E34Eta
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Ja, das stimmt aber meine Ventildeckeldichtung ist mittlerweile so hart wie Stahl und da kann ich dass ja sowieso direkt mit machen. Also bei 0.3mm hört man dann mehr die Kipphebel oder wie ist das? Einer meinte bei YouTube der Motor würde bei 0.3 sanfter laufen aber die Mehrheit hat 0.25mm eingestellt.
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Es hört sich für mich nach etwas an was ne Nummer zu groß für mich ist. Ich glaub ich sollte auf das Multimeter einfach warten und dann Temperatursensor, Relais und das mit der lambdasonde machen. Das mit der Nockenwelle hätte ich gerne gemacht. Dennoch könnte ich ja das Ventilspiel einstellen, da ich sowieso den Ventildeckel neu abdichten muss. Wieviel Ventilspiel ist gut? Manche sagen 0.25 andere 0.30mm.
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Hab’s abgelassen weil kam an eine Schraube nicht dran und. Da war nicht mehr wirklich viel Kühlwasser sondern fast nur noch normales Wasser. Da kommt neues rein
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So eine fühlerlehre hatte ich mir gekauft gehabt Wie stelle ich die Kurbelwelle auf OT? Also habe so eine fühlerlehre hatte ich gekauft gehabt um die Ventile einzustellen. Ich weiß nur dass eine schrick Nockenwelle verbaut ist. Leider weiß ich nicht wieviel grad die hat. Habe mir zum einstellen der Ventile ein Video angeschaut. Ist 0.25mm oder 0.30mm ein gutes Ventilspiel. Wenn ich das mit dem steuerzeiten prüfen mache, was sagt der ,,man hat dann der Wert für den Ventilhub in OT bei Überschneidung ermittelt,,. Was sagt dieser Wert aus ich hab das nicht ganz verstanden. C1BBED1E-98FD-4C35-8BB0-157A1C60BA59.mp4
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Soll ich dann den Zahnriemendeckel wieder drauf bauen? Ich glaub für steuerzeiten prüfen müsste ich die Riemenscheibe und alles darum auch abbauen richtig? Werde danach wenn das Multimeter ankommt. Den Temperatursensor und Pumpenrelais messen. Er läuft bei Teillast immer im Bereich 2000-3000 schlecht also wenn ich da das Pedal auf einer Position halte. Wackelt die Drehzahl stark. Wenn ich bei 4000 oder höher zum Beispiel die Drehzahl halte macht er das aber ganz normal also das kann er. Volllast will er irgendwie immer zufällig mal blockiert er bei 4000 ungefähr mal macht er es ganz normal bis Begrenzer. Hier nochmal ein Video 9B316282-C411-48EF-976E-3E118906E96F.mp4
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Wäre das nicht eventuell problematisch weil bei Vollgas macht er ja Probleme
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Jetzt ist halt wieder die Sache dass ich nicht weiß was für Teile genau umgebaut wurden. Ich weiß nicht welche Nockenwelle verbaut ist. Muss aufjedenfall noch auf das Multimeter warten Liste: Riemenspannung Steuerzeiten Ohne lambdasonde Pumpenrelais Temperatursensor
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Wie prüfe ich die steuerzeiten? Aber wenn die Steuerzeiten nicht perfekt sind würde der Motor ja nicht richtig laufen oder?
