Monster

Na,der Unterschied liegt im Profil der "Walzen". Das Prinzip ist bei beiden gleich nur halt in anderer Form. Gockel das ganze doch einfach mal,ist viel Stoff zum lesen.

Nur der Vollständigkeit halber: Es gibt in der "Bucht" viele die ein Diff vom E36 Compact ,auch passend für E30 deklarieren. An den Achsträger passt das schon(gleiche Bauart) aber der Antriebsflansch ist anders. Dieses passt also ohne Schrauberei nicht plug and play.

Die Farbpalette beim M war recht überschaubar: Misano Rot Macao Blau Nogaro Silber Brillant Rot und Glanzschwarz.

Nun, diese "Spanplatte" besteht aus zwei Hälften die von unten mit einem "Kunstoffmantel" mit dem Teppich verbunden ist. Eine Holzplatte einfach drauflegen funzt nicht da das Reserverad zu niedrig liegt und die Gewindestange mit dem Stützteil im Weg ist. Wenn man Glück hat kann man das Plastik an der Seite aufschneiden und die gebrochene Hälfte entfernen. Ist das ganze böse verklebt hilft nur komplett aufschneiden. Das ganze kann man mit Kunstleder(spottbillig) und Sprühkleber prima reparieren.

NEIN. Dein Federbein bleibt im Original erhalten und kann jederzeit wieder zurück gebaut werden.

Der 320i hatte 168 Diffs. Ab Modell 323i kamen dann 188 Diffs zum Einsatz. Der Unterschied zwischen beiden ist eigentlich sofort ersichtlich: 1. das 168 ist kleiner und die Seitendeckel werden mit vier Schrauben befestigt. 2. das 188 ist wesentlich grösser und die Seitendeckel werden mit sechs Schrauben befestigt. Beide passen plug and play , jedoch ist das 168 etwas kürzer. Das gleicht das Schiebestück der Kardanwelle aber problemlos aus. Dann gibt es noch das 210 Diff,dieses hat dann acht Schrauben an den Seitendeckeln. Das 210 passt aber nicht an den Achsträger des E30.

Biene Maja? War das vor oder nachdem die Waschmaschine erfunden wurde??? Vom Querlenkerlager gnadenlos zur mangelnden Hygiene - das hat hat keiner kommen sehen!

Das ist ein heikles Thema. Die Austellfenster spielen keine Rolle,die wurden im E30 ja so verbaut. Also TÜV konform. Ebenso das Lenkrad-ist es Original BMW und wurde im E3o verwendet ist alles paletti. Es ist so und wird immer so bleiben- ist der Wagen 100% Original hat er den meisten Wert.Das hat sich in den Köpfen der Leute so eingespielt. Alle anderen Umbauten zb. Breitbau,Fahrwerke und wilde Motoren die ab Werk nie einen E30 gesehen haben sind natürlich eintragungspflichtig. Für die Versicherung ist hier nur die Angabe der neuen Leistungsdaten wichtig und für die Bundessammelkasse natürlich der Hubraum und ob mit oder ohne Kat. Diese Art von Tuning stellt natürlich auch einen Wertzuwachs dar,vor allem für den Halter und finden andere den Karren auch klasse zahlen diese natürlich auch den Kaufpreis. Ob nun mit Tuning oder Original,ein Wertgutachten erstellen zu lassen ist auf jeden Fall eine gute Idee.

War mir nicht sicher weil bei Dir steht "mehrere". Fahre die vom E36 M jetzt schon vier Jahre und die sehen immer noch Tiop aus,obwohl der Fächer auf der rechten Seite dem Gummi recht nahe kommt. Was die "Tonnenlager" angeht muss ich Dir recht geben-dieses angebliche vulkanisations Produkt ist wirklich nur gepresster Russ!

Die Montage ist einfach. Ganz normal den Stoßdämpfer mit der Überwurfmutter befestigen. Darüber kommt dann die Gewindehülse mit den beiden Einstellmuttern,besser gesagt eine Einstell und eine Kontermutter. Gib doch bitte mal bescheid wie lange die Stoßdämpfer halten.

da musst Du schon etwas genauer werden- Meinst Du den normalen Fahrwerks(Schrott) den die anbieten oder das Luftfahrwerk???

