Eton

Hi. Also "keinesfalls kaufen" würde ich nicht unterschreiben. Ist per Ferndiagnose aber immer so eine Sache. Eigentlich sieht nur das erste Foto "schlimm" aus. Bzw. weiß man nicht, was darunter zum Vorschein kommt. Die anderen zwei Stellen sehen doch für einen E30 noch gut bzw. "normal" aus. Ich denke, dass sich noch jemand melden wird, der sich das gute Stück mal genauer unter die Lupe nimmt. MfG

Schade 😢 Grüße zurück ✌️

Auch von mir ein Dank und ein Lob an Fabian für das Treffen. Die Location passt perfekt zu unseren alten E30ern. Waren viele schöne Fahrzeuge und viele nette Fachgespräche dabei 👍

Ja hier gibt's ein paar schöne Ecken 😊 In Karl Marx Stadt aber auch 😉

Heute gab es bei mir neuen Tüv. D.h. ich bin morgen auch mit dabei 😁 Hat noch jemand einen Kalender von 2014 über? Da müsste mein E30 drinnen sein.

2K Lack ist robuster gegenüber mechanischen Einwirkungen und trocknet schneller. Der Rostschutz vom Brantho ist super. Hab vor ca. 2 Jahren mein Diff damit lackiert und das hält bis heute. Also stark verrostetes Diff, nur handentrostet und nur Brantho. Brantho kannst du aufs blanke Blech auftragen. Oben hat ja schon jemand geschrieben, dass Brunox EP Rost braucht und nicht aufs blanke Blech aufgetragen werden sollte. Sagt auch der Hersteller selbst. Beim Brunox kommt auch die lange Trocknungszeit dazu. Ich verwende es eigentlich nur noch bei Teilen die ich im Backofen einbrennen kann. Bei 180 Grad sind es 10 Minuten. Sonst kann das durchaus auch mal mehrere Wochen zum trocknen dauern. MfG

Kann man eigentlich auch einfach mal spontan vorbei kommen? Ohne Anmeldung? Ich komme ja aus Thüringen und Meiningen ist nicht weit entfernt. Ich würde eventuell mal für 1 oder 2h vorbei kommen. Mir ein paar Autos anschauen und mal schauen welches Gesicht sich hinter dem einen oder anderen Usernamen verbirgt. MfG

Hi. Zum Thema Brantho Nitrofest kann ich ein paar Erfahrungen schildern. Wenn du eine glatte Oberfläche haben willst. Vergiss es. Oder besser gesagt... Mir ist es noch nicht gelungen. Also im Sichtbereich lieber was anderes nehmen. Für deinen Fall (unterm Auto) aber ok. Brantho trocknet nur schnell, wenn es ganz dünn aufgetragen wird. Mit Pinsel streichen fast unmöglich. Mit Pinsel tupfen geht besser. Am besten ist Brantho aber aus der Dose (aber auch am teuersten). Je nach Schichtdicke kann die Trocknung mehrere Wochen dauern. Wenn es dann wirklich richtig gut durchgetrocknet ist (Fingernageltest), ist es ein guter und robuster Lack. Aber nicht mit 2k Lack zu vergleichen. Dafür deutlich billiger und einfacher in der Anwendung. Ich hänge mal Bilder von der Oberfläche an. 1. Bild ist Dose 2. Bild ist gestrichen 3. Bild ist getupft MfG

Hi. Der Esd wird mit 3 Gummis gehalten. Der von dir verlinkte Halter gehört an die Hinterachse und wird dort verschraubt. Die anderen zwei Halter sind verschweißt. Einmal links am Rahmen und einmal rechts an der Reserveradmulde. MfG

Kurzes Feedback meinerseits. Ich habe es heute endlich mal geschafft die Schrauben zu wechseln. Ging alles easy und besser als gedacht. Die Schrauben (ja es sind wirklich welche / sogar aus Metall / aber das steht ja schon auf der ersten Seite) gingen mit einer 8er Vielzahnnuss alle leicht raus zu drehen. Die neuen golden Plastikstopfen ließen sich anschließend problemlos einschlagen. Ich hab dazu die gleiche 8er Vielzahnnuss genommen und nur ein Tuch dazwischen gelegt, um Kratzer zu vermeiden. Die Stopfen sitzen sehr gut drinnen und wackeln nicht. Und auch die goldene Beschichtung hat das Einschlagen überlebt. Ich bin sehr zufrieden. Zum Schluss noch ein paar Bilder. Grüße ✌️

