Micka

Hallo zusammen, ich habe festgestellt, dass mein BMW die Kilometer nicht richtig zählt. Ein kleines Beispiel: Die Tage bin ich eine längere Strecke gefahren, laut Navi 250+km. Der Trip-Kilometerstand hat am Ende der Reise jedoch lediglich 170km angezeigt. Auch zuvor hatte ich immer schon das Gefühl, dass mein BMW die Kilometer langsamer mitzählt. Ich frage mich nun woher das kommt? Sind möglicherweise die Zahnräder für den Kilometerstand kaputt? oder der Motor? Hat da jemand Erfahrungswerte? Danke schonmal im Voraus

Danke für die ausführliche Antwort hast du zufällig nen Link oder ne Teilenummer für das richtige Relais? muss auch nicht Original BMW sein solange es kein Elektroschrott ist

moin moin, ich bin aktuell dabei bei meinem E30 NSW nachzurüsten. Ich hatte soweit alles installiert doch als ich dann die NSW eingeschaltet habe ist mir der Steuerstromkreis (vom Lichtschalter, über den Nebelschalter, zum Relais) weggeschmorrt... Jetzt weiß ich nicht ob es am Relais liegt oder an den Spannungen, die am Steckplatz anliegen, also ob da bspw. was falsch verkabelt ist. Folgendes Relais habe ich verwendet: https://www.amazon.de/gp/product/B003NDT4Q2/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o00_s00?ie=UTF8&psc=1 (Hella 4RD 933 332 021) Ist das ein falsches Relais? Wenn ja, welches Relais ist das richtige? Kann mir vielleicht jemand zusätzlich noch beschreiben, welche Spannungen bei ihm am Steckplatz für das Relais an den einzelnen Pins anliegen, wenn der Schalter ein bzw. aus geschaltet ist? Schonmal danke im Voraus

Na das hört sich doch gut an Wäre ja schön, wenn es so einfach funktioniert. Ich habe ehrlich gesagt wenig Lust das ganz Kombiinstrument auseinander zu nehmen um dann da neue Batterien einzulöten oder eine neu gekaufte SI Platine einzustecken...

Da stimme ich dir voll und ganz zu. In weiter Zukunft ist der Elektromotor aufgrund seiner Effizienz wahrscheinlich alternativlos. Aber der Weg ist ja auch von Bedeutung. Sollten synthetische Kraftstoffe in großen Mengen hergestellt werden, könnte das den aktuellen Fuhrpark zumindest zu einen Teil klimaneutral machen. Und nach und nach könnten die Leute sich dann Elektroautos kaufen. Nur den Verbrenner jetzt schon über Bord zu werfen, obwohl es auch für ihn klimafreundliche Technologien gibt und die Elektro-Infrastruktur einfach noch nicht ausgereift ist, erachte ich als nicht sonderlich sinnvoll... Das einzige was fehlt ist die Technologieoffenheit und der politische Wille ...

Der Hauptkritikpunkt der gerne bei Bio-Kraftstoffen vorgebracht wird ist, dass die Produktion dieser Kraftstoffe in Konkurrenz zur Lebensmittelproduktion stehen... Und auch der Wirkungsgrad dieser Bio-Kraftstoffe ist soweit ich weiß eher mau. Die synthetischen Kraftstoffe, um die es auch in dem Video von JP geht, sind da meiner Meinung nach eine zukunftstauglichere Alternative. Natürlich immer noch nicht so effizient wie nen Elektromotor aber Effizienz hin oder her. Vor dem Hintergrund der Nachhaltigkeit kann mir doch keiner erzählen, dass es nachhaltiger ist, alle Verbrenner zu verschrotten und Elektroautos aus dem Boden zu stampfen, als mit Verbrenner mit einem klimaneutralen, wenn auch nicht 100% effizienten, Kraftstoff zu betreiben. Und ein weiterer, wie ich finde sehr relevanter Plus-Punkt für synthetische Kraftstoffe ist die Infrastruktur. Tankstellen gibts an jeder Ecke und über die könnten nach und nach diese synthetischen Kraftstoffe zugemixt werden. Und wenn ich dann wieder von meinem Vater höre, der einen Kia Plug In Hybrid fährt, dass auf der Fahrt innen Urlaub ne Ladesäule wieder den Dienst verweigert hat frage ich mich, wie die Verkehrswende funktionieren soll. Aber schön, dass der EQS mit 35kw laden können soll... Ich habe nur auch das Gefühl, dass sich unsere geliebten Politiker ein weniger sehr in die Elektromobilität verschossen haben. Nur die FDP scheint ja für synthetische Kraftstoffe offen zu sein. Die schreiben sich ihre Technologieoffenheit ja auch auf ihre Fahne. Ob man jetzt FDP wählt muss jeder selber wissen ...

Danke für die zahlreichen Antworten und die eindrucksvolle Demonstrierung von Vokuhila Bei Gelegenheit werde ich dann auch mal die Schlepphebel demontieren und von denen Bilder hochladen Wie äußert sich dieses "nicht ausdrehen"? Geringere Höchstgeschwindigkeit? Bzgl. des Ölregelventils: Ist bekannt ab welchem Baujahr die Kunststoffvariante verbaut wurde? Wie sieht ein derartiger Umbau aus? Mit welchen Arbeiten hätte ich da zu rechnen? Ansonsten werde ich mich mal erkundigen ob bekannt ist, dass die Pleullager bisher gewechselt wurden, wie ich schon geschrieben hatte ist das gute Stück ja noch nicht so lange in meinem Besitz. Falls nicht sollt ich wahrscheinlicher eher darauf meine Aufmerksamkeit richten

