BmwE30/321is

Der Witz war nicht schlecht ,muss ich ja schon zugeben . Ich habe halt echt noch zu wenig Erfahrung und mit Sicherheit auch zu wenig Wissen . Für euch ist dies alles klar, ich muss mir das alles erstmal irgendwo herholen aber deswegen kann ich ja euch fragen . Ich mach mir gerade zum ersten mal in meinem Leben wirkliche Gedanken über Sachen wie Verdichtungsverhältnis und habe keine Ahnung wie ein vergleichsweises hohes oder niedriges Verhähltnis aussieht. Genau Deswegen habe ich mir so ein Motörichen zugelegt . Danke für eure Antworten dann kann ich erstmal mit der ZK-Berarbeitung weiter machen. Verdichtungsverhähltnis wird ebenfalls Berechnet . Gruß

Hatte in den letzte Tagen viel zu tun. Denn Kolbenunterstand habe ich aber trotzdem gemessen. Das Ergebnis verwundert mich allerdings ,ich habe nichtmal einen halben Millimeter gemessen.Meine Frage: Funktioniert das dannn noch mit der sooo schön billigen m44 ZK-Dichtung? und gibt´s beim m44 auch nur die 3mm stärkere ? Ich habe bedenken das ich den Zylinderkopf wegschmeisen kann weil mir das Fleisch ausgeht (er wurde schon mal Gescheißt und im Anschluss Geplant ). Am Wochende werden dann die neuen Bilschweine (B12 pro Kit) inklusive verstellbaren Domlagern verbaut. Freu mich schon.

Ok die 2-3 Millimeter waren jetzt mal geschätzt .Ich schau Morgen nochmal nach ..... Danke

Hab nochmal n bisschen nachgedacht und ja viellicht habt ihr mit der Kosten Sache recht. Dass der vokuhila sogar auf mich reagiert hät ich ja nicht gedacht . Wegen der Sache mit den Kolben mit 4 Ventiltaschen hab ich schon ne Lösung. Die waren nämlich schon beim Motorenkauf dabei,ich denke da wollte schon mal einer den Motor nach meinen Plänen umbauen. Zu der ZK- Dichtung: Da kann ich die M44 nehmen wie der Vokuhila schon meinte denn ich habe etwa 2-3mm Kolbenunterstand. Mirage: Ja der M42 hat ne Einzeldrosselklappenanlage allerdings find ich die gar nicht mal schlecht aufgebaut mit ein bisschen Flowen und größeren Stauscheiben sollte das gehen. Die sache mit der Polizei macht mir ja schon noch ein bisschen Kopfschmerzen . Viellcht bekomm ich den Motor ja Auch eingetragen . Sorry für die schlechten Fotos ( hatte nur eine Hand frei) . Wegen den Messergebnissen ,die stimmen jetzt nicht zu 100% weil ich keine Innenmessuhr da hatte und der Messschieber auf den Ablagerungen misst.

Hey, Cool das doch noch welche geantwortet haben, habe schon gedacht ich habe was falsch gemacht . Der ganze pc sch*** liegt mir nicht so. Der Rentner weis davon . Ich musste ihm versprechen das wenn ich den Umbau mache auch der originale Motor revidiert wird. Er meinte früher oder später werde ich einsehen das der originale Motor in das Auto gehört und nicht ein Umbau . Naja mal sehen ...