Matchbox E30 😎

Kurzzeitkennzeichen (KZKZ) zu bekommen ist doch kein Problem. Das einzige was sich zu früher geändert hat ist, dass das KFZ nun unbedingt TÜV haben muss und dass das KZKZ nur noch für ein KFZ gilt. Das galt zwar früher auch schon, nur konnte (musste/sollte) man damals die Daten selber eintragen. Wenn man die Daten nicht eingetragen hat, konnte das KZKZ damals einfach für mehrere KFZs erhalten (war aber damals schon nicht so gedacht und auch nicht ganz legal). Damit ist nun seit einiger Zeit Schluss, denn die Daten werden direkt vom Amt bei der Erstellung der Papiere für das KZKZ eingetragen. Und Schluss ist nun auch damit, dass man die KZKZs einfach an jede Möhre dran geschraubt hat, die vor 20 Jahren das letzte mal beim TÜV war. Da das oben genannte KFZ TÜV hat, ist es kein Problem dafür ein KZKZ zu erhalten. Es muss dafür auch nicht angemeldet sein! Es braucht nur TÜV! Lasst euch einfach den TÜV-Bericht und die Papiere als Kopie zusenden und geht zusammen mit einer EVB zum Amt. Und schon hat man das KZKZ 😉

Das ist halt ein recht kompliziert aufgebautes Teil. Ich denke, dass wird schwierig zu fräsen sein. Wahrscheinlich ist es leichter eine Gussform herzustellen.

Ich habe glaube ich auch die Ursache für den Alufraß gefunden. Glaube ich 😄 Ist nur eine Theorie! Ich glaube es kommt vom Spiegel einklappen. Natürlich kann auch ein Steinschlag, der bis zum Alu durchgeht, dafür verantwortlich sein. Aber Gesetz dem Falle, dass es keinen Steinschlag oder sonstige Beschädigungen gibt, kommt es meines Erachtens vom Spiegel anklappen. Der Träger ist Alu. Und auch das Innenleben ist Alu. Ich habe mal ein paar Bilder gemacht, da ich die grünen Spiegel zum lackieren komplett auseinander gebaut habe. Wenn man den Spiegel anklappt, reibt Alu auf Alu (Innenleben auf Außenleben). Durch die massive Feder ist da auch ordentlich Spannung drauf. Umso öfter man den Spiegel anklappt, umso mehr Material geht verloren. Irgendwann wird auch das einrasten nicht mehr möglich sein, da zuviel Material abgetragen wurde und die 3 Nasen weg sind. Ich hoffe man kann es auf den Bildern erkennen. Der linke Spiegel wurde viel häufiger angeklappt. Da sind die 3 Haltenasen schon fast weg. Links geht es noch. Die Spiegel sind also konstruktionsbedingt (zumindest wenn man die Klappfunktion nutzt) nicht für die Ewigkeit gebaut. Wäre mal interessant zu wissen wie der Klappmechanismus bei den Plastedingern gelöst wurde.

Danke 😘 Hab's auch so gefunden 👍

Ich kann aus eigener Erfahrung berichten, dass das durchaus noch möglich ist. Ich war erst vor kurzem (2-3 Wochen her) bei der DEKRA und habe nachgefragt. Ganz offiziell. Also ohne Vitamin B. Der Herr Ingenieur hat alles geprüft (Tachoabweichung, Traglast etc.) und mir dann ein ok für 205/50 R15 gegeben. Also einfach mal beim Prüfer nachfragen, bevor man sich die Reifen holt. Edit: Hab gerade gesehen, dass sich das nur auf originale Felgen bezieht. Bei mir hat es sich um Zubehörfelgen gehandelt. Ich würde trotzdem einfach mal den zuständigen Prüfer fragen. Rein logisch spricht nämlich eigentlich nix dagegen.

Die richtig guten Alarmanlagen mit Neigungswinkel, Erschütterungssensor, Innenraumüberwachung etc. kosten richtig Geld und sind leider nicht mal eben so eingebaut. Wenn dein Fahrzeug auf dem eigenen Grundstück steht, würde ICH eine Kamera installieren. Da gibt es heutzutage für 100-200 Euro schon richtig gute Dinger. Mit Bewegungsmelder, der dir sofort bei Alarm auf deinem Handy das Bild zeigt (auch Nachtsicht) und wo man sogar mit demjenigen sprechen kann (also Lautsprecher und Mikrofon integriert). Kommt am besten, wenn man direkt die betreffende Person warnen kann, dass sie gerade gefilmt wird und die Polizei bereits auf dem Weg ist 😄 Alternativ würde ich statt einer Alarmanlage eher einen kleinen unauffälligen GPS Sender installieren. Da kann man dann schauen wo das geklaute Auto gerade rumfährt bzw. rumsteht. Wenn der Dieb das Signal nicht bereits geortet und deaktiviert hat. 100%ige Sicherheit gibt leider nie.

