Alex85

Servus! Ich habe schon einen Thread in den Neuvorstellungen erstellt und dort meine Reparaturfortschritte gepostet. Mir wurde jedoch geraten, dass ich dies in dem Bilder-Bereich tun sollte. Ich bin aus dem E34 Forum gewohnt, dass es dafür keine getrennten Unterforen gibt. Zum Thread in den Neuvorstellungen: http://e30-talk.com/topic/200981-servus-aus-dem-vogelsberg/ Daher würde ich nun alles hier nochmal per Link zum "alten Thread" verknüpfen und dann die weiteren Sachen bei Zeiten hier in diesen Thread anhängen. 1. Vorstellung: http://e30-talk.com/topic/200981-servus-aus-dem-vogelsberg/?p=1630802 2. Querlenker, Querlenkerlager und Pendelstützen hinten: http://e30-talk.com/topic/200981-servus-aus-dem-vogelsberg/?p=1631349 3. Gebrochene Passschraube E-Verdeck: http://e30-talk.com/topic/200981-servus-aus-dem-vogelsberg/?p=1631379 4. neuer Zahnriemen: http://e30-talk.com/topic/200981-servus-aus-dem-vogelsberg/?p=1632655 5. neuer Kühler, Reifen und Dichtung Ölfiltergehäuse: http://e30-talk.com/topic/200981-servus-aus-dem-vogelsberg/?p=1636161 6 Schweller geschweißt und neue Stoßdämpfer VA: http://e30-talk.com/topic/200981-servus-aus-dem-vogelsberg/?p=1640553 Dort kann man sich bisheriges anschauen... Hoffe es gibt jetzt kein Durcheinander durch die 2 Threads. Kommentare und Anregungen natürlich dann hier rein. Zum aktuellen Thema mit meinem E-Verdeck was mich beschäftigt: http://e30-talk.com/topic/202103-stoffverdeck-für-manuell-auf-elektrisch-zurückrüsten/ Grüße Alex

Hallo, ich habe mir Ende 2016 ein 92er 318i Cabrio aus Rentnerhand zugelegt und nun folgende Ausgangssituation: Da beim Vorbesitzer das werksseitige elektrische Verdeck wie so oft an der Getriebeausgangswelle vom Verdeckmotor den Geist aufgegeben hat und dieser den Verdeckstoff erneuern lassen wollte, riet die zuständige Werkstatt ihm in diesem Zuge das Verdeck auf manuell umzubauen, da ein neuer Verdeckmotor keine Dauerhafte Lösung sein würde und alsbald wieder kaputt gehen würde. Daher wurde vor 3 Jahren anscheinend folgendes Unternommen: - Verdeck erneuert mit "manuellem" Verdeckbezug - Verdeckmotor demontiert - Verdeckelektrik außer Betrieb gesetzt - extra Schalter in die Mittelkonsole (da wo normal die Sitzheizungsschalter sind) um die Haken vom Verdeckkastendeckel zu schließen Mein Bestreben ist es nun das Verdeck wieder komplett elektrisch in Gang zu bekommen. Alle demontierten Teile lagen in einem Karton im Kofferraum und sind soweit ich das bisher überblicken kann auch vollzählig. Die Reparaturplatte für den Motor habe ich bereits verbaut. Dank einem Besuch bei @Janosch1, welcher eine ähnliche Ausgangssituation hatte, habe ich nun zumindest schon die Elektrik wieder im Griff. Durch die Erneuerung des Mikroschalters im Windlauf funktioniert nun der Schalter für das E-Verdeck in der Mittelkonsole wieder. http://e30-talk.com/topic/201926-anleitung-mikroschalter-–-elektromechanisches-verdeck-windlauf-ersetzen/ Der Verdeckkastendeckel inkl. Endlagen funktioniert soweit normal über den original Schalter. Die Schub- /Druckstangen für das Verdeck habe ich noch nicht im Verdeckmotor eingegangen. Allerdings scheint es so, als wären die Spannbänder beim Verdeckwechsel nicht erneuert worden. Daher möchte ich diese demnächst erneuern. Das zur Vorgeschichte... nun zur eigentlichen Frage: Da beim Erneuern des Verdeckes ja auf ein Stoffverdeck für manuelle Betätigung zurückgegriffen wurde, frage ich mich, ob ich dieses überhaupt für die ursprüngliche elektrische Verdeckbetätigung nutzen kann? Reicht es wenn ich neue Spannbänder besorge, oder muss ein komplett neuer Verdeckbezug für elektrische Betätigung her? Leider habe ich auf diese "spezielle" Frage leider keine Antwort im Forum gefunden. Bastelbert und Georg-M3 sind ja auf dem Gebiet recht fit Danke im Voraus. Grüße Alex

