BMW_Classic

Im Grunde sind das Äpfel und Birnen. Ich schließe mich @Mahathma an. M40B18 fährt und das nicht einmal schlecht, es war und ist die Vernunftvariante. Nicht ohne Grund, der meist produzierte Motor über alle Karosserievarianten hinweg. Über den Klang kann gestritten werden. Klar ist, dass beim Cabriofahren dem Klang eine besondere Rolle zukommt. M20B20 und B25 klingen beide sehr schön. Das ist wahr. Der B25 ist und war das Topmodell. Unterhaltskosten dürften als Schönwetterauto zu vernachlässigen sein. Für 18T dürfte es sowohl sehr gute 18er und 20er Cabrios geben. Für den 325i wird man in dem Segment etwas länger suchen oder Abstriche machen müssen. Wie @Christian R schreibt, Probe fahren und entscheiden.

Harry S. Morgan

Gangbang

Vielleicht so eine Art deutscher Sonny Crockett? Interessant aber auch, dass diese DIY-Zustazinstrumenten-Lösung auch 1992 durch ein BMW Autohaus vorgenommen worden sein soll. Es gab doch auch von Hartge das passende Zubehörteil (für drei Instrumente) und auch von VDO passende Zusatzinstrumente in BMW Schrifttype der Armaturen. Wozu sollen die zwei unbeschrifteten Schalter dienen?

Strahlt aber dann nach oben. Schlimmer finde ich die Zusatzinstrumente, die so nicht angedacht gewesen sind. Das sieht richtig bescheiden aus und geht deutlich eleganter - auch bei einem Hartge. Sonst finde ich den durchaus interessant.

Mal wieder sind die Preise für den Führerschein gestiegen, um 6 % im Vergleich zum Vorjahr. 3,5TEuro sind mittlerweile keine Seltenheit mehr... https://www.rbb-online.de/abendschau/videos/20250408_1930/kurznachrichten-aus-und-fuer-berlin.html Fürs Mopped ist man mittlerweile ähnlich teuer, round about 2,5TEuro.

Für den Kurs gibt es interessantere Fahrzeuge. Interessanter ist auch immer der Handschalter. Ich habe einen 318iA, welcher das gleiche Automatikgetriebe verbaut hat wie alle anderen 3er (ZF 4HP22). Die Limousine ist leichter als das Cabriolet. Ich bin damit nicht langsam unterwegs, aber handgeschaltet, geht es freilich flotter und vor allem sparsamer. Der M20B20 mag der kultivierteste 6-Zylinder sein, aber auch der leistungsschwächste und verbrauchsstärkste. Als Automat wie auch der 316i nicht wirklich überzeugend. Ich bin den Automaten im 325iA Cabriolet Probe gefahren. Wenn es unbedingt ein Automatikfahrzeug sein muss, dann ganz klar im Cabriolet den 2,5 Liter. Wie wäre es damit, sogar sehr üppig ausgestattet: 325iA E30 Und wenn ich noch eine Anregung machen darf. Ich würde mir auch die frühen 320i oder gar 325i E36 Cabriolets mit M50 ansehen. Die haben mehr Drehmoment und auch bereits einen moderneren 5-Gang-Automaten. 325iA E36 Und die Inserate sind nur Beispiele, Optionen. Zum Thema Laufleistung vertrete ich die Meinung, wenn an einem Fahrzeug alles gewartet wurde und auf dem "neusten" Stand ist, ist die Laufleistung unerheblich. Ich bin tatsächlich mit Fahrzeugen besser gefahren, die wirklich gefahren und gewartet wurden als mit welchen, die mehr standen als sie bewegt wurden.

Die Welle (Morton Rhue)

Kollektivverträge

Viva

Geil. Wobei Freitag, kurz nach Mittag, zumindest bei mir eine gute Zeit gewesen ist.

Kraft (* Weg)

Lohn

Sowas verkauft man auch nicht. Das Teil dürfte, wenn auch eine nicht so leicht liquidierbare, Aktiva sein.

Die Technik finde ich durchaus interessant, der Rest sieht zusammengewürfelt aus. Da fällt mir ein, was ist augentlich aus dem H26 vom André geworden?

Ach so! Ich wusste gar nicht, dass das geht. Zu Pflichtreu der Preusse

Eine Bekannte von mir hat z. B. die Achsteile großtügig mit Mike Sanders eingepinselt. Ist zwar eine Riesensauerei und bleibt natürlich den Umwelteinflüssen ganz ausgesetzt nicht optisch ansprechend, schützt aber wohl das, was es schützen soll und das zuverlässig. Geht sicher mit FF genauso gut und weniger "schmuddelig", muss eben regelmäßig erneuert werden.

