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Hallo zusammen Ich restauriere gerade meinen E30 (M20B31, 6Gang Gs6 37 Glocke DZ / Hinterteil BZ) Bj 1988. Der Wagen hat in teils Karosserieteilen so viele schlecht geflickte Löcher, dass dort das "reparieren" keinen Sinn mehr macht. Die Bleche wurden leider einfach grossflächig darübergepunktet. Das hat natürlich alles schön vor sich hin gerostet.... Nun ist meine Frage ob man die Folgenden Teile noch von irgendwo bekommt oder diese jemand nachfertigt, zu einem Preis bei welchem ich nicht gleich wegschauen muss. 41 14 1 939 422 Radhaus innen hinten rechts 41 32 1 945 822 Heckfensterrahmen M3 41 12 1 972 588 Seitenteil rechts (Batterie) 41 12 1 972 589 Seitenteil links Übrigens wird der E30 auf die Karosserie des M3`s umgebaut, deshalb hat es auch M3 Teile in der Liste.... Eine weitere Frage wäre noch ob man das 41341959874 Karosserieabschlussblech unter 380 Euro bekommt.... Finde diese Preise einfach ein wenig übertrieben, vorallem mache ich gerade ein Studium und habe vorher meine Ausbildung beendet, möchte das Ersparte jetzt nicht einfach so noch mehr verpulvern Grüsse _IS_

Dann werde ich wohl erst mal waren, danke für den Tipp.

Hallo zusammen Ich brauche für hinten neue ABS Sensoren. Habe lange danach gesucht, jedoch finde ich keine Angebote. Gibt es die nicht mehr zu kaufen? Falls jemand hier mehr weiss, wäre mir sehr geholfen. Grüsse _IS_

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Hallo zusammen Weiss jemand ob man das Blech an welches der Sicherungskasten befestigt wird noch zu bekommen ist? Finde leider keine Teilenummer dazu. Vielen Dank & Grüsse IS

Getriebe ist zusammengebaut lässt sich auch sauber schalten.... Leider wird es jedoch sicher noch ein Jahr dauern bis es eingebaut wird, da ich den e30 gerade komplett restauriere... 😅

Um euch mal noch ein Fazit zu geben.... Hab mir ZF unterlagen des GS6 Getriebes besorgt und bin gerade daran die Getriebeglocke auszutauschen. Die Getriebe sind alle getrennt und ich warte auf frische Lager. Ob alles einwandfrei passen wird, werde ich noch berichten falls ichs nicht vergesse. Übrigens sind die Kappen der Rastenbolzen sowie alles andere schweine teuer. Aber für die gewonnene Erfahrung hat sich das wohl mehr als gelohnt.

Also das BZ Getriebe ist nun Probe verbaut. Also passen tut es auf jedenfall und einen guten Preis habe ich auch noch bekommen. Naja das mit dem Diff Thema kommt dann wenn sowieso die ganze Hinterachse überholt wird. Vorher fahre ich das ganze einfach mal Probe mit meinem 3.73 Diff. Ausserdem werde ich sehr warscheinlich 17Zoll fahren, ich sage immer zuerst versucht man es, mit dem was man hat und danach wird mit den Erfahrungen das "Perfekte" gekauft. Übrigens wollte ich mich noch für meine Überreaktion entschuldigen, ist gerade was los in der Familie und dies belastet mich sehr. Schönes Wochenende!

Dieses Auto hat schon so viel Geld gekostet, dass ich mir sicherlich kein Getriebe einbauen werde welches im ersten Gang unbrauchbar ist. Das BZ ist im ersten Gang 4.35 Übersetzt, das DZ 5.14. Der Rest ist ähnlich. Ich habe anfangs lediglich nach den Unterschieden gefragt und nicht was besser ist! Jeder hier kann machen was er will, ihr könnt von mir aus ein DZ "reinbasteln" ich mach das nicht. Schönes Wochenende

Mhh ja, dass das 3.73 sehr kurz wäre ist mir bewusst, ein Freund von mir hat in seinem E90 330i jedoch auch ein 3.73 Diff so meint er zumindest. Zuerst kommt Motor und Getriebe mit Vorderachse, danach die Hinterachse und da mach ich auch das Diff. Ich werde es wohl einfach mal ausprobieren. Danke für die alle Informationen.

Ja das wäre noch ein kleines Problem, an welches ich sogar gedacht habe. Aber der genaue Unterschied der Getrieben kann mir hier niemand sagen?