Ich nehme an das es sich hier um einen E30 handelt. Schmeiss die Dinger weg. Entweder die Lager vom E30 M3 (exzentrisch) oder die Lager vom E36 3,2 M (zentrisch)

Nun das "Schloss" in der Tür ist ja nicht hermetisch abgeriegelt,mit der Zeit dringt da viel Dreck ein. Probleme verursachen häufig korrodierte Kontakte. Deshalb sollte man auch mal die Steckverbindung zwischen Tür und Karosserie trennen um nach dem rechten zu sehen. Die kleinen Pins neigen dazu "Grünspan" anzusetzen. Soweit ich weiß gab es zur DWA 2 Magnetschlüssel,also vielleicht mal den anderen anlernen. Reinige doch erst mal alle Kontaktstellen.

So etwas baut man für sich selbst und das ist ja ne geile Sache. Alternativen gibt es ja genug wenn man seine Bremsanlage aufwerten möchte. Daraus ein Geschäftsmodell zu machen halte ich für den falschen Weg. 1. Die bürokratischen Hürden-eher was für magersüchtige Tussies weil bei dem Papierkram ist man eigentlich permanent am Kotzen. 2. Gewährleistung/Garantie, Haftung für eventuelle Schäden usw. 3. DIE KOSTEN! Sowas verschlingt viel Geld. Wenn man dagegen rechnet wieviel man erst mal verkaufen muss um die Kosten wieder reinzukriegen , bekommt man Falten auf der Stirn. 4. Gibt es einen Markt? Nachfrage?. Denn man muss ein Produkt ja auch verkaufen können. So wie Du es gebaut hast ist das ganze ne prima Aktion geworden. Man hat etwas selbst geschaffen von der Planung bis zur Fertigung. Dabei sollte man es aber auch belassen. Alles andere kostet viel Geld-ne Menge Kopfschmerzen und Ärger.

Es ist immer wieder erstaunlich was manche Menschen erwarten wenn sie ein 20 + Jahre altes Auto kaufen. Egal. Es gibt nur einen Grund eine 316 Limo zu kaufen- der Wagen hat eine top Karosserie. Den als Motor bezeichneten Durchlauferhitzer schmeisst man doch eh gleich weg. Ist die Substanz einigermaßen und reparabel lohnt sich vielleicht ein Projektstart.(Zeit und ein wenig Kleingeld vorausgesetzt). Hat man keine Möglichkeiten zum Schrauben und muss das meiste machen lassen wirds arg. Dann muss man schon ein echter E30 Hardcorefan sein. Und wenn so ein Wagen restauriert ist wird er zum Sammlerstück,als Alltagskarre viel zu schade.Man trägt ja auch keine 1000 Euro Italoschuhe bei der Gartenarbeit.

Diese Werte gelten für neue Lager,Du kannst die Werte auch auf den Herstellerseiten zb. SKF einsehen. Verwendet man die gebrauchten wieder arbeitet man in der Regel mit Markierungen. Sonst verändert sich das Tragbild etc. Es kann natürlich auch sein das die neuen Wellendichtringe stramm sitzen und eine Einlaufzeit benötigen. Ob es mit der jetzigen Einstellung passt wird sich im Fahrbetrieb zeigen.

Ist bei mir genauso, über die Beifahrertür kann ich auf und zuschliessen. Schliesse ich über die Fahrertür zu kann ich auf der Beifahrerseite nicht aufschliessen,über Kofferraum geht. Es funktioniert allerdings die drei Uhr Stellung nicht mehr.

Ach was. Männer bleiben irgendwo auch immer kleine Kinder wenns ums Spielen geht. Ich habe boch meine erste Carrera bahn von 1975 und die Fleischmann Eisenbahn und ja ab und zu spiele ich auch noch damit. Und so kleine Gimmicks im Auto,warum nicht.

