Broken.Lifestyle

dann halt feder pressen lassen.

ansonsten einfach eine zentrierung drehen und die verstelleinheit rauslassen

ansonsten einfach eine zentrierung drehen und die verstelleinheit rauslassen

glaub auch wird mal zeit für nen neues Projekt meinst nicht ?

glaub auch wird mal zeit für nen neues Projekt meinst nicht ?

gibt keinen sinn

Joa das mit den Scheiben ist auf jedenfall das Vernünftigste ^^ ich wäre dafür aber zu geizig Dein Käfig geht aber eh nicht aufn Dom sondenr aufn Innenradlauf oder ? Da würd ich dann nen 3 mm Blech recht Großflächig druner schweissen.

naja die dome werden noch von anderen Rohren gestützt dann und im Innenradlauf werden alle Blechfügungen nochmal nachgeschweisst (stitch welding), das sollte dann stabil genug sein. nervt mich schon wieder das morgen Sonntag ist und ich keinen Lärm machen kann

Ne ist kein reines Argon sondern das von dir gemeinte, also MAG nicht MIG Das mit den Spritzern hat mich ach schon verunsichert, Kolege meinte aber das es normal sei bei hohem Strom und Drahtvorschub und ich mal Antispritzerspray verwenden solle. Heut überkam mich irgendwie die Lust das ich endlich mal Motorhalter bauen muss habs jetzt einfach mit mit messen gelöst, nachjustieren kann ich ja dann immernoch. Desweiteren hab ich mal die Dome hinten verstärkt, obendrauf kommt auch noch ein 4mm Blech, das liegt aber noch bei nem Kolegen der mir die großen domlöcher rausbrennt mim Zirkelbrenner. Das ist echt krass wie die Zeit wegrennt bei so Metalarbeiten Edit: Hat jemand eine Erklrung dafür das ich die Bilder bei Vorschau in richtiger Richtung sehe und sie dann beim Hochladen 90° verdreht sind ?

sieht schon viel besser aus bau dir halt 2 holzrampen für deine schlimme einfahrt und gut is ?

also das echt schwach hinten von dem FW das da nicht mehr geht, jetzt werd ich meine D2 Geschichte nochmal überdenken müssen :( Aber so wie er jetzt hinten is fände ich bei deinem eh passender, vorne jetzt noch 1-2 cm höher dann steht er super da

ja wenn sie so krumm ist das man viel abtragen muss würd ich die auch nichtmehr fahren, das sollte man ja durch logisches denken selber merken. Aber wie sich das angehört hat ist sie kaum verzogen, also sollte das funktionieren.

ich würde die auch verbauen... vorher mal in die Drehmaschiene gespannt und die aufliegeflächen vom Topf abgedreht damit die wieder schön eben sind und dann den lochkreis gebohrt. Ich frag mich sowieso wie man darauf kommt das es gefährlich wäre mit nem doppellochkreis... schaut euch mal manche originalen Bremsscheiben an, da sind 12 löcher drinnen und in der mitte noch eine Fette nut rundum und das hält.

gestern kam wieder Arbeitsmaterial mit der Post :) gleich mal genutzt und die Ventildeckel mal schnell poliert. geschliffen von 80-1000 dannach mit dem polieraufsatz poliert dann hab ich die A-Säulenstreben mal neu ausgerichtet und angepasst, das schluckt echt Zeit die Zelle komplett selber zu bauen, aber man lernt viel dabei und spaß machts auch dannach mal die Lenksäule rausgebaut weil die Corsa Lenksäule gestern auch kam. Ja das muss jetzt irgendwie da dran ^^ mal schauen wie ich das lösen werde, erstmal Zelle wichtiger. Dann hab ich mir noch paar Tipps geholt und meine Schweiss"künste" noch etwas verbessern können, solangsam kann man sie einigermaßen anschauen Alte skills oben xD heutige unten morgen kann ich mal den ganzen tag schrauben wuhuuuuu

bissl weitergemacht heute mich mal weiter mit meinem neuen Schweissgerät angefreundet, solangsam klappt es einigermaßen. Achja weiß hier jemand einen guten Artikel/Internetseite wo man sich bissl übers richtig Schweissen informieren kann ? über google find ich nichts gescheites... bzw nur so allgemeine Tipps feines Paket kam heute noch :) damit ich meine Achsen dann schön aufbereiten kann. Und den UBS-Entferner werd ich auch ma probieren, mal gespannt.