Ja das die Neigung um 10Grad abweicht ist mir bewusst, jedoch meine ich das man dies vernachlässigen kann. Ich würde gerne ein Benzinergetriebe fahren, da ich keinen ultra kurzen ersten Gang möchte. Auch mein 3.73 Sperrdiff möchte ich an ort und stelle lassen und einfach mal ausprobieren. Übrigens bin ich in der Ausbilgung zum Zerspaner und kann glücklicher weise alles selbst bearbeiten & schweissen. Vielen dank für das Angebot ☺️

Hallo zusammen Ich würde gerne meinen M20B31 mit einem 6Gang Getriebe bewegen. Ich habe jedoch das Problem, dass ich bei diesen Dutzenden Getrieben untergehe. Ich weiss, dass das Getriebe des E46 330i (GS6-37BZ-THEG) passen soll. Jedoch ist das Getriebe leider so selten, dass ich kaum eins finde. Diese Getrieben wurden auch teilweise im E60 und Z4 verbaut (mit M54). Also ist mir das neuere GS6-37BZ-TJEP ins Auge gestochen. Das ist von den N52 Motoren wie z.B. im E90. Aber ich finde leider keine Informationen, weshalb das Getriebe eine andere Endung hat. Ich habe mit BMW Telefoniert, die wissen noch weniger als ich, also konnte ich das auch gleich knicken. Also Frage ich nun euch. Grüsse _IS_

Nein, der Wagen ist danach mehr ein Sonntagsauto. Aber da ich in Ausbildung bin und sowieso keine Kohle hab, werde ich sicherlich nichts schleifen was man nicht schleifen muss. Wusste ich nicht das diese Wellen so schlecht sind.

Ja die Pleuellager sehen noch in Ordnung aus. Es werden nur alle Hauptlager geschliffen. Ja, das frage ich mich auch gerade @sebastian

Ein Freund von mir arbeitet an einer Rundschleifmaschine, er meinte er könne das für mich übernehmen, aber zuerst muss ich die Welle noch richten. Naja also für mich schaut das nach Pitting aus, bin aber auch kein Spezi.

Also die Welle wird gerichtet und gewuchtet. Und da würdest du auch gleich alle Lager schleifen lassen (bin noch in Ausbildung )?

Hallo zusammen Ich baue gerade einen M20B31 auf.... Die Welle vom M54b30 weist jedoch leider Pitting auf(an zwei Stellen), ist jedoch maßhaltig. Wie schätzt ihr das ein? Sollte man die Welle schleifen lassen oder geht das noch lange klar? Das Pitting spürt man übrigens mit dem Finger. Grüsse _IS_

Also der E30 läuft wieder sauber. Habe lediglich das Relais gebrückt. Danke

Hallo, Schau mal im Titel :) Naja das mit dem Zünden hat sich erledigt war lediglich ein wackel. Dann nochmals versucht zu starten, aber er bekommt nicht genügend Sprit. Also bei der Einspritzpumpe den Schlauch abgezogen und dann überprüft was da kommt. Komischerweise beginnt die Kraftstoffpumpe nur zu fördern nachdem man mit dem Orgeln aufhört und das auch nur ca 1 Sekunde lang. Grüsse _IS_

Hallo zusammen Ich habe folgendes Problem. Ich habe meinen E30 von Automatik auf Schalter umgebaut. Danach versucht zu starten, er orgelte ganz normal und ich dachte auch, dass er gleich anspringt. Leider war das wohl nichts (komischerweise ging der Tacho beim orgeln bis auf 3000 U/min). Also eine Zündkerze herausgenommen und diese war trocken. Also leerte ich Benzin nach, da ich den Tank dazumal abgelassen hatte, er aber trotzdem noch lief. Nach dem nachfüllen bemerkte ich dann das er überhaupt nicht zündet. Also schnell gemessen ob an der Zündspule überhaupt was ankommt, nein leider nicht. Jetzt bin ich ein wenig Ratlos. Meiner Meinung nach hat das nichts mit dem Umbau von Automatik auf Schalter zu tun oder irre ich mich da? Hatte jemand schon einmal das gleiche Problem? PS: Ich habe den Wagen geschweißt, Batterie war immer abgeklemmt und das Massekabel wurde immer so Montiert das der Strom nicht über ein Steuergerät fließen sollte. Grüsse _IS_

So wie es ausschaut wurde mir die Falsche Druckplatte mitgeschickt, hat sich somit erledigt.

Es handelt sich um ein Sachs Kupplungssatz, jedoch steht auf der Druckplatte LUK.

Hier ein paar Bilder.

Hallo Ich habe mir letztens ein Schwungrad von Epytec gekauft. Da ich momentan meinen E30 325i Bj 1988 auf Schalter umbaue und später noch eine kleine Hubraumspritze vornehme, habe ich mich für die Kupplung des M3`s entschieden. Die soll anscheinend ohne Probleme passen. Naja passen tut die Druckplatte überhaupt nicht. Die Gewindebohrungen sowie die Zylinderstifte sind am Falschen Ort! Nun bin ich ein wenig irritiert, da ich wenn ich im Internet nach Schwungrädern suche immer zwei verschiedene Ausführungen finde. Kann mir das jemand erklären :) ? Allenfalls werde ich das Schwungrad frisch bohren und danach wuchten lassen. Grüsse _IS_