The_Glory

Unser VII. Festival 2018 ist schon lange vorbei, dementsprechend war ich ohne E30, also habe ich nichts in meinen Blog geschrieben, da ich nichts zu prahlen habe)). Aber neulich hat unser Fotograf ein Video gepostet, das ich teilen möchte ;) Nun, es gab ein paar Fotos bei mir - ich stand den ganzen Tag mit der Flagge, ich habe nicht wirklich etwas gesehen - wie immer)) Obwohl ich in einige Autos geschaut habe) Ein Brötchenverkäufer mit einer "Schwiegermutter" ging die ganze Zeit die Autobahn entlang und schrie)) Es gab viele Autos, ich zählte ungefähr 100. ...alle fuhren und fuhren... ) Es gab sogar so einen! 320is Und derartige) In unserem traditionellen Wettbewerb um das beste Auto des Festivals hat das wunderschöne blaue Cabriolet von Andrey TATARIN gewonnen: Drei Preisträger im Sprint: 1. Platz - Vlad Mad_Max, (Odessa) und seine Kampfdreißig 2. Platz - Polezhaka, (Kiew) auf einem coolen Driftauto 3. Platz - Ruslan Rulchyk, (Kiew) und sein seltsames Auto Es war großartig, ich hoffe es hat allen gefallen! Bis nächstes Jahr....hoffe ich auch... PS Ein weiteres Video vom vorherigen Festival im Jahr 2017:

:) Nein, ich weiss es nicht. Ich habe sofort gewarnt – einige Fotos des Karosseriezustands könnten den durchschnittlichen westeuropäischen E30-Besitzer schockieren. )) Und den hinteren rechten Radlauf habe ich noch nicht gezeigt. ) Wir haben, was wir haben. Und ich hatte noch nicht den schlimmsten Fall. Aber glauben Sie mir, jetzt ist es ein ganz anderes Lied! ) So habe ich mit Textil- und Wildlederfarbe gemalt.

In der Zwischenzeit beschäftige ich mich mit anderen Problemen - ich habe die Decke gestrichen, versucht, die BBS zu kleben, den Motor zerlegt, um den Kollektor in einer dezenteren Farbe zu lackieren, sonst haben einige Leute vom ersten Tag an darüber gelacht)) )) Über die Decke: S775A Dachhimmel Anthrazit Alle E30-Modelle im Nachrüstpaket „M-Technik“ wurden mit einem schwarzen Dachhimmel – ANTHRAZIT – ausgestattet. Ich habe mir schon lange so eine Decke für mich gewünscht, aber die Aussicht Windschutzscheibe und Heckscheibe zu demontieren, um sie einzubauen, hat mich abgehalten und ich habe es auf später verschoben ... Jetzt wurde das Glas entfernt und ich erinnerte mich an die schwarze Decke! ) Aber bei der Suche bei ebay bin ich verrückt geworden bei den aktuellen Preisen dafür !! Außerdem für eine 4-türige Limousine mit Schiebedach - das ist im Allgemeinen eine super Seltenheit - habe ich es die ganze Zeit zweimal im Angebot gesehen - musste ich es dann für 100 $ nehmen :) Außerdem war diese Decke, dem Foto und den Worten meines Freundes nach zu urteilen, der sich selbst eine solche Decke gesetzt hat, im Original nicht aus einem anderen, komplett schwarzen Stoff, sondern einfach auf der Vorderseite schwarz lackiert. Foto von ebay außen - schwarz: Er ist innen weiß. Also beschloss ich, meine Decke mit Wildlederfarbe schwarz zu streichen. Bauernhof, sagst du? Nun, in gewisser Weise werden Sie Recht haben! Aber wenn es keinen Unterschied in Stoff, Schnitt oder Verschlüssen gibt, sondern nur in der Farbe, warum dann mehr bezahlen? ? ) Was ist der Unterschied - sie haben den Stoff vor 30 Jahren gefärbt, dann genäht und installiert oder installiert, sind 30 Jahre gereist und haben ihn dann gefärbt? )) Im zweiten Fall wird die Ansicht noch frischer sein) Daher halte ich eine solche "Kollektivfarm" für akzeptabel! )) Außerdem habe ich schon gesehen, wie Leute mit gewöhnlicher Sprühfarbe und Hautfarbe gemalt haben - es sah gut aus. Im Allgemeinen war meine Decke sowieso nicht im besten Zustand - Schmutz und Flecken, wie es scheint, von dem Leim, mit dem sie beim Zusammenbau zuletzt geklebt wurde. Übrigens, mit welchem Kleber sollte es geklebt werden, damit es keine Flecken gibt? Daher habe ich mich entschieden, es gut zu waschen - zuerst mit einer Reinigungspaste, dann mit einem anderen Puder mit einer Bürste, auf beiden Seiten. Deutlich besser, aber nicht perfekt. Ich kaufte 3 große Dosen schwarze Wildlederfarbe und malte in zwei Schichten. Genug war genug. Aber, verdammt noch mal, dieselben Klebeflecken tauchten immer noch auf Schwarz auf !! Ich habe noch ein Spray gekauft und in der dritten Schicht lackiert - jetzt scheint es normal zu sein, aber wir werden sehen ... Solange es noch warm ist, habe ich den Innen- und Kofferraumteppich zur chemischen Reinigung gegeben - es ist viel besser geworden. Sie müssen auch die Seitenwände des Kofferraums reinigen.

