Sandmann

2 cm Spalt? Das ist aber schon verdammt heftig. Ausschußware muss man sich auch nicht andrehen lassen.

Relais prüft man am einfachsten in dem man es gegen ein funktionierendes tauscht. Prüfe erst mal alle Sicherungen.

Ist das gleiche Material (ABS Kunststoff) wie das Original.Da kannst Du nicht viel verkehrt machen.

Das es das Masseband am Motor ist schliesse ich aus,das fällt ja nicht von Heute auf Morgen ab. Überprüfe bitte ob an Klemme 50 (Anlasser) Spannung anliegt,wenn nicht ist irgendwo eine Unterbrechung oder wie Du vermutest ,das Zündschloss defekt. Wenn Du Klemme 50 und 30 am Anlasser überbrückst sollte er sich drehen.

Wenn die Elektronen urplötzlich in die andere Richtung geschossen werden,können das gewisse Bauteile schon mal übel nehmen. Sei froh das Dein Steuergerät etc. noch lebt. Wahrscheinlich hast Du mit der Aktion ein paar Relais gekillt. Hoffentlich hat Dein CD Wechsler ne seperate Sicherung.

Naja Nick, das Problem beim LMM ist meistens nicht die Feder sondern die runtergerubbelte Schleifbahn vom Poti. Und da gebrauchte LMM ja auch schon ein paar Jahre auf dem Buckel haben sieht es dort nicht besser aus. Ob es das als Ersatzteil bei Bosch gibt weiß ich nicht. Das Problem mit dem "vollgelaufenen Drosselklappenschalter" kann man verhindern in dem man unten in die Mitte ein 1.5 - 2.0mm grosses Loch bohrt.

Mann kann es Drosselklappenvorwärmung nennen,das ist aber irreführend. Der Hotspot der Vorwärmung liegt im Bereich der Motorentlüftung. Hier treffen die warmen Öl/Wasserdämpfe auf die kalte Ansaugluft und die Vorwärmung soll verhindern das es dort zu Vereisungen kommt.Das haben sich die Ingenieure dabei gedacht.

Bit-Defender ist eine deutsche Firma die Antivirussoftware anbietet,genau wie Kasperski,Norton und Co. Wenn Win7 so eingestellt ist das er binnen 10 sec runterfährt,oder weniger,kann es sein das dein Virenprogramm nicht hinterherkommt.

Seid doch nicht so phantasielos,was man nicht kaufen kann baut man sich. Ich habe zwischen 2 BMW Emblemen (30mm Durchmesser) das Metallskelet mit Epoxykleber eingesetzt.Den Kleber kann man auch einfärben und braucht somit die Ränder nicht bearbeiten. Man kann sich auch eine Form bauen und so ziemlich alles Giessen was man will. Ein Freund hat ihn in eine alte Armbanduhr eingesetzt,sieht auch gut aus. Grenzenlose Möglichkeiten!

2takter, um den Kat auch unterzubringen wäre wohl eine ovale Form vorteilhaft. Die Firma Arlows GmbH in Hannover Langenhagen bietet solche für 129 Euro an.

Die Texte aus dem Zusammenhang zu reissen um sich was daraus zu Basteln,sind die typischen Merkmale eines Internetgroßmauls.

Eigentlich sind alle Keramikkats Spassbremsen. Ich mach mir doch nicht die ganze Schweissarbeit für so ein Porzellanteil. Wenn der Originale aufgibt nur noch Metallkat als Ersatz.

Dieses Thema ist für Leute die den besagten Schwingungsdämpfer BMW Nr. 23131222514 verbaut haben. Wenn man alle Fehlerquellen,die Vibrationen rund um den Antriebsstrang hervorrufen,ausschliessen kann und es weiterhin so zwischen 60 und 80 Km/h zu Vibrationen kommt (sehr gut wahrnehmbar wenn man die Hand auf den Beifahrersitz legt) ist der Verursacher der genannte Schwingungsdämpfer. Diesen kann man leicht Prüfen ohne gleich alles zu zerlegen. Wagen aufbocken oder Hebebühne und den aüsseren Metallring (dieser ist auf den Topf aufvulkanisiert) hin und her bewegen. Sollte der Ring Spiel haben und leicht beweglich sein,so hat man den Schuldigen gefunden. Jetzt hat man drei Möglichkeiten: 1. Sich bei BMW für viel Geld einen neuen kaufen. 2. Den Metallring entfernen und nur den Topf fahren. 3. Das Teil ganz weglassen. Es entsehen durch das weglassen keinerlei Probleme. Nur als Hinweis für alle die die Vibrationen nicht wegbekommen und sich nen Wolf suchen.

