Olztar

Kurze Frage die nix mit meinem Projekt zu tun hat. Ein Kumpel ist mit seinem E30 heute das erste mal nicht durch den Tüv gekommen weil er keine LWR hat. Und zwar ab Werk keine. Ist ein 318NFL Bj 88 Erstzulassung aber erst 90. Ist er zurecht durchgefallen oder nicht? Christian

Ja also Vortrieb hat der M10 nicht wirklich. Merkt man vor allem beim Überholen auf der Autobahn. Ich werd heute erstmal aus ein paar Dachlatten und bisschen Folie ein provisorisches Zelt oder "Carport" vor der Garage aufstellen, damit ich bisschen mehr Platz zum Arbeiten habe ohne vom Regen aufgehalten zu werden. Habe gestern ein H&R Cup Kit 35/35 bei Sandtler bestellt. Leider erst in 1 Woche lieferbar. Sollte aber vom zeitlichen Ablauf passen. Während ich auf das Fahrwerk warte werde ich die Vorder und Hinterachse reinigen und neu lackieren und den E36 weiter demontieren. Achja, und meine 51mm Federbeine sind angekommen. Fotos folgen. Falls jemand irgendwas aus einem 95er 328 Touring in montrealblau braucht, einfach bei mir melden ;)

Ja Motor und Getriebe sind käuflich zu erwerben. Der M10 Motor lief bis zum Ausbau sehr gut. Ventile sollten mal nachgestellt werden und die Ölwannen bzw. Ventildeckeldichtung sollten neu.Einziges Manko war/ist, dass der Motor kalt nicht gut anspringt. Man muss immer ein bisschen orgeln und aufs Gas treten. Kann aber auch am schlechten Benzindruck gelegen haben. Bei warmen Motor sprang er sofort problemlos an. Getriebe schaltet sehr sauber. Nur der Schalthebel ist ausgeleiert. Hab heute meinen Federspanner bekommen sowie einen Satz Pleuellager von Mahle für den M52. Die Kardan hab ich selbst mit glühender Schraube nicht vom Diff ab bekommen. Mein Lösungsansatz ist jetzt, dass ich Hinterachse und Diff mit Kardanwelle zeitgleich ablasse und erst alles auseinander nehme wenn ich nicht unterm Auto liegen muss. So long Christian

Hallo E30 Freunde, ich sitze gerade im halb auseinander geschraubten E30 in meiner Garage (draußen regnet es natürlich ) und tippe diese Zeilen, weil ich mich entschieden habe meinen Motorumbau schriftlich fest zu halten. Aber starten wir ganz Vorne: Ich bin Christian, knackige 21 Jahre jung (sehe aus wie 15 ) und komme aus dem schönen Bonn. Wenn ich nicht so wie jetzt gerade Semesterferien habe studiere ich Maschinenbau in Braunschweig an der TU. Vor ziemlich genau 1 Jahr habe ich mir mein erstes Auto gekauft. Einen zinnoberroten 316i zweitürer Bj, 88 mit Minimalaustattung. Ob das jetzt ein NFL oder VFL ist weiß ich immernoch nicht genau. Optisch auf jeden Fall ein NFL aber von der Technik eher ein VFL (M10 Motor, 55l Tank, Spritpumpe außerhalb, etc.) Der Wagen hat mich dieses eine Jahr auch fast nie im Stich gelassen (Trommelbremse ging kaputt) aber mittlerweile fehlt mir doch etwas die Leistung und auch der Spritverbrauch von etwa 10l ist nicht gerade sparsam wenn man die 102PS bedenkt. Also stand für mich fest, dass ich einen neuen Motor brauche. Die Wahl fiel schnell auf einen M52B28 aufgrund der Leistung, dem niedrigen Verbrauch und der günstigen Möglichkeiten ihn zu beschaffen und einzubauen. Vor etwa 2 Wochen hab ich dann einen kompletten Schlachter (328i Touring Bj 95 201.000km Scheckheft gepflegt) gekauft. Der Motor läuft kräftig und relativ ruhig, bis auf ein leichtes klappern der Hydros, was ich auf die lange Standzeit des Wagens (2 Jahre) schiebe. Das Getriebe schaltet sehr sauber, ist aber ziemlich schwergängig. So als wär Honig anstatt Öl drin. Jetzt zum Umbau: Die letzten Tage habe ich angefangen den E30 auseinander zu schrauben, die Sachen zu sortieren und beschriften, damit ich später wieder alles richtig zusammen setze. Man erinnere sich daran, dass ich noch nie einen Motorumbau oder dergleichen durchgeführt habe. Handwerklich und technisch bin ich allerdings sehr begabt und ich habe zur Not auch einen Kumpel der seine Ausbildung vom KFZ Mechatroniker bei BMW gemacht hat. Mittlerweile sind auch allerlei Werkzeuge und Utensilien die ich brauche eingetroffen. Motorkran etc. Nach der Vorarbeit der letzten Tage hab ich dann heute Mittag den Kran angesetzt und den Motor mitsamt Getriebe rausgehoben. Hat lange gedauert, aber der Motor ist jetzt sicher draußen und liegt jetzt unter einer Folie damit er nicht nass geregnet wird. Sobald der DHL Mann heute meine Flex und Federspanner bringt, werde ich die Vorderachse ausbauen und erstmal den Rost davon entfernen. Oder mich unters Auto legen und versuchen die Kardan vom Diff zu lösen. Das hatte ich vor 2 Tagen schon versucht, bin aber kläglich gescheitert. Total festgerostet. Trotz ordentlichem WD40 Bad hat sich die Schraube keinen Millimeter gerührt. Jemand nen Tipp wie ich die ab bekomme? Mit nem Brenner erhitzen? Trotz der Nähe zum Tank? Will meine Auto ja nicht in die Luft jagen. Ich hoffe ich bringe dem einen oder anderen ein bisschen Freude beim lesen. Wenn nicht, auch egal Beste Grüße Christian PS: Es hat aufgehört zu regnen. Erstmal....

