Simon_77

in Österreich ist das schon seit gefühlt 50 Jahren so.. also..

wo ist der? durch den Schaltsack erreichbar oder muss alles ab?

Hab ein "Rückfahrlicht-Problem".. manchmal gehen sie, manchmal nicht. Das kann im Stand sein (nichts hat sich bewegt). Ich habe die Leuchtmittel bereits geprüft, die Leiterbahnen nachjustiert/sauber gemacht - den Stecker kontrolliert und geflutet.. jetzt gehen mir die Lösungen aus. Kann es der Sensor sein? Kann man da was kontrollieren? Danke (325i Cabrio 325 NFL)

Schöne Tour mit tollen Eindrücken. Das mit dem Scheibenwischer könnte Fahrerseits unter der Abdeckung liegen - meine "ruckeln" nur noch.. muss da auch mal ran. Ist irgendwie ein Kontaktproblem - eigentlich leicht zu beheben - aber da muss eben die Verkleidung raus - ist neben dem Lüftermotor - wenn ich mich recht erinnere..

So.. gerade wieder retour.. Julierpass / Ofenpass / Meran... und retour Ofenpass und Flüela an Bodensee.. Schee wars.. sogar mit Schnee.. Runter noch "artgemäße" Verwendung - natürlich offen.. aber herauf heute war leider nicht möglich

Hi Leute, hab gestern auf der Bühne gesehen, dass die Kurbelwellenentlüfung leckt (bei dem schwarzen Simmering oben, drückts raus). Drum riecht er leicht ab und an nach Benzin... Hab in der Suche nicht wirklich was detailliertes gefunden. Bekanntes Problem?

Wichtigstes Werkzeug hab ich schon entdeckt - die Kiste Forst hinten links

Klingt nach ner ordentlichen Tour! Aber im Oktober auf den Pässen zelten.. puh - da brauchst schon dicke Socken oder eine Wärmflasche mit Ohren an der Seite. Für mich wär das sicher nix... Da kanns durchaus bei 0 Grad sein..

ich find den auch gut und die Historie ist offenbar nachweisbar.

das kann ja wohl nicht ernst gemeint sein... also mit dem Kärcher darf man da nicht hin.. da bleibt nix übrig außer braunem Saft..

das mit den Sitzen hatte ich irgendwo gepostet - weil eben die Cabrio/Sportsitze nicht mehr zu bekommen sind. Was der Unterschied ist zu den aktuell noch erhältlichen. Da sind wir auf sehr geringe Unterschiede in der Höhe gestoßen. Aber mehr offenbar nicht. Mangels Alternativen, wird man das wohl vermehrt antreffen.

Hatte einen 2004er 330CI mit SMG. Sportpaket, Schnitzerfahrwerk. Ansonsten Original. Ich heule dem Ding noch immer nach. Ausgetauscht 2012 für einen E92 335i Probleme hatte ich absolut keine in den 7 Jahren, wo ich ihn fuhr.

Hab auch den IMASAF und er ist bei mir auch zu lang hinten raus.. also geht eigentlich bis zum Ende der Stoßstange.. Ich werd ihn demnächst etwas kürzen und die Blenden drauf machen. Hab da mal welche in Chrom und Schwarz gekauft - konnte mich ned entscheiden

das stimmt nicht ganz mit den Polstern für die NFL Sportsitze.. kommt drauf an, was man hat (siehe anderen Thread).. weil es Unterschiede für Stoff und Leder gibt und die Stoff sind nicht mehr erhältlich.

find ich auch.. das ist er wert..

Hier noch ein Update des "Freundlichen um die Ecke".. Ich wollte die Teilenummer für die Sitze bestellen für ein 325er NFL Cabrio: Teilenummer: 52101930739, 52101952587 Antwort: Das Problem ist folgendes – Sie haben einen Stoffbezug und die Sitzauflage 52101952587 ist hier nicht passend lt. BMW. Die benötigte Auflage 52101952586 für Stoff ist aber nicht mehr erhältlich bei BMW. Nun habe ich bei BMW aber die Anfrage erstellt wo hier der Unterschied liegt – leider habe ich bis dato noch keine Antwort erhalten. Lustig jedenfalls, dass das Forum (dieser Thread) hier es besser weiß als der Freundliche. Fazit ist aber: Ja, man "muss" die 587 nehmen und ein Sattler sollte das original hinbekommen ohne Input und herauskopieren des ganzen Threads. Was kann gesagt werden - dann wär das Thema mal "durch".

Naja.. wird ja nur ein bisschen gestutzt und nicht massiv - außerdem kommen eh noch die Original Blenden von BMW (vermutlich) drüber - somit wär auch das egal. Scheint so, dass original sehr wenig haben.

Danke Luca für die Rückmeldung. Aber da ich ja selbst den Imasaf habe, ist das klar.. es geht aber um den Originalauspuff (ist ja noch bei BMW bestellbar). Vielleicht hat jemand den und dann wäre klar, was zu tun ist.

kann mal wer von den "Originalos" beim NFL messen, wie weit die hinterste Spitze des Originalauspuffs innen ist, im Vergleich zur Außenkante Stossstange? Beim VFL sinds rund 9 cm.. ist das beim NFL ident? Danke.... Grund.. der IMASAF ESD steht einfach zu weit raus und muss ich die Rohre dementsprechend kürzen

Wow.. vielen Dank.. ich muss mir das jetzt mal ansehen..Habs bei Leebmann nicht gefunden - bmwfans sieht hier besser aus. Seit bmw den etk eingestellt hat

Frage zu meinem 325i NFL Cabrio / Auspuff Bei der Aufhängung des ESD auf der linken Seite wurde mal gepfuscht und der angedengelte Haken hat mir den Gummi durchgescheuert/eingeschnitten. Daher bin ich drauf aufmerksam geworden, dass das kein echtes Highlight ist. Natürlich hab ich die Kanten jetzt entgratet usw - sollte auch passen - aber, ich würde den Haken gern original wieder machen, damit der ESD wieder sauber hängt - gibts da was?

Kurzfassung meiner Meinung: Wenn du was selbst machen kannst/willst - kannst du ihn dir selber ansehen. Auf jeden Fall mit TÜV kaufen - dann hast du eine "gewisse" Gewährleistung und der Rest kommt, wenn du ihn genauer ansiehst.. und einen E30 ohne Rost gibt es einfach nicht.

Das wäre dann der Gebläsemotor gewesen.. Radio mit Lautsprecher ist das zweite Thema... Original oder Weichen drin? Aber da müsste das Geräusch schon sehr eingrenzbar sein. Richtung, wo das Pfeiffen herkommt ist auch nicht genauer möglich?

also ich nehme an, dass es noch da ist, wenn das Gebläse aus ist - sonst wäre es wohl eine klare und sehr bekannte Sache.

der erste hat unten die "IS-Lippe" drauf, wenn ich das richtig sehe.. aber ich glaube auch, dass die auf den NFL's dann irgendwann auch serienmässig draufgehängt wurden. Frei nach dem Motto: Was am Lager ist muss weg... lass mich aber gern korrigieren.