M_Behmann

So hier mal noch ein paar Bilder vom Endtopf, für ich sieht das so aus als wäre der an den beiden Enddeckeln rundum verschweißt.

Zervus Männer, erstmal vielen Dank für eure Rückmeldung! Ich hab meinen vor ca 2-3 Monaten neu bei Supersport gekauft, meiner hat auf jeden Fall an der Seite die Laschen zum höhenverstellen. Wie der bei mir bei den Deckeln aussieht müsste ich mal ein Foto machen, weiss ich jetzt nicht auswendig. Ich bin aber der Meinung dass der verschweißt ist. @RS-Tuner Du meinst wenn er gepfalzt wäre, würde man ihn auch ohne Schneiden auf und zu bringen oder? Wie sollte ich hier vorgehen wenn dieser verschweißt ist, sodasss man das auch wieder sauber zuschweißen kann? Vielen Dank für den Tipp mit dem Rechner, aber wie weiss ich wie viel schon drinnen ist wenn ich ihn nur soweit aufschneiden würde um nachzustopfen, oder den Durchmesser der Siebrohre usw.?

Tach Zusammen, ich weiss über das Thema gibt es bereits einen Thread, nur sind bei diesem keine Bilder mehr vorhanden. Ichh möchte gerne meinen neuen Supersport Endtopf etwas leiser machen, ist so einfach zu Laut und macht keinen Spaß zum fahren. Der Link mit den Bildern von @RS-Tuner funktioniert zwar aber die Bilder sind nicht mehr einsehbar. Gibt es vielleicht sonst jemanden der das bereits gemacht hat und mir sagen kann wie man genau vorgehen soll, bin um jegliche Ratschläge im Vorfeld dankbar! :)

Hallo Zusammen, auch ich möchte gerne meinen neuen Supersport Endtopf etwas leiser machen, ist so einfach zu Laut und macht keinen Spaß zum fahren. Der Link mit den Bildern von @RS-Tuner funktioniert zwar aber die Bilder sind nicht mehr einsehbar. Wäre es möglich mir die Bilder zuzuschicken bzgl. mir vielleicht nochmal schildern wie ich hier genau vorgehen muss? Wäre euch unendlich Dankbar!!

Ja Eisenmann wäre auch meine erste Wahl aber preislich einfach ein wenig zu teuer für das wie oft ich mit dem Wagen fahre, sind die Supersport denn echt so extrem laut, ich hab ja einen Kat auch noch drinnen? Es wundert es mich, dass die dann eine ABE haben..

Hoppla sorry, tut mir leid ganz vergessen dass es hierzu bereits einen gibt.. bitte um Verzeihung

Hallo Zusammen, bin mir gerade am überlegen welchen Endtopf ich montieren werde. Supersport würde von der Optik sowie vom Preis her sehr gut hinein passen, nun gibt es aber hierzu die verschiedensten Meinungen zu der Marke hinsichtlich Lautstärke. Gibt es aktuelle Erfahrungsberichte diesbzgl. sind die nach wie vor relativ laut, oder mittlerweile so, dass es akzeptabel ist? Das Cabrio wird von mir ohnehin nur im Sommer gefahren und dass auch nicht täglich, also ich fahr pro Jahr vielleicht 5000 km, wenn überhaupt... Was meint ihr dazu?

Ich hab die beiden Lager nun in der Poly-Variante gekauft.

Ist das überhaupt möglich? Man hat ja unten ein Loch wo das Gewinde des Halters durchkommt?

Habe nun noch einen über ebay gefunden, Gebruachtzustand für 50€, das Schaltarmlager habe ich über E30 Lager gekauft neu verzinkt und mit Polybuchse und das vordere Lager habe ich von Powerflex gekauft, ebenfalls ne Polybuchse.

Kann hier jemand vielleicht sagen wie man das Schaltgelenk ausbaut, würde dieses gerne erneuern und in dem Zug auch der Simmerring dazu da er ein wenig undicht ist.

So hab nun mal nachgesehen woher die Undichtigkeit tatsächlich kommt, gut dass ich das Getriebe nicht gleich rausgerissen habe weil es tatsächlich von der Ölwannendichtung kommt die unter dem Versteifungsblech Motorblock/Getriebe etwas schwitzt. Hierzu noch ne Frage, um die Ölwannendichtung zu erneuern, muss der Achsträger abmontiert werden um die Ölwanne herauszukriegen?

Bin auch gerade am überlegen ob ich mir den Supersport auf mein Cabrio montiere aber wenn ich die ganzen Kommentare hier anschaue bin ich mir nun doch nicht mehr so sicher. Auf der anderen Seite wird mein Cab im Sommer jetzt auch nicht täglich gefahren weshalb ich mir nicht sicher bin ob es nicht doch klar geht..

Na dann werd ich mich mal auf die Suche machen. Aber wie gesagt, den Schalthebel von Reuter Motorsport gibt es ja auch noch und der sei anscheinend nach oben von der Länge her wie der originale, wie sieht es da mit dem Schalthebel vom Z3 aus, ist der oben hin etwas kürzer oder ebnfallw wie original?

Der Schalthebel wurde ja mittlerweile vergoldet unter 150€ bekommt man den nicht, da kannich auch gleich den von Reuter Motorsport nehmen.

Merkt man hier eine Verbesserung mit dem PU Lager? Musstest du das alte Gummilager ausbrennen?

Zervus, und der Schaltarm vom Z.3 1.9, wie sieht der oben aus, ist der dann nicht weiter unten als der originale? In ein paar threads habe ich gelesen, dass der am Schwingungsdämpfer streifen kann, stimmt das?

Ja da habt ihr bestimmt recht, werde ich dieses Wochenende mal machen und dann gleich auch schauen was ich hinsichtlich Schaltgestänge benötige. Ich berichte wieder.

Phuu gute Frage, könnte ich jetzt so nicht auswendig sagen, hab das Schaltgestänge das letzte mal vor ein paar Jahren in den Händen gehabt. Kann ich wohl erst definitiv sagen wenn ich unterm Auto bin..

Das mit dem Nehmerzylinder stimmt allerdings ja, das hast du recht. Könnte man aber auch nur definitiv sagen wenn man das Getriebe raus hat.

Kann hier jemand vielleicht mal eine Teileliste zur Verfügung stellen dass ich genau weiss was ich alles benötige?

Was würde dann hier noch fehlen?

Oder was natürlich auch sein könnte, wäre dass er an der Ölwanne auf der hintern Seite undicht ist die da unter dem Deckel liegt, richtig?

Die Undichtigkeit ist bereits schon seit letztem Jahr im Sommer bestehend, beim TÜV hat man mich drauf aufmerksam gemacht und auch da war die Undichtigkeit schon an der Grenze zur Tropfenbildung. Wenn es der Nehmerzylinder wäre und so stark undicht wäre, sollte doch eine Spur zu sehen sein wo das Öl läuft. Das Öl hängt bei mir genau an dem Schlitz im Bild ohne eine Spur oder sonstiges. Deshalb gehe ich davon aus dass es eigentlich nur vom Simmerring kommen kann. Des Weitern funktioniert die Kupplung normal und läuft nicht leer durch was der Fall wäre, wenn der Nehmerzylinder undicht ist.