Na klasse,ich hoffe Du kannst mit dem Wagen auf ne Hebebühne,sonst spielt sich das ganze im liegen ab. Du schreibst das der Radlauf aussen noch gut ist,damit entfällt ein Punktschweissen des Reparaturblechs zum Radlauf. Warum? 1. Du brennst den Lack weg 2. Ist ein Blech auf der anderen Seite beschichtet(Unterbodenschutz,Lack) gibts keine sauberen Schweisspunkte sondern nur unförmige Gnubbel. Entferne an den Schadstellen erstmal den UBS und leg alles frei bis Du auf gesundes Blech kommst. Die rostigen Stellen bis zum gesunden Blech rausschneiden. Wenn möglich ohne wilde Formen sondern rechteckig. Das erleichtert das anfertigen des Reparaturblechs. Das sollte man auf Stoß einpassen,also nicht überlappend. Hast Du den Ersatz geformt bestreiche die Rückseite mit Schweissprimer. Der verhindert das das Blech von der Rückseite rostet. Es sei denn man kann Rostschutz nachträglich aufbringen. Mit Hilfe von Magneten den Ersatz ansetzen und Punkt für Punkt einschweissen. Man sollte einen Helfer haben der mit der Pressluftpistole kühlen kann. Schweissnähte verschleifen,grundieren,Lack drauf und dann am besten mit Karosseriekleber abdichten.Das gilt besonders für den Bereich am Radlauf. Klar ist das man den Rücksitz und die Seitenverkleidung innen abnimmt,das gleiche gilt für den Kofferraum. Keiner sieht sein Wagen gern in Flammen stehen. Der Karosseriekleber lässt sich gut verstreichen wenn Du einen Pinsel mit Verdünner benetzt. Ist ne scheiss Arbeit,auch zeitaufwändig,möchte man den Wagen noch länger fahren ist das aber der beste Weg. Ansonsten eignet sich auch eine Reparatur mit GFK Matten.

Verdammt,kannst mal sehen wie das Umfeld und die eigene Einstellung einen beeinflussen kann. Ich sehe Leute die mittags Joggen oder am Samstag ihr Fussballturnier durchziehen. Hat man einen harten Job und kommt morgens mit Augen in Aspik zur Maloche ist das auch nicht so prall. Du hast damit natürlich vollkommen Recht

Mruncover,ich konnte ja nicht ahnen das Sommer und Winter ,Hitze und Kälte für Dich das gleiche ist. Minus 30 Grad erfrieste , plus 30 läufste in Badehose rum. Zumal es einfacher ist eine Wohnung aufzuheizen als runterzukühlen. Es sei denn man hat eine Klima bei der sich das Rädchen im Stromzähler mit Schallgeschwindigkeit bewegt. Fakt ist es wird immer gejammert. Es ist zu heiß oder zu kalt wenn es zuviel regnet ist der Sommer auch vorn Arsch etc. Den Lebensumständen muss man sich nunmal anpassen!

Mich hat der TÜVer nicht gefragt und ich habe ihm nichts erzählt. Allerdings sollten die Schweissnähte schon ein professionellen look haben,dann fällt es auch nicht auf. Eigentlich gucken die nur auf den Endtopf ob der Konform ist. Ansonsten muss man halt nach Kats mit E Prüfzeichen ausschau halten. Die sind dann aber wieder teurer.

Was 1.800 kostet der schon bei BMW? Ich würde gleich auf Metallkat wechseln ,dh. habe ich schon. Probleme bis jetzt keine. Besuch mal die Seite RS-Power-Shop da kostet der doppelflutige(de Du ja brauchst) 217.00 Euro. Einschweissen und gut.

Wie nannte man das früher "Teutonengrill" . In Urlaub gefahren an Orte wo und weil die Sonne dort knallte. Also wenn man die paar Tage Sommer hier nicht ertragen kann dann good night Mary. Ist doch Lebensfreude pur und ist dir zu warm geh duschen,man oh man........

Naja,was sind schon 3000 Tote im Weltgefüge? Die Angehörigen haben bestimmt eine ganz eigene Meinung dazu. Faszinierend daran ist der Zwang vieler Menschen das Leid anderer ,im öffentlichen Raum,begaffen zu müssen. Anstatt die Unfallstelle zu sichern und Hilfe zu leisten,stehen die nur rum und "Gaffen". Und um sich auch noch einen prima Blick aufs Geschehen zu sichern begehen diese die unmöglichsten,dümmsten Handlungen. Fazit: Totale Sicherheit gibt es nicht,egal ob Airbag ,angeleint beim Fensterputzen ,Gurtpflicht beim Duschen etc. und weil das so ist die Dinge lieber entspannt angehen und das beste aus jedem Tag holen.