Hallo zusammen, da bei meinem Cabrio das elektromechanische Verdeck überhaupt keine Regung zeigte, musste ich mich um einen neuen Mirkoschalter im Windlauf kümmern. Die Lösung des Problems kostet ca. 3€ (inkl. Versand) und etwa 30-60 Minuten Zeit. Symptom: Verdeck Öffnen/Schließen Schalter funktioniert nicht Mögliches Problem: Der Mikroschalter im Windlauf ist defekt und gibt somit den Stromkreis für den Verdeckschalter nicht frei. Der Mikroschalter im Windlauf ist ein Öffner (NC / Normaly Closed). Das heißt, dass er in unbetätigtem Zustand geschlossen ist und der Stromkreis somit geschlossen ist. Wenn das Verdeck geschlossen ist, drückt der Pin vom Verdeck auf den Mikroschalter und öffnet somit den Stromkreis -> der Verdeckschalter in der Mittelkonsole ist somit deaktivert. Bei mir war es jetzt so, dass der Mikroschalter immer geschaltet und somit den Stromkreis geöffnet hat. Das Ergebnis war, dass der Verdeckschalter keine Wirkung mehr zeigte. Teilenummer: 61 31 1 394 365 Der Preis für den Mikroschalter inkl. Kabel und Stecker beträgt aktuell (08/2017) ca. 55€. Meiner Meinung nach etwas viel, für einen Mikroschalter der sich eigentlich im Cent Bereich bewegt. Da ich einen passenden Öffner nicht gefunden habe, habe ich einfach zu einem Öffner/Schließer Mikroschalter gegriffen. Dieser hat 3 Anschlüsse und je nachdem welche Beiden man benutzt, funktioniert der Mikroschalter als Öffner oder als Schließer. Wichtig ist, dass der Mikroschalter die selben Maße wie der originale Mikroschalter von "Burgess" zur Montage hat. Lochabstand ca. 9,5mmBohrungsdurchmesser ca. 2,5mmAbstand Bohrungen / Schalter ca. 8mm Nun einfach den alten Mikroschalter von den Kabeln abschneiden. Dadurch ist der Kabelbaum allerdings etwas zu kurz um ihn dann wieder richtig im Windlauf verbauen. Ich habe mir daher den originalen Kabelbaum einfach mit 5cm anderem Kabel wieder verlängert und an den 0 und NC Kontakt vom neuen Mikroschalter angelötet. Den kleinen Blechhebel, welcher den Mikroschalter betätigt, muss man nun etwas zurechtbiegen, sodass dieser schon auf dem roten Schaltknopf aufliegt ohne dass der Pin vom Verdeck drückt. Fertig. Endlich zeigt der Verdeckschalter bei entriegeltem Verdeck wieder seine Wirkung. Viel Erfolg.

