Olztar

Hi, nochmal ein kleines Update. War gerade bei BMW um Nummer 7, 8, 9 und 10 (siehe Anhang) zu bestellen. Der nette Herr hinterm Tresen meinte, dass ich Nr.8 & 9 viermal bestellen muss und Nr. 7 & 10 jeweils zweimal. Da wäre man dann insgesamt bei 115€ für Unterlegscheiben und 4 Gummibuchsen. Das kann doch nicht sein. Dafür bekommt man ja nen kompletten gebrauchten Generator. Ich war der Meinung dass es reicht alles einmal zu bestellen, da im ETK ja auch bei der Menge 4 bzw. 2 steht. Da wäre man bei 30€ was meiner Meinung nach besser hinkommt. Achja, bei den Gummibuchsen, sollte ich 75 shore oder 90 shore nehmen? Das bezieht sich doch nur auf die Festigkeit des Gummis?! Könnt ihr mich da aufklären? Auch wäre ich über Hinweise zu meiner Ursprungsfrage dankbar. Beste Grüße Christian

So, wollte gestern den Wagen ins freie fahren um mich mal um das Problem zu kümmern, bin aber nicht weit gekommen. War auf halben Weg aus der Tiefgarage raus, als der Wagen ausgeht und nicht mehr startet. Also zurück in die Parklücke geschoben und vor lauter Frust erstmal aufgegeben. Jetzt hat mich der Ehrgeiz wieder gepackt. Also rein in die Garage und versucht zu starten. Kurz an und direkt wieder aus. Kein Sprit da. Die Pumpe ist still. Also hab ich die Rückbank rausgenommen, die schwarze ovale Abdeckung abgeschraubt und erstmal etwas dumm aus der Wäsche geschaut. Sieht nicht nach der Benzinpumpe aus. Also wieder alles zugeschraubt Rückbank drauf, und dann ist mir eingefallen dass beim VFL die Pumpe ja neben dem Tonnenlager auf der Fahrerseite ist. Hab mich dann mal ohne aufbocken so gut es geht unters Auto gezwengt und Ausschau nach der Pumpe gehalten. Ich denke, ich hab sie entdeckt und auch das Stromkabel, aber in einer düsteren Tiefgarage wo alle 30sek. das Licht automatisch ausgeht und ohne Hebebühne erkennt man sehr wenig. Habe mal ein paar Fotos geschossen. Kann mir jemand sagen, wie ich den Stecker abbekomme? Habe versucht dran zu ziehen aber irgendwie will der nicht ab. Wenn der Stecker dann ab ist, wollte ich schauen, ob Spannung drauf ist bei eingeschalteter Zündung. Wenn ja, dann wollte ich die Pumpe tauschen. Wenn nein, dann muss ich mal schauen. Sollte die Pumpe hinüber sein (was ja ziemlich wahrscheinlich ist) wo bekomme ich dann eine neue/gebrauchte her? Bei Ebay finde ich meistens nur die Tauchpumpen die in den Tank kommen oder irgendwelche billigmodelle für 20€ wo ich mir über die Qualität nicht im klaren bin. Wollte aber auch nicht bei 250€ für ein Originalteil ausgeben. Ach ja, Den verrosteten Benzindämpfer neben der Pumpe sollte ich wahrscheinlich auch tauschen, oder? Beste Grüße Christian

Hallo, Habe relativ oft mit einem quietschenden Keilriemen zu tun, meistens beim anfahren. Habe mich dann mal im Motorraum auf die Suche gemacht und festgestellt, dass der Riemen nicht in der Flucht läuft sondern leicht schief. (Siehe Bild) Bei genauerer Betrachtung ist mir dann aufgefallen, dass die Lichtmaschine ein bisschen locker ist. Es scheint so als hätten sich die Gummibuchsen an der Befestigung einfach aufgelöst (siehe Bild). Wie löse ich am besten den Keilriemen und baue die LiMa aus um die Gummibuchsen ersetzen zu können? Am Besten ziemlich detailliert beschreiben bitte. Es ist doch Nr. 9 die ich brauche. Nr. 10 auch? http://de.bmwfans.info/parts-catalog/E30-2-doors/Europe/316i-M10/browse/engine_electrical_system/alternator_individual_parts_80a/ Meine Frage schein jetzt vielleicht etwas banal, aber ich habe sowas noch nie gemacht ( 1. Auto ) und wäre deswegen sehr froh über ein paar Tipps. Beste Grüße Christian

