zeroviervier

Das Thema muss ich nochmal aktivieren, den Stecker 1 378 949 scheint es nicht mehr zu geben, auch die vorherige Teilenummer 61130492955 ist verschwunden. Weiß jemand eine Quelle?

Das ist ein 2.8 TFT, von adafruit komplett als arduino shield aufgebaut.

Das stimmt, nur passende Kombinationen mit Sensor und Anzeige von einem Anbieter zeigen etwas brauchbares. Selbst innerhalb eines Herstellers gibt es mitunter verschiedene Varianten, es muss die Kennlinie des Widerstands zur Interpretation durch die Anzeige passen. Nach meinem Kenntnisstand gibt nur vdo brauchbare Datenblätter raus. Daher, besser selber rechnen und selber machen.

170/6*5=140 Bist Du Dir sicher, dass alle 6 Zylinder liefern?

Der Behälter sitzt bzgl Motor weit vorn, bezogen auf die Achse aber etwa gleich. Auf Deine Frage, ich weiß nicht ob es passt. Wahrscheinlich ist der Metallteil der Leitung anders geführt, um sicher unter dem Riementrieb durchzukommen. Vielleicht hilft Dir das Bild bei der Abschätzung.

Ich finde die AGA-Theorie ziemlich plausibel. Du hast zwei Hitzeschutzbleche, eines in die rechte Sitzschale genietet, eines auf dem Kat liegend. Prüf doch die beiden mal auf Spiel und stopfe sie mit etwas nicht brennbarem fest.

Hallo Micha, ein schönes Auto hast Du, und einen guten Wachhund dazu. Viele Grüße, Christian.

Bild 1 von oben nach unten: -Doppelrohr zu Kompressor -Doppelrohr im Innenraum -Kompressor an Kondensator (bei mir ohne Isolation) -Trockner an Doppelrohr Bild 2 -Kondensator an Trockner, Trockner ist ein alter mit doppeltem Schalter

Das ist plausibel, im Grunde sind es drei Kabelbäume: -einer vom Sicherungskasten zum Tempertursensor -einer vom Sicherungskasten zum Lüfter (der fehlt dann halt bei Dir) -einer für Kompressor etc Das würde ich tun, aber es ist viel leichter: Ganz oben auf dieser Seite findest Du "Stromlaufpläne", da ist alles drin. Im Anhang ist ein Bild meines kombinierten Druckschalters. Für die Regelung ist es gleich, ob der Schalter bei Überdruck oder bei Unterdruck aussteigt.

In Deiner Liste oben fehlt noch der Temperaturschalter im Kühler, und wenn Du dort keinen Blindstopfen hast, brauchst Du auch einen neuen Kühler. Die zwei Relais für den Lüfter fehlen auch. 1 kenn ich nicht 2 Kompressor, zu erkennen weil zwei Kontakte gebrückt sind 3 Lüfter, kann auch aftermarket/VAG/spal/etc sein 4 Temperaturschalter im Kühler 5 tja, Klimakasten, Sicherungskasten, etc Mit dem Kabelbaum allein kommst Du aber nicht hin. Da fehlt noch mehr, mir fehlt mindestens der Druckschalter. Die neuen kombinierten Druckschalter haben nur einmal zwei Kontakte. Auch wenn Du alle Stecker gefunden hast, stehst Du mit den losen Enden aus Bild 5 da, und dann? Ich nehme an, Du hast die beiden Seiten "aux fan" und "compressor control" aus dem BMW Handbuch. Daran lässt sich gut nachvollziehen welches Kabel wohin gehört. Danach und nach den Kabelfarben dort würde ich gehen und den Kabelbaum dann passend machen. Ich hatte keinen Kabelbaum und habe meine Kabel selbst verlegt. Für Deine losen Enden in Bild 5 wirst Du noch ein paar crimps benötigen. Ich habe einfach einkopiert was ich mir damals notiert hatte, keine Garantie, sollte aber passen: Innen zu Motronic: neu crimpen Motronic Female 2,8 6113 1357705 Stecker Druckschalter: Buchse 6113 1378400 mit wasserdicht 61130007441 crimp 6113 1376202 oder 6113 1376204 Stecker Temperaturschalter: Buchse 61138365348 mit Kontakt 61138366260 Stecker Kompressor: Buchse 6113 1378410 mit Kontakt 61130007441 wasserdicht 61130007441 crimp 6113 1376202 oder 6113 1376204 Kontakte Sicherungskasten: Sicherung Doppelflachfederkontakt 61131370692 Relais Kontakte Stecker Innenraum: vorhanden Stecker Lüfter: conrad

Ja sicher, deswegen ja die Nachfrage. Mir ist nicht klar geworden, was nicht funktioniert hat, bereits das Auspressen des Altgelenks oder das Einpressen des neuen. Jetzt lese ich daraus, dass es die Hülse, das Gehäuse, die Hülle des Gelenks, das in den Stahllenker gepresst wird, beim Alulenker so nicht vorhanden ist, weil die Hülse schon Teil des Lenkers ist.

hm, bis es jeder weiß, wobei kapieren ungleich wissen.

