Herr-Cules

Laut meines Wissenstandes gilt die 10-jahres-Frist für einen Austausch nur für alte Anlagen, alle neueren Anlagen mit E-Prüfzeichen sind davon ausgenommen .

https://www.daparto.de/Teilenummernsuche/Teile/Alle-Hersteller/11127593376?ref=fulltext Bestellt man die Topran über MSK ist das Preislich ähnlich, nur halt ohne Kupfermuttern. Bei den von FA wäre ich mir nicht sicher, ob de Lagerist das mit der Stückzahl und der Verpackungseinheit richtig macht, sollen ja eigentlich 10 Stück sein...

Deshalb hatte ich an 2 Wege-Koax gedacht, die brauchen keine externe Weiche. Dann kannst du die Türen so lassen wie sie sind und brauchst sonst nichts ändern. Dann machen die 13er im Fußraum den Hauptjob und die Türen machen halt so ein bisschen mit. Das sollte schon eine deutliche Verbesserung sein und ist auch für einen Elektro-Laien machbar.

Du müsstest dann entweder die "Gnubbel" auftrennen und die Weichen dazwischen setzen, oder neue Kabel ziehen(was ich machen würde). Dann kommt der 13er Kicker in den Fußraum, die Weichen hinters Handschuhfach/bzw. unters Lenkrad und die Hochtöner könnten der einfachhalthalber an die A-Säule. Die alten Stecker und Kabel würde ich dann blind liegen lassen, somit kann man jederzeit Zurückrüsten. Ich habe bei meinem e36 die Originalen Hochtöner aus dem Gehäuse ausgeschnitten und die neuen eingeklebt, das ist allerdings schon ein Bisschen aufwändiger. Zudem muss die Türpappe dafür ab, dann brechen die Clips oder die Halterung dieser löst sich von der Pappe...... Oder man besorgt sich ein paar 2 Wege Koaxiallautsprecher für den Fußraum und fertig. Ist Klangtechnisch nicht Optimal, soll ja aber eh kein High-End-Hifi-Ausbau werden, oder?

Gebau, die Gnubbel verteilen einfach ein Kabel zum Tieftöner im Fußraum und ein Kabel in die Tür für die höheren Töne. Die Freqzenzweichen sitzen direkt im Lautsprecher, sprich es werden nur die benötigten Frequenzen zur Spule durchgelassen, der Rest wird "ausgesperrt". Wenn es eh nur ein Provisorium ist, würde ich alles so lassen wie es ist. Auch den Stromdieb würde ich so lassen, der stört ja nicht. Der Touring(mit Stereo-System) hat insgesamt 6 Lautsprecher, für vorne 4 Stück: pro Fußraum einen Tieftöner und pro Tür einen für die höheren Töne. Hinten 2 Stück im Dachhimmel/Kofferraum.

Weiß-Braun ist ja für die Stummschaltung, eventuell war mal eine Freisprecheinrichtung verbaut? Würde dann auch das Kabel an der Leselampe erklären, könnte ja mal ein Mikrofon gewesen sein. Das JVC hat einen DIN Anschluss und du hast so einen Adapter dazwischen?: https://www.ebay.de/itm/354198252251?epid=23020000856&hash=item5277dc6adb:g:KOIAAOSwoQZi59bL&amdata=enc%3AAQAIAAAA0LZtKovmvB9tvkb0V1%2FhqexvtxoF7qrEd54fUyPNs2dgsfQX8M8DXCemHpFgBGyAH7eplmLySCQz%2FGDmBgScYAZoMVlanMRt09CpYGMBytbfbriHUkIQjh2HflI8%2FaMEtzobGiUvAAs1RrMtcl7H214YKeD6G0PeF%2FkX7kPK%2F1Dw6NUZjW5itj%2BZOJ%2Bz5SijiunEM20gO5WVy8v6%2F0SrwdDfRJf%2FYIf%2FcJcBGZtcWN0QfAEmi5zk%2FWhUL7ouLUWKFf%2FH5xOqELEHEo6ISDoBbCo%3D|tkp%3ABFBMmqzAxIhj Die 3 Kabel in den Verbindern betreffen ja nur die Lautsprecher vorne, sprich: einmal vom Stecker(Radio), einmal zur Tür und einmal in den Fußraum. Sollte alles so Original sein. Wenn das nicht gut klingt und das Radio in Ordnung ist, würde ich bei den Lautsprechern ansetzen. Den Stecker würde ich so lassen. Eventuell die Verriegelung von einem Anderen umbauen. Oder halt den Kabelbinder umzu lassen. Ein anderes Radio zum testen hast du nicht, oder?

Und Solch eine Schraube?(M6 und die länge der alten Schraube ohne Kopf auswählen). Sind zwar ein paar mehr und haben Lieferzeit, aber passen müsste es. Aber wenn der Vierkant eh 10mm hat, könnte man ja auch eine normale 6-Kant mit Schlüsselweite 10 nehmen, halten sollte die in der Klemme auch. Oder wie Groß ist der 4-Kant bei deiner Klemme?

Die haben die Schrauben mal geändert, früher waren die ohne Nut für eine Montage mit Aluring, jetzt werden welche mit Nut und O-Ring verkauft. Bei diesen entfällt dann der Aluring.

Hallo, solch einen Fehler hatte ich vor kurzem bei einem Fremdfabrikat. Die Zündkerze am 4. Zylinder verrußte nach kurzer Zeit immer wieder. Schlussendlich war es der Benzindruckregler, an welchem die Membrane undicht geworden ist. Somit drückte Benzin durch den Unterdruckschlauch in die Ansaugbrücke. Und da sich der Anschlussstutzen am hinteren Bereich der Ansaugbrücke befindet, wurde hauptsächlich Zylinder 4 angefettet. Laut ETK sitzt der Unterdruckschlauch des Benzindruckreglers am M40 ja mittig in der Ansaugbrücke, dass würde ja hinkommen.