Soll heißen, wenn ich den Motor abstelle läuft das Benzin zurück in den Tank und beim Starten dauert es dann eine Weile bis der Benzindruck wieder aufgebaut ist? Um das zu prüfen muss ich also die Pumpe ausbauen und in den Ausgang der Pumpe pusten?

Hallo, möchte nochmal ein kleines Update geben. Mittlerweile läuft die Benzinpumpe beim Start immer an. Hab nix dran gemacht. o.O Was mich jetzt aber ein bisschen stört / irritiert ist, dass ich meistens leicht Gasgeben muss damit er startet, bzw. nicht wieder ausgeht. Es gibt ja einige Leute,die darüber berichten ständig mit dem Gas Pedal den Leerlauf regulieren zu müssen. So ist das bei mir nicht. Ich drehe die Zündung, drücke ganz leicht das Gaspedal und wenn er dann an ist (was dann meistens auch sofort der Fall ist) kann ich wieder vom Gas gehen und der Motor bleibt an. Man könnte meinen, dass die Leerlaufdrehzahl direkt nach dem Start einfach zu niedrig ist. Nach ca. 3-5 Sek. nach dem Start läuft aber alles perfekt. Leerlauf zwischen 700-900 rpm. Irgendeine Idee woran das liegt? Ich kann den Wagen zwar ohne große Einschränkungen benutzen, aber mir wärs lieber wenn er angeht ohne aufs Gas drücken zu müssen. Christian

Ok Danke, wo finde ich das Relais?

Hallo zusammen, Update im untersten Post. habe mit meinem 316i mit M10b18 Motor manchmal ein paar Start Probleme. Manchmal springt er ganz normal an (eventuell muss ich ein bisschen gas geben) und manchmal eben nicht. Ich kann dann orgeln und orgeln und nix passiert. Beim schätzungsweise 20. Versuch springt er dann doch an und läuft auch rund. Lehrlauf ist ganz ruhig irgendwo bei 700-800rpm. Mir ist aufgefallen, dass in den Fällen wo er nicht startet auch kein Surren von der Benzinpumpe hinten kommt. Totenstille. Wenn er dann doch irgendwann anspringt ist auch das Surren wieder da. Während der Fahrt ist auch alles top. Ausgegangen ist er da noch nie. Meine Vermutung ist also, dass da irgendwo ein Wackelkontakt ist und die Benzinpumpe beim zünden nicht anspringt. Habt ihr nen Tipp wie ich das beheben kann? Oder leigt es vielleicht doch an etwas anderem? beste Grüße Christian PS: Ich muss noch erwähnen dass ich erst ca. 800km mit dem Auto gefahren bin. Beim Vorbesitzer stand es ziemlich lange unbenutzt in der Garage rum. Batterie und Verteilerkappe ist neu, zündkerzen in gutem Zustand.

Hallo zusammen, bin seit kurzem stolzer Besitzer eines 316i. Der Wagen ist für sein alter und die knapp 200000km in ziemlich gutem Zustand. Nur das Schaltgestänge(?) ist ziemlich ausgeleiert. Präzises Schalten kann ich also vergessen. Kann ich das Problem ohne großen Aufwand selber beheben oder sollte ich in ne Werkstadt fahren? Was würde der Spaß denn kosten wenn ich das machen lasse. Desweiteren hat wohl die Kontrollleuchte für die Bremsbeläge einen Wackler. Sporadisch fängt die nämlich an zu leuchten und geht genauso sporadisch wieder aus. Beläge sind aber noch in gutem Zustand. Paar Tipps wären super. Beste Grüße Christian