Hast Du Dir mit den anderen Bauteilen des ZK auch so viel Mühe gemacht? Was bringt ein "perfekter Kipphebel" wenn die Ventilführung hinüber ist?. Febi hat auch Ein und Auslassventile im Angebot und weiß der Geier was sonst noch alles. Soll man die auch meiden?. Das meine ich nicht Böse oder gegen Dich gerichtet. Pech kann man immer haben egal wie hochwertig etwas erscheint.

Nein kein Riss im Motorblock. Im ZK. Kühlsytem abdrücken ist nichts weiteres als Luftaufpumpen mittels Adapterdeckel. Hat jede gute Werkstatt/Selbsthilfe.

Ist das ein Riss oder ein Gussgrat? Schwer zu erkennen auf dem Bild. Wenn ein Riss duch den Kühlkanal bis in den Brennraum geht würde sich auch Druck im Kühlsystem aufbauen,dh. der Deckel vom Ausgleichsbehälter fliegt weg. Und der klassische Riss befindet sich fast immer auf der Einlassseite,eher mittig zwischen Nr.5 und 6 Zyl. Du müsstest eigentlich das Kühlsystem abdrücken um genaueres sagen zu können. Ich bleibe bei meiner Meinung - bau den Kopf runter alles andere ist ein Ratespiel.

Es gibt so einiges oder gab,viele haben das nicht mehr im Programm auf Grund des alters. Es gibt noch Schaper aus Russland(haben ein Büro in Deutschland) Kosten dort ca. 550 Euro. Ireland Engineering in den USA/Californien. Kosten ca. 300 $ Bimmerheads,ebenfalls aus Californien. Top of the List/and Price: RHD Engineering in Australien. Ein kompletter Satz Federn plus Teller / scharfe Nocke und Rollenkipphebel für schlaffe 3200Euro. Unbedingt mal googeln die Optik macht was her. febi hin /Febi her,die beliefern die ganze Welt. Das nun epedemiemäßig die Kipphebel wegknallen wäre mir auch neu.

Hut ab! Du meinst es ernst mit der Qualität. Wenn man herausfinden könnte welche Aluminiumlegierung von den jeweiligen Herstellern verwendet wurde/wird ,wäre man auch schon wieder schlauer. Aber ich nehme an das die das nicht verraten. Was einem am Ende bleibt ist die Feinbearbeitung,entfernen der Gußgrate,Glätten und Polieren.Vor allem auf der Oberseite. Welche sind besser? Wenn Du schon so weit gegangen bist mach doch gleich ein Bruchtest. Aber ich glaube das ginge zu weit.

Ein Nachrüst Kat der für den Motor gebaut wurde und angeboten wird dreht Dir nicht den Hahn zu. Unterschiede oder besser die Differenz was den Durchsatz betrifft wirst Du nicht merken. Es sei denn es ist der letzte Billig-Kram von wilden Herstellern.

OK,ich habe mich damit abgefunden das hier alles haarklein (Micromäßig) zerlegt und analysiert wird. Als ob man von Kriminalisten umzingelt ist. DAS MACHT MICH ANGST

Es kommt darauf an welchen M20B25 Motor Du einbaust. Den Katlosen mit höherer Verdichtung oder den mit Kat ca. ab Bj 12.86.Und dem dazugehörigen Steuergerät. Wenn man Glück hat findet man eine gebrauchte Anlage. Keramik Kat aus dem Zubehör kann man ohne weiteres verwenden,ich würde hier jedoch zu einem Metall Kat raten.

Und wenn man den Fehler dann immer noch nicht gefunden hat,bleibt nur noch der Hauptbremszylinder.

Den als Nachbar - ich hätte nur noch Panik! Vorstellen könnte ich mir eine furnierte Karosserie a la Kirsche oder Nussbaum. Dann schickt man ein Photo an die Grünen mit der Behauptung das es sich um die erste Karosserie handelt die biologisch abbaubar ist.

Eins haben wir vergessen,den Sicherheitsaspekt. Verlust von Bremsflüssigkeit erfordert sofortiges Handeln. Den Wagen auf die Bühne,Räder runter und sämtliche Leitungen und Schläuche überprüfen. Nicht zu vergessen die 2 am Längslenker die zur Karosserie führen.