Ich nutze seit Jahren eigentlich nur noch Quetschverbinder. Die sind leicht zu verarbeiten und sind wasserdicht. Da braucht man nicht nochmal unbedingt einen Schrumpfschlauch drüber machen. Schaden kann es allerdings nicht. Die Schrumpfverbinder gibt es in unterschiedlichen Größen. Je nach Kabeldurchmesser. Hier mal ein Beispielbild. MfG

Wusste gar nicht, dass man damals schon über die Bmw Bank leasen konnte. Dachte, das wäre so ein neumodischer Kram 😄 Und das als ehemaliger Bankkaufmann 🙈

Da hilft nur eine Sammelbestellung, bis du beim gratis Versand angekommen bist 🤪 Wenn du aber wirklich nur das eine Teil brauchst, kannst du einfach mal beim Freundlichen fragen, ob er die einzeln bestellen kann (oder vielleicht sogar vorrätig hat). Geht in beiden Fällen schneller als Leebman. Oder du verzichtest komplett auf die Dichtung und kaufst dir stattdessen ne Tube Hylomar oder Dirko HT 😉

Also bei uns ist das noch kostenlos möglich. Ich sammle immer sämtliche Altöle oder andere Flüssigkeiten und Batterien, und bringe die dann alle paar Jahre weg. Beim letzten mal war es so viel, dass ich Angst hatte, nicht mehr als Privatperson durchzugehen. Aber ich hatte keine Probleme gehabt. Das war Mitte 2022. Das geht bei uns aber auch nur in dem Haupt-Wertstoffhof (quasi der Zentrale). In den vielen kleineren Wertstoffhöfen ist die Abgabe weder privat noch gewerblich möglich.

Na aber sicher doch... https://www.powerwheelie.de/index.php?/topic/2900-revision-rmz-450-nach-129bh-bilder/ Ich habe es übrigens wieder dicht bekommen. Einfach nur durch Reinigung des Auslasstraktes und der beiden Auslassventile.. Quasi die billige Variante. Ansonsten waren die Ventilsitzflächen und auch der Rest unauffällig. War also einfach nur ordentlich verschmutzt. Hab alles ein paar Stunden in Benzin eingelegt, dann ging das meiste schon von alleine ab. Danach nochmal mit in Benzin getränkten Ohrstäbchen die Reste entfernt. Das einzige was ich nicht abbekommen habe sind die weißen Verkrustungen am Schaft. Da wollte ich aber auch nicht mechanisch drann rumschschleifen. Hab leider kein Bild von den Ventilsitzen gemacht, da ich sie direkt eingebaut habe um zu schauen ob sie wieder dicht sind. Aber im oben verlinkten Thread sind Bilder von seinen verdreckten Ventilen. Da kann man ganz gut die schwarze Kruste am Sitz erkennen, die bei mir für die Undichtigkeit sorgte. Und hier noch zwei Bilder vom Endresultat.

Ja. Das wäre natürlich optimal. Die sind aber leider alle tot. Aber ich habe einen sehr lehrreichen Thread gefunden der mir weiter geholfen hat. Da wird die Komplettrevision beschrieben und auch auf die Stahl- und Titanventile eingegangen. Ich werde die Ventile erstmal ausbauen und schauen woran es wirklich liegt. Ich kriege das schon wieder hin... auch selber 💪 Hab jetzt eigentlich alle Infos die ich brauche. Ich bin manchmal schnell gefrustet 🙈 Dafür aber auch wieder schnell motiviert 😄

Schön wäre es. Da sind wohl Titan Ventile verbaut. Die soll man nicht einschleifen können. Ich bin aber leider nicht vom Fach und hab eigentlich keinen Plan 😄 Einschleifen hab ich aber tatsächlich vor Jahren schon mal gemacht. Das wäre kein Problem. Nur weiß ich nicht wie lange die Titanventile danach halten. Ein neues Titanventil kostet 160 Euro. Bringt mir aber wahrscheinlich auch nix, wenn die Ursache im Ventilsitz liegt. Es gibt auch Stahlventile als Ersatz. Die kosten nur die Hälfte. Hab aber keinen Plan ob ich die einfach so wechseln kann. Wegen dem Ventilsitz. Und vor allem auch wie lange die Stahlventile dann halten. Der Hersteller hat sich bestimmt was dabei gedacht auf Titan zu setzten. Werd wohl nicht drum herum kommen mich an einen Motorinstandsetzer zu wenden und damit ist das eigentlich schon wieder ein wirtschaftlicher Totalschaden 😥