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Habe beim Steuergerätstecker Massekabel an grau/blau gehalten und rotes Kabel an grau/gelb gehalten. Mache später mal ein Video wo ich in den LMM reinfilme. Die Sonde hatte ich einfach rausgedreht und dann so kurz laufen lassen wo er kalt war. Spannung beim LMM ist bei Zündung an 0.25 beim graugelben. Soweit ich weiß war grau/lila ja ansauluftgtemperatur Sensor meintest du mal.

Mit abgeschraubter Lamdasonde. Brauchte er lange zum starten und ging nach paar Gas Stößen sofort aus. Die Messung mit dem LMM. Habe den Kollegen gesagt er soll zb Drehzahl bei 2500 halten und da war auch wieder dieses ruckeln. Dann auch mal Vollgas aber bis ca 4500 nur und auch mal nur paar Gas Stöße waren dabei. Hoffe mal dass ist eine aussagekräftige Messung geworden 3A3A6D7E-D87A-4F38-B304-8D3DB8E6F977.mov E5333A50-27F5-4FC5-BDB2-899F3A646C57.mp4 C8D7601D-76AA-4D0E-AC23-8B28BC5095F1.mp4

Aktuell kann ich noch nicht am Steuergerät messen während er läuft. Brauche da ne 2te Person. Referenzspannung und ein Video vom LMM kann ich schonmal schicken und werde auch noch mal ohne Lambdasonde einmal laufen lassen. 95784F9E-3995-47FA-8689-8C32DD13FA1A.mov F2176CDD-EBD6-4927-A411-509B0E55A4A1.mp4

Er läuft halt mit abgestecktem lambdasonden Stecker genauso schlecht. Könnte man den damit als Fehlerquelle ausschließen?

Habe ihn eingebaut und das bei 15 grad gemessen. Der Wagen stand ne Woche. Er hat wieder lange gebraucht zum drehen ist angesprungen und lief erstmal. Dummerweise ist mir das Kühlwasser komplett auf geplatzt und hab mich darum erst gekümmert. Dann lief er wieder nach langem Orgeln. Habe Gas gegeben er wollte wieder nicht richtig jetzt kühlt er wieder ab und ich messe am Sensor nur ca 1.08 kOhm. Der Wert steigt aber ganz langsam. Jetzt habe ich den Steuergeräte Stecker ab und messe am rot/braunen und orange/braunen PIN unendlichen Widerstand. Bevor ich den neuen Sensor verbaut habe vor ner Woche hatte ich da noch ca 2.65 kOhm Mit etwas kontaktspray hat’s jetzt doch funktioniert Messe am Steuergerät Stecker den gleichen Widerstand wie am Sensor aktuell bei 1.26 kOhm

Der neue Sensor hat normalen Widerstand der ist so bei 3.3 Ohm bei normaler Temperatur. Das Auto macht immernoch die selben Probleme. Er braucht lange zu starten dreht auch nicht hoch immer und ja

Hier nochmal

Weiß nicht genau aber denke mal der Sensor ist richtig für meinen Motor. Hat einer da Ahnung oder ist der bei allen M20 gleich.

Hatte es auf 20kOhm eingestellt

Habe jetzt nochmal gemessen und danach auch nochma die Mess Spitzen dran gerieben habe es nicht gefilmt, das Multimeter war bei 1 wieder. Nehme den Sensor jetzt raus und gucke ob da ne Nummer draufsteht damit ich den richtigen bestelle IMG_2170.mov

Werde später nochmal die Pins am Sensor etwas reiben und mit etwas kontaktspray sauber machen. Die messspitzen vom Multimeter habe ich schon an ein ander gehalten und die funktionieren. Messe später dann nochmal

Ja will aber nochmal extra sicher gehen. Also wäre schon krass wenn wirklich nur der Sensor das Problem ist und nicht noch dazu ein anderes Teil. Weil ich sehe keinen Zusammenhang so richtig das er manchmal zufällig nicht über 4000 beispielsweise will.

Ja bin auch erleichtert. Aber eine Sache macht für mich keinen Sinn. Meine Probleme sind zufällig. Mal dreht er bis Begrenzer und mal bis 4000 zum Beispiel. Das find ich nicht so passend zu diesen defekten Temperatursensor. Morgen werde ich nochmal mit und ohne Sensor laufen lassen um zu schauen ob sich was ändert. Der muss aber aufjedenfall neu

Habe nochmal die Pins am blauen Temperatursensor gemessen und die haben keinen Wert gegeben. IMG_2167.mov

Das ist der Temperatursensor der blaue

Aktuell sollen es bei mir so 16 grad draußen sein. Hatte beim Messen vom Widerstand den Wert IMG_2161.mov IMG_2162.mov

Hatte grad nachgeschaut die Dichtung ist sogar von febi. Zurück schicken kann ich die nicht mehr. Muss die mal neu bestellen. Aber der hat laut aus dem Bereich gepfiffen und hat sich stark verschluckt beim Gas geben glaube es liegt da an der Ventildeckeldichtung.

Hatte die per Hand sehr gut fest gezogen nur an der Krümmer Seite sag ich Mal ist irgendwie zu wenig und an der ansaugbrücke also an der Seite guckt sie Zuviel raus.

Hab heute versucht zu fahren. Mit LMM und ansaugschlauch und nur Drosselklappe lief das Auto gleich schlecht. Er verschluckt sich mehr wenn man etwas Gas gibt und oder geht dabei aus. Außerdem pfeift es in motorraum, fast schon wie ein piepen glaube das liegt alles am Ventildeckel der nicht richtig dicht ist. Multimeter kommt morgen also werde ich direkt ans messen gehen. Kriegt man den Ventildeckel auch mit Silikon dicht? Kennt jemand eine Marke die gute ventildeckeldichtungen manch?

Hier mal ein Video von LMM. Morgen Abend mache ich mal ein Video wo ich den eine Runde fahre bzw. versuche. IMG_2147.mov

Ja das Auto läuft leider immernoch nicht richtig. Die neue Ventildeckeldichtung ist nicht mal richtig passgenau also schlechte Qualität. So langsam hab ich das Gefühl ich geh Schritte zurück obwohl ich viel dazu gelernt habe. Bin mit dem Auto ne kleine Runde gefahren manchmal bei Vollgas fliegt man in den Sitz und er macht was er soll. Und dann gib ich Vollgas und er macht nix und geht es aus und wenn man Gas gibt ruckelt es einfach komplett. Es muss im meinen Augen irgendwas mit luft/benzin Gemisch Regelung oder sowas sein

Meine hat auch 0.33mm und einstellen wollte ich morgen auf 0.30mm

Habe heute das Ventilspiel gemessen. Das ist das Ergebnis. Meistens 0.35 oder auch 0.33mm. 2 Videos habe ich einfach nur so hochgeladen. Habe auch die Kerzen rausgenommen und die haben auch gut nach Benzin gerochen. B670D510-6AB8-4A51-9993-FEB41D9C404A.mov 763E8B53-4C98-430C-8F7B-91354C679058.mov

Dachte man hört das gut. Dachte dieses zischen ist Nix normales. Werde heute mal erst messen und dann schauen was da für Werte sind

Wenn ich den Motor per Hand drehe macht er so Luftgeräusche ist das normal? 2EA925A5-1243-44F8-B067-38A158459E10.mov