Danke für die Beiträge. Es scheint aber jeder etwas anderes zu empfehlen. Ich denke ich werde zum H&R Cup Kit Komfort greifen. Damit mache ich bestimmt nix falsch und zum original Fahrwerk sollten Welten liegen. Beste Grüße Christian

Ja auch ich tendiere zu dem h&r Fahrwerk. Ich wüsste aber gerne was für Dämpfer da verbaut sind. Christian.

Hallo, einhergehend mit meinem M52 Umbau soll auch ein neues Fahrwerk in meinen 2 Türer Bj. 88. Jedoch bin ich mir nicht sicher, welches ich verbauen soll. Meine Anforderungen sind eigentlich recht simpel: - Hohe Fahrstabilität und Sicherheit. Auch bei höheren Geschwindigkeiten und in Kurven - dezente Tieferlegung von 30-40mm vorn und hinten - Genügend "Restkomfort" um auch längere Strecken problemlos fahren zu können, wobei das glaube ich immer gegeben ist Als erstes ist mir das AP Fahrwerk 40/30 in den Sinn gekommen. Soweit ich weiß gehört AP zu KW und man ließt auch eigentlich viele gute Dinge. Zumal der Preis von etwa 230€ seeehr ansprechend ist. http://www.tunero.de/bmw/3-e30-09-82-03-92/a9270/sportfahrwerke/ap-sportfahrwerk-fur-bmw-3-e30-nur-va-federbein-o51mm-73969.html Andere Möglichkeiten wären denke ich das H&R Cup Kit Comfort http://www.tunero.de/bmw/3-e30-09-82-03-92/a9270/sportfahrwerke/h-r-sportfahrwerk-fur-bmw-3-e30-cup-kit-comfort-5651.htmlHier stelle ich mir die Frage was für Dämpfer verbaut sind? Die dritte Möglichkeit die mir in den Sinn kommt ist das Bilstein/Eibach B12 Pro Kit für ~570€ http://www.tunero.de/bmw/3-e30-09-82-03-92/a9270/sportfahrwerke/eibach-sportfahrwerk-fur-bmw-3-e30-b12-pro-kit-39267.html Hier ist die Frage ob sich die 300€ Aufpreis lohnen? Auch was die Haltbarkeit der Komponenten angeht. Ich nutze den Wagen als sportliches Alltagauto. An rennähnlichen Betrieb ist hier nicht zu denken. Im Moment ist noch das Standard Fahrwerk verbau mit dem ich recht unzufrieden bin, weil butterweich. Könnt ihr mir da Tipps oder Ehrfarungswerte nennen? Beste Grüße Christian

http://www.amazon.de/dp/B005ZD6WQS/ref=asc_df_B005ZD6WQS29135453?smid=A2BV90K02T62LF&tag=geizhals10-21&linkCode=df0&creative=22510&creativeASIN=B005ZD6WQS&childASIN=B005ZD6WQS meinst du sowas? Christian

Ist mir auch schon aufgefallen. Aber rechne mal von den 103.33€ die 19% Mehrwertsteuer ab ;) Sobald ich Zeit finde werde ich mal mit ner Flex und Drahtbürstenaufsatz den U-Schutz im Radhaus entfernen. Sowohl links als auch rechts.

Ja den kompletten "äußeren inneren Radlauf" hinten LINKS zu tauschen ist glaub ich ein zu großer Aufwand um eine so verhältnissmäßig "kleine" Durchrostung zu beseitigen. Ein passendes Blech anzufertigen und einzuschweißen ist bestimmt nicht leicht aber wohl die bessere Lösung. Anschließend ordentlich versiegeln wird das bestimmt ein paar Jahre halten.

