E30Dan01

Gewichte gibts auf der Hinterachse für ohne Kleber. Wheelybar und Einzelradaufhängung möchte ich nicht. Wie gesagt ein kleiner Wheely ist ja ok und das hat in England super fuktioniert. ( ich denke bei 0-100 in 1,7sek, da kann ich nicht meckern) Sollte da irgenwann mal eine 9" Achse mit 4-Link drin stecken, wird das Thema mit Wheelybar angegangen ja. Aber nicht bei BMW Serie Plus mit Einzelradaufhängungs Achse

ich habe vorne und hinten Stoßdämpfer mit seperater Zug und Druckstufe. beim Wheely war vorne Zug ganz offen und Druck fast zu. In England habe ich dann die Zugstufe vorne auch weiter zu gemacht, damit er nicht so schnell ausheben kann. Dazu die Druckstufe der Hinterachse auch noch weiter zu und es hat funktoniert. Ich habe mich sehr lange gegen ein "teures" fahrwerk gewehrt und bereue es mittlerweile den Weg nicht viel früher gegangen zu sein..... Deutsche Hersteller braucht man für 1/4 Meile nicht nehmen, da passen Dämpferraten nicht, alles für Straße und Rundstrecke......

Anfang der Saison hatte ich in Zerbst ein kleines Problem. Ich habe Die neuen Stoßdämpfer an der Vorderachse etwas zu sehr auf Gewichtsverlagerung Richtung hinten gestellt Ölwanne kleben und Unterfahrschutz schweißen. Etwas zahmere Einstellungen in England 2 Wochen später und es blieb bei einem kleinen Wheely Die Stoßdämpfer aus den USA von QA1 waren die Veränderung in den letzen 2 Jahren, welche tatsächlich, der Schlüssel waren....

Mapco ist ja das was Specialparts auch vertreibt. Wird schon irgendwie alles den gleichen Ursprung haben. Wäre nur interessant ob die E30 Rohlinge selbst auf 5x120 mit passender Nabe bohren oder was die machen Dachte hier hat schonmal einer gemessen und probiert, damit ich mir das ersparen kann

Ich hoffe es wird noch etwas mehr Leistung ( daher neue Düsen diesen Winter. 2200ccm statt 1700ccm.) In England war ab zweite Gang tatsächlich kein Wheelspin mehr, also zu wenig Leistung. Und den Käfig werde ich etwas erweitern. Sonst eigentlich nur Wartung und Instandhaltung. Abgeschlossen ist sowas irgendwie nie, aber ich denke sollte da mal ne 7,99 stehen bin ich nah dran am Ende. Wegen der Figur hat Elvis seinen Namen bekommen vor vielen, vielen Jahren

Hallo, melde mich nach langer Zeit mal wieder. Kennt sich jemand mit den Epytec 5x120 Bremsscheiben in Seriengröße aus? Mit welchen Naben passt das VA und HA?

Lange ruhig gewesen. Ich hoffe es geht euch gut. Elvis und ich haben uns die letzen Jahre etwas entwickelt. Zeiten 9,0 ohne Kleber 8,16 mit Kleber in England. Schnellster BMW Deutschlands und schnellstes Auto in Europa mit H-Schaltung Wenn ihr Lust und Fragen habt, dann kann ich noch paar Infos dalassen.

Voll da ist der SX300SXE ca bei 4500Druck fällt nicht ab, warum sollte er auch? Regelt konstant am eingestellten Wert. Fahre E90 (aus 100% Kaminethanol und Ultimate 102 gemixt) Gesendet von meinem SM-G920F mit Tapatalk

Auf dem Prüfstand hat alles gehalten. 3 Läufe haben wir machen können. 0.5 Bar 1.0 Bar 1.06 Bar 495 PS / 535NM Ist ok für einen Serienblock denke ich [emoji23] Gesendet von meinem SM-G920F mit Tapatalk

An Sicherheit muss auch gedacht werden....[emoji12] Gesendet von meinem SM-G920F mit Tapatalk

Das werden wir in 2 Wochen sehen. Gesendet von meinem SM-G920F mit Tapatalk Das Auto. Habe an meinem ersten Meile E30 einen Wackelelvis vorne auf die Stoßstange geklebt. Der ist jetzt auch beim Elvis 2.0 da 😅 Gesendet von meinem SM-G920F mit Tapatalk Dankeschön. Mal sehen was der Prüfstand sagt und Ende der Saison geht's dann nochmal nach Finsterwalde. Waren schon M5 da... Aber so wirklich ging da nix. Bin von der zeit und der Endgeschwindigkeit von allen mindestens unter den Top 5 😂 Gesendet von meinem SM-G920F mit Tapatalk

Zurück vom Syndikat. Nach anfänglichen Problemen mit dem Kraftstoffsystem und dauerhaftem Kampf mit Grip und dem 2ten Gang hat es dann doch noch mit einer 11.9 netto geklappt 😅 Überlebt haben wir die 1.1 Bar auch. In 2 Wochen geht es auf den Dyno Gesendet von meinem SM-G920F mit Tapatalk