Grüß dich Michael, danke für die Info. Bin seit 10 Jahren im E34 Forum unterwegs... da war Vorstellung & Fotostory in einem, von daher hatte ich hier garnicht weiter gesucht. Ich werde, wenn ich demnächst mal Zeit finde, alles mal in das richtige Unterforum stellen. Grüße Alex

Damit der E30 frischen TÜV bekommt musste die Wagenheberaufnahme vorne auf der Fahreseite erneuert werden. Die Hinter inkl. der Hinterkante vom Seitenschweller wird dann wohl im Winterschlaf folgen. Ebenfalls gabs noch neue Stoßdämpfer und Domlager an der VA. Die Dämpfer waren mit den 200tkm noch die Ersten. Bei den Alten ist die Kolbenstange vom Stoßdämpfer schon von alleine ein- statt ausgefahren

Danke Ja das hab ich meinem Versicherungsvertreter auch schon gesagt, wenn er so nen Blödsinn verlangt, dann muss ich wohl wo anders hin gehen. Aber das bekommt der Kollege ja auch nur aus der Zentrale vorgeschrieben. Angeblich auch erst seit Ende 2016. Wenn dann müssten ich halt alles da weg holen... Ich möchte, dass dieser Beitrag als Anwerter für die konstruktivsten Beiträge des Jahres 2017 aufgenommen wird. Danke! Bavaria Direct werde ich mir mal anschauen... hat mir ein Kumpel auch schon empfohlen.

Meine Versicherung möchte mir nun auch eine Teilkasko nur im Youngtimertarif geben. Dafür brauchen sie angeblich ein "Kurzgutachten". Nun war ich einfach mal spontan bei der örtlichen DEKRA und auch bei der TÜV Stelle.... Bei beiden "Kurzgutachten? Nie gehört... was soll das genau sein?" Wo sollte ich mich denn da am besten hin wenden? ADAC? Der Wagen hat allerdings zZ noch garkeinen Zustand in dem ich ein Gutachten machen lassen möchte... bin grad am Wagenheberaufnahme erneuern, in der Motorhaube soll übern Sommer noch ne Delle rausgezogen werden... Fahrwerkstechnisch ist soweit alles erneuert. Ebenso ein ein paar Sachen am Motor, sodass dieser wieder knochentrocken ist. Edit: Mein E34 aus BJ91 hat schon immer Teilkasko ohne Probleme... ein Hoch auf die alten Tarife, die neuen sind bescheuert...

Da ein Kumpel mir seinen Teilefundus aus seiner E30-Zeit vermacht hat, habe ich in der Kiste noch einen Heckscheibenheizung- und Warnblinklichtschalter gefunden. Hat jemand die PIN Belegung von den beiden Schaltern? Das China-Display muss nur an 12V und Masse angeschlossen werden.

Bei dem Preisunterschied von Meyle 35€ Sachs 42€ habe ich mich für Sachs entschieden. Müssten Ende der Woche eintreffen.

Sieht stark danach aus, dass es der selbe ist wie die Repro-Schaltknäufe. Von daher denke ich mal das kommt vom User "Kallee"

Die ich hier noch habe hat 9mm Ziffernhöhe. Bin morgen eh am E30... da schau ichs mir mal an.

Hatte damals 2 bestellt und somit noch eine über. Brauch ich nur noch einen Schalter. Was meint Ihr welcher am besten passt? Heckscheibenheizung?

Das wird eine China- 12V-Spannugnsanzeige für 2€ in einem Heckscheibenheizung-Schalter sein. So eins habe ich in meine Buell eingebaut...

Also der Hund hat das Schwellerblech schon mal für gut befunden... da kann ja jetzt nix mehr schief gehen.

Vielen Dank! Super! Nachher hol ich den Schweller bei BMW.

Was kommt denn dann aufs Blech drauf? Beim Freilegen mit der Drahtbürste auf der Flex kamen verschiedene Farben zum Vorschein. Der dicke, schwarze Steinschlagschutz und darunter grau. Zwischendrin noch rotbraun? Ich geh mal davon aus, dass das Graue Grundiertung ist und darüber dann der Steinschlagschutz. Aber was genau?

