M_Behmann

@bigFive Bei mir ist es Zündplus, habe das Braune Kabel auch Durchgang gegen masse geprüft jedoch ist nichts angekommen also muss es Zündplus sein.. dann auf zündplus getestet und da hab ich dann eben diese 0,8 V drauf was ich nicht verstehe? Was meinst du genau mit der +15/54 12 Volt also 15 ist ja Zündplus aber was ist 54 nochmal? Und Wie gesagt es kommt was an nur halt eben 0,8 V? @ Lada Geri Ne überspannungsrelais ist ab 89bj. nicht mehr verbaut und ja Stg hab ich bereits bestellt aber warum sollte wenn das Stg kaputt ist keine Spannung am System auf Pin 20 anliegen? ich vermute eher auf eine schlechte Stelle am Kabel auf Pin 20 Motorseitig nur sollte ich mal wissen wo dieses braune Kabel hinführt😬

So hab den Fehler meiner Meinung nach gefunden, folgendes, ich habe nach langem rummessen auf Pin 20 am Motorstecker (Fahrzeugseitig) nur eine Spannung von 0,8 V, des weiteren lässt sich die geringe Spannung auch am Steuergerät auf Pin 1 messen (rot Gelbes Kabel) ?? Habe alle Kabel zur Sicherheit vom Steuergerät ans Hydroaggregat durchgemessen und sind auch alle i.O. nun frage ich mich, wo läuft das Braune Kabel an Pin 20 Fahrzeugseitig hin dass es dort nur 0,8 V bekommt? Ich hab mittlerweile herausgefunden, dass auf Pin 20 definitiv 12V Zündungsplus anliegen muss, somit frage ich mich woran kann es liegen das zwar eine Spannung ankommt jedoch nur eine viel zu geringe? Kabelbruch vlt? Und was würdet Ihr in diesem Fall machen? Fazit: Es liegt schlicht weg eine zu geringe Spannung am System an. Bitte um eure Hilfe, hab das Gefühl dass ich kurz vor dem Ziel bin!! LG

Habs gefunden Danke dir! Komisch ist, dass Spannung am Aggregatstecker auf Pin 6 und 12 anliegt, wenn ich jedoch die Zündung anschalte sollte doch auf Pin 30 beim Pumpenrelais am Aggregat spannung anliegen oder? Kann es vlt sein, dass mein Steuergerät einfach kein Saft bekommt?

Hey Danke dir. Phu wie find ich den da den Band 7?^^ Falls jemand einen genauen Schaltplan hat bitte melden:) Und falls jemand noch n Tipp hat auch melden! Ihr hört von mir sobald ich das Stg ausprobiert hab.

Eben... einen Weiteren Fehler hab ich mal ausgeräumt, irgend ein Depp hat die Sensoren vorne vertauscht, somit ist nun der Abstand zwischen Ring und Sensor i.O. so viel dazu... bei der Probefahrt hat sich jedoch nichts geändert.. Leuchte strahlt nach wie vor noch... Hat jemand mal nen Kabelplan für mich der auf das BJ. und alles passt?

Hallo Leute, sollte die Tage mein STG bekommen, habe zwischenzeitlich die Sensoren geprüft einmal auf Durchgang (sind alle i.O.; haben alle um 1 KOhm) und einmal auf Spannung, bei der Spannungsprüfung ist mir jedoch aufgefallen, dass ich bei den beiden Sensoren hinten ein Signal bekomme auf dem Multimeter bei den vorderen jedoch 0 - 1 mV angezeigt wird, eig komisch nicht? als nächstes ist mir aufgefallen, dass beim hinteren Ring der abstand Zwischen ABS Ring und Sensor viel geringer ist als vorne, hinten ca 1mm vorne ca 2-3mm. Kennt sich jemand mit den ABS- Ringen an der Vorderachse aus?? gibt es da unterschiedliche, habe ja die Radlager vorne erneuert und welche von Febi Bildstein verbaut also keine Originalteile, Aber die Radlager von Febi Bildstein sind schon Fix mit den ABS-Ringen drauf gekommen. Aber wenn das mit den Ringen die Ursache wäre, würde das System es doch erst merken wenn ich den Wagen in Bewegung setze, bei mir leuchtet die Leuchte ja sobald ich den Wagen starte? Lieg ich da Richtig? Bitte um eure Hilfe Jungs, hab Nächste Woche TÜV und würd es gerne noch vor dem Winter erledigen und wenn das mit dem STG nicht dir Ursache ist, min ich langsam am Ende mit meinem Latein ^^

Ja ich werd noch mal schauen wie die Spannung ist wenn ich am Rad drehe, sollte dann ja eine Induktionsspannung entstehen oder?