Ich kann immer wieder nur Staunen, welchen Mut zum einen und welches handwerkliche Können zum Anderen hier manche an den Tag legen. Ich hätte mich weder getraut die Elektrik zu zerlegen noch die Polsterstoff zu waschen. Das habe ich bereits einmal in einer Aufgabe der Chrom & Flammen (keine Ahnung, ob es diese heute noch gibt) gesehen und fand ich damals bei bereits über 50 Jahre alten Polsterstoffen extrem mutig. Es ist beeindruckend zu sehen wie scheinbares Chaos am Ende wieder in einer Gestalt Form angenommen hat und der Fehler hier behoben und das Extra dort Einzug gefunden hat. Ich habe auch wieder einmal gemerkt wie schnell es im E30 recht unangenehm warm werden kann. Das gute Gebläse oder auch ein SSD bringen zwar schon etwas mehr Komfort, aber die Vorzüge einer Klima oder des gänzlich fehlenden Daches vermisse ich schon. Aus dem 316 ist richtig was geworden! Die echten BMW Recaro und auch die Räder würden mir auch sehr gefallen. Beides passt wunderbar zum Gesamtbild. Schön!

Laut letztem HU-Bericht wäre ich 05/25 dran gewesen, bin also einen Monat zu früh. Das war mir aber ganz recht, weil ich alles in einem Rutsch erledigen konnte. Der Witz ist ja, dass das die gleiche Prüfstelle gewesen ist, welche mir vor 2 Jahren und 630 Km vorher „ohne Mängel“ bescheinigt hat. Vor allem wurden die Scheinwerfer als Beispiel durch eine Fachwerkstatt eingestellt, abgenommen und seither hat daran keiner etwas gemacht. Ich gehe davon aus, dass man dort besonders streng gewesen ist, weil zu dem Zeitpunkt auch Auszubildende stets dabei gewesen sind. Die Dame vor mir fiel durch den TÜV mit ihrem sehr gepflegten Renault Clio modernen Baujahres. Immerhin und darüber war ich ganz froh, wurde der Motor in der Abgasuntersuchung nicht unnötig oder über Gebühr gequält. Das klappte sofort im ersten Anlauf.

Hat umgekehrt aber auch zur Folge, dass die Zahlungs- oder gar Einstiegsbereitschaft für ein solches Hobby noch einmal genauer übelegt wird. Ich kann mir vorstellen, dass der Effekt der erratischen Trump-Politik neben der hier weiterhin ausstehenden Reallohnangleichung dazu führt, dass größerer Konsum bzw. größere Investitionen privater Haushalte weiterhin oder gar steigend zurückhaltend getätigt werden. Am Ende könnte dann das sehr wohl einen Einfluss auf die Preisgefüge des Angebots haben. Wer hier nicht unlimitiert Platz und Reserven hat, wird sich dem Druck irgendwann beugen müssen.

Das kann eigentlich nicht sein, weil schon vor 2 Jahren gewechselt. Möglich, dass sich Schmutzpartikel und Ablagerungen gelöst haben. Es war defintiv klar, aber auch nicht rot (wie das Heavy Duty) oder hellgelb. Metallabrieb war keiner darin zu sehen. Gut ist aber, dass es etwas gebracht hat.

Brokkolis

Laienschauspieler

So dann, der Tag neigt sich dem Ende und ich habe 200 Km abgespult. Davon knappe 100 Km vor der HU/AU und nach dem Tausch des Differentialöls noch einmal 100 Km. Der Tipp vom @Russland Racing mit dem "Heavy Shook Proof" hat sich zumindest dahingehend als sehr gut erwiesen, dass das leichte Summe/Sirren tatsächlich verschwunden (oder zumindest für mich mehr hörbar) ist. Das abgelassene "Altöl" war noch rehbraun. Getankt habe ich auch für sagenhafte 1,779 Euro Superbenzin und den BMW dann vollgetankt abgestellt. Der Frontblech liegt inklusive aller Verkleidungs- und Anbauteile beim Lackierer. Trotz des Trübnis, dass die HU nicht mangelfrei ausgefallen ist, habe ich heute mehr geschafft und erledigen können als ich erwartet habe.

Den „Segen“ für zwei Jahre habe ich erhalten. Die AU hat er dieses Mal auf Anhieb und ohne jede Mühe geschafft. Auch waren die Prüfer von der sehr guten Originalsubstanz angetan, aber für „mängelfrei“ hat es nicht gereicht. Obwohl die Scheinwerfer das letzte Mal penibel eingestellt wurden und kein Punkt zu Beanstandung gewesen sind, ist das linke Abblendlicht (keine 650 Km - habe die HU-Berichte verglichen- und kein Handgriff daran) zu weit links. Das Diffenzial ist minimal ölfeucht, es wurde abgewischt und taucht trotzdem als Mangel auf. Und trotz allem Zuspruch steht zusätzlich darin, dass der Hilfsrahmen angerostet sei. All das war vor zwei Jahren überhaupt kein Thema und das Auto stand mehr als dass es gefahren wurde. Keine Ahnung was ich mir beweisen wollte, wieder zur Dekra zu fahren. Vielleicht, dass auch ein 35 Jahre altes Auto ohne technische Fehler sein kann. Enttäuschend. Und 160 Euro mittlerweile weniger.