Karosseriereparatur_07. Schwellen und Frontrahmen. Der Urlaub des Schweißers ist vorbei - seit Anfang August wird zwar langsamer gearbeitet, aber immer noch ... Beide Schwellen wurden geschweißt, Wagenheber hergestellt, Entwässerungsrinnen der Schwellen restauriert, die alten Einsätze in den vorderen Ecken wurden erneuert, um genauere zu erhalten, wobei die ursprüngliche Form des Bodens wiederholt wurde. Die Nähte sind noch nicht ganz gereinigt. Es ist ein echtes Problem mit den Scharnieren der Fahrertür - die gibt es nirgendwo ... Anscheinend müssen Sie noch neue Buchsen schärfen und Ihre eigenen restaurieren ... Wie ich im vorigen Eintrag geschrieben habe, wurde das Vorderteil bereits auf Werksmaß gebracht, aber an meinem Rahmen waren seit dem letzten Unfall Richtspuren vorhanden, und jetzt sind weitere frische hinzugekommen. Es ist nicht so, dass sie sehr auffällig waren oder es dort sehr schief ist, aber nach dem Malen wird es die Sicht beeinträchtigen ... Sie können natürlich kitten oder punkten ... aber ich werde wissen, dass sie da sind! ..)) Um mich also nicht jedes Mal aufzuregen, wenn ich die Motorhaube öffne, habe ich beschlossen, den Rahmen durch einen ganzen zu ersetzen. Außerdem mussten bei mir auf jeden Fall untere Halterungen für einen neu gestalteten Kühler angebracht werden, damit er normal steht, ohne eine Kollektivfarm aus improvisierten Mitteln)) Aber sie existieren bereits auf dem neuen Rahmen. Den „richtigen“ Kühler will ich vor dem Restyling nicht einbauen, meiner bleibt, mit eingebautem Ausgleichsbehälter – nicht nach Feng Shui, aber sieht ordentlicher aus. Ich mag den Ausgleichsbehälter vor dem Restyling überhaupt nicht, aber es gibt keinen Platz für das Restyling, ich habe dort einen automatischen Ölfülltank. Daher habe ich einen frischeren Rahmen vom Touring gekauft, Plastikeinsätze drin unter dem Kühler, und gleichzeitig die vordere Haubenschlaufe mit ganzen Buchsen, da bei mir die in den Müll gelaufen sind, und die Haube wild zum taumeln gekommen ist Seiten geöffnet. Auf dem Rahmen war ein Aufkleber, den ich noch nie zuvor gesehen hatte: Eine solche deutsche Warnung, in der die Deutschen streng warnen, dass sie nicht für sich selbst bürgen können, wenn Sie mindestens eine Mutter im Auto gegen eine nicht originale austauschen !!! ))) Kotflügel habe ich auch mitgebracht, allerlei Schilder, damit sie überall die fehlenden Befestigungsbolzen unter die Plastikmuttern schweißen konnten. Ich habe auch die BBS-Verkleidung mitgebracht, damit die Lücken bereits unter Berücksichtigung ihrer Installation eingestellt werden. Also ..., das wäre es erst einmal. P.S. Ich ging auch zum Maler, sah mir Muster an, malte ... ich weiß nicht, was ich wählen soll! ....)))

Karosseriereparatur_06. Der schwierigste Teil der Karosserie ist geschafft. Und das Eis ist gebrochen! ) Endlich hat der Prozess begonnen! ) Die Arbeiten begannen an der schwierigsten und problematischsten Stelle - der Plattform unter dem Sicherungskasten und dem linken Längsträger. Aus dem Spenderstück wurde Live-Bereich mit Stützgestell und Teil des Holms geschnitten und statt meines verrottet verschweißt. Löcher wurden in meine Stütze gebohrt, also haben sie sie gleichzeitig auch geändert. In den linken Holm war bereits eine Einlage unter dem Balken eingeschweißt, also wurde sie gleichzeitig durch einen ganzen Spenderholm ersetzt. Das Motorschild wurde nivelliert und ein Riss eingeschweißt - das ist einfacher als es zu wechseln. Der Boden der Kabine wurde anstelle der alten Flicken in einem Stück neu verschweißt. Nach Überprüfung der Geometrie stellte sich heraus, dass die linke Seite nach einem Unfall um fast 1 cm nicht gehalten hat! Ich habe sie immer nicht gemocht, und wie sich herausstellte, aus gutem Grund) Die Nische der Karosseriesäule war eingeklemmt, die sich zwischen dem Rad und den Karosseriescharnieren befindet. Ich habe den vorderen Teil relativ nicht hart getroffen, aber schon vor mir wurde es laut Vorbesitzer auf der linken Seite hart getroffen - da hat das Rad diese Nische vertuscht und die Karosseriesäule gezogen. Jetzt ist klar, warum der Spalt entlang des Rahmens der Fahrertür anders war und ich nur an den Scharnieren gesündigt habe ... Generell wurde alles auf Werksmaß ausgezogen, jetzt sind die Spaltmaße an der Tür gleichmäßig. Aber die Schleifen müssen noch geändert werden, aber ich kann sie nicht finden. Wenn jemand plötzlich hintere (oder lebende vordere) Scharniere hat, die bis zum Alter von 85 Jahren nicht zusammenklappbar sind, kaufe ich es. Auch auf den Stützen ist übrigens alles in Werksgröße, nur für den Fall, dass sie meinen selbstgemachten Abstandshalter angebracht haben - auf der neuen Stütze wurde es fast perfekt) Es wird später für Feng Shui notwendig sein, einige Marken der alten Schule zu kaufen;) Der vordere Rahmen wurde ebenfalls herausgezogen, aber er hatte Dellen. Nun, Sie müssen Halterungen für den Kühler von der Neugestaltung darauf schweißen, also werde ich ihn zusammen mit dem Haubenscharniermechanismus komplett auf den neu gestalteten umstellen - der da ist die Gegenreaktion wild ... Sie schneiden die linke Schwelle ab - die innere Schwelle lebt im Prinzip - dank guter Verarbeitung. Wir haben nur die Stellen der Buchsen geschweißt. Nun, ein paar mehr Patches auf der Unterseite. Dazu ist im Moment alles vorerst ... Der Schweißer hat zwei Wochen Urlaub, also ist die "Werbepause" bis August)) Ich habe sofort von Malen gesprochen - es ist sogar kompliziert dort .... der Maler ist irgendwo verschwunden, wenn es nicht klar ist, oder es wird anders ... wenn es ist ... es ist nicht bekannt, wie er malt .... und die preis gehört mir gefällt mir nicht so gut wegen so einer lackierung.... deshalb habe ich mich vorher bei meinem lackierer "angemeldet" der es 2000 lackiert hat, und dann die front nach meiner lackiert Unfall und dann das BBS Bodykit für mich lackiert. Mit der Qualität bin ich mehr als zufrieden - für eine 18 Jahre alte Lackierung sieht sie noch ganz normal aus. Für viele sieht es ein paar Jahre nach dem Lackieren schlimmer aus ... Eines Tages werde ich vielleicht zu ihm gehen, um mir Farben anzusehen ... aber sie, verdammt noch mal, sind alle verschieden! Welches soll man wählen .... schwierig ...)

