dennis.k

Der Einarmige Wischer ist mein Highlight

Perfekt so passt das dann auch und der bestellte war Murks Richtige ist bestellt und jetzt hab ich auch alle passenden Nummern Vielen lieben Dank!

Ja denke das ist dann der braune bei mir. Stellt sich mir die Frage was ich da von Hella bestellt habe, denn an meinen passt es nirgends Hauptsache ich habe den richtigen Temperatur Sensor gefunden, danke dir!

Top danke dir! Dann bestelle ich den mal. Aber komischerweise hat der braune, mit braunem Stecker, auch zwei Pins bei mir

der Markierte. Bei mir haben alle zwei Pins sollte der fürs Steuergerät sein

Hello again, ich wollte gerne meinen Motor-Temp-Sensor tauschen, also realOEM nachgeschaut und Teilenummer (12621710511) herausgesucht. Bei BMW 30 €, HELLA 13 € (6PT 009 107-211), ist klar was ich genommen habe Nun ist das gute Ding da, aber der hat nur einen Pin im Stecker, der bei mir am Auto verbaute (auch HELLA) hat aber 2 Pins. Bei diversen BMW-Seiten das Originalteil angeschaut, hat auch nur einen Pin Was ist denn nur korrekt? 1 Pin, 2 Pin? Der blaue Stecker vom Kabelbaum nimmt auch zwei Pins entgegen, so sieht es zumindest aus. Ist die Teilenummer aus realOEM die falsche? Oder ist der bei mir verbaute Sensor der falsche und der bestellte von Hella ist korrekt? Motor: M10b18

Mega danke dir! Ja, aber ich spreche die Tage mal mit dem Tüv prüfer, schauen was da so drin wäre, theoretisch muss es ja nur von einem abgenommen werden Sonst werden es wohl Einzeldrosselklappen, auch wenn ich den Vergasern immer hinterher Trauern würde, aber sonst kommt halt noch ein E30 mit Vergaser, bzw. ohne KAT, ins Haus und da wird sich ausgetobt

Guter Punkt, die Eingrenzung kommt noch dazu.

Hello, ich bin ein großer Fan der Weber Doppel-Vergaser und als ich gesehen habe das es so ein Kit von dbilas gibt, ist mir das Herz aufgegangen. Link dazu Ob das Ganze wirtschaftlich klug ist, sei mal dahingestellt. Die PS dazu sind mir eigentlich auch egal Aber sind natürlich, wie das Gutachten von '84, ein schöner Bonus. Nun stellt sich mir die Frage wie kann man das ganze in einen 316i oder 318i von '88 mit M10 einbauen? Einspritzung fliegt raus, ist logisch, genau so wie die Pumpe, da gibt es eine von dbilas für 50€ dazu.. Aber wohin mit den Kabeln der Einspritzung? Kann das Motorsteuergerät bleiben? Was ist mit dem LMM? Benzin Rücklauf ist dann auch überflüssig, die Leitung einfach abklemmen oder ganz ausbauen, auch die Hard-Lines? Es gibt bestimmt noch mehr Punkte, wollte einfach mal eine kleine "Wissensansammlung" haben zum Thema, da es mich sehr reizt und es früher oder später wohl mal angehen werde Bin für jeden Input dankbar, aber wie gesagt ob es klug oder finanziell sinnvoll ist, ist erstmal komplett egal Beste Grüße

So hatte ich getestet und sah aus wie der Luftschieber. Hatte in der Zwischenzeit auch einen Ersatz gekauft, heute Mittag gewechselt und es scheint so als hätte aufgehört zu Ölen 👍🏻 werde es natürlich noch etwas beobachten aber bin optimistisch! Ich danke für die Hilfe :)

Top sehr gute Idee! Werde ich sobald es nicht mehr regnet machen und erneut berichten

Hab mich nochmal etwas umgeschaut, meine Vermutung war das Öl durch die Krubelgehäuseentlüftung (ist das wirklich ein Wort? ) zur Drosselklappe kommt und dann von dort richtung Luftschieber. Den Entlüftunsschlauch hatte ich vor ein paar Monaten gewechelt, weil er Rissing war, hab ihn abgemacht und rein geschaut, siehe da... Trocken wie die Wüste. Ich habe aber leicht Öl im Balg zwischen Luftfilter und Drosselklappe, wo kann das denn dann noch herkommen? Denn der Luftschieber ist auch von Innen Ölig..

