Machine Head

Der Schalter ist über der Einfüllschraube auf der rechten Seite Sieht man auf dem bild im Link (weißer Stecker) http://www.ebay.de/itm/BMW-E34-525i-M50-Getriebe-Schaltgetriebe-HDM-ZF-2300-1222263-S5D-310Z-THDM-/361672601832

40mA is halt so eine Hausnummer. Je nach Fahrzeug alter und Ausstattung. Umsonst haben die Hersteller keinen Transportmodus bei Neuwägen damit Sie längere Standzeiten aushalten. Es kommt halt auf die Beanstandung an. Wenn das Auto nach 3 Tagen leer ist wirds bestimmt nicht an den 40mA liegen. Deswegen auch die Stromaufnahme der Batterie. Hatte schon oft das der Tester I.O sagte aber die Stromaufnahme schon ewig schlecht war. Theoretisch könnte auch die Lichtmaschine nicht genügend A liefern, was ich aber in 18 Jahren in der Werkstatt noch nicht erlebet habe. In der hinsicht ist die Lichtmachine eher digital: 0 oder 1

Man kann den Ruhestrom schon mit einer Amperezange messen. Allerdings kosten diese auch ein vermögen. Beim messen mit dem Multimeter ist nur wichtig das der Stromkreis nicht unterbrochen wird, weil sonst wieder alle SG´s geweckt werden. In der Arbeit mache ich das immer so: -Alle Fehlerspeicher lösen -Zündung nochmal aus/ein -Alle Klappen und Türen öffnen und wenn die Türkontaktschlater im Türschloss ist diese mit einem Schraubenzieher verriegeln. So meint das Fahrzeug das alle Klappen geschlossen sind und du kannst trotzdem in das Fahrzeug um bestimmte komponenten abzuklemmen -Fahrzeug verriegeln -Dann ca 15 Min warten bis das Fzg in Sleepmodus geht -Multimeter auf Amperemessung schalten, ein Messkabel an den Minuspole, das zweite an Fahrzeugmasse (z.B. Motorblock) -Jetzt das Massekabel (das von der Batterie zur Karrosserie) trennen -Jetzt läuft der gesamte Strom durch das Messgerät aber trotzdem wurde der Stromkreis nicht unterbrochen bis 40 mA sind in Ordnung. E46 hatte allgemein einen hohen Ruhestrom Wenn du deine Batterie prüfen willst geht das über die Stromaufnahme. Batterie abklemmen und an ein Ladegerät angschließen und mit deinem Zangenamperemeter die Stromaufnahme prüfen. Nach 10 min sollten es noch 10% der Nennkapazität sein. Z.B. 60 Ah Batterie noch 6 A je höher der Strom, desto besser die Batterie

I hof i hobs richtig rum zambaut, auf a Jahr vergisst ma viel

Hast du schon mal versucht aus dem MSG Messwerte auszulesen. Kann das dein Programm? Dann kannst du schon mal schauen ob er die KW-Drehzahl erkennt. Oft kann man auch nachschauen ob Sie eine Startfreigabe (was heiß das die EWS i.O. ist) Ich würde auch mal mit ner Prüflampe das Einspritzsignal abgreifen. Weil wenn es wirklich die EWS sein sollte würde er dann auch nicht Einspritzen, ich persönlich glaub aber das es nicht die EWS ist weil BMW damals immer den Anlasser mit weggeschalten haben. Würde auch mal schauen ob Masse und Kl15 an den Zündspulen anliegen. Ich zetiere da mal einen Lehrer in der Meisterschule: Ohne Heu kann das beste Pferd nicht scheißen!!!

gibts die 8,5 jetzt auch mit einem Teilegutachten?!?!?! Weil das jetzt bei der Beschreibung mit bei steht

Hi für die Schläuche wirst du wahrscheinlich den Tank absenken müssen. Evtl. kommst du auch über die Serviceöffnung unter der Rücksitzbank ran. Im eingefügten Bild sieht man (mitte) wo das raus kommt. Falls du das rohr neu machen willst gibts hier im Forum jemanden der die vorgebogen besorgen kann. Musst mal in der suche schauen. Für die ganzen betriebsmittel kann ich dir eine Seite empfehlen, bei denen sind sogar Anleitungen dabei. http://www.korrosionsschutz-depot.de/rostschutz-und-lacke/grundierungen-und-fueller/

Hab zuhause eine Werkstatt als Nebengewerbe angemeldet und hab mir vor ein paar Jahren den gekaut. Funktioniert perfekt. Empfehle dazu aber noch eine Luftratsche. Finger weg vom Schlagschrauber http://www.ebay.de/itm/Federspanner-Mc-Pherson-Federbein-McPherson-Federbeine-/282180292249?hash=item41b3418e99:g:8kUAAOSwLF1X3Qbk

Mal noch zur info falls jemand mal das selbe problem hat. Hab jetzt mal mit Poohl Power gesprochen. Einen Dämpfer hätter er noch aber leider sind bei mir beide tot. Er bestellt mir jetzt alternativdämpfer die auch von außen Härteverstellbar sind. Sind etwas kürzer und muss deshalb untergelegt werden. Preislich um die 210,- Euronen pro Dämpfer.