Karosseriereparatur_05. BBS Bodykit Reparatur, Vorbereitung Die Arbeiten an der Karosserie haben erst vor kurzem begonnen, daher gibt es noch keine Neuigkeiten. Wir begannen mit der problematischsten Stelle – der Motorabdeckung und dem Fahrerboden. Vielleicht werde ich eines Tages gehen und sehen, wie es ist und was passiert ist. Solange noch Zeit ist, habe ich mich entschieden, mich mit dem Bodykit zu beschäftigen, da es vor dem Lackieren installiert und eingestellt werden muss. Aus dem aktuellen Set habe ich nur die Heckschürze, die geklebt werden muss. Die Frontschürze wird die gleiche sein, aber korrekter - genau unter M20V25 mit einem Ölkühler mit Schlitzen zum Blasen. Aber das Ego muss auch ein bisschen geklebt werden. Endlich sind die Stromschnellen mit Laub, die ich so lange gesucht habe, endlich da! ) Aber es gibt dort einen kleinen Pfosten, der entfernt werden muss. Zunächst habe ich alle Teile gründlich gewaschen/gereinigt. Hier ist mein ganzer BBS-Schatz)) Und auch BBS auf dem "Nachttisch") Ich werde es mir auch merken und malen....und mal sehen....vielleicht ändere ich es nach Lust und Laune ;) Auch an das Lenkrad muss gedacht werden, aber dazu später mehr. Ich sage gleich - davon verkaufe ich nichts! ) Der Unterschied zwischen den Frontschürzen - die obere ist neu mit zusätzlichen Schlitzen zum Ausblasen des Ölradiators: Es hat auch Schlitze auf der Unterseite, anscheinend zum Werksschutz des Motors: Nun, der Neue zeigt eine seltsame Werkslösung für den Zugang zur Abschleppöse - einen Schlitz, der mit einer "Velcro" -Abdeckung verschlossen ist. Darüber habe ich schon früher geschrieben. Am alten habe ich einen Stecker für die Abschleppöse gemacht. Aber diese "Kollektivfarm" sieht nicht schlechter aus als die Fabrik "Kollektivfarm mit Klettverschluss"))) Daher weiß ich nicht, was ich tun soll - den Stecker neu anordnen oder eine Abdeckung mit Klettverschluss herstellen, wie es im Original war? Von innen sieht die neue Schürze nicht perfekt aus, aber sie ist viel besser als die alte, die aus Einzelteilen zusammengesetzt wurde. Nun ja, eigentlich zur anstehenden Reparatur. Wie Sie wissen, auch aus eigener Erfahrung, ist es nicht einfach, ein BBS-Bodykit zu reparieren. Es besteht aus strapazierfähigem und flexiblem Polyurethan, aber wenn es doch bricht, funktioniert es nicht einfach durch Kleben oder Löten - es ist sehr schlecht geklebt und lötet überhaupt nicht, sondern brennt einfach aus. Daher habe ich in der Vergangenheit nach mehreren erfolglosen Versuchen, es mit verschiedenen "Super-Mega-Klebern" zu verkleben, den Bodykit zur Reparatur an ein Spezialbüro geschickt, wo sie ihn mit etwas ähnlichem wie Karosserie-Polyurethan-Dichtmittel an mich geklebt haben. Sie haben es nicht billig versiegelt, aber es war ziemlich hochwertig. Aber trotzdem, "dank" meiner Freigabe, traten nach mehreren ziemlich harten Kontakten mit den Bordsteinen Risse auf, und dann brachen die Gelenke trotz des innen vernieteten "Exoskeletts" aus Metall vollständig! )) Ich wollte es nicht noch einmal wiederholen, also suchte ich nach anderen, zuverlässigeren Reparaturmethoden. Googlete die Reparatur von Polyurethan-Bodykits mit Hilfe einer 2-Komponenten-Polyurethanmasse. Inspiriert von den Erfahrungen meiner Kollegin und überzeugt, dass es funktioniert, habe ich mich entschieden, den gleichen Weg zu gehen! Ich habe alles Notwendige für die Reparatur gekauft - Silikonschutz, Grundierung für Kunststoff, Gitter, Klebemasse, Schleifpapier, Spachtelmasse und für alle Fälle Karosseriedichtmittel: Hauptbestandteil ist eine Polyurethan-2-Komponenten-Klebemasse Terason 9225sf der Firma Henkel. Ich habe Terason 9225 gesucht, aber nur Terason 9225sf war verfügbar - superschnell, d.h. mit größerer Greifgeschwindigkeit. Übrigens ist es sogar etwas billiger, aber Sie müssen damit schneller arbeiten. ) Es ist nicht billig für ein solches Volumen - etwa 18 US-Dollar für 50 ml. Auf dem Foto habe ich zum Vergleich einen Kugelschreiber reingelegt - die Tube ist nicht sehr groß... ich hoffe es reicht mir... Übrigens wird dafür eine spezielle Pistole benötigt, aber der Verkäufer sagte, dass Sie für den einmaligen Gebrauch darauf verzichten können, da der Preis auch nicht erfreulich ist. ich werde sogar erfinden... ) Im Set eine Tube, eine Düse dafür und eine große ausführliche Anleitung mit Bildern in 12 Sprachen, außer Ukrainisch) Im Prinzip ist alles klar und nichts Kompliziertes, zumal es auch ein Video im Internet gibt. Aber über den Ablauf und das Ergebnis im nächsten Eintrag. P.S. Endlich werde ich eine hintere Kennzeichenbeleuchtung haben, die aus irgendeinem Grund sogar vor mir gebraut wurde) Neue Hella-Lampen: Fortgesetzt werden.

Karosseriereparatur_04. Auf zum Schweißen Am nächsten Abend endlich, nachdem wir auf den Abschleppwagen gewartet hatten, der sich über eine Stunde verspätete, luden wir ein und fuhren hinaus zum Schweißer. Die Nachbarn sahen sich diesen Vorgang verwundert an, und einer kam sogar zur Klärung - ist das derselbe, mein Auto ....? :) Nach meiner bejahenden Antwort drückte er aufrichtiges Bedauern aus - "sehr leid ((... sie war so schön ... und die Farbe war so interessant ..." :) Anscheinend dachte er, ich hätte sie auseinander genommen und nahm es auf Eisenmetall :) Nach meinem Versprechen, dass es nach dem Lackieren noch besser wird, nickte er anerkennend und sagte: "Ah, na dann!" )) Unerwartet, aber es ist schön, dass mein "Dreißiger" den Nachbarn auch nicht gleichgültig ist)) In gewisser Weise war sogar die lokale "Attraktion"))) Nachdem wir den "Segen" des Nachbarn erhalten haben :), machen wir weiter. Wie sie sagen - "Er sagte:" Lass uns gehen! "Und winkte mit der Hand!" (Mit) :) Wir sind übrigens gar nicht so langsam gefahren - ich dachte Abschleppwagen fahren langsamer und genauer. Mein E30 fuhr übrigens zum ersten Mal auf einem Abschleppwagen. Rechte Reihe Linke Spur mittlere Reihe Und das bei einer Geschwindigkeit von 100+ Und auf leeren geraden Linien und ein bisschen mehr) Entweder hat er seine Verspätung wettgemacht oder war nur ein "Rennfahrer")) Aber egal, wir kamen an, als es anfing, dunkel zu werden, also habe ich vor Ort keine Fotos gemacht, und bisher nichts Interessantes. Wir haben mit dem Schweißer gesprochen, weitere Pläne, Ziele und Perspektiven besprochen, den Arbeitsumfang abgeschätzt und sind wieder nach Hause gefahren. Ich hoffe, dass das "Eis gebrochen" ist und weitere Neuigkeiten interessanter werden ;)