also beim Kolegen funktioniert es super und der fährt unter 2 umdrehungen von anschlag zu anschlag mit der gleichen kombination

mlei du hast nicht zufällig son teil noch rumfliegen das du mir mal für ne gegenleistung leihen könntest ? :-o achja ich bräuchte auch noch nen satz Getriebelager von dir

Das ist natürlich auch eine gute idee, hatte mir der Gregor auch schon mal gegeben den Tipp. Werd mich nochmal mit ihm unterhalten was er da so für sachen verwendet hat. danke für die tipps

Ne das isn B Manta von meinem Kolegen, sollte nur als Beispielsbild dienen :) und was meintest du das, das damit nicht viel zu holen ist ?

was meinst du ?

so heute mal ne halbe stunde gefunden um was zu machen. hab dann mal Getriebehalter rangeschraubt und motor bissl ausgerichtet. Also mit dem adaptiertem BMW Getriebe passt das alles echt Bombe da rein... als würde es da rein gehören ^^ Getriebehalter passt ohne änderung und es sitzt richtig gut, nichtmal schaltgestänge müsste man kürzen. Es kommt aber nen Uniball Shortshifter rein damit der schalthebel weiter nach hinten versetzt werden kann, Sitze ja sehr viel weiter hinten. Desweiteren hab ich mir vom Corsa C eine elektrische Servo gekauft für die Lenksäule, somit entfällt vorne alles was mit Servo zutun hat. Und das geniale an der der Servo ist, das man mit nem Poti stufenlos regeln kann wie stark die Servounterstützung ist. BTW: Welche Übersetzung hatten die E30 non-Servo Lenkgetriebe nochmal ? 4,25 oder ? Wollte mir ein Steering Quickener Kit ordern, das quasi eine Übersetzung die man in die Lenksäule reinbastelt, gibt es mit 2:1 und 1,5:1. Hätte fürs driften nämlich gerne was schön kurz übersetztes, allerdings wäre das E36 Lenkgetriebe mit sonem Übersetzer dann schon arg kurz und es würde bei hohen Geschwindigkeiten wohl ziemlich gefährlich werden. mit dem E30 non-Servo LG und nem 1,5:1 Übersetzer wäre ich bei 2,8 Umdrehungen (falls 4,25 richtig war) bei dem E36 wären es schon nurnoch 2,3 Umdrehungen kenne leider keinen wo man sowass mal Test fahren könnte... Mini Cooper hat glaube 2,5 und das fährt eigentlich recht geil. Wegen Motor ausrichten hatte ich jetzt folgenden Plan: Wollte mir ne alte Kardan besorgen und bei dieser dann das Gelenk entfernen und wieder in der richtigen länge verschweissen, natürlich das sie gerade ist. Damit kann ich ja dann den Motor perfekt ausrichten damit ich eine schöne gerade linie nach hinten zum Diff hab. Somit weiß ich dann auch gleich welche Kardanlänge ich brauch und kann mich im BMW Regal umschauen ob es was passendes gibt. Sollte funktionieren oder ? Beim Thema Motorlager werd ich das ganze mal komplett anderst lösen wie die meisten. Ich frag mich nämlich schon immer warum man als Motorlager Lager nimmt die in alle Richtungen "lagern". dabei ist es ja nur nötig den Motor in Kipprichtung zu lagern und nicht in drehrichtung (on oben gesehen). Deswegen hab ich mir nen Satz Golf 1 Querlenkerlager in PU besorgt und werde diese als Motorlager verbauen, sieht dann so aus: http://i56.tinypic.com/2ducuf.jpg so mehr fällt mir grad nicht ein

Warum immer so engstirnig ? ich waage zu behaupten das das Fahrwerk für seine Zwecke perfekt ist... un dman sieht doch gleich das das kein E30 zum Flott fahren sondern einfach nur zum cruisen und gut aussehen ist. Außerdem ein gutes Airride fährt mindestens genauso gut wie das hier so hoch gelobte Cup Kit etc... Und ich weiß das ich bin schon paar gefahren/mitgefahren. Hier nen schönes Video aus dem fernen Osten.

Das war wohl direkt nach dem tönen, also noch keine schutzschicht drauf. Aber im Vergleich zu vorher wird es insgesamt wieder etwas matter, was ja auch schöner ist.

gibts auch noch Bilder von der Seite ? =)

http://shop.lederzentrum.de/glattleder/glattleder-nachtonungs-und-pflegeset.html