M_Behmann

Eben... einen Weiteren Fehler hab ich mal ausgeräumt, irgend ein Depp hat die Sensoren vorne vertauscht, somit ist nun der Abstand zwischen Ring und Sensor i.O. so viel dazu... bei der Probefahrt hat sich jedoch nichts geändert.. Leuchte strahlt nach wie vor noch... Hat jemand mal nen Kabelplan für mich der auf das BJ. und alles passt?

Hallo Leute, sollte die Tage mein STG bekommen, habe zwischenzeitlich die Sensoren geprüft einmal auf Durchgang (sind alle i.O.; haben alle um 1 KOhm) und einmal auf Spannung, bei der Spannungsprüfung ist mir jedoch aufgefallen, dass ich bei den beiden Sensoren hinten ein Signal bekomme auf dem Multimeter bei den vorderen jedoch 0 - 1 mV angezeigt wird, eig komisch nicht? als nächstes ist mir aufgefallen, dass beim hinteren Ring der abstand Zwischen ABS Ring und Sensor viel geringer ist als vorne, hinten ca 1mm vorne ca 2-3mm. Kennt sich jemand mit den ABS- Ringen an der Vorderachse aus?? gibt es da unterschiedliche, habe ja die Radlager vorne erneuert und welche von Febi Bildstein verbaut also keine Originalteile, Aber die Radlager von Febi Bildstein sind schon Fix mit den ABS-Ringen drauf gekommen. Aber wenn das mit den Ringen die Ursache wäre, würde das System es doch erst merken wenn ich den Wagen in Bewegung setze, bei mir leuchtet die Leuchte ja sobald ich den Wagen starte? Lieg ich da Richtig? Bitte um eure Hilfe Jungs, hab Nächste Woche TÜV und würd es gerne noch vor dem Winter erledigen und wenn das mit dem STG nicht dir Ursache ist, min ich langsam am Ende mit meinem Latein ^^

Ja ich werd noch mal schauen wie die Spannung ist wenn ich am Rad drehe, sollte dann ja eine Induktionsspannung entstehen oder?

Grüß dich Bernd, ja hab ich mir auch schon gedacht, wird der nächste Schritt sein den ich mahen werde. Geb dann bescheid ob es was genützt hat, nichts destotrotz bin ich um jeden weiteren Tipp dankbar! LG

Bremslichtschalter funktioniert einwandfrei? Was meinst du damit genau? Sorry bin elektrisch auch nur ein Leihe😁 Schweißarbeiten sind gemacht worden jedoch immer nur bei abgehängter Batterie, wär mal interessant ob jemand sich mit dem Steuergerät welches integrierte Sicherungsfunktion hat auskennt.

Spannung liegt an beim Hydroaggregat, haben wir heute gemossen bei Zündstufe 0, Massekabel ist auch i.O. die Relais haben wir ebenfalls aufgemacht, auch nichts durchgebrannt, ABS Ringe hinten sind auch ganz und vorne wurden sowieso neue Radlager verbaut wo der Ring bereits verbaut ist beim neuen Radlager. Meine Vermutung liegt im Steuergerät da des öfteren bereits geschrieben wurde, dass diese gern kaputt gehen. Nun stellt sich mir die Frage, wie genau ist das Steuergerät abgesichert wenn es eine integrierte Sicherung hat? Wie bereits erwähnt mein Cabrio ist Bj. 1989 also hat es keis seperates sicherungsrelais in dem gern mal der Draht durchbrennt?

Hallo, ja wurden sie, jedoch nur am Federbein, somit hab ich sie einfach hängen lassen also nein die wurden nicht vertauscht. Aber werd mal kontrollieren ob die davor schon vertauscht wurden was ich aber eher bezweifle, Sensoren sollten meines erachtens passen denk nicht das der Hund da liegt. Hallo, ja wurden sie, jedoch nur am Federbein, somit hab ich sie einfach hängen lassen also nein die wurden nicht vertauscht. Aber werd mal kontrollieren ob die davor schon vertauscht wurden was ich aber eher bezweifle, Sensoren sollten meines erachtens passen denk nicht das der Hund da liegt.

Hallo liebe E 30 Gemeinde, Bin neu in der Community, habe mir gerade anfang Sommer einen E 30 320i Cabrio 1989 VFL gekauft und das Fahrwerk wie auch Karosserie komplett restauriert. Nun habe ich folgendes Problem: Die ABS leuchte leuchtet dauerhaft sobald ich auf Zündstufe 2 Schalte und geht auch nicht mehr aus nach starten des Motors. Habe auch schon bereits mit der Fehlersuche begonnen, Sensoren habe alle 4 die gleichen Werte ca. 1 KOhm (hab in erfahrung gebracht, dass dieser Wert i.O.ist) beim Hydroaggregat liegt ebenfalls eine Spannung an auf den Pins 6 & 12 war es glaub ich, die Relais die auf dem Aggregat jedoch sitzen schalten nicht bei einschalten der Zündung, wann sollten die genau schalten? Ich habe das Steuergerät wo die Sicherung im Steuergerät miteingebaut (nach Bj.88) ist und nicht durch das externe Relais gesichert wird, kann es möglich sein, dass hier das Steuergerät womöglich abgeschossen wurde weil ich die Batterie ziemlich oft ab- und angehängt habe oder gibt es da noch ein anderes bekanntes problem? Wie ist das Steuergerät sonst noch abgesichert, gibt es da eine Sicherung die ich mir vlt. noch ansehen sollte? Bin um jede Hilfe Dankbar, vielen Dank im Voraus. LG