M_Behmann

Sorry ganz vergessen zu schreiben, hat alles funktioniert, das hochdrehen hat es massiv gebracht alles im Optimalbereich. Aaaaaaaaaaaaber als ich den Anruf vom Tüv Süd hier bei uns in Vorarlberg bekommen habe, bei dem man mir mitgeteilt hat dass die Papiere fertig sind, habe ich gedacht mich hauts vom Hocker.....!!!!!!!!!! Die wollen 620€ für eine besch***** Eintragung von Fahrwerk und Felgen. Einfach nur noch eine riesen Abzocke was die da machen!!! Das kann doch wohl nicht sein? Was zahlt ihr in Deutschland wenn ihr sowas vom Tüv Süd machen lässt?

Ja, also irgendwo möchte ich hier dann schon die Kirche im Dorf lassen wenn man bedenkt dass mein Cabrio lediglich ein Schönwetterfahrzeug ist und deshalb das Thema Comfort definitiv vor Performance geht. Deshalb möchte ich die einstellbaren Domlager und die daraus resultierende einbuße im belangen Komfort, bestmöglich vermeiden geschweige den an den Aufwand und die Kosten einer Karosserievermessung zu denken. Ich bin guter Dinge, dass wir das mit der erneuten Achsvermessung morgen hinbekommen, wenn es nicht gehen sollte, muss ich sowieso über eine alternative Lösung nachdenken. Trotzdem vielen Dank für die ganzen Inputs von euch.

Dachte mir doch, dass es irgendjemanden hier im Forum gibt der auch das Fahrwerk drinnen hat. Deine Antwort stimmt mich zuversichtlich, den genauen Abstand Radmitte/Kotflügelkante werde ich heute mal nachmessen, weiss ich jetzt gerade nicht auswendig. Ich habe das Fahrwerk nun nach den Angaben des Gutachtens eingestellt, wenn du sagst du hast es relativ tief eingestellt, gehe ich mal davon aus dass es tiefer eingestellt ist als im Gutachten geschrieben steht. Die Praxis wird es zeigen.

Vielen Dank für die Info, werde ich mir mal anschauen wobei die Achsvermessung dann das definitive Endergebnis liefern wird. Interessant wäre einfach zu sehen, ob denn jemand schonmal das Fahrwerk verbaut hat und zum Vergleich hier berichten kann ob die Maximalen 2° negativ Sturz auch ohne einstellbare Domlager erreicht werden können.

Ja dachte mir ich frag hier nochmal nach da es in diesem Thread noch spezifischer um das Thema geht, aber hat sich bis ich die nächste Achsvermessung gemacht habe ohnehin mal auf Eis gelegt

La Ganz genau das habe ich dem Prüfer auch gesagt, worauf er meinte, unabhängig des Fahrwerks muss es den originalwerten entsprechen. Habe mich nun nochmal mit ihm ausgetauscht woraus sich ergeben hat, dass ein maximal zulässiger Sturz von -2°00' in Ordnung ist und somit auch keine andere Bereifung geschweige denn eine Reifenfreigabe benötigt wird. Die -2°00' räumen wahrscheinlich eben genau diese "Tieferlegungs-Berücksichtigung" ein. Das sollte ich wohl hinbekommen nachdem ich das Fahrwerk nun hochgedreht habe, ist zwar immer noch ein bisschen mehr als ein halbes Grad aber eben, sollte gehen.

Hier nochmal ein Screenshot des Achsvermessungsprotokolls. Maximal zulässiger gesamt Negativsturz wäre somit -1°10' +/- 0°30', ergibt somit -1°40' und -0°40'. Sprich ich bin -0°56' außerhalb der Toleranz was wiederum fast einem Grad entspricht zumindest an der VA auf der linken Seite...

Zu ergänzen, ich komme aus Österreich, hier weht scheinbar ein anderer Wind als bei euch in Deutschland.

Naja es sind nicht nur mm sondern eher 1,5 cm die ich hochgeschraubt habe. Aktuell gemossen wurde -2°40', erlaubte Toleranz wäre kleiner gleich -2°00' also z.B. will er sehen das bei der Ausgangsvermessung -2°00' oder weniger dort steht. Sprich ich bin an der Vorderachse um 40' oder umgerechnet um 0.6° über der erlaubten Toleranz...

