Mo_rna

Ist aber auch kein original Shadowline. Die Zierleisten sind ja chrom und nicht schwarz oder sehe ich da was falsch?

Danke euch für die Antworten, wie gesagt ich mach das im Prinzip alles nur aus Spaß und zum Erfahrung sammeln. Komme absolut nicht vom Fach, deshalb evtl. eine blöde Frage, die den ein oder anderen verärgern kann. Die Bearbeitung vom Kopf etc. hab ich mir schon alles durchgelesen, da gibt’s ja ne gute Pdf hier im Forum (danke @Mahathma). Pleuellager und Druckventil sind auch eingeplant. Habe ein Kit gekauft, mit angepassten Druckstücken und Rollenschlepphebeln, sodass man angeblich mit der Seriennocke fahren kann. Wenn ich jetzt aber eine neue Nocke brauche, überlege ich direkt auf M43 teile zu gehen und eine Nockenwelle mit M43 Profil zu kaufen. Die Seriennocke vom M43 selbst umzubauen, übersteigt meine Kompetenzen und Möglichkeiten. Scheint mir dann weniger gebastel als das Kit und wenn was kaputt ist, kann man einfach Serienteile nachkaufen.

Hi Leute, ich wollte hierfür keinen neuen Thread aufmachen, deshalb aktiviere ich diesen hier wieder (ist ja auch noch gar nicht so alt ). Bin eigentlich nur stummer Mitleser seit zwei Jahren, wenn ich die Tage Zeit finde, reiche ich noch einen Vorstellungsthread nach. Folgendes: Habe noch einen geschenkten M40b18 Motor liegen und wollte den spaßeshalber mal auseinander nehmen, erstmal rein aus Interesse und Erfahrung sammeln. Nun sah der Block und eigentlich auch der Zylinderkopf echt gut aus und ich wollte den Kopf auf Rollenschlepphebel mit Hilfe von Adapterstücken umbauen und dann in den ganzen Motor in meinen 316er einbauen (besser als nix). Habe dann gestern mal die Nockenwelle ausgebaut und eine Nocke (glaube) Auslass am 2 Zylinder (wenn man vom Nockenwellenrad zählt, weiß nicht ob das so richtig ist), ist echt ganz komisch kantig eingelaufen. Der dazugehörige Schlepphebel ebenso. Der Rest ist in Ordnung bis gut, soweit ich das beurteilen kann. Nun meine Fragen: Wie kann das sein, dass nur eine Nocke so komisch aussieht? Habe in einem anderen Thread schon was zum Grundkreis gelesen, aber weiß nicht ob das Vergleichbar ist bzw. was damit überhaupt gemeint ist. Meint ihr, man kann die Nocke trotzdem noch Verbauen ohne das es ein ziemliches Gerappel gibt und ggf. die neu verbauten Rollenschlepphebel Schaden nehmen?

Beim Einkaufen heute kam eine betagte Dame mit einem 318i Cabrio vorgefahren. Rundherum Feindkontakt und die Kotflügelspitzen habe ich so auch noch nicht gesehen (bin aber auch noch nicht so lang dabei). Habe leider vergessen auf die TÜV-Plakette zu schauen. Auf jeden Fall waren noch Din Kennzeichen montiert, was ich schon wieder cool fand.

https://www.specialclassicparts.de/epages/83478026.sf/de_DE/?ObjectPath=/Shops/83478026/Categories/Karosserieteile/E30_RepSatz_Heizungsventil Hier gibts auch einen Repsatz. Habe bisher allerdings selbst keine Erfahrung damit. Auf jeden Fall günstiger als das ganze Teil neu.

Ich danke euch. Werde das Bilstein pro Kit kaufen. Mir kommt es so vor, als hätte ich dann weniger „Heckmeck“ mit irgendwelchen Anschlagpuffern etc. Habe gestern das Federbein der Vorderachse gemessen 4,2cm, also müsste ich die Dampfer mit 45mm bestellen. Soll ich sonst noch irgendwas dazu bestellen, wenn man schon mal dabei ist? Beispielsweise Domlager, kann man da einfach welche für die Baureihe kaufen oder muss man die dann speziell welche für die Bilstein Dämpfer nehmen?

Das sieht doch Top aus. Vielen Dank für die eure Antworten, bin schon etwas schlauer. So wie ich das hier lese sollte es auf ein Bilstein B12 Prokit hinauslaufen. Allerdings verstehe ich nicht mit welchen Dämpfern die dann kommen, sind das die B6 oder B8? Oder einfach nur das Eibach Pro Kit mit den vorhandenen Dämpfern? Bzw. Es gibt ja auch das Kit mit den Bilstein B4 Dämpfern. Wenn ich das Kit dann kaufen sollte, brauche ich dann also zusätzlich die M Anschlagspuffer? Egal ob B6/B8 oder die B4 Dämpfer. Habe dazu diese Infos hier gefunden: M3 Art. 22253777 Höhe unbelastet 52mm E30 M-Technic Art. 1133513 Höhe unbelastet 75mm E30 Serie Art. 1124449 Höhe unbelastet 85mm wäre die 22253777 dann die richtige Teilenummer? Ist es sinnvoll dann die Federunterlagen Nr. 33531094754 (14mm) für die Hinterachse dazu zu bestellen oder erstmal weglassen? Kann man sowas nachträglich noch verbauen ohne alles wieder abzumontieren?

Ja Danke für deine Antwort. Bei 40/30 bin ich mir nicht sicher ob es mir nicht zu hoch ist. Einige hier schreiben ja, dass sie sogar bei 60 auf der Vorderachse zu hoch sind, weil sich das Ganze nicht so setzt wie erwartet. Wäre schon blöd wenn man das Geld investiert und es nicht so wird wie erhofft.

Hallo liebe E30 Community, seit ein paar Monaten bin ich hier stiller Mitleser und habe bisher auch vieles gefunden was mir geholfen hat. Dennoch habe ich mich jetzt dazu entschlossen einen Account zu erstellen, um offene Fragen (hoffentlich) klären zu können. Meine Schreuberskills sind so "lala", daher hoffe ich auch Gnade Ich bin im Besitz eines 316i M40 Erstzulassung 10/1990 und will den Wagen nun tieferlegen. Die Infos die ich bisher im Forum gefunden habe bringen mich jedoch nicht so richtig weiter. Ich würde gern eine 60/40 Tieferlegung in betracht ziehen. Ich bin jedoch unsicher welche Federn ich am besten verwenden soll, da ich von den Entsprechenden Marken komischerweise keine 60/40 Tieferlegung finde (oder ich bin zu blöd). Macht es auch Sinn gleich die Dämpfer mit zu tauschen? Habe Angst mit den Seriendämpfern vorne zu tief zu kommen und überall aufzusetzen. Falls ja, welche sollte man am besten nehmen? Zusätzlich schiele ich auf die Oldtimerzulassung. Aber so wie ich das mitbekommen und im Forum gelesen habe sollte das ja kein Problem sein mit der Tieferlegung. Außer es gibt ein Setup welches nicht erlaubt ist? Wäre wirklich cool wenn mir jemand ein Setup vorschlagen könnte. Liebe Grüße