Broken.Lifestyle

Weiter ging es mit der Hinterachse, also erstmal die alte rausgehauen man man... das war kein schönes Schrauben auf dem scheiss Schotter unter dem Carport Aber wo ein Wille da auch ein Weg Hinterachse vom Compact besorgt und zerlegt, dannach ging es ans verstärken der Hinterachse http://www.abload.de/img/img_3633acs34.jpg Mit Zopfbürste geschliffen und gesäubert und dann mit Por15 versiegelt, echt super Zeug http://www.abload.de/img/img_36347jscc.jpg Da ich die breiten Felgen auch ordentlich unterbringen konnte musste der Sturz auch aufs maximum erhöht werden und weil ich auf die Optik stehe, auch wenn das hier auf viel Missverständnis stößt (versteh ich auch irgendwo ;) ) Da es nicht ausreichend war die inneren Befestigungspunkte nach unten zu setzen wurden die äußen befestigungen verlängert, verstärkt und die Löcher 2cm weiter oben gesetzt. Somit hatte ich 2 Sturzeinstellungen, einmal Original und einmal full retarted http://www.abload.de/img/img_4519bejs06.jpg http://www.abload.de/img/img_4522bhgsaf.jpg Alles zusammengebaut und ab ans Auto http://www.abload.de/img/img_4520bqdsce.jpg http://www.abload.de/img/img_4534br6sxm.jpg

so dann führe ich das ganze mal fort, da es mir netter Weise erlaubt wurde erstmal wie es vorletzten Winter weiterging mit den Felgen: frisch chemisch entlackt http://www.abload.de/img/img_3444gejfc.jpg hier nochmal die gefräßte passung für die Innenbetten, Stern wurde nur um 1,5mm geschwächt und ist somit immernoch stärker als ein Stern einer RS Felge. http://www.abload.de/img/img_3447a2knc.jpg passte perfekt http://www.abload.de/img/img_3449y8kws.jpg Dann hatte ich alles zum Lackieren der Sterne vorbereitet http://www.abload.de/img/img_3557oys7a.jpg Grundiert http://www.abload.de/img/img_35608zsij.jpg http://www.abload.de/img/image_136166951015893lzrl1.jpg dann kam die erste Lackschicht drauf RAL 9005, diese wird als basis für den Chromlack genommen http://www.abload.de/img/img_4021zeoy7.jpg 2te Schicht : Chromlack, teurer Spaß und sieht nicht wirklich nach Chrom aus, sah jedoch trotzdem wirklich edel aus, hatte lange überlegt ob ich nach dieser Schicht schon aufhören soll. http://www.abload.de/img/img_4039byyxb6.jpg jedoch dagegen entschieden, mittlerweile würd ich keine auffällige Felgenfarbe mehr fahren da mir das ganze garnichtmehr gefällt, damals war es ganz cool. http://www.abload.de/img/img_4051b1bbpn.jpg Dann noch 2 Schichten Klarlack und fertig war der Felgenlack http://h13.abload.de/img/img_4100czzrg.jpg hab dann auch noch schnell die Ansaugbrücke, Ventildeckel und die Innenbetten vorbereitet und lackieren lassen. http://www.abload.de/img/img_4405biija5.jpg http://www.abload.de/img/img_4412bo4jnf.jpg nach langem Warten kamen dann endlich die speziell angefertigten Außenbetten an http://abload.de/img/img_4932bayi5u.jpg http://abload.de/img/img_4938b4cfcg.jpg Die Oberfläche der Außenbetten war leider ziemlich fürs Hinterteil, deswegen erstmal von 240 - 2000 geschliffen, dafür musste das Auto der Freundinn herhalten http://abload.de/img/img_4963bxwozm.jpg http://abload.de/img/img_4966bwoovn.jpg http://abload.de/img/img_4964btppdv.jpg Polierset von polierbock.de bestellt und die Außenbetten dann schön auf Hochglanz poliert und die Felgen zusammengeschraubt Das fertige Ergebnis sah dann so aus http://abload.de/img/img_5107b0pbrk.jpg http://abload.de/img/img_5115b79bzx.jpg

hups, überlesen ja und nen gescheites stabi hinten wäre auch sehr wichtig :) kost ja alles nicht die Welt.

