orange/braunen PIN unendlichen Widerstand. Bevor ich den neuen Sensor verbaut habe vor ner Woche hatte ich da noch ca 2.65 kOhm Mit etwas kontaktspray hat’s jetzt doch funktioniert Messe am Steuergerät Stecker den gleichen Widerstand wie am Sensor aktuell bei 1.26 kOhm

Der neue Sensor hat normalen Widerstand der ist so bei 3.3 Ohm bei normaler Temperatur. Das Auto macht immernoch die selben Probleme. Er braucht lange zu starten dreht auch nicht hoch immer und ja

Hier nochmal

Weiß nicht genau aber denke mal der Sensor ist richtig für meinen Motor. Hat einer da Ahnung oder ist der bei allen M20 gleich.

Hatte es auf 20kOhm eingestellt

Habe jetzt nochmal gemessen und danach auch nochma die Mess Spitzen dran gerieben habe es nicht gefilmt, das Multimeter war bei 1 wieder. Nehme den Sensor jetzt raus und gucke ob da ne Nummer draufsteht damit ich den richtigen bestelle IMG_2170.mov

Werde später nochmal die Pins am Sensor etwas reiben und mit etwas kontaktspray sauber machen. Die messspitzen vom Multimeter habe ich schon an ein ander gehalten und die funktionieren. Messe später dann nochmal

Ja will aber nochmal extra sicher gehen. Also wäre schon krass wenn wirklich nur der Sensor das Problem ist und nicht noch dazu ein anderes Teil. Weil ich sehe keinen Zusammenhang so richtig das er manchmal zufällig nicht über 4000 beispielsweise will.

Ja bin auch erleichtert. Aber eine Sache macht für mich keinen Sinn. Meine Probleme sind zufällig. Mal dreht er bis Begrenzer und mal bis 4000 zum Beispiel. Das find ich nicht so passend zu diesen defekten Temperatursensor. Morgen werde ich nochmal mit und ohne Sensor laufen lassen um zu schauen ob sich was ändert. Der muss aber aufjedenfall neu

Habe nochmal die Pins am blauen Temperatursensor gemessen und die haben keinen Wert gegeben. IMG_2167.mov