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Machine Head

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Alle erstellten Inhalte von Machine Head

  1. Machine Head
    I glaub nur gesteckt. Der adapter ist nur Filzband. Kann morgen mal noch bessere Bilder machen. Man sieht auch unten in der Ecke das da a Loch ist. Geht leider nicht anders aber es fällt fast nicht auf
  2. Machine Head
    Sind grad net die bestn Büdln. Ringantenne vom E36
  3. Machine Head
    Ja ist der M30, bzw 635i müsste er auch verbaut gewesen sein. War aber nocht ein Stück arbeit bis der umgearbeitet war. Zwecks ABS passte der vom E36 nicht und die Lösung mit M30 Kunststoffkasten und innen verbauten Luftfilterkasten gefällt mir nicht wirklich.
  4. Machine Head
    Keine Angst, der befindet sich noch in der Bauphase Des is die Servicestellung damit ich mich nicht so stark bücken muss wenn ich dran rumbaue
  5. Machine Head
    2) BKV ix, ohne versetzen, mit Ausgleichsbehälter von nem E34 glaub ich M52 Motorlager, stehen auf dem Kopf, und Arretierung habe ich weggeschliefen. Finde sieht ganz stimmig aus
  6. Machine Head
    die Druckleitung hab ich vom m52 übernommen. Geht über den Motorhalter drüber. Ausgleichsbehälter dann unter der Ansaugbrücke. Hab momentan kein besseres Foto.
  7. Machine Head
    Zu 3 Zu meinen Lehrlingen sag ich immer: Alle Schrauben unter 10mm oder 10.9 Festigkeit können eh nichts wichtiges halten
  8. Machine Head
    Sorry das es so lange gedauert hat. Sollte deine Problem noch vorhanden sein dann mache mal folgende Messungen: Bitte alle Messungen beim Starten durchführen, nicht das es irgendwo einen Übergangswiderstand gibt. Masse: 6 15 28 34 40 44 45 55 71 KL.30 auf 26 KL.15 auf 56 Versorgung über Hauptrelais auf 54
  9. Machine Head
    ich hatte leider noch keine ruhige Minute um mir die Tabelle anzusehen aber ich versuche es am Sonntag zu machen
  10. Machine Head
    Das hab i mir vor 3 Wochen schon gedacht. Fachkompetenz und vorallem die Schöne Ironie in den Beiträgen
  11. Machine Head
    Ich vermutte immernoch das da was beim verkabeln von E30 auf E36 schiefgegangen ist. Evtl liegt dann auf einen Kabel Spannung/Masse wo sie nicht hingehört und legt das Steuergerät lamm. Deswegen wie schon mal oben von mir werwähnt, bitte Bilder machen!!!!!!! Wie zusammengeschlossen ist und Welche kabel übrig sind. Und auch mal Bj vom E30 wäre gut zwecks genauer Zuordnung. Input ist in sachen Ferndiagnose sehr wichig
  12. Machine Head
    ich wollte grad mal schauen was du da alles an dem Zentralstecker so zusammengeschlossen hast aber ich komm da mit deine Angaben nicht klar. wIe ist jetzt angeschlossen? So wie du bei deinem ersten Beitrag geschieben hast, oder so wie bei dem später. Weil da Steht auch was von PIN 22 den gibts aber nicht am E30. Fzg ist Baujahr? Evtl mit Bild von den Kabeln. bitte schreib mal auf welches Kabel du mit welchem am auto Verbunden hast, Stand jetzt.
  13. Machine Head
    Normal müsste doch die Kraftstoffpumpe bei Zündung "An" schon kurz anlaufen. Zumindest macht das mein M52 so. Das finde ich komisch, das er das nicht macht. Hast du die Messungen unter Last gemacht oder am abgesteckten Steuergerätestecker?
  14. Machine Head
    Ich hatte damals sowas in meinem E46 um den Verstärker zu betreiben. Wandelt dein Lautsprechersignal um das du die Chinch stecker hernehmen kannst. Evtl hilft dir das weiter. https://www.ebay.de/itm/Verstarker-Cinch-Chinch-Konverter-Adapter-Auto-Radio-Kabel-Stereo-Converter/122982272089?hash=item1ca2508c59:g:8uUAAOSwVnlaj3Eo:rk:41:pf:0
  15. Machine Head
    Lieber Grüße aus der Oberpfalz
  16. Machine Head
    PIN 15 muss laut dem plan eine Masse sein! Da würde ich nochmal schauen. Evtl hast du einen Massepunkt am motor selber locker geschraubt? Siehe Seite 98 http://wedophones.com/Manuals/BMW/1993%20BMW%20318i%20-%20318is%20-%20325i%20-%20325is%20%20Electrical%20Troubleshooting%20Manual.pdf jetzt noch die Spannungsversorgung prüfen. PIN 26 ist Klemme 30 (Dauerplus) PIN 56 ist Klemme 15 (geschaltetes ) PIN 54 Bekommt das Motorsteuergerät Spannung vom Hauptrelais wenn das dann anzieht
  17. Machine Head
    So jetzt sollte ich die richtigen PINs haben Ich würde als erstes die Spannungsversorgung am Steuergerät prüfen, "den ohne Heu kann as beste Pferd nicht Pfurzen" 6 Masse 15 Masse 28 Masse 34 Masse 40 Masse 55 Masse 71 Masse 26 Klemme 30 56 Klemme 15 54 Spannungsversorgung vom Hauptrelais
  18. Machine Head
    Sorry hab den 94er Schaltplan genommen
  19. Machine Head
    Mess doch mal folgende sachen Kabelbaumseitig: 2,5 grün muss bei Zündung "Ein" und beim "Starten" Spannung anliegen und Masse am Steuergerät PIN 32, 34, 4, 28, 62 Laut Schaltplan hat er zwei Massepunkte, evlt hast du einen vergessen
  20. Machine Head
    Hi ich habe jetzt nur kurz mal im Boschtester den Anschlussplan angeschaut, aber da habe ich keine Kabelfarben mit eingezeichnet. Die 12V liegen an weil das Kraftstoffpumpenrelais nach Zündung "AN" mit Spannung über das Hauptrelais versorgt wird (Wie auch Leerlaufregeler.....). Geschaltet wird das Relais dann über Masse aus dem Motorsteuergerät. Solange das MSG keine Masse rausschickt strömt 12V Plus vom Hauptrelais zum Kraftstoffpumpenrelais, durch die Spule durch und liegt dann bis zum MSG an. ich hoffe das beantwortet deine frage warum 2 mal plus anliegt? hast du evtl deinen Schaltplan zur hand und kannst in online stellen?
  21. Machine Head
    https://www.schmiedmann.de/de/bmw-E30/klammer-schrauben-fur-beleuchtung-pg179-catn-ol original bei BMW und anpassen oder Schrotti lg
  22. Machine Head
    Behalten, behalten, behalten!!! der ist jetzt schon jede menge wert und wirt sicher noch viel mehr wert. Sowas muss ma weitervererben
  23. Machine Head
    ok, Dankeschön weißt du auch wo es angeschlossen wird? Evtl am SA-Stecker?
  24. Machine Head
    Ist die Beleuchtung für die LWR an die Instrumentenbeleuchtung gekoppelt (Dimmbar) oder ist sie wie der Lichtschalter immer gleich beleuchtet?
  25. Machine Head
    Wenn du die Achse etwas runter lässt wirst du dich leichter tun. Muss aber nicht komplett runter. Nur soweit wie bei den Tonnenlagern wechseln.
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