Hallo Leute, ich bin gerade dabei mein Deep Gewindefahrwerk von TA Technix einzutragen. Leider meckert der TÜV Prüfer herum, weil auf dem Achsvermessprotokoll -2°40' Sturz an der VA ansteht und ich somit außerhalb des Toleranzbereichs bin. Zugegeben habe ich den Wagen vermessen lassen, als er tiefer eingestellt war als laut Gutachten erlaubt. Nun meine Frage, habt ihr die Werte in der Einstellung gemäß Gutachten hinbekommen, sodass der Sturz im grünen Bereich war? Falls nicht, wie seit ihr vorgegangen, bitte um Hilfe.

Radar Dimax R8 in 205/40 R17

Trau ich mich garnicht laut sagen aber es sind Radar Reifen... 205/40 ZR 17. Z meiner Verteidigung, der Wagen wird ausschließlich im Sommer ein paar mal bewegt weshalb ich von zu teuren Reifen abgesehen habe.

Ich werde jetzt am Freitag nochmals eine Achsvermessung machen nachdem ich das Fahrwerk auf die Werte, laut Gutachten, eingestellt habe und hoffe, dass das hochschrauben soviel bewirken wird, dass ich im Toleranzbereich bin. Aber es gibt doch sicher auch jemanden im Forum der ebenfalls das TA Technix Deep Gewindefahrwerk verbaut und eingetragen hat und hier vielleicht seine Erfahrungswerte mitteilen kann hinsichtlich der Eintragung?

Naja weil er ein Achsvermessprotokoll braucht bei dem die Sturzwerte im grünen Bereich sind da er es mir sonst nicht einträgt.

Laut der E 30 Seite sind die Sturzkorrekturlager ja qualitativ nicht unbedingt die beste Lösung, es sei den man kauft sich welche von KW, was meiner Ansicht nach absolut den Rahmen für meinen Sommerwagen sprengt, der ohnehin nur bei gutem Wetter hin und wieder bewegt wird..

Ich glaube die Sturzkorrekturplatten sind genau das was ich benötige! Garnicht gewusst, dass es sowas gibt, das ist ja genial. Wie gesagt mein aktueller Sturz ist -2.40, die platten machen +0.50 wodurch ich dann bei -1.90 wäre, laut dem Prüfer muss ich unter -2.00 bleiben wodurch es sich gerade ausgehen würde. Zudem ist es Preis-/Leistungstechnisch die perfekte Lösung. Vielen Dank!

Was isnd das für Domlager die du verbaut hast?

Ja genau, die -2.40 Grad sind laut Achsvermessprotokoll außerhalb der Toleranz weshalb er es mir nicht einträgt bis ich ihm ein Achsvermessprotokoll bring, das maximal -2.00 Grad Sturz an der VA anzeigt. Wie gesagt, ich versuch jetzt nochmal eine Achsvermessung nachdem das Fahrzeug höher gestellt wurde und hoffe dass ich innerhalb der Toleranz bin. Aber was tun wenn nicht, das ist eben die Frage.

Hallo Zusammen, war heute beim TÜV und wollte mir mein Ta Technix Deep Gewindefahrwerk in Kombination mit den Maxlite Wheels in 7,5 x 17 vorne und hinten eintragen lassen. Grundsätzlich alles in Ordnung nur eben dass der Sturz an der Vorderachse nach der Achsvermessung nach wie vor bei -2 Grad 40 liegt. Zugegeben habe ich das Fahrwerk vor der Achsvermessung tiefer eingestellt gehabt als im Gutachten beschrieben war. Nun hab ich das Fahrwerk ohnehin bereits gemäß Gutachten eingestellt und hoffe, dass ich beim erneuten Achsvermessen innerhalb des Toleranzbereichs bin. Was meint ihr hierzu, hat jemand auch schon solche Erfahrungen gemacht und kann hier vielleicht mitteilen wie er dagegen vorgegangen ist, sollte es mit der erlaubten Einstellung laut Gutachten passen? Der Techniker der die Achsvermessung gemacht hat, hat die Oroginalwerte vom M-Technik Fahrwerk hergenommen, da es so gesehen ja keine Werte im TA Technix Gutachten gibt nach denen man das Fahrwerk einstellen soll Eine weitere Möglichkeit wäre die Reifen an der Vorderachse zu wechseln gegen Reifen die eine Freigabe haben die den genannten Negativ Sturz erlauben. Zudem gibt es die Möglichkeit einstellbare Domlager zu verbauen wobei ich bislang noch keine gefunden habe die ein TÜV-Gutachten haben. Bitte um eure Hilfe da ich das Thema in den nächsten paar Wochen erledigen sollte da ich ab Oktober im Urlaub bin und mir der TÜV Prüger mitgeteilt hat, dass ich vier Wochen Zeit habe um das in den Griff zu bekommen. Vielen Dank schonmal im Voraus.

