_IS_

Nein, der Wagen ist danach mehr ein Sonntagsauto. Aber da ich in Ausbildung bin und sowieso keine Kohle hab, werde ich sicherlich nichts schleifen was man nicht schleifen muss. Wusste ich nicht das diese Wellen so schlecht sind.

Ja die Pleuellager sehen noch in Ordnung aus. Es werden nur alle Hauptlager geschliffen. Ja, das frage ich mich auch gerade @sebastian

Ein Freund von mir arbeitet an einer Rundschleifmaschine, er meinte er könne das für mich übernehmen, aber zuerst muss ich die Welle noch richten. Naja also für mich schaut das nach Pitting aus, bin aber auch kein Spezi.

Also die Welle wird gerichtet und gewuchtet. Und da würdest du auch gleich alle Lager schleifen lassen (bin noch in Ausbildung )?

Hallo zusammen Ich baue gerade einen M20B31 auf.... Die Welle vom M54b30 weist jedoch leider Pitting auf(an zwei Stellen), ist jedoch maßhaltig. Wie schätzt ihr das ein? Sollte man die Welle schleifen lassen oder geht das noch lange klar? Das Pitting spürt man übrigens mit dem Finger. Grüsse _IS_

Also der E30 läuft wieder sauber. Habe lediglich das Relais gebrückt. Danke

Hallo, Schau mal im Titel :) Naja das mit dem Zünden hat sich erledigt war lediglich ein wackel. Dann nochmals versucht zu starten, aber er bekommt nicht genügend Sprit. Also bei der Einspritzpumpe den Schlauch abgezogen und dann überprüft was da kommt. Komischerweise beginnt die Kraftstoffpumpe nur zu fördern nachdem man mit dem Orgeln aufhört und das auch nur ca 1 Sekunde lang. Grüsse _IS_

Hallo zusammen Ich habe folgendes Problem. Ich habe meinen E30 von Automatik auf Schalter umgebaut. Danach versucht zu starten, er orgelte ganz normal und ich dachte auch, dass er gleich anspringt. Leider war das wohl nichts (komischerweise ging der Tacho beim orgeln bis auf 3000 U/min). Also eine Zündkerze herausgenommen und diese war trocken. Also leerte ich Benzin nach, da ich den Tank dazumal abgelassen hatte, er aber trotzdem noch lief. Nach dem nachfüllen bemerkte ich dann das er überhaupt nicht zündet. Also schnell gemessen ob an der Zündspule überhaupt was ankommt, nein leider nicht. Jetzt bin ich ein wenig Ratlos. Meiner Meinung nach hat das nichts mit dem Umbau von Automatik auf Schalter zu tun oder irre ich mich da? Hatte jemand schon einmal das gleiche Problem? PS: Ich habe den Wagen geschweißt, Batterie war immer abgeklemmt und das Massekabel wurde immer so Montiert das der Strom nicht über ein Steuergerät fließen sollte. Grüsse _IS_

So wie es ausschaut wurde mir die Falsche Druckplatte mitgeschickt, hat sich somit erledigt.

Es handelt sich um ein Sachs Kupplungssatz, jedoch steht auf der Druckplatte LUK.

Hier ein paar Bilder.

Hallo Ich habe mir letztens ein Schwungrad von Epytec gekauft. Da ich momentan meinen E30 325i Bj 1988 auf Schalter umbaue und später noch eine kleine Hubraumspritze vornehme, habe ich mich für die Kupplung des M3`s entschieden. Die soll anscheinend ohne Probleme passen. Naja passen tut die Druckplatte überhaupt nicht. Die Gewindebohrungen sowie die Zylinderstifte sind am Falschen Ort! Nun bin ich ein wenig irritiert, da ich wenn ich im Internet nach Schwungrädern suche immer zwei verschiedene Ausführungen finde. Kann mir das jemand erklären :) ? Allenfalls werde ich das Schwungrad frisch bohren und danach wuchten lassen. Grüsse _IS_

Hallo Ich habe mir letztens ein Schwungrad von Epytec gekauft. Da ich momentan meinen E30 325i Bj 1988 auf Schalter umbaue und später noch eine kleine Hubraumspritze vornehme, habe ich mich für die Kupplung des M3`s entschieden. Die soll anscheinend ohne Probleme passen. Naja passen tut die Druckplatte überhaupt nicht. Die Gewindebohrungen sowie die Zylinderstifte sind am Falschen Ort! Nun bin ich ein wenig irritiert, da ich wenn ich im Internet nach Schwungrädern suche immer zwei verschiedene Ausführungen finde. Kann mir das jemand erklären :) ? Allenfalls werde ich das Schwungrad frisch bohren und danach wuchten lassen. Grüsse _IS_

Ja das es Eingeber und Zweigeber Motronic gibt oder gab das ist mir bewusst! Vielen Dank bmw02schrauber.

Hallo zusammen Es haben schon viele danach gefragt, jedoch begreife ich es immer noch nicht. Was ist der unterschied des: 2600134690 2600127090Getrag getriebes? Grüsse _IS_

Könntest du nicht die Bohrung raustrennen und dann ein neues Blech anfertigen mit einer Hülse?

Hallo Habe etwas endliches geschrieben. Nun hat er den Fall ebay übergeben. Diese haben sich für keine Rückgabe entschieden. Auf den Bildern hat die Nockenwelle eigentlich einen soliden eindruck gemacht, aber er hat halt auch nicht jede Nocke abfotografiert.

Habe mir einmal im Internet ein paar ähnliche Fälle angeschaut. Wie es scheint bringt alles nichts, habe von ihm 30 Euro Schadensersatz angeboten bekommen.

Okey wieso?

Wenn mein neuer Drehmomentschlüssel da ist, werde ich das ganze nochmals richtig anziehen und nochmals messen.

Danke euch. Naja habe mich bei Ihm gemeldet er meinte keine Rückerstattung. Nun habe ich mit Ebay Kontakt aufgenommen. Mhh die Pleuel werden doch gehont, müsste dann die Bohrung nicht 100% rund sein. Also das die Pleuel mit den Lagerschalen leicht unrund sind weiss ich. Habe oben mit Lagerschalen eigentlich die andere Lagerhälfte gemeint und nicht die Lagerschalen an sich. Grüsse

Die Nockenwelle wurde mir als "Generalüberholt" Verkauft.

Ja habe ihm jetzt geschrieben ich will mein Geld zurück er meinte keine Garantie. Naja werde wohl anderst schauen müssen wie ich wieder an mein Geld komme.

Heute habe ich eine Nockenwelle von dBlias 284/272 Grad zugeschickt bekommen. Dazu doppelten Satz Ventilfedern und Aluteller. Die Nockenwelle hat 800km gelaufen. Auf dem Bild sieht man kleine Ausbrüche vom Guss. Nehme an das es sich um Lunker haltet. Nur komisch finde ich die "Fläche" die auf der Nocke entstanden ist. Grüsse Hier das Bild.

Hey Danke für eure Antworten. Naja eigentlich bräuchten die Pleuel 20Nm und 70Grad. Ich werde sie mal nachdem anziehen und nochmals messen, danach werde ich sicherlich ein anderes oder sogar gutes Ergebniss haben. Habe mir dabei nicht viel gedacht Ja die beîden Nuten auf eine Seite. Grüsse