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Ja würde den Deckel wieder dran machen oder gibt’s in dem Bereich noch was zu prüfen. Vielleicht steuerzeiten? Der fährt ja aller höchstens 50 Meter bis er ruckelt und aus geht, bringt mir ja nix außer dass ich den nach Hause schieben muss
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Ja stimmt aber ich denk immer bei Videos sieht man mehr auf einmal. Aber muss jetzt erstmal weiterschauen, was da so nicht ganz richtig ist
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Habe die obere Abdeckung ab gemacht so sieht’s da aus IMG_2125.mov 79830333673__FFAFD236-DCB7-4473-B5AD-98FE05023162.MOV
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Die obere Abdeckung hat so wie ich es grad sehe nur 2 Schrauben eine davon fehlt tatsächlich auch IMG_2120.mov
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Bis jetzt: LMM, Drosselklappenschalter Spannung geprüft Drosselklappenschalter eingestellt Benzindruck gemessen Habe Zündkabel und kurbelwellensensor gemacht Bajonettstecker sauber gemacht allgemein mehrere Stecker sauber gemacht habe bestimmt was Vergessen. Aber das was vokuhila sagt. Hat mich jetzt komplett aus einander genommen, dachte ich hab einen guten Umbau mit der Nockenwelle und dem Rad🫠🫠
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Habe es noch nicht überbrückt hatte grad noch den Zündverteiler ab und jetzt ging’s an die Kats ob beide warm werden oder wie die sich anhören wenn man gegen klopft. Tipps von Max. Ist auch ein Video dabei wo ich in Grad wieder etwas laufen lasse 96ED36CD-8B21-491C-9E93-0943A9691642.mov IMG_2116.mov 9B316282-C411-48EF-976E-3E118906E96F.mp4
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Kann jetzt erstmal nix messen. Das Multimeter ist Schrott. Wie genau prüfe ich das Benzinpumpen Relais?
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Hatte das mit dem zusammen halten bis 0 gemacht Problem ist das Massekabel hat jetzt gefühlt Wackelkontakt. Heißt beispielsweise das Massekabel an das rot/braune und das andere an orange/braun? Oder meinst du mit Sensor pin die beiden im Bild weil ich denk grad das was unter dem Gummi vom Stecker selbst ist.
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Wie genau mache ich das also wie teste ich das Relais? Wieder mit Draht überbrücken? Weiß bisher nur wie man es mit einem Stück Draht beim Relais 30 und 87 war das glaube ich überbrückt und so die Pumpe läuft
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Habe jetzt den blauen Temperatur Sensor gemessen. Da war ein braun/orangener Pin und ein braun/roter Pin. Hatte Zündung an und ein Kabel vom Multimeter jeweils am Stecker vom Sensor und den am Steuergerät. Hatte Masse am Stecker und auch Masse am Pin vom Steuergerät, dass bei beiden Pins und Spannung gemessen. denke ich habe es falsch gemacht weil das Multimeter blieb bei 0.00. kann auch daran liegen dass mein Kollege grad beim Massekabel vom Multimeter das Kabel abgerissen hatte
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Wie meinst du überbrücken? Hatte es ja mit einem Stück Draht mal überbrückt gehabt damit die Pumpe läuft. Wie überprüfe ich sie?
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Habe es nochmal gemacht damit Man den benzindruck sieht wenn er bei Vollgas nicht höher als diese 4000 will. Ist am Ende des Videos CC8CD56C-01A9-43FA-8318-D7642381DCF0.mp4
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Ja, das ist dass Ergebnis. 3086D3EA-C3F9-468B-92C4-3B69DC4B0449.mp4
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Das ist der benzindruck. Er ist währenddessen aus gegangen. Das Messgerät ist dran und es steigt wieder auf 2.8 bar. Diese 2.95 hatte er anscheinend nur einmal vor paar Wochen oder ich hab falsch gemessen CA7C855B-D783-44C2-ACA0-69D467C2C377.mov
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Er startet jetzt aber deutlich schneller nachdem er im Leerlauf von selbst aus geht. Habe im Leerlauf auch den LMM abgesteckt. Er lief schlechter und das was er jetzt macht kam nur noch schneller also bei Vollgas nicht hochdrehen zu wollen
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Im Leerlauf ist es schon etwas besser aber dennoch will er immernoch nicht richtig. Und er geht immernoch ab und zu aus wenn man Gas gibt FB944628-BC86-4EBF-B5FD-50480A9AAEEB.mov
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Habe den Stecker mit einer Zahnbürste und kontaktspray ganz gut sauber bekommen. Soll ich den versuchen zu starten?