Da ich auch kein Bild sehe, kann ich nur so halb Antworten. Ich habe bei meinem 318i Cabrio die gleichen Arbeiten durchgeführt. Mit dem Ergebniss, dass mir auch immer der ganze Motorraum nass wurde. Im Endeffekt war das Thema dann mit einem neuen Kühlerdeckel (1,4bar) behoben.

Ich hab meinen Lackierer mal gefragt, ob er sowas auch hin bekommen würde. Antwort: "Könnte ich machen. Würde ich aber nicht... wegen Rufschädigung!"

Ich hab mal einen der Händler angefragt, das Reparaturblech hat eine Blechstärke (Zitat:) "von ca. 1mm". Mag für Limo, Touring und 2Türer passen... aber der Cabrio Schweller ist definitiv dicker als 1mm. Ich werde wohl eher das Teil bei BMW kaufen. Kostet zwar 130€, aber dafür habe ich (hoffentlich) 2mm Blechstärke und kann beide Wagenheberaufnahmen und die hintere Kante neu machen ohne lange Blech biegen zu müssen.

Ja den original Außenschweller würde man für 128€ bei Leebmann24.de bekommen. Was für mich gegen das selber Formen des Bleches spricht ist, dass man denke ich diese Wölbung im Schweller an der WHA nur recht schwer rein bekommt. Was kommt dann eigentlich wieder für ein Zeug drauf, damit man diese original "Gummierung" die der Schweller hat möglichst wieder herstellt? Das ist ja nicht einfach Unterbodenschutz....

Wie gesagt, ich habe das übel gestern schon mal frei gelegt und ein kleines Guckloch geflext um zu schauen wie es innen aussieht. Bin ja neu auf dem E30 Gebiet. Es ist allem Anschein nach nur das äußere Blech... und an der Wagenheberaufnahme hat auch schon mal jemand rum geschweißt. Ich wollte dann so breit wie ich da schon die Schnitte gemacht habe und noch 3-4cm höher ein neues Blech einsetzen. Und dachte, dass ich so einen ATP Schweller oder irgend einen anderen Schweller besorge und die entsprechenden Teile zuschneide. Kannst du mal ein Bild von "deinen Ohren" machen, die du noch daheim liegen hast. Handelt es sich um die "41 35 1 913 759"? Die Pos. 8 "Stützblech Wagenheberaufnahme" habe ich beim reinschauen in den Schweller nirgends gesehen. Dafür hat das "Ohrenblech" eine Buchse die einen Kunststoff-Stopfen aufnimmt...

Hab schon mit dem Drahtaufsatz geflext... so 10cm um die Wagenheberaufnahme an der Fahrertür es gut löchrig. Meinste der "ATP-Schweller" ist nur aus 0,8er Trompetenblech? Die "Ohren" der Wagenheberaufnahmen wollte ich einfach für 3,50€ bei BMW bestellen. Pos. 9: http://de.bmwfans.info/parts-catalog/E30-Cabrio/Europe/318i-M40/L-M/apr1992/browse/bodywork/single_components_for_body_side_frame_2/

Hey Alex, wie hast du es denn jetzt gemacht? Könntest du dazu kurz was sagen? Mein Cabrio ist an der einen Wagenheberaufnahme auch gut knusprig. Bin jetzt auch am Überlegen so nen Schwellerblech bei ATP oder sonstwo her zu holen und mir das entsprechende Stück raus zu schneiden. Danke im Voraus! Grüße Alex

Schaut bei Ebay mal nach dem Verkäufer "Adomeit". Dieser bietet immer mal wieder Umrüstsätze für elektrische LWR an. Bei mir hat der Plug&Play gepasst. Meistens gehen die Sätze so zwischen 80-120€ weg. Meinen habe ich für 90€ bekommen.

Wowowow! Das ging ja alles richtig schnell. Ich hätte nie gedacht, dass die Rohre so schnell gefertigt und auch verschickt werden... Mein tiefster Respekt und vielen Dank!