M_Behmann

Ja Eisenmann wäre auch meine erste Wahl aber preislich einfach ein wenig zu teuer für das wie oft ich mit dem Wagen fahre, sind die Supersport denn echt so extrem laut, ich hab ja einen Kat auch noch drinnen? Es wundert es mich, dass die dann eine ABE haben..

Hoppla sorry, tut mir leid ganz vergessen dass es hierzu bereits einen gibt.. bitte um Verzeihung

Hallo Zusammen, bin mir gerade am überlegen welchen Endtopf ich montieren werde. Supersport würde von der Optik sowie vom Preis her sehr gut hinein passen, nun gibt es aber hierzu die verschiedensten Meinungen zu der Marke hinsichtlich Lautstärke. Gibt es aktuelle Erfahrungsberichte diesbzgl. sind die nach wie vor relativ laut, oder mittlerweile so, dass es akzeptabel ist? Das Cabrio wird von mir ohnehin nur im Sommer gefahren und dass auch nicht täglich, also ich fahr pro Jahr vielleicht 5000 km, wenn überhaupt... Was meint ihr dazu?

Ich hab die beiden Lager nun in der Poly-Variante gekauft.

Ist das überhaupt möglich? Man hat ja unten ein Loch wo das Gewinde des Halters durchkommt?

Habe nun noch einen über ebay gefunden, Gebruachtzustand für 50€, das Schaltarmlager habe ich über E30 Lager gekauft neu verzinkt und mit Polybuchse und das vordere Lager habe ich von Powerflex gekauft, ebenfalls ne Polybuchse.

Kann hier jemand vielleicht sagen wie man das Schaltgelenk ausbaut, würde dieses gerne erneuern und in dem Zug auch der Simmerring dazu da er ein wenig undicht ist.

So hab nun mal nachgesehen woher die Undichtigkeit tatsächlich kommt, gut dass ich das Getriebe nicht gleich rausgerissen habe weil es tatsächlich von der Ölwannendichtung kommt die unter dem Versteifungsblech Motorblock/Getriebe etwas schwitzt. Hierzu noch ne Frage, um die Ölwannendichtung zu erneuern, muss der Achsträger abmontiert werden um die Ölwanne herauszukriegen?

Bin auch gerade am überlegen ob ich mir den Supersport auf mein Cabrio montiere aber wenn ich die ganzen Kommentare hier anschaue bin ich mir nun doch nicht mehr so sicher. Auf der anderen Seite wird mein Cab im Sommer jetzt auch nicht täglich gefahren weshalb ich mir nicht sicher bin ob es nicht doch klar geht..

Na dann werd ich mich mal auf die Suche machen. Aber wie gesagt, den Schalthebel von Reuter Motorsport gibt es ja auch noch und der sei anscheinend nach oben von der Länge her wie der originale, wie sieht es da mit dem Schalthebel vom Z3 aus, ist der oben hin etwas kürzer oder ebnfallw wie original?

Der Schalthebel wurde ja mittlerweile vergoldet unter 150€ bekommt man den nicht, da kannich auch gleich den von Reuter Motorsport nehmen.

Merkt man hier eine Verbesserung mit dem PU Lager? Musstest du das alte Gummilager ausbrennen?

Zervus, und der Schaltarm vom Z.3 1.9, wie sieht der oben aus, ist der dann nicht weiter unten als der originale? In ein paar threads habe ich gelesen, dass der am Schwingungsdämpfer streifen kann, stimmt das?

Ja da habt ihr bestimmt recht, werde ich dieses Wochenende mal machen und dann gleich auch schauen was ich hinsichtlich Schaltgestänge benötige. Ich berichte wieder.

Phuu gute Frage, könnte ich jetzt so nicht auswendig sagen, hab das Schaltgestänge das letzte mal vor ein paar Jahren in den Händen gehabt. Kann ich wohl erst definitiv sagen wenn ich unterm Auto bin..

Das mit dem Nehmerzylinder stimmt allerdings ja, das hast du recht. Könnte man aber auch nur definitiv sagen wenn man das Getriebe raus hat.

Kann hier jemand vielleicht mal eine Teileliste zur Verfügung stellen dass ich genau weiss was ich alles benötige?

Was würde dann hier noch fehlen?

Oder was natürlich auch sein könnte, wäre dass er an der Ölwanne auf der hintern Seite undicht ist die da unter dem Deckel liegt, richtig?

Die Undichtigkeit ist bereits schon seit letztem Jahr im Sommer bestehend, beim TÜV hat man mich drauf aufmerksam gemacht und auch da war die Undichtigkeit schon an der Grenze zur Tropfenbildung. Wenn es der Nehmerzylinder wäre und so stark undicht wäre, sollte doch eine Spur zu sehen sein wo das Öl läuft. Das Öl hängt bei mir genau an dem Schlitz im Bild ohne eine Spur oder sonstiges. Deshalb gehe ich davon aus dass es eigentlich nur vom Simmerring kommen kann. Des Weitern funktioniert die Kupplung normal und läuft nicht leer durch was der Fall wäre, wenn der Nehmerzylinder undicht ist.

Um genauer zu sein, hier im Bild seht ihr die Stelle die ich meine. Das Öl tritt genau hier aus.

Hier der Link zu Schmiedmann, hat der Reperatursatz alles dabei was man benötigt? BMW E30 Schaltung Reparatursatz GBE30F85

Hallo Zusammen, vielen Dank für die zahlreichen Inputs. Naja den Simmering möchte ich wechseln weil das Öl genau bei dem kleinen Spalt zwischen Getriebe und Motorblock austritt und das mittlerweile schon mit einer Tropfenbildung, deshalb gehe ich davon aus, dass es der Simmerring sein muss. Die Schaltung ist ebenfalls sehr ausgeleiert weshalb ich diese auch erneuern möchte und die Kupplung sowie Pilotlage ist ja keine große Sache mehr wenn ich das zeug eh schon offen habe. Hier noch ne Frage zu den Teilen fürs Schaltgestänge, kann jemand einen ordentlichen Reparatursatz empfehlen der die ganzen Scheibchen und Buchsen beinhaltet? Online gibt es da ca. 1000 verschiedene Anbieter. Die Schaltstange wird sowieso erneuert, da werde ich wohl die von Reuter Motorsport verbauen, mit einer Verkürzung von ca. 25%, was meint ihr dazu?

Okey alles klar dass ist ja schonmal gut zu wissen. Und das Pilotlager sollte auch kein Problem sein zu wechseln nehme ich an?