Karosseriereparatur_03. Vorbereitung, Montage Während ich darauf wartete, dass ich mit dem Schweißer an der Reihe war, beschloss ich, keine Zeit zu verschwenden und trotzdem das ganze Bitumen (das ich selbst vor 7-8 Jahren dummerweise verschmiert hatte) aus der Kabine, dem Kofferraum und anderen Stellen zu entfernen, damit ich es lackieren konnte alles normal später. Im vorigen Beitrag seht ihr das Zwischenergebnis. Außerdem kam nach einem Spachtel, einem Meißel und einem Hammer eine Bürste an einer Bohrmaschine zum Einsatz, dann viel Dieselkraftstoff, viele Lappen, viel Geduld und Zeit! )) Als Ergebnis sah der Boden ziemlich akzeptabel aus ... Ich erinnere dich daran, wie es früher war :) Alles in allem war es nicht einfach! ) Ich weiß nicht, vielleicht hat dieses Korrosionsschutzmittel geholfen, den Boden zu retten, aber ich werde es nicht mehr schmieren)) Nur Vibration, wie in der Fabrik. Übrigens weiß niemand, mit welcher Logik die Deutschen es auf den Boden geklebt haben? Warum wurde die Vibration auf der linken Rückwand auf die Vorderseite der Prägung geklebt und auf der rechten Rückwand - auf der Rückseite dieser Prägung (das Foto zeigt hellere Flecken). Warum nicht die gesamte Prägung auf beiden Seiten? Die Front ist überhaupt nicht symmetrisch – die Fahrerseite ist flächenmäßig größer. Und so weiter alle E30s, deren Unterseite ich gesehen habe .... Ich habe mich übrigens auch dazu entschieden, die werkseitige Schwingungsisolierung von der Rückbank zu entfernen. Und das aus gutem Grund - es gibt Löcher in der Nähe der Verdrahtungslöcher. Außerdem die gleiche lange und mühsame Prozedur im Kofferraum. Auch dort ist der Blick nun ästhetischer) Alte Flecken werden entweder verändert oder irgendwie kultiviert ... Im Allgemeinen habe ich, wo ich konnte, dieses Bitumen abgerissen, und wo es geblieben ist, werden wir es schleifen. Dann nivellierte ich, so gut ich konnte, barbarisch Löcher für die Lautsprecher. Regalprobe 84 Jahre alt, ohne das Eingreifen von Musikliebhabern konnte nicht gefunden werden, also werden wir unsere eigenen kochen. Es ist etwas genauer geworden ... nach dem Schweißen sollte es gut sein. Naja, eigentlich machte ich mich fertig zum Koch - ich hängte die "neuen" Karosserieelemente zurück - vier Türen, eine Motorhaube, eine Schürze, eine Tankklappe, ein Schiebedach. Er hat seine Flügel verlassen, wir werden Reparatureinsätze an der Unterseite anbringen. Der Kofferraum ist noch unser eigener, aber es gibt auch einen "neuen" - wir entscheiden vor Ort, welchen wir einbauen. Wirf Gitter und Stoßstangen. "Klima"-Schürze ;) Der Verkäufer versichert zwar, dass sie perfekt eben ist, aber tatsächlich ist sie links nicht leicht gewölbt .... aber nicht kritisch - sie wird sich glätten. Ich habe alle Kisten und Teile gefaltet, damit vor dem Zusammenbau viele Jahre lang nichts verloren ging))) In der Garage war wieder ein Platz. Du kannst ein Loch graben. ) Zum ersten Mal seit sechs Monaten auf die Straße gerollt, damit sie belüftet wird)) Ich habe den Rest der Karosserie in die Kabine geladen, und wir warten auf einen Abschleppwagen. Morgen gehen wir zum Schweißer!

Karosseriereparatur_02. Das Ausmaß der Tragödie Lassen Sie uns mit der Klärung des Ausmaßes der Tragödie fortfahren, die im vorherigen Eintrag begonnen wurde. An der Heckscheibe mit einer unteren Ecke auf der linken Seite ist die Situation schlechter als an der Windschutzscheibe, aber auch nicht kritisch. Übrigens wurden beide Gläser auf eine Art schwarzes Gummiband gepflanzt - es ist noch weich, Sie können es auf dem Foto sehen. Oben drauf kommt noch eine Schutzfolie oder Klebeband - ich frage mich, ob das ab Werk so sein soll oder schon selbst verklebt wurde? Aber es ging nirgendwo hin. Sie können auch die native Farbe sehen - PLATANENGGRÜN METALLIC (188) Das Foto zeigt Risse in der Ecke des Kofferraums und unter dem Dachgepäckträger. Hier erinnern wir uns noch einmal daran, dass dieser Flügel einmal einen Schlag bekommen hat und viel Kitt darauf war - er ist gerissen. Ich fand das heraus, als ich ein Loch für die Antenne bohrte. Noch früher fiel die Stammschlaufe sofort ab, dann bemerkte ich auch Kitt an der Kreuzung. Überhaupt ist der nächstgrößte „Schrecken unserer Stadt“ die Verbindung von Heckbogen und Kofferraumboden. Verdächtigen Rost gab es schon länger.... und jetzt, nach leichtem Picken mit dem Schraubendreher, bekommen wir dieses Ding: Ich habe mich noch nicht entschieden, was ich damit machen soll, ich werde mit dem Schweißer sprechen - entweder flicken oder den Bogen wechseln ... Es gibt auch ein kleines Loch am selben Längsträger von unten. Auf der rechten Seite ist die Situation viel besser, obwohl auch ein wenig Rost vorhanden ist ... und außen das Schild der Tankentlüftungsschläuche zu Staub verfault ist ... eine Autopsie wird es zeigen ... Beide Nischen der Flügel sehen, nachdem sie von Mastix befreit wurden, ganz intakt aus. Sie haben viel weiße Dichtmasse an den Fugen, die noch sehr weich und plastisch ist - ich verstehe auch nicht, ob die Fabrik ist oder schon geschmiert wurde ....? Ich habe aus irgendeinem Grund auch die Reserveradnische mit einem Dummkopf mit bituminösem Mastix bedeckt))) Abgerissen. Alte Patches können wir veredeln, und so ist alles in Ordnung. Linker Bogen und Schwelle Der rechte Bogen und die Schwelle sind etwas schlechter Die Schwellen sind schon ein wenig verschweißt, daher ist es von außen nicht so gruselig - aber da dies der Fall ist, werden wir sie zusammen mit den Bögen komplett ändern. Bei der Rückwand ist die Frage vorerst auch angelehnt – links unter der Stoßstange war sie schon verkocht und wieder ist da Rost Außerdem wurden aus irgendeinem Grund Löcher für die Kennzeichenbeleuchtung eingeschweißt. Mal sehen, ob wir auf ein neues wechseln können ... Naja, der Kofferraumdeckel – „klassischer“ Rost unter dem Spoiler … Rechts, also generell durch, anscheinend war der Abfluss verstopft ... Aus diesem Grund muss es geändert werden. Aber die neue Abdeckung hat überhaupt keine Löcher für den Spoiler .... und es ist schade, sie zu bohren, und ich möchte meine Breyton verlassen, entfernen Sie einfach den Anschlag davon ... Ich habe kein Foto von der Motorhaube gemacht, sie ist nur begradigt und es ist gerissener Kitt darauf, also wird sie sich ändern. Die Tankklappe ist auch mit einem großen "Bug" zum Austauschen. Ich wollte auch den Schachtdeckel wegen des "Bugs" wechseln, aber der beste von denen, die ich gefunden habe, stellte sich tatsächlich als schlimmer heraus als meiner, also lasse ich meine ... Nun, eigentlich für Eisen, wie alles, was wir selbst gefunden haben. Bisher keine "Überraschungen" - alles war vorhersehbar und nicht fatal. So habe ich mir das "Ausmaß der Tragödie" vorgestellt ...;) Aber nach dem "Öffnen" beim Schweißer kann es meiner Meinung nach auch noch raus... Zum Schluss noch ein paar Bilder vom "kreativen Durcheinander" in der Garage - E30 in Form eines Haufens)) Gut, dass die Garage groß ist, aber Platz ist trotzdem nicht genug ... Ich weiß noch nicht wo und wann ich das alles abstellen werde und wie ich später beim Zusammenbau alles suchen werde .... P.S. Schade, dass es keine Grube gibt - ich hatte es satt, auf meinem Rücken um das Auto und darunter entlang der Trümmer zu kriechen ... Vor dem Zusammenbau müssen Sie eine Grube und einen normalen Boden bauen ...

