Eckard

....Mist = Nebellampen

So, jetzt ist er Online...... .....der US-M3 um den es ursprünglich ging... https://www.autoschipper.com/auto/bmw-e30-m3-brillantrot/ Feuer frei!

... haben wir da nur angefangen? Als kleines Dankeschön für die Hilfe beim Einbau meines Radios, sind wir jetzt dabei die Tonnenlager von Hendriks IS zu wechseln. Ich kann nicht soviel essen wie ich Kotzen wollte. . Unter anderem bewegen sich die Bolzen , die das Lager halten, keinen Millimeter. Trotz Drohung mit dem 1,5kg mottek tut sich nichts. Jetzt haben wir die Dinger nochmal mit rostlöser geflutet und hoffen, daß sich morgen etwas bewegt. Kennt jemand noch einen schlauen Trick, mit dem man die Bolzen in den Innenraum treiben kann? .... Natürlich werden die innen mit einer Decke am Fliegen gehindert... Danke!! 👍 Gruß Heiko und Hendrik

So isses!! Danke Georg!!

Geschafft! Vielen Dank an Hendrik für den Support!! Gut wenn der Sohn nicht zwei linke Hände hat..... Nach einer guten Stunde funktioniert alles und die automatische Antenne ist wahrscheinlich heute das erste Mal nach dreissig Jahren ausgefahren......

Servus! Ich möchte gerne in meinen 318is mit der originalen Radiovorbereitung plus Automatikantenne ein Bavaria C Reverse einbauen. Das Radio funktioniert, Code ist vorhanden und eingegeben, Alle Stecker mittels original Adapter angeschlossen. Folgende Probleme tun sich auf: Ich schalte das Radio ein doch die Automatikantenne fährt nicht aus. Ich habe am Kabelbaum der orig. Radiovorbereitung noch ein Weisses Kabel mit einem breiten Kabelschuh über. dieses liegt separat und war nicht mit dem "Multistecker"-Würfel verbunden..... am Radio gibt es aber keine Kabelschuh-Aufnahme . Schalte ich bei Schlüsselstellung 1 das Radio an und aus, bleibt der Code erhalten. Unterbreche ich die "Zündung" durch Schlüssel in Schlüsselstellung 0, danach wieder Stellung 1 ist der Code gelöscht und muß wieder neu eingegeben werden....... Hat das Radio vielleicht einen eingebauten Akku, der Schlapp gemacht hat?.... Über Hilfestellung würde ich mich sehr freuen!! Danke Heiko

Hi Benedikt! Nö, die Ankerbleche habe ich bei der Gelegenheit gleich mit gemacht, die sind also neu. Ich hab den Wagen auf der Bühne im ersten Gang laufen lassen, und dabei konnte man schön sehen, wie die Welle alle Paar Umdrehungen verkantet und geschlagen hat. Beim Öffnen der Staubschutzmanschette war gut zu sehen, dass das Lager darin sich in seine Einzelteile aufgelöst hatte. Der Fehler war ziemlich eindeutig. Trotzdem vielen Dank für Deine Anregung!! VG! Heiko

Hi! Und wegen eines evtl. anderen Frequenzbereiches der "US-Antenne" brauchst Du Dir keine Gedanken machen. Bei meinem US- Cabrio war das auch kein Problem. Anstecken und fertig. VG! Heiko

Ja, stimmt! Eine Welle ist schon unterwegs. Ich hab doch eine gebrauchte Welle genommen. Mal schaun ob die Entscheidung richtig war.... Für andere Wellen gibts z.T einen Rep Satz für das Aussenlager samt Faltenbälge etc. Einen Rep Satz für die 318is Welle habe ich nicht gefunden. Ansonsten würde ich meine defekte Welle noch reparieren und ins Regal legen. VG! Heiko

Dann füge ich mal meinen Neuerwerb dazu: 20.10.1989, Brilliantrot 308 (M-Technik II,50000 km, Nordhorn) italienische Erstauslieferung ohne Kat

Perfekt! Vielen Dank! Die Wellen mit ABS- Ring sind deutlich häufiger im Angebot. Meiner Info nach, müssten die von jeder Motorisierung passen. Rein optisch gibt es da trotzdem Unterschiede (wenn es denn die richtige Bebilderung ist) der Flansch zur Radnabe hin hat oftmals einen kleineren Durchmesser wie die originalen.... :daumen:

Kann mir in dem Zusammenhang jemand sagen, ob ich auch eine "ABS" fähige Antriebswelle verbauen kann, oder hat die eine anderes Maß wie die ohne ABS-Ring? Ich brauche eine ohne ABS....... Danke!!