Danke erstmal für die Rückmeldung. 1. Nix machen fällt raus. 2.Bin kein Fan von solchen Lösungen. 3. Hab zwar kein Schweißgerät, aber bin da nicht abgeneigt selber zu brutzeln. Dazu müsste ich nur wissen wie es im Original geschweißt war. Also der Übergang zwischen innenraudhaus und aussen Kotflügel. Dann ist natürlich die Frage ob ich ein Teil des Rep. Bleches von BMW einschweiße oder mir selber ein Stück Blech zurecht kloppe. 4. Wahrscheinlich die sauberste aber auch teuerste Lösung. Christian So. Habe gerade mal die Seitenverkleidung der Rücksitze entfernt und einen Blick dahinter gewagt. Erfreulicherweise sieht da alles picobello aus. Auch wenn man vom Kofferraum aus hinter die Verkleidung schaut sieht da alles wie neu aus. Nicht die Spur von Rost. Es Scheinen also wirklich nur die äußersten paar cm den Inneren Radhauses betroffen zu sein.

Niemand nen Tipp?

Heute um 19:30 ein roter zweitürer der in Mehlem/Lannesdorf auf die Star Tankstelle eingebogen ist.

Hier wurde auf jeden Fall schonmal was ähnliches gesucht. Vielleicht helfen dir die Fotos aus dem Thread ja weiter. http://e30-talk.com/topic/65908-fotos-gesucht-von-befestigung-radhausabdeckung-tank-und-rel-schlossheizung/ Beste Grüße Christian

hi, Hab gestern mit erschrecken festgestellt, das mein Inneres Radhaus hinten links im äußeren Bereich durchgerostet ist. Nur der u-Schutz hat das noch zusammen gehalten. Richtung Fahrzeug Mitte sieht das Radhaus aber noch ziemlich gut aus. Was lässt sich da machen? Wahrscheinlich zu nem Karosseriebauer und schweißen lassen, oder? Wenn ja was kostet sowas in etwa? Beste Grüße Christian

Das ist ja nicht auf meinem Mist gewachsen Ich habe nur versucht die Logik des Verkäufers darzustellen Falls es da eine gibt.

Na zu der Adresse, die der Verkäufer dir am Telefon nennt. Ich als gut gläubiger Mensch geh jetzt mal davon aus, dass der Wagen wirklich existiert. ;) Es kann ja durchaus sein, dass er den Wagen nur so günstig inseriert hat, damit sich viele Interessenten melden und bei der Besichtigung erst der richtige Preis genannt wird.

Also bei BMW um die Ecke (Weg zum TÜV) bin ich vor etwa 2 Wochen das letzte mal gewesen. Falls es hilft, ich bin höchstwahrscheinlich der einzige E30 in Braunschweig der mit Bonner Kennzeichen (BN) rumfährt.

Gerade eben ein beiger 320i (?) viertürer an einer HEM Tankstelle in Braunschweig? Du hast dein Auto ausgesaugt, Ich hab mit dem roten zweitürer darauf gewartet, dass eine Zapfsäule frei wird.

Anrufen und fragen oder vorbeifahren und anschauen. Mehr kann man da nicht machen.

Ok Danke. Dachte mir schon sowas in die Richtung.

Mal ne etwas andere Frage. Wenn ich mir für den geplanten M52 Umbau einen kompletten Spender (E36) zulege und außer Motor, Getriebe, Kardan, Kühler (eben alles was übernommen werden muss) dann in Einzelteilen oder komplett veräußere, was bekomme ich dann in etwa dafür? Oder etwas genauer: E36 328 touring mit 180.000km wird für ~2.500€ gekauft. Zustand ist dem Preis entsprechend bisschen Rost hier und da, standard Innenausstattung usw... Was meint ihr bekomme ich dann raus, wenn ich den Rest den ich für den Umbau nicht benötige wieder verticke? Ich weiß, ist bestimmt schwer zu sagen, aber eine grobe Richtung wäre super. Christian PS: In dem Abwasch direkt mal die Frage ob jemand einen 328i loswerden möchte im Raum Bonn und Umgebung.?

Schwer zu sagen, hab das Gefühl dass die Kupplung nicht mehr 100% packt. Gegen die Visco Kupplung spricht ja, dass der Motor auch auf der Autobahn bei genügend Fahrtwind heiß wurde. Aber auch die Wapu könnte es sein. Gibt es eine möglichkeit die Wapu zu überprüfen?

So, Thermostat ist gewechselt und Kühlwasser wieder aufgefüllt. Trotzdem wird der Motor im Stadtverkehr (AB bis jetzt nicht getestet) immer noch heiß. Eben 14km in der Stadt bei 25°C gefahren und die Nadel war wieder auf dem Striche zwischen der Mitte und rotem Bereich. Das Thermostat funktioniert und öffnet, der untere Kühlschlauch ist auch heiß. Visco kaputt? Oder sonst eine Idee? Christian

Ist schon relativ dreckig das Wasser. Aber hast schon recht ein kompletter Tausch ist wahrscheinlich nicht notwendig. Nur soll man halt nicht die verschiedenen Frostschutzmittel untereinander mixen. Also z.B blaues und Pinkes oder so. Und da ich nicht weiß welches drin ist, wollte ich halt komplett tauschen. Kostet ja nicht die Welt.