Karosseriereparatur_01. Das Ausmaß der Tragödie Also starten wir in der BZ eine spannende und lange Serie "Body Repair" :) Ich hoffe, dass sie irgendwann endet, mit einem "Happy End"! ))) Vor ungefähr 7-8 Jahren habe ich bereits eine "lokale" Karosseriereparatur an der Unterseite durchgeführt, dann habe ich vor ein paar Jahren die vorderen Trägerhalterungen geschweißt, aber diesmal wird alles globaler sein. Beginnen wir mit dem Ausmaß der Tragödie! ) Wie ich im vorigen Eintrag geschrieben habe, wurde das Auto dazu auf den Zustand „Rohkarosserie auf Rädern“ zerlegt, da es ja noch zum Schweißer transportiert werden muss. Beide Balken mit hodovka werden auch vor Ort entfernt. Das Ausmaß der auf der Oberfläche liegenden Tragödie ist seit langem mit bloßem Auge sichtbar, daher habe ich seit Herbst angefangen, Karosserien zu sammeln - ich habe neue Schwellen und Reparatureinsätze für die Klokerholm-Heckbögen gekauft (die Qualität der Bögen ist übrigens so -so), eine Frontschürze (sofort unter Klimaanlage), vier Türen (VP), Motorhaube, Kofferraumdeckel, Lukendeckel und Tankklappe. Diese. alle Scharnierelemente des Körpers. Außer den Flügeln. Sechs Monate Suche nach intakten, lebenden original gebrauchten Flügeln waren erfolglos .... Bestenfalls verkaufen sie die gleichen wie meine - oben lebendig und unten verrottet .... Kauf eines neuen Porzellans / Taiwans, den Bewertungen nach zu urteilen, macht keinen Sinn - die Geometrie der Kurve, Rücken-an-Rücken-Lücken und ein Haufen Mist während der Installation. Ich habe das neue Original gesehen ... aber der Preis hat mir nicht gefallen))). Also, während ich die Reparatureinsätze des unteren Teils an meinen Kotflügeln gekauft habe, mal sehen, wie es wird ... Oder vielleicht gibt es noch Flügel, während alles kocht .... Gleichzeitig habe ich ein Schild für die gekauft Tankentlüftungsschläuche, meins zu Staub verrottet. Als nächstes kommen wir zum interessantesten – nach dem Zerlegen enthüllen wir das verborgene Ausmaß der Tragödie! ) Mit Blick auf die Zukunft werde ich sofort sagen, dass nichts so völlig Unerwartetes und sehr Schreckliches gefunden wurde, alles war vorhersehbar und erwartet;) Von dem Moment an, als ich das Auto gekauft habe, wusste ich, dass es vorne links gut befestigt war, und es gab auch einen Schlag auf den hinteren linken Kotflügel. Daher ist es ganz logisch, dass sich an diesen Orten die größten „Schrecken unserer Stadt“ herausstellten! Ein Loch im Längsträger an der Verbindungsstelle zum Motorschild, das Schild selbst ist verbogen, mit einem Riss in der Nähe des Ofeneingangs und fester Fäulnis unter dem Sicherungskasten - dieser „Fleck“ gefiel mir von Anfang an nicht, aber die Aussicht, alle Kabel herauszuziehen, um dorthin zu gelangen, machte mir eine Höllenangst! ))) Jetzt hab ich es verstanden! Besser spät als nie)) Ich habe auch eine Schweißnaht am Bogen vor dem Glas gefunden - nach dem Unfall wurden der vordere Teil des Radlaufs und der obere Holm (Pistole) geschweißt. Die Hauptholme sind heimisch. An der Verbindungsstelle der bereits geschweißten "Kanone" trat erneut ein Riss auf - offenbar die Folgen einer starren Aufhängung und unserer Straßen ... Unter der Scheibendichtung sind kleine Löcher unter beiden Scheibenwischern, aber die unteren Ecken sind komischerweise komplett intakt! Ich weiß übrigens nicht, ob ich neben der Fahrgestellnummer ein ganzes Stück unter den Hausmeister schweiße, damit die Bullen später keine Fragen haben … Wir werden all diese größten Körperschwärme radikal behandeln, mit Hilfe eines solchen Stücks eines Spenders: Die rechte Seite ist viel besser erhalten - alle tragenden Elemente leben. Lediglich in der Nähe des Tretlagers des Scheibenwaschbehälters ist eine leichte Korrosion vorhanden. Der roten Farbe nach zu urteilen, wurde das Batteriepad schon einmal verdaut und überhaupt nicht schlecht. Übrigens habe ich die werkseitigen Karosseriestopfen für die Klimaanlage bereits herausgeschlagen - auf der Plattform hinter dem Scheinwerfer für den Luftentfeuchter und unter der Motorhaubenschlaufe für die Schläuche - jetzt muss sie jeder mit etwas schließen! Stimulus! ;)) Beim „TV“ ist es noch nicht klar, wir werden mit dem Schweißer entscheiden - wenn es in der Geometrie normal ist (was ich ein wenig bezweifle), dann schweißen wir die Kühlerhalterungen mit einem Ausgleichsbehälter (EP) an diesem oder ändern Sie es vollständig auf VP. Im Tunnel scheint alles ganz normal zu sein, bis auf die geschweißten Backstage-Befestigungen - wir reparieren es) Lass uns in den Salon gehen. Hier, damals bei der letzten Karosserieinstandsetzung, auf Anraten eines guten Schweißers der "alten Schule"), anstatt eine neue Schwingungsisolierung zu kleben, habe ich den Boden mit bituminösem Korrosionsschutz eingeschmiert.... Im Prinzip ist es überhaupt nicht schlecht ... aber jetzt ist die gesamte Verkabelung drin und das war's, und im Allgemeinen ... es ist nicht ästhetisch ansprechend)) Deshalb habe ich beschlossen, alles zusammen mit den Überresten abzureißen die werkseitige Schwingungsisolierung. Es war nicht einfach, aber nicht umsonst! Und das stellte sich als ganz für sich genommen unter einer normal aussehenden Werks-Schwingungsisolierung heraus: Loch neben dem Holm hinten ist ok Jetzt kehren wir zum "schrecklichsten" Ort zurück, aber schon aus dem Salon. Dementsprechend gibt es Löcher an der Verbindung des Motorschilds mit dem Holm und ein Loch in der Nähe des Gaspedals, das verdächtig mit Rostversiegelung gegenüber dem "Fleck" in der Nähe des Glases verschmiert ist. Nun, alte Patches. Wie ich oben geschrieben habe - wir werden das alles in einem ganzen Stück ändern. Hier habe ich es noch nicht gemeistert ... na ja, dann habe ich es verschmiert! was dich betrifft! ))) Aber da sollte die Identität die Norm sein. Mit Argwohn schaue ich auf das Vibra unter dem Sitz....können wir es abreißen...? Es gibt ein wenig Rost um die Riemenbefestigungen und ein Loch in der Nähe des Kabellochs auf der linken Seite ... Die hintere Ablage ... Schmerz .... Hier haben barbarische Musikliebhaber mit einer Axt Löcher unter die "Ovale" geschnitten. Als ich die Musik verändert habe, habe ich, so gut ich konnte, die Kanten eingeebnet und zumindest mit Erde bedeckt ... aber damit muss etwas getan werden .... Ich suche die Hutablage der ersten Jahre von Produktion (bis 85), ohne Spuren von Musikliebhabern. Sie benötigen eine Ablage oder Teile davon für Lautsprecher und für Gurte mit Befestigung auf dem hinteren Dachgepäckträger. Bei Gürteln zeigt das Foto rechteckige Löcher entlang der Kanten des Regals. Auch mit dem Dach ist nicht alles in Ordnung ... Ich mache mir seit langem Sorgen um Rost an der Verbindungsstelle der "Mulde" der Luke und des Daches ... und hier ist es von innen sichtbar: Noch störender ist der oberflächliche Rost in dieser Mulde - anscheinend die Folgen des Fahrens mit offener Luke bei nassem Wetter ... Ich weiß nicht, wie ich dorthin komme .... wir werden mit einem Schweißer vor Ort entscheiden. Fortsetzung zu Rücken und Schwellen im nächsten Beitrag... Fern sein.