Dann wäre noch ein guter umbau dieses stabi mit anderen Koppelstangen an das Federbein umzulenken sehr geiler Thread und echt genial wie du den ganzen Nörglern das Mundwerk gestopft hast und natürlich super ergebnis

sehr schön dokumentiert und handwerklich schön umgesetzt weiter so, macht spaß durchzuschauen

echt jezz ?

ich habs aber auch mal mit differenzwiegen gemacht, also ich + felge und ich ohne felge. Kam das gleiche bei raus... naja mal schauen ob ich mal ne genaue waage auftreiben kann.

wie ungenau sind solche Personenwaagen denn ? hatte heute mal meine 9,5x17 SSR drauf, weiß jedoch nicht inwieweit ich dem Ergebnis nun glauben schenken kann.

Also das Drehmoment ist echt gut Leistung fällt jedoch schon recht früh ab, wird durch die EDK dann wohl komplett anders aussehen, bin ich mal gespannt !! welche Verdichtung fährst du ? kommen noch Nockenwellen passend zur EDK oder sind schon welche drinnen? achja: schade das wir uns auf XS etc nie miteinander unterhalten konnten

BBS RC 090 umbau auf 3teilig 9,15J x 17" mit 195/40-17 ET 5 10,15J x 17" mit 225/35-17 ET -18 (die compact achse mit einberechnet) http://abload.de/img/e30maddarrfuggars79bzsrkyi.jpg http://abload.de/img/1116081_1481348753848eaj8n.jpg http://abload.de/img/46802_17615880923330172sqs.jpg

remotec gibts in 4x100 und haben gut niedrige ETs

16 zoll remotec ;) dann is der karren mal tiefer und es wird mega geil mit overfenders aussehen. 17 ist zu groß mit wurstreifen.

Alter euer Kennzeichen ist ja der Hammer ich muss dahin ziehen ILL - ES 7 schöner E30

Na da stimmt ja mal was nicht... wie schon beschrieben dient cu als trägerschicht für Chrom und nicht andersrum. Wenn also etwas verkupfert werden soll kann das jeder galvanikbetrieb machen. Es wird einfach der letzte Schritt weg gelassen. Die Frage ist nur warum denn durch anfassen und Witterungseinflüsse hat du nach kurzer Zeit patina in Form vongrünspan. huuuuups, dann hat mir das mal jemand falsch erklärt sorry für die falsche info ! wie muss das material vorbereitet werden zum verkupfern ? lackfrei ist klar, aber auch am besten poliert damit es gut glänzt oder ?

Beim echten Verkupfern wird erst verchromt und dann verkupfert. gibt mittlerweile aber pulverbeschichtungen auf polierten teilen die auch aussieht wie verkupfert. beides jedoch nicht billig ;)

naja ich hab nen profischweisser an der hand, das sollte nicht das problem darstellen, aber hast schon recht. :) auf meine PN äre nett wenn du antworten würdest

Du machst einfach beides Wie du billig an eine Zelle kommst hab ich dir ja nun schon erklärt und nen gebrauchtes Kompressorkit wird sich auch finden. Kannst ja mal mit Daniel von Black Racing reden. Der hat eine relativ günstige Kompressorvariante am M60 gebastelt ;)