Hast Du denn beim Auspressen das Gelenk herausbekommen und ein sauberes Auge im Lenker gehabt?

Hallo zusammen. Es geht um die vorderen Querlenker und dabei um die Traggelenke außen, die in die Federbeine gehen. Meine Querlenker sind aus Alu, was bei diversen M3 und 325 so ist. Bei mir sind die Traggelenke hinüber und neue Querlenker sind empfindlich teuer. Hat jemand bei Alu schonmal neue Gelenke eingepresst und damit gut oder schlechte Erfahrung gemacht?

Ja, hab ich, aber "Zuschauer" war schon Jahre schneller: https://e30-talk.com/topic/10540-abe-nummer-euro-2-von-twin-tec/

Nein, dem ist nicht so. Mit dem ecall werden ein paar Basisdaten übertragen, etwa Deine Position, und es wird eine Sprechverbindung aufgebaut. Wenn Du also noch Deine Sinne beisammen hast und Überlegungen zu Bauern und Fünfzigern anstellen kannst, dann kannst Du dem Herrn, der Dame an der Leitung irgendeine Erklärung liefern. Wenn Du das nicht mehr kannst, sei froh dass jemand für Dich diese Entscheidung fällt.

Das sind alles interessante Antworten, nur eben nicht passend zur Frage. Ja, BMW schreibt die Inspektionen in den BMW-Werkstätten mit. Jedoch, Du bekommst die Info nicht von BMW, Grund dafür kenne ich nicht. Seit wann BMW die Inspektionen mitschreibt, weiß ich nicht, aber der E90 ist innerhalb dieser Frist. Es gibt jedoch Drittanbieter, die diese Daten abgreifen können. Ich hab das mal für rd 5GBP bei bmwdecoder.com für meinen e93 getan. Die Daten waren richtig, was ich an einer Inspektion aus meiner Zeit mit dem Auto sehen konnte. Die genannte Seite gibt es nicht mehr, aber Du findest bei google andere Seiten.

2 und 3 sind Sonderanfertigungen, zur Hälfte E30 Anschluss mit Überwurfmutter, zur Hälfe neuerer Anschluss ab E36 Mein Tip: 1: Kondensator-Trockner 2: Doppelrohr-Kompressor 3: Kompressor-Kondensator Da hat jemand einen neuen Kompressor in einen alten Wagen gebaut.

Top-Beitrag.

Ich habe die Steckerbelegung der motronic von der E30.de-Seite: http://wp1016621.server-he.de/fotost/f00491/f00491.htm Dann hab ich das 100+ Seiten pdf "electrical troubleshooting BMWNA". Die Unterlagen sind auch in sich schlüssig. Pin 41 an der motronic bekommt ein violett/graues Kabel vom Klima-Taster im Innenraum. Eingang ist, dass Klima gefordert wird Pin 40 an der motronic bekommt ein schwarz/graues Kabel vom Kompressor. Eingang ist, dass der Kompressor läuft. Laut meinen Unterlagen sind die beiden Pins exklusiv für Klima, ohne Klima sollten also beide leer sein. Du hast recht, beim Z1 gab es nie eine Klima, daher sollten hier die Pins immer leer sein. Dennoch habe ich hier einen Pin leer und auf einem ein Kabel. Das grün/weiße Kabel sieht in seiner Art und wie der Crimp gearbeitet ist sehr original aus. Der LL Stecker hängt bei mir gleich am HVAC mit dran, von dort habe ich zwei Kabel zur motronic gezogen. Kannst Du den Thread nochmals linken? Der Link kam nicht mit. Die Suche habe ich natürlich bemüht. Vlt meinst Du den Beitrag: http://e30-talk.com/topic/71880-klimaleitungen-und-komponenten/page-6?hl=%2Bklima+%2Bmotronic&do=findComment&comment=1203708 Das Bild von "325i VFL" zeigt den Sollzustand sehr gut: http://e30-talk.com/uploads/monthly_09_2012/post-12230-1423441004,7831.jpg

Hallo, ich habe an meinem M20B25 den Stecker der motronic geöffnet und eine Belegung gefunden, die ich so nicht erwartet habe. Auf Pin 40 und Pin 41 gehören eigentlich Eingänge vom Klimakompressor. So habe ich es aus dem Schaltplan entnommen. Nun finde ich einen Pin leer und auf dem anderen Pin ein grün-weißes Kabel. Kennt das jemand und weiß was das soll? Warum frage ich, ich möchte einen Klimakompressor anschließen und weiß nun nicht was ich mit dem vorbelegten Kabel soll.

Hallo zusammen, ich möchte mich kurz vorstellen. Zwar habe ich keinen E30, aber einen Z1. Unter dem Blech, bei mir Plastik, ist ja das meiste nach E30-Art. Daher melde ich mich hier im Forum an. Zweiter Grund ist, dass hier auch gern entschlossen ein Auto auf links gekrempelt wird, das finde ich sehr angenehm. Ich habe mein Auto nun seit vier Jahren und es war auch jede Menge Arbeit nötig ihn wieder frisch zu machen. Viele Grüße, Christian.