Naja, eigentlich jetzt gleich eine neue Seite, oder besser gesagt ein neues Kapitel, im Leben meines E30. Der letzte Winterbetrieb im Winter 2018. Lieferung des Weihnachtsbaumes per Straßenschnee-Salz-Gemisch. :) Ja, nachdem wir das 10-jährige Jubiläum unseres gemeinsamen Lebens erreicht hatten :), nach Weihnachten entschied ich irgendwie, dass es an der Zeit war, etwas zu ändern! Das Aussehen nach mehreren Spritzlackierungen von Schwellen und Bögen, in dieser Farbe, nach jedem Winter wurde immer schlimmer... :( Deshalb kam er eines Tages nach Hause In ein höheres Auto umgezogen ;) Ich habe ein Foto vom dreißigsten Jahrestag gemacht ;) Fuhr sie in die Garage Und ich habe es für Teile ein wenig auseinandergenommen ... :) ...so ist das...

Nur eine Sammlung einiger Fotos aus dem Leben meines E30 - Clubtreffen, Festivals, Wettbewerbe, Reisen: Fotostory Fotos vom Innenraum und unter der Motorhaube Weitere Geschichte im Blog.

Also fange ich mal mit der Werkskonfiguration an. Sie war mehr als bescheiden: Fahrzeugdaten Typenschlüssel 1351 Typ 316 (EUR) E-Serie E30 () Serie 3 LIM-Typ Lenkung LL Tür 4 M10-Motor Arbeitsvolumen 1,80 Fahren Sie HECK MECH-Getriebe Farbe PLATANENGGRÜN METALLIC (188) Polster PINIENGRÜN (0149) Extraktionsdatum 1984-11-02 Zusätzlich. Ausrüstung Code Name (Port) Name (EPC) S286A BMW LM RAD/BMW STYLING BMW LEICHTMETALLFELGE BMW DESIGN S300A ZENTRALVERRIEGELUNG ELEKTRISCH ZENTRALSCHLOSS MIT DIEBSTAHLSICHERUNG. S311 ELEKTRISCHER BEIFAHRERSPIEGEL (rechter elektrischer Spiegel) S320A MODELLSCHRIFTZUG ENTFALL FEHLENDE MODELLBEZEICHNUNG S350A WAERMESCHUTZGLAS GRÜN, RUNDUM WÄRMESCHUTZGLAS GRÜN S400A SCHIEBE-HEBEDACH, MECHANISCH MANUELL BETÄTIGTER LUKASTENDECKEL Grüner 316er mit M10-Motor am Vergaser, grüner Innenraum, grünes Glas und von der Ausstattung her fast leer wie ein Fass. :) Aber im Jahr 2000 wurde es technisch in einen vollwertigen 325i verwandelt und in einer "interessanten Farbe" lackiert - einer weißen Basis, plus einem kombinierten rosa und lila "Chamäleon", plus Lack. Es war ein kreatives Experiment eines Malers. :) Es stellte sich als ungewöhnliches Perlmutt heraus, das in verschiedenen Schattierungen in verschiedenen Winkeln in der Sonne schimmerte. Leider gibt das Foto es nicht vollständig wieder... Es sah wunderschön aus und zog die Aufmerksamkeit der Leute auf sich. ;) Gut, es gab auch unterschiedliche Farben unter der Haube. :) So habe ich es nach Weihnachten 2008 gekauft. Foto zum Zeitpunkt des Kaufs in all seiner Schönheit und Farben! Collage zum 30. Geburtstag ;) Im Moment hat das Auto folgende Konfiguration: ("Ausstattung zum Zeitpunkt des Kaufs des Autos" " ersetzt, durch etwas Besseres ") Motor М20В25 kat Freisetzung von M20B25 mit Katalysator S195 Katalysatorentfernung (doppelt stärker) M50 Kühler mit Ausgleichsbehälter Zusätzlicher Elektrolüfter Ölkühler Automatisches Füllsystem Valvoline Oil-Level-Matic Übertragung 5-Gang-Getriebe S209 Selbstsperrdifferential S3.73 Dicke Achsen 27mm Kurzhubschlitten analog Z3M Bremse S210 ABS Belüftete Scheibenbremsen vorne Scheibenbremsen hinten Dualer Unterdruckbremskraftverstärker 325ix Lenkung und Aufhängung S215 Servolenkung TA-Technix Gewindefahrwerk Vordere Streben 51mm Eibach Pro Kit Federn (-40mm vorne, -30mm hinten) Vordere Stoßdämpfer von MTS-Technik Bilstein B6 Stoßdämpfer hinten Exzentrisch angegossene Silentblöcke der M3-Vorderlenker Frontstabilisator M-Technic (20mm) M-Technic Heckstabilisator (14,5 mm) Frontabstandshalter (handgefertigt) Eibach Distanzscheibe vorne Abstandshalter hinten (handgemacht) Mittlerer Abstandshalter (handgefertigt) analog zum E30 Cabrio Elektrik und Originaloptionen S235 Abnehmbare Anhängerkupplung (nicht montiert) S240 Airbag (nur Elektrik verbaut) S300 Zentralverriegelung S301 Diebstahlwarnanlage (mit Magnetschlüssel) S308 Schmuckschatulle mit Schloss und Schlüssel S311 Rechter Spiegel mit elektrischer Verstellung S314 Beheizung Außenspiegel inkl. Beheizung Türschloss / Waschdüsen S401 Schiebedach mit elektrischem Antrieb S410 Elektrische Fensterheber vorne S411 Elektrische Fensterheber vorne und hinten S425 Große Werkzeugkiste (ohne Werkzeug, nicht montiert) S428 Not-Halt-Schild / Verbandskasten mit integrierter Aufbewahrungsbox S464 Abdeckung für den Transport von Skiern S494 Sitzheizung vorn S495 Heizung des hinteren Teils der Kabine (Serie bei allen