Was hier früher ziemlich böse Diskutiert wurde ist mittlerweile gang und gebe ich weiß nicht ob es jetzt noch jemanden Interessiert, aber der Thread sollte ja ein Endergebniss haben. Die Querlenker verbaut man hauptsächlich damit man mehr Lenkeinschlag fahren kann, was mittlerweile das wichtigste neben einem Sperrdiff ist. Gibt ja schon "backward entrys", was bedeuted das man durch gezieltes, mit der handbremse oder aufschaukeln provoziertes driften in die Kurve rein, mit über 90° schafft, das geht jedoch nur mit einem extremen Lenkeinschlag. Für den größeren Lenkeinschlag werden zudem noch die Spurstangenkopfbefestigungspunkte versetzt, sprich abgesägt, verkürzt und wieder angeschweisst. http://i164.photobucket.com/albums/u28/phill172/IMG_0509.jpg http://i164.photobucket.com/albums/u28/phill172/IMG_0518.jpg gibt aber auch mittlerweile schon umbaukits die aber vieeeeel Geld kosten: http://pics.driftworks.com/media/catalog/product/cache/1/image/9df78eab33525d08d6e5fb8d27136e95/e/3/e30_1.jpg http://demo7.datateks.lv/images/products/wisefab/wisefab-bmw-e30-e36-komplekts/wisefab-e30-e36-komplekts/img_3178.jpg http://www.pohrani.com/f/1Y/28/1JPMUcuo/310388249990001701193110.jpg hier mal ein kleines Video: Die breite Spur braucht man natürlich auch, eigentlich alle Driftkarren haben vorne breitere Spur als hinten. und jetzt das Streitthema Sturz... Hier haben fast alle Vorredner falsch angesetzt finde ich... Der Sturz für normale Kurvenfahrten geht maximal mit 3,5-4° bei Fahrzeugen mit den passenden Reifen dazu, sprich SemiSlicks oder Slicks, diese haben oft die Vorgaben das man so einen Sturz fahren muss für den gewünschten Grip. Der Sturz bei Driftern geht aber bis zu 7° , was bei normalen Kurvenfahrten keinen Gripvorteil mehr bringt was ja auch logisch ist. JEDOCH geht ja um Grip beim Driften !!!! sprich wenn man Gegengelenkt im Volleinschlag driftet ! und dann kommt auch der Sturz zum tragen. http://img3.onroaders.com/images/cache/3/l-m-r-drift-alliance-bmw-e30-2jz-part-1-the-paint-job-12477-Onro12477-880x-90.jpg so ich hoffe jetzt sind alle Fragen geklärt. Edit: Achja was viele, die sich noch nicht mit dem Driftsport außeinandergesetzt haben, auch oft denken ist das die Driftautos möglichst wenig Grip auf der Hinterachse fürs Driften haben wollen... Es ist aber genau das Gegenteil der Fall ! Sturz annähernd 0, breite sehr griffige Reifen - oft Semislicks und rieeeeeeeeeeeeeeeeßige Heckspoiler für viel anpressdruck. warum das ganze ? Für hohe Driftgeschwindigkeiten und Drifts mit großem Winkel. Deswegen müssen die Teile auch alle mindestens 500 PS haben.

ja das sind Treehouse, die sind wirklich nicht verschweisst. Aber bei den anderen finde ich sieht man eine kleine naht, aber kann auch täuschen.

Da gibst du mir bitte bescheid wenn du so was hast :) wollte auch schon welche bauen. aber leider noch keinen gefunden der mir nen Satz als Vorlage zur Verfügung stellt. PS: hier gabs mal nen Thread drüber http://e30-talk.com/fahrwerk/t-interesse-querlenkerlager-aehnl-treehouse-racing-119628.html ah cool, danke für den link Das einzigste Problem waren die Teflonbuchsen, aber die hab ich nun fertig gefunden dank dir http://store.bimmerworld.com/bwsport-trackcab-solid-control-arm-mount-replacement-bushings-p1329.aspx?Thread=True rest sollte kein problem sein ;)

http://abload.de/img/kgrhqvrkfjuwf7y1sbsw83xunw.jpg Also ich kann mich ja auch täuschen, aber für mich sieht das auch verschweisst aus ? was spricht überhaupt gegen das schweissen ? würde behaupten das die teile aus ordentlichem material und geschweisst viel stabiler als die originalen sind.

für mich das extremste und geilste Auto überhaupt Der Klang, die Optik, das Feuerwerk ausm Auspuff... einfach alles :sabber: Das Goodwood FEstival hatter auch mal gerockt Dieses Video ist auch sehr sehr geil gemacht, richtig kranke aufnahmen dabei unbedingt in HD aufm Fernseher mal anschauen

vielen dank, aber leider zu teuer find ich. Werde mal versuchen die Teile selber zu bauen. Sollte ja nicht so schwer sein.

sehr schönes projekt ! radläufe find ich zu weit runter gezogen, die breite ist aber geil wollte mal fragen wiher die querlenkerlager sind ? sind ja keine Treehouse, die wären ja bekanntlich grün oder ?