Hey , Soooo nach dem ich mich mal vorgestellt habe will ich gleich mal das Thema mit dem Motorumbau ansprechen. Und zwar hab ich von drei coolen Jungs am Nürburgring einen von AC-Schnitzer umgebauten M43B18 Motorblock bekommen. Also nur den Block samt Kurbelwelle,Kolben,Pleuelstange und Kettentrieb. Von AC-Schnitzer habe ich auch schon eine Bestätigung bekommen das es den Motor wirklich so im Z3 gab. Der Clou bei der ganzen Sache ist das der Rumpf bis auf einen verschraub Punkt exakt gleich ist wie der originale m42b18 . Und wer jetzt noch nicht verstanden hat warum ich BmwE30/321is heise sollte mal stark überlegen . Mein Plan ist also das ganze Zeug vom m42 übernehmen was der m43 nicht hat . Heißt den Duplexsteuerkettenantrieb und den 16V Kopf vom m42 außerdem das komplette Ansaugsystem,Ölwanne usw einfach alles wo keinen Einfluss auf den Hubraum hat. Am Ende soll man nur an der Motorkennnummer erkennen können das es mal ein m43 Motor war . Das ganze m42 Zeug wo ich für den Umbau brauche nehmen ich von einem AT-Motor den ich bei mir im Keller liegen habe. So Sachen wie größere Einspritzdüsen muss ich natürlich neu kaufen. Dann werde ich zusätzlich den ZK bearbeiten und ich muss mir was mit dem Luftmegenmesser einfallen lassen ,der begrenzt ja so unheimlich den Flow und das Ansaugvolumen das es nicht mehr feierlich ist. Der AC-Schnitzer Motor hat einen Hub von :90,50mm und eine Bohrung von 86.50 die Pleuelstange ist etwa 140mm lang . So mit komme ich auf einen gesamt Hubraum von :2127ccm schön wäre wenn mit der ZK Bearbeitung so zwischen 190-200ps raus springen würden . Bis jetzt hat mich das Projekt etwa 500€ gekostet ich denk bei 1500€ werde ich am Ende schon landen . Ich weis das schön öfters über so ein 2,1L Umbau diskutiert wurde aber irgendwie hat es noch keiner gemacht oder es wurde nie genaueres drüber geschrieben das werde ich nun versuchen. Ich weis ich erfinde das Rad nicht neu mit dem Umbau .... Der originale Motor der im Moment in meinem E30 noch drin ist .Bekommt dann eine komplett Revision aber ohne Tuning oder so denn ich will schließlich ein H-Kennzeichen haben . Wenn ich dann das H Kennzeichen habe kommt der 321is wieder rein ( ich nen den Motor einfach mal so ). Und der neu aufgebaute Originale Motor bleibt als AT-Motor auf Lager falls ich mal keine Lust mehr auf den umgebauten habe. Wenn ich eins nicht will dann ist es den schönen 318is mit dem Umbau Schäden anzufügen . Ich will jederzeit auf 100% Original umbauen können . Gruß

Servus ich will mich und mein zukünftiges Projekt mal vorstellen . Zu mir : Ich bin 18 Jahre alt und mache im Moment eine Duale Ausbildung zum KFZ- Mechatroniker bei der ich gleichzeitig noch die Fachhochschulreife ablege. Meine Ausbildung mach ich bei einem Automobilveredler im Großraum Stuttgart . Ich habe mich schon immer für Autos interessiert .Mit etwa 7 Jahren habe ich mit meinem Dad das erste Auto restauriert bis heute waren 4 Fahrzeuge. Darunter auch mein Auto ein Bmw E30 318is .Der Bmw war schon immer im Freundes bzw im bekannten Kreis unterwegs. Irgendeiner hat das Auto mal gekauft so viel ich weis als Vorfuhrwagen dann hat es die Schwester gefahren dann die Mutter dann der Opa und zu letzt hat es der Erstbesitzer wieder gefahren. Ich fand die E30 schon immer cool und irgendwann bei einem Familien treffen stand er dann da. Also hab ich mich so schnell wie möglich bei meinen Eltern erkundigt wer denn diesen E30 fahren würde .Ich bin zu dem Besitzer der Inzwischen ein netter Rentner geworden ist hingelaufen und habe einfach mal gefragt ob er sein Auto verkaufen würde. Er erklärte mir das der Gedanke schon länger da gewesen sei , er aber nie den richtigen Käufer gefunden hat dabei ließ er durch rutschen das er nicht auf's Geld aus ist er will dem Auto eher ein 2tes leben schenken . Fakt: Nach 6 Monaten und ein paar Tränen von ihm steht er nun seit Januar diesen Jahres bei mir. Ach und bitte verachtet mich nicht gleich nur weil ich ein bisschen jung und motiviert bin. Sooo jetzt ein bisschen was zu meinem E30 318is Bj.89 : Das Auto steht sehr gut da für das Alter und die Laufleistung .Das Fahrzeug ist ungeschweißt ich werde in den nächsten Jahren versuchen das Fahrzeug so gut wie möglich voll zu restaurieren jedoch nicht Originalgetreu. Als nächstes stehen Sachen wie Bilstein B12 und Motor an ,es wird jedoch kein m42b18 werden sondern ein AC-Schnitzer Motor aus einem z3 (Genaueres kommt noch ).Ach ja der aktuelle Motor hat 370000km gelaufen macht aber keine Anstalten aufzugeben nur zum Thema m42 und Haltbarkeit