Viertürern) S496 Sitzheizung hinten (Handarbeit), analog E32/E34 S500 Scheinwerferreinigungsanlage inklusive intensiver Scheibenreinigung S510 Scheinwerfer-Hydrokorrektor-System (funktioniert noch nicht) S520 Nebelscheinwerfer S530 Klimaanlage S540 Geschwindigkeitsregelung (Tempomat) S542 Active Check Control (USA) S542 Active Check Control (Japan Top) S545 Drehzahlmesser mit Econometer S548 Tacho km S551 Bordcomputer BC II (13 Tasten) S556 ATA (Außentemperaturanzeige mit Frostwarnung) (6 Tasten) S562 Rückspiegel mit Lampen zum Kartenlesen S785 Weißes vorderes Eckglas (optional Rauch und Orange) S806 Drittes Bremslicht (USA) S832 Batterie im Kofferraum S845 Akustische Warnung bei nicht angelegtem Sicherheitsgurt (USA) (nur elektrisches Teil installiert) S850 Zusatztank Export (nur Elektroteil verbaut) S853 Beschriftung für Instrumententafel, englisch. S860 Blinker vorne (weiße E38 Blinker) S900 Anerkannte AZT/TÜV Wegfahrsperre S940 Sonderausstattung (BMW Individual) Farbe Individual 1991 - Pur Blau Metallic (253) Motor prüfen (USA) Scheinwerfer mit schwarzen Hella-Gläsern (Handarbeit) Startec Rücklichter Heckleuchten mit zusätzlicher Kofferraumbeleuchtung Beleuchtete Taste Tragbare Taschenlampe mit Aufladung in einer Box für kleine Dinge Frontinnenbeleuchtung (handgemacht) Signallicht an Relais für den Komfort der Innenbeleuchtung Komfortrelais elektrische Fensterheber Amperemeter Kompletter Werkzeugsatz Organizer für Kleinigkeiten in der Reserveradscheibe Abdecken des Kofferraumdeckels Torsionen des Kofferraumdeckels M-Technik Motorhaubenverkleidung Notlicht Innenraum S414 Mesh auf der Beifahrerseite S415 Solarrollo mit mechanischem Antrieb S417 Sonnenschutzvorhang für die Hecktürscheibe S435 Hergestellt aus wertvollen Holzarten ____Momo Holzlenkrad ____Holz-Original-Schalthebelgriff ____Originalauflage aus Holz auf dem Deckel der Kiste für Kleinigkeiten ____Holzauflage auf dem Lichtschalter S440 Nichtraucherpaket (Original-Kästchen, anstelle des Frontaschenbechers) S481 BMW Sportsitze Sportsitze für Fahrer und Beifahrer S497 Mittelarmlehne hinten S498 Hintere Kopfstützen M-Technic Plaketten auf den Vorder- und Rücksitzen Kamei vordere Armlehne E34 Gummimatten Linke Fußstütze M-Technic I Außen S320 Modellbezeichnung fehlt S324 Frontspoiler / Heckspoiler in Wagenfarbe Jimmy Hill Frontspoiler (Nachbau) Breyton-Kotflügel mit zusätzlichem Bremslicht Originalpolster an der Unterseite der hinteren Kotflügel von 325ix BBS-Schwellenwerte S339 Shadow Line-Ausrüstungskit S350 Wärmedämmglas grün S354 Windschutzscheibe mit grünem Streifen S387 Windschutzscheibe S844 Außenspiegel in Wagenfarbe Wimpern in Körperfarbe (Nachbildung) Kameis Wimpern sind schwarz Kameis Nasenlöcher sind schwarz Originale Winternasenlöcher Original Sommer (für Klimaanlage) Nasenlöcher in Wagenfarbe Normale Nasenlöcher sind schwarz Cover unter der Rückennummer Originales seltenes BBS Bodykit rundum (fast 2.5 Sätze) Räder S296 Leichtmetallfelgen 365x150 TD ET35 mit TD 220/55VR365 (Michelin TRX) S299 Abschließbare Radschrauben für Leichtmetallfelgen OZ Felgen (ALPINA Look, King) 7J15 ET13 Lochkreis 4x100 DIA57.1 195/60R15 Winter MIM 1900 7J15 ET13 LK 4x100 DIA57.1 205/55R15 Felgen Borbet A Mehrbreitenfelgen mit Flachkappen 7.5J16 ET20 LK 4x100 DIA57.1 185/55R16, 9J16 ET15 LK 4x100 DIA57.1 215/45R16 Sommer Musik und mehr JVC CD-Player, 4 Lautsprecher (Sony vorne, Pioneer hinten), Panasonic-Verstärker und einige selbstgebaute Subwoofer und Hochtöner. MP3-Radio SONY, 6 Lautsprecher (vorne Nokia, Sony, hinten Clarion) Aktive Bosch-Antenne S623 BMW D-Netz Autotelefon mit FSE (BMW Classic GSM900) S624 Freisprechpaket für BMW Autotelefon S651 Radio Bavaria C Rückwärts S653 BMW Digitalradio-Empfänger S655 Radio Bayern C Geschäft S659 Radio Bavaria Electronic CD II (Blaupunkt München SCD09) S661 Radio Bayern C Business RDS S663 Radio Bayern C Elektronik S675 BMW Soundsystem (außer Clarion Hecklautsprecher) S682 Antenne mit elektrischem AntriebS690 Kassettenhalter mit Füllstandsanzeige (nicht eingebaut) S690 Kassettenhalter mit Füllstandsanzeige (nicht eingebaut) S690 Kassettenhalter mit Füllstandsanzeige (im Türfach, USA) S690 Kassettenhalter (nicht eingebaut) S697 Automatische Telefonantenne Originalmappe mit Werksdokumentation Die Liste wird aktualisiert ;) Dies war ihr letzter Auftritt: Fortgesetzt werden...