Nabend miteinander mein Schätzchen habe ich jetzt noch nicht so lange. Deshalb dachte ich mir ich begutachte mal meine Nockenwelle. Schließlich sind eingelaufene Nockenwellen meines Wissens nach der M40 Killer Nr.1. Die Nockenwelle ist natürlich nicht neuwertig, das erkenne ich selber. Bei über 200k km ist das aber auch nicht verwunderlich. Man erkennt zwar hier und da Laufspuren, da die jedoch nicht auf dem Nocken selbst sind, würde ich sagen dass sie nicht so problematisch sind Mir fehlt jedoch die Erfahrung und der Vergleich um eine qualifizierte Bewertung durchzuführen. Deswegen wende ich mich an euch. Ihr habt bestimmt schon mehr M40 Nockenwellen gesehen als ich. Daher würde ich gerne wissen wie ihr den Zustand der Nockenwelle bewerten würdet Hier ein Video der Nockenwelle: Video der Nockenwelle fürs E30-Talk Forum - YouTube Schonmal Danke im Voraus

Nah sieh mal einer an. Ein Detmolder Schicker Wagen auf jeden Fall. Die Farbe gefällt mir echt gut. Die Frage mit dem Showroom stelle ich mir auch. Bin gespannt auf weitere Bilder ;)

Also gesund hört sich das wie ich finde nicht an. Meiner Meinung nach klingt das so als würde ein Riemen irgendwo dran schleifen, woran er nicht schleifen soll... Ansonsten ists vllt auch eins der Anbaugeräte? Hattest du den Motor schon einmal gestartet, bevor du die Riemen gewechselt hast? Noch ein kleiner Tipp: Am besten lädst du das Video auf YouTube als "Nicht gelistet" hoch und stellst dann den Link zu dem Video hier rein. Der Download von so nem Video dauert nämlich gerne mal ...

Mit Wechseln biste ja auf der sicheren Seite

Und es waren jetzt alle Birnchen kaputt ?

Alles klar Alles klar dann werde ich zuerst die Spannung der Batterien der SI Platine messen und ggf. wechseln. Sollte das Problem dann weiter bestehen werde ich weitersuchen ...

Meines Wissens nach sind die Batterien der SI-Platine ein bekanntest Problem. Ich schlage mich mit denen auch gerade rum Naja hier findest du ein paar Infos zu den Batterien. Welche es gibt und welche Spannung die haben sollten. Dann kannst du selber einfach nachmessen: http://wp1016621.server-he.de/fotost/f01609/f01609.htm

Das klingt logisch. Ich werde mir das mal ansehen, wenn ich die Spannung der Batterien checke. Ansonsten denke ich muss ich wohl damit leben...

Ihren Charme haben sie allemal Da du anscheinend auch Probleme mit deiner Verbrauchsanzeige hast: Geht bei dir der Zeiger im Stand, aber natürlich mit laufendem Motor, auf die rechte Seite zurück? Wie zuvor beschrieben tut er das bei mir nicht. Er versucht es zwar, zuckt dann einmal kurz in Richtung rechts aber rüber schafft er es in keinem Fall...

Hey Hermi, habe gerade mal in meinem nachgeschaut, was sich bei mir dimmen lässt und was nicht. Dimmen lässt sich das meiste. Dazu gehören auch die Aschenbecher (vorne und hinten) sowie bspw. der Anzünder NICHT dimmen lässt sich bei mir die LWR, das Radio sowie son kleines Rad zum Verstellen der Lautsprecher (Verteilung vorne/ hinten)

Erst einmal danke für die ausführliche Antwort Unser ist von 89. Somit ist der Wechsel der Batterien möglicherweise eine Lösung. Ich werde in den nächsten Wochen mal die Spannung nachmessen. Dennoch wundert es mich, dass bspw. die Verbrauchsanzeige nachm Starten nahezu einwandfrei funktioniert (lediglich im Stand geht der Zeiger nicht auf die rechte Seite über, wie er es meines Wissens nach tuen müsste). Nach ca. 20- 30 Minuten Fahrt gibt die Verbrauchsanzeige dann jedoch wieder den Geist auf. Dabei bleibt sie dann entweder bei einem Verbrauch von 0L/100km oder in seltener Fällen auch mitn in der Anzeige, bspw. bei 10L/100km, stehen. Zündung aus und wieder an und die Verbrauchsanzeige funktioniert wieder... Sind das möglicherweise auch Symptome einer zu schwachen Batterie der SI Platine? Gerade das Stehen bleiben in unüblichen Positionen wirft für mich die Frage auf, ob nicht vllt die Spule, die die Nadel bewegt, das Problem ist. Sind da typische Mängel bekannt ?

Alles klar danke für die schnelle Antwort. Also Batterien vonner SI Platine wechseln und auf das beste hoffen?

Hallo zusammen seit dem wir unseren E30 aus dem Winterschlaf erweckt haben, spinnen unsere Anzeigen teilweise. Der Drehzahlmesser und die Verbrauchsanzeigen "zucken". Es sieht so aus als würde man quasi die Nadel immer nur ab und zu anstupsen. Nun hatte ich schon ein wenig recherchiert und habe gelesen, dass ein Wechsel der Batterien der SI Platine Wunder bewirken soll. Doch auch da scheiden sich die Geister. Bei manchen hilft der Wechsel, wenn die Anzeigen bspw. ganz den Geist aufgegeben haben, und bei wieder anderen hilft der Wechsel nur gegen das stetige leuchten des Inspektionssymbols. Nun meine Frage: Hattet ihr auch schonmal mit einem derartigen Problem zu tun oder wisst von anderen, ob der Wechsel der Batterien der SI Platine Abhilfe schafft? Oder liegt das Problem möglicherweise an anderer Stelle? Schonmal ein Danke im Voraus !