Ich bin selber mitarbeitender Kfz-Meister in einenm Markenbetrieb und hab Zuhause auch eine Werkstatt als Nebengewerbe angemeldet. Das es bei uns einige schwarze Schafe gibt weiß ich selber. Anderer seits, gibt es die nicht überall? Bänker, Politiker, Handwerker, Lebensmittelherrsteller...... Lug und betrug gibt es überall.

Fahrzeugschein, falls beim Eintragen mal da TÜV wissen will wo der Motor verbaut war und welche Übersetzung der Antrieb hatte Batterie Pluskabel vom Kofferraum, falls du die Batterie in den Kofferraum bauen willst

Welche werte hast du den auf der Vorderachse? Sturz, Spur Nachlauf? und wie schauts auf der hinterachse aus? Ist dein Auto tiefer, wenn ja um wieviel ca. Wurde etwas verändert, wie Achsteile oder Unfall? Es muss ja einen Grund haben das die werte jetzt nicht mehr stimmen. Mit solchen Lagern kannst du evtl die Werte ausgleichen aber nicht die Ursache.

ich danke Euch beiden schon mal herzlich für die schnellen und guten Antworen. Hab heute noch mal ein mail mit allen wichtigen Daten an Poohlpower geschrieben. Mal schauen ob was zurück kommt ansonsten muss ich halt mal ende nächster Woche mal anrufen. Wenn ich ergebnisse hab zwecks preis und machbarkeit dann schreibs ich gleich mal hier rein vielleicht hat mal wer anders das gleiche problem. Hoffenlich kosten die Dämpfer nicht so viel wie ein neues Fahrwerk sonst muss ich echt noch auf H u R umrüsten

Hi, Hab jetz ca 6 Stunden die hilfe und Google gequält aber kein richtige Anwort auf mein Kopfzerbrechen gefunden Ich hab ein altes KW V2 mit Konidämpfer und wollte die vorderen Dämpfer ers. Leider gibts bei KW nur noch die AL-KO Dämpfer für V1. Bei Koni habe ich auch schon angefragt, die meinten: Die Dämpfer 8610 1358-KW wurden exklusiv für KW gefertigt und werden heute nicht mehr hergestellt. Vielleicht kann folgende Firma Ihre Dämpfer überholen. Bei Poohl Power habe ich dann eine Anfrage gestellt aber noch keine Antwort bekommen. Hatte von Euch schon mal eine das problem mit dämpferwechsel? Habe auch schon überlegt mal bei FK anzufragen, weil die doch im Königsport auch Koni´s drin hatten. Allerdings ob die mit Maße rausrücken ist die frage Ansonste bin ich echt am überlegen ob ich nicht auf ein anderes umsteige. Aber härteverstellbar ist ja dann nur noch V3 oder das K-Sport. Oder gibt es noch andere Gewindefahrwerke mit Verstellung für den E30. Oder das H u R Monotube würd jetzt für 900,- Euronen geben Über Hilfe und Anregungen wäre ich echt dankbar. wünsch Euch noch einen schönen Sonntag

Hi, ich brauche für mein Fahrwerk ein paar ersatzteile und dafür brauche ich die FkLz (Fertigungsleitzahl). Leider steht die bei mir nicht auf den Aufklebern, Falls einer von Euch so ein Fahrwerk verbaut hat und mir die Nr. geben könnte wäre ich sehr dankbar,

Wenn du die 8,5er nimmst könntest du bitte Bilder posten? mal von allen seiten und auch Rückseite.

Im Fehlerspeicher steht der Nockenwellensensor und Kühlmittelsensor, sind die noch aktuell? Nockenwellensensor: dann regelt auch nicht die Vanos Kühlmittelsensor: dann nimmt er einen ersatzwert von -40 °C war dann zur Überfettung führt und einen hohen CO wert erzeugt

ja genau 1-8 ein gw Fahrwerkt ist ja obenrum vom Aufbau auch nicht anders als ein normales Federbein. Federteller bleibt halt rausen weil das Fahrwerk ja einen eigenen hat. Ab der U-Scheibe gehts dann los

beim TÜV Neumarkt i. d. Opf. soll einer sein der sich mit Motoreintragungen sehr gut auskennt

von Bilstein würds eins mit 30-40 vorn und 30 hinten geben. Hab aber keine Erfahrungen damit. Bei meinem e46 waren nur die Vorderen gepresst, wäre auch a Möglichkeit. und dann neue Dämpfer rein oder nur neuen federsatz mit neue Dämpfer. in Ebay gibts welche mit 35/00

Ja die Federbeinnummern stimmen aber die für die Federn ist anders

Danke Kugelfahrer, aber ich bin mir nicht sicher ob das passt, weil meine federn andere nummern haben. Muss ich mal mit dem Prüfer meines vertrauens abklären. Definitif zu viel 800 rum