So, Antriebswelle gezogen. Das Lager der Antriebswelle Radlagerseitig ist defekt , der Lagerkorb gesprengt. Neue Antriebswelle bestellen oder tuts auch ein Gebrauchtteil aus der Bucht? Wenn die Verzahnung aber beschädigt oder das Abschlußgewinde versaut ist, bin ich genauso weit wie vorher.......Also besser ein Neuteil. Gibt es empfehlendswerte Anbieter? Danke!! Heiko

Super, Danke!! Handbremse wäre eine Möglichkeit, aber dann hätte ich den Effekt doch auch bei jeder Radumdrehung..? Ich fahr nachher mal zur Halle und schau nochmal nach. Noch andere Ideen? Dann arbeite ich das systematisch ab.

Guten Morgen! Wir haben da mal ein Problem. Gestern haben wir (Sohn und ich) bei unserem 318is ein hinteres Radlager gewechselt.Hat alles ganz gut funktioniert und nach der Montage habe ich beim Probelauf ein furchtbares Knackgeräusch so alle zwei bis drei Radumdrehungen. Vor dem Lagerwechsel lief alles Problemlos... Das Geräusch ist auch auf der Bühne reproduzierbar. Wenn ich das Rad mit der Hand drehe, baut sich nach zwei bis drei Radumdrehungen ein zunehmender Widerstand auf, den ich mit eigener Handkraft überwinden kann. In diesem Moment kommt das Knacken zustande. Ich würde ja sagen, dass hängt mit dem Differential zusammen, aber bis auf Demontage und Montage der Antriebswelle war das Diff nicht angefasst worden. - kann man bei der Montage der Antriebswelle einen Fehler machen? Falsche Position? -Kann eine Antriebswelle beim Einbau dermaßen beschädigt werden? Dann wäre der Effekt doch bei jeder einzelnen Umdrehung warnehmbar.... - Meines Wissens hat das Diff keine Sperre. Ist es trotzdem möglich ein Differential durch unterschiedliche Drehrichtungen "vorzuspannen"? :frage: Alle Verbindungen sind überprüft und auf Drehmoment angezogen. Ich würde mich über Tipps sehr freuen!! Danke! Heiko

Ich kann Dir keine konkrete Antwort geben, aber mein Cabby Bj.92 hat auch diese "Quersteppung". Ich dachte, dass wäre Standard? Gruß! Heiko

Das Türfangband (Türbremse) war wohl ab Werk immer lackiert? Bei meinem Cabrio sieht das dann so aus, Fahrerseite (schon mal repariert): Beifahrerseite (noch original): Sohnemann´s is, Lazurblau: ......beim M3 den ich mir letztens angeschaut habe, war das Türfangband auch lackiert, und der war auch noch im Erstlack. Gruß! Heiko

Ich hab ihn durchgemessen : Erstlack .....halt ,stop! Stimmt nicht ganz. die Seitenschweller, Frontschürze und Heckschürze vom M-Tech 2 Paket sind schon mal lackiert worden. Der Rest ist original.

Für die, die es interessiert noch ein Paar Detailaufnahmen: Schönen Montag noch!

Hi Chris! Meine Söhne haben auch jeweils einen IS. Der eine in Lazurblau der andere auch in Brilliantrot. Die waren beim Kauf in etwas anderem Zustand, und was in die beiden Wagen an Geld geflossen ist (bis jetzt)..... Ich bin mit meiner Entscheidung immer noch hoch zufrieden, auch wenn es dann letzendlich doch kein M3 geworden ist. Das kann man dann immer nochmal irgendwann nachholen Ich kann momentan leider nur mit Hallenfotos dienen: Gruß in den Süden!

Stimmt!! Mein Vorschlag: alle Beiträge hier ab Nummer 85 an folgenden Thread hängen: https://e30-talk.com/topic/205230-sinkende-old-und-youngtimerpreise-durch-die-coronakrise/

Wir hier im Nordwesten trinken meistens Pils. Bei uns direkt ums Eck wird Rolink Pilsener gebraut (Burgsteinfurt). Herrlich! 👍 👍 Im Urlaub in Österreich bevorzugen wir Zipfer märzen.

Guten Abend! Um festzustellen welches Diff bei meinem 318 IS verbaut ist (und mit der Hoffnung ein "S" zu finden ) habe ich mich heute mal unter mein Auto gelegt. Normalerweise müßte bei mir ein Diff mit der Übersetzung 4.10 verbaut sein. Was ich vorgefunden habe ist aber ein Diff mit der Übersetzung 3.45.......... Der IS ist eine Italienische Erstauslieferung und daran hat mit Sicherheit noch niemand rumgebastelt, also schliesse ich mal einen nachträglichen Umbau aus. In der einschlägigen Literatur finde ich höchstens ein Diff für den 320IS mit der Übersetzung 3.46. Was hat das für eine Bewandnis?? VG! Heiko

Ich möchte mich dann besonders bei zwei Membern noch einmal ausdrücklich für die freundliche Aufnahme hier im Forum bedanken!!!! 👍 👍 Echt klasse!!

Ach Mädelz !! Wo ist Euer Problem ? Jedem Tierchen sein Pläsierchen....