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Guten Abend! E30 aus der Ukraine. Ich besitze dieses Auto seit 2008, aber ich habe mich entschieden, erst jetzt in einem ausländischen Forum darüber zu schreiben. Obwohl ich die ganze Zeit lese und hier nach nützlichen Informationen suche. Ich bin einer der Organisatoren des ukrainischen BMW E30 Clubs, also habe ich im Forum unseres Clubs über mein Auto gebloggt. Ich habe auch im russischen Forum geschrieben, aber aus offensichtlichen Gründen möchte ich jetzt nicht einmal dorthin gehen. Beschlossen, das Publikum in den Westen zu erweitern ;) Natürlich werde ich hier nicht alles duplizieren, aber für Interessierte hier die Inhalte der letzten 10 Jahre: http://forum.e30club.com.ua/index.php/topic,40.0.html Oder hier in bequemerer Form: https://driver.top/car/20194 Also stelle ich euch meinen E30 vor. Früher wurde es "Limousine von interessanter Farbe" genannt, weil es so aussah: Nach 10 Jahren Besitz begann ein neues Kapitel im Leben meines E30, nämlich eine komplette Demontage zur Überholung der Karosserie, Lackierung und Montage wie bei einem „Wochenend“-Auto. Jetzt sieht sie anders aus und ihr Name ist "Shadow of Intelligence". Das Konzept des Projekts - Montage so weit wie möglich gemäß ETK und ETM und maximale Ausstattung mit Originaloptionen gemäß EBA - Volloptionen. Der Prozess hat sich schon 4 Jahre hingezogen, daher werde ich hier erstmal die alten Restaurierungsunterlagen bis heute duplizieren. Und dann schon in Echtzeit. Es wird viele Fotos geben, da ich versuche, alles so detailliert wie möglich zu beschreiben. Einige Fotos und Dinge mögen sogar schrecklich erscheinen :) Aber dies sind die Folgen des harten Betriebs auf ukrainischen Straßen und Reparaturen ohne normalen Service in den 90er Jahren, als diese Autos hier ankamen. Übrigens ist dies in meinem Fall nicht die schlechteste Option für den Zustand des Autos. Nach unseren Maßstäben ;) In Westeuropa und den USA ist der E30 viel besser erhalten. PS Ich kenne eine Fremdsprache nicht sehr gut, also benutze ich einen Übersetzer. Vielleicht ist die Übersetzung irgendwo nicht ganz korrekt, sorry. Das gilt vor allem für alte Schallplatten, die ich einfach kopiere.

ok danke an alle. Später werde ich die Geschichte meines E30 schreiben. Ich werde nicht alles von 2008 nacherzählen :) Aber ich werde ausführlich über die seit 2018 laufenden Restaurierungsarbeiten schreiben, mit vielen Fotos des Prozesses. Naja, bisher nicht ;) Mit Ersatzteilen, die noch nicht aus der Produktion genommen wurden, gibt es keine Probleme – beim offiziellen Händler oder bei den Wiederverkäufern. Wenn es nicht verfügbar ist, wird es in 12-14 Tagen geliefert. Neue Originalteile bestelle ich aus Deutschland über einen Zwischenhändler - etwas länger, aber noch günstiger als bei unseren Beamten.Es gibt auch viele analoge Teile von Drittherstellern, aber hauptsächlich China. :) Auslaufteile oder Raritäten - Schrottautos, ebay, lokale Internet-Flohmärkte, Clubkollegen. Nun, im Prinzip wie in allen zivilisierten Ländern :) Ich werde später auch über unseren Club berichten. Vielen Dank für das freundliche Treffen!

Guten Abend! E30 aus der Ukraine. Ich besitze dieses Auto seit 2008, aber ich habe mich entschieden, erst jetzt in einem ausländischen Forum darüber zu schreiben. Obwohl ich hier ständig lese und nach nützlichen Informationen suche. Ich bin einer der Organisatoren des ukrainischen BMW E30 Clubs, also habe ich früher in unserem Clubforum über mein Auto gebloggt. Ich habe auch im russischen Forum geschrieben, aber aus offensichtlichen Gründen möchte ich jetzt nicht einmal mehr dorthin gehen. Beschlossen, das Publikum in den Westen zu erweitern ;) Also stelle ich euch meinen E30 vor. Früher wurde es "Limousine von interessanter Farbe" genannt, weil es so aussah: Nach 10 Jahren Besitz begann ein neues Kapitel im Leben meines E30, nämlich eine komplette Demontage zur Überholung der Karosserie, Lackierung und Montage, wie bei einem „Wochenend“-Auto. Jetzt sieht sie anders aus, und ihr Name ist "Shadow of the Intelligentsia". Das Konzept des Projekts ist die Montage so weit wie möglich gemäß ETK und ETM und eine maximale Ausstattung mit Originaloptionen gemäß EBA - Volloptionen. Der Prozess hat sich bereits 4 Jahre hingezogen, aber ich werde darüber in der entsprechenden Rubrik des Forums schreiben, falls es jemanden interessiert. PS Ich bin nicht sehr gut in einer Fremdsprache, also benutze ich einen Übersetzer, sorry.