Habe mal nachgeschaut und dadrunter sieht alles, wenn auch Ölig, normal aus. Keine Risse o.ä. auch nicht am Zylinderkopf/Deckel.

Du könntest Recht haben.. Schläuche habe ich ersetzt aber es kommt trotzdem noch was dahin. Ich werde das Teil heute mal abschrauben und schauen wie es dadrunter aussieht, evtl ist da ja irgendwo / irgendwie ein Riss und dadurch kommt das Öl dahin..

Hey, hab nach fahrten meist etwas Öl (so sieht es zumindest aus, auch wenn es sehr dunkel ist) am Zusatzluftschieber. Klar durch die Kurbelgehäuse entlüftung kommt Öl richtung Drosselklappe und von dort schätze ich kommt es zum Zusatzluftschieber, aber mir wirkt es etwas viel für diesen Weg. Hat noch jemand eine Idee, ob es etwas anderes sein könnte? Auf dem Bild ist es nicht super viel, aber ich hatte auch schon mal eine kleine "Pfütze" an der Halteschraube. Beste Grüße

Hab's jetzt so gemacht das ich den Motor starte und dann beim laufen die Sicherung 11 entferne und warte das er absäuft Dann war der Druck aus den Leitungen und das bisschen was noch rauskam war auffangbar mit einem Lappen Danke für die Tipps!

https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-e30-316-325i-sportsitze-fahrer-und-beifahrer/3200840879-223-5816 Wenn ich doch nur in Bayern wohnen würde

Heyho, hab ein paar spröde Benzinschläuche, also die weichen, und würde die gerne tauschen bevor da was beim fahren platzt Ersatz habe ich bereits, schön vorgeknickt von BMW , jetzt stellt sich mir die frage wie bekomme ich die Schläuche am besten leer? Beim Benzinfilter wechsel ist da schon eine menge rausgelaufen, was nicht so geil war Reicht es einfach die Sicherung für die Pumpe raus zu nehmen und den Motor paar mal zu starten bis er nicht mehr anspringt? Beste Grüße

Wie viel Power sollte die Lampe den mindestens & maximal haben? Reicht eine zum Grill anzünden schon?

Eine Lötlampe ist eine gute Idee! Ich schaue mal was ich beim Bauhaus and Lötlampen finde und evtl klappt es ja dann den Torx reinzuhämmern!

Huhu zusammen, ich müsste dringend meine Bremsen hinten neu machen, leider ist auf der einen Seite die Innensechskant halte Schraube komplett abgerundet (siehe Bild) Ich arbeite in einer Tiefgarage (was besseres habe ich nicht ) in der es keinen Stromanschluss gibt.. Ich habe bereits versucht mit einem Akku Bohrer das ding rauszuholen aber keine chance.. Die Linksdreher die ich gekauft habe (2 Stück) passen nicht richtig weil zu lang oder zu breit.. Habe auch versucht ein Torx reinzuhämmern aber keine Chance.. Ich habe schon sehr viele Werkstätten angerufen und nachgefragt ob die mir die Schraube rausholen können aber die meisten wollen/können es nicht (oder wollen es nicht können ) und falls doch mal eine Werkstatt sagt sie könnten es gehen die Preise Richtung 200€, was ich etwas übertrieben finde... Evtl. frage ich auch nochmal direkt bei meinem BMW Händler nach ob die das nicht machen wollen, das sollte Preislich auch keinen Unterscheid machen.. Hat evtl. noch jemand einen Tipp wie ich das Ding entfernt bekomme oder gibt es jemand in der Nähe Düsseldorf (will nicht so weit mit den quietschenden Bremsen fahren ) der das Teil für mich rausholen kann? Beste Grüße

Würde gerne noch wissen ob es jemanden gibt der das verbaut hat/hatte und ob es einen Unterschied gemacht hat Weil wenn ichs tausche, dann auch direkt die Spurstangen etc.

https://www.ebay.de/itm/177151920241 Das sieht aus als wäre es das gesuchte

Huhu, Hab in einer alten Zusatz Broschüre die "Lenkung mit variabler Übersetztung" endeckt (7810 955 107) Hat das zufällig jemand verbaut und macht das einen großen Unterschied zur standard manuellen Lenkung? Falls ja würde ich mich mal auf die Suche nach so einem Ding begeben Beste Grüße

Ist für mich jetzt kein direkter minus Punkt