Grüß dich Bernd, ja hab ich mir auch schon gedacht, wird der nächste Schritt sein den ich mahen werde. Geb dann bescheid ob es was genützt hat, nichts destotrotz bin ich um jeden weiteren Tipp dankbar! LG

Bremslichtschalter funktioniert einwandfrei? Was meinst du damit genau? Sorry bin elektrisch auch nur ein Leihe😁 Schweißarbeiten sind gemacht worden jedoch immer nur bei abgehängter Batterie, wär mal interessant ob jemand sich mit dem Steuergerät welches integrierte Sicherungsfunktion hat auskennt.

Spannung liegt an beim Hydroaggregat, haben wir heute gemossen bei Zündstufe 0, Massekabel ist auch i.O. die Relais haben wir ebenfalls aufgemacht, auch nichts durchgebrannt, ABS Ringe hinten sind auch ganz und vorne wurden sowieso neue Radlager verbaut wo der Ring bereits verbaut ist beim neuen Radlager. Meine Vermutung liegt im Steuergerät da des öfteren bereits geschrieben wurde, dass diese gern kaputt gehen. Nun stellt sich mir die Frage, wie genau ist das Steuergerät abgesichert wenn es eine integrierte Sicherung hat? Wie bereits erwähnt mein Cabrio ist Bj. 1989 also hat es keis seperates sicherungsrelais in dem gern mal der Draht durchbrennt?

Hallo, ja wurden sie, jedoch nur am Federbein, somit hab ich sie einfach hängen lassen also nein die wurden nicht vertauscht. Aber werd mal kontrollieren ob die davor schon vertauscht wurden was ich aber eher bezweifle, Sensoren sollten meines erachtens passen denk nicht das der Hund da liegt. Hallo, ja wurden sie, jedoch nur am Federbein, somit hab ich sie einfach hängen lassen also nein die wurden nicht vertauscht. Aber werd mal kontrollieren ob die davor schon vertauscht wurden was ich aber eher bezweifle, Sensoren sollten meines erachtens passen denk nicht das der Hund da liegt.

Hallo liebe E 30 Gemeinde, Bin neu in der Community, habe mir gerade anfang Sommer einen E 30 320i Cabrio 1989 VFL gekauft und das Fahrwerk wie auch Karosserie komplett restauriert. Nun habe ich folgendes Problem: Die ABS leuchte leuchtet dauerhaft sobald ich auf Zündstufe 2 Schalte und geht auch nicht mehr aus nach starten des Motors. Habe auch schon bereits mit der Fehlersuche begonnen, Sensoren habe alle 4 die gleichen Werte ca. 1 KOhm (hab in erfahrung gebracht, dass dieser Wert i.O.ist) beim Hydroaggregat liegt ebenfalls eine Spannung an auf den Pins 6 & 12 war es glaub ich, die Relais die auf dem Aggregat jedoch sitzen schalten nicht bei einschalten der Zündung, wann sollten die genau schalten? Ich habe das Steuergerät wo die Sicherung im Steuergerät miteingebaut (nach Bj.88) ist und nicht durch das externe Relais gesichert wird, kann es möglich sein, dass hier das Steuergerät womöglich abgeschossen wurde weil ich die Batterie ziemlich oft ab- und angehängt habe oder gibt es da noch ein anderes bekanntes problem? Wie ist das Steuergerät sonst noch abgesichert, gibt es da eine Sicherung die ich mir vlt. noch ansehen sollte? Bin um jede Hilfe Dankbar, vielen Dank im Voraus. LG