Habe gestern mal mit einem GPS Tacho verglichen, bei 40km/h auf dem Tacho zeigt das GPS Tacho 32km/h an. Bedeutet also ich muss hier nichts machen. Allerdings steht die Tachonadel bei Stillstand auch nicht auf 0 km/h sondern eben schon auf die 8km/h beim Stillstand. Naja ich werd das Thema jetzt mal ausblenden und den Wagen so vorzeigen. Nun habe ich ja auch schon das neue Gewindefahrwerk eingebaut (TA Technix deep) und bin mega zufrieden. Allerdings habe ich heute morgen ein komisches Poltern auf der rechten Seite bemerkt, nun muss ich dem mal nachgehen und schauen woher das kommt, ob sich hier wohl eine Schraube gelöst hat... Gestern war lustigerweise noch nichts zu hören auf dem Heimweg, muss wohl über Nacht passiert sein als das Auto einfach nur stillstand...

Hallo ja ich denke mal, das der Tacho ursprünglich nach der Werksauslieferung geeicht ist und deshalb vermute ich eben auch dass ich definitiv in der Toleranz bin. Aber eben, dass denen zu erklären ohne ein Protokoll oder sonstiges vorzulegen wird wahrscheinlich schwierig. Kann mir denn jemand sagen wie so eine Tachoangleichung funktionieren würde bzw. ob es hierfür vielleicht auch andere Wege gibt das zu beweisen? Ich werde heute mal mit dem GPS Tacho einen vergleich machen.

Hallo zusammen, ich habe mir auf mein Cabrio rundum Maxilite-Felgen in der Größe 205/40 R17 montiert. Ursprünglich waren beim Import des Fahrzeugs aus Deutschland 205/45 R16 eingetragen. Nun habe ich die neue Bereifung im Abrollumfang-Rechner eingegeben, und das Ergebnis zeigt, dass ich 1 km/h außerhalb der Toleranz bin - bei 100 km/h würde der Tacho also 99 km/h anzeigen. Abgesehen davon, dass der Tacho ohnehin nicht genau geht, war das Thema bei der damaligen Einzelgenehmigung kein Problem, das mal so am Rande.. Jetzt sollte ich die Felgen bald eintragen lassen und frage mich, ob ich es so versuchen soll oder ob eine Tachoangleichung notwendig ist – wobei ich ehrlich gesagt nicht weiß, wie das genau funktioniert. Ich bin gerade etwas ratlos und wäre dankbar für eure Hilfe. Da es hier speziell um die Eintragung der Felgen geht, kann ich mir gut vorstellen, dass gefragt wird, ob eine Tachoangleichung aufgrund der geänderten Bereifung durchgeführt wurde.

Also wie gesagt, die Lager haben keine 10k km drauf, wenn überhaupt 5k. Ich bin den Wagen übern Sommern bislang echt nicht viel gefahren.

Naja an den Laufflächen ist so gesehen kein Schaden entstanden, die Staubschutzkappen habe ich bereits neu bestellt, da diese verbogen werden mussten um mit dem Abzieher den inneren Lagerring anpacken zu können. Zugegeben habe ich zuerst versucht das Lager mittels Hammer abzuziehen jedoch ohne Erfolg, anschließend dann mit dem Abzieher, hatte leider keinen daheim und musste diesen zuerst ausleihen. Aber wie gesagt, an der Lauffläche selbst ist kein ersichtlicher Schaden.

Ich hab sie Gestern mittels Abzieher runtergezogen worauf der innere Lagerring natürlich drauf geblieben ist. Diesen habe ich dann ebenfalls wieder mit dem Abzieher herunter gezogen und dann in das Lager hineingesteckt. Nun weiss ich eben auch nicht so recht ob ich die nochmal verwenden kann.