Duke82

Einzige Möglichkeit ist der Umbau auf 2.5l und dann klassisches tuning. Kostet viel Geld aber wird teilweise akzeptiert. Den klassischen Oldtimerkunden schrecken 300ps im S14 natürlich ab. Selbst wenn das teil bei Schnitzer aufgebaut wurde Für mich gilt aber weiterhin der Avatar von Pit [emoji6] Gesendet von meinem SM-G901F mit Tapatalk

Mir gefällt das z4coupe auch gut. Mochte schon das z3coupe. Einziges Manko ist das amaturenbrett. Das liegt so plump im Innenraum wie ein 20er kantholz Gesendet von meinem SM-G901F mit Tapatalk

Das Urteil hat natürlich nichts mit Aktionismus zu tun. Aber ich befürchte Aktionismus aufgrund der angestoßenen Diskussion. Wie schnell kommen wieder weltverbesserer aus allem Ecken und fordern wieder ihren schwachsinnskatalog von Tempo 130 auf deutschen AB, apruptes dieselverbot, etc... Wir neigen manchmal zu Aktionismus, damit was passiert ist. Ich hoffe das sich die beteiligten besonnen verhalten. Autoraser sind sicher nicht unser Hauptproblem in der BRD. Einfach ein Gesetz verabschieden und gut ist es. Viel mehr sorgen bereiten mir die Rechtssprüche für Körperverletzungen, sofern es überhaupt zu Verhandlungen kommt. Was das angeht sind wir nahezu ein rechtsfreier Raum....rudelbildung und meineid bis in den Tod. Gesendet von meinem SM-G901F mit Tapatalk

Wir neigen zum Aktionismus damit manche beruhigt sind. Hoffe auch das es keine gravierenden Änderungen nach sich zieht. Zu dem stufenführerschein: Das wäre eine massnahme die ich unterschreiben würde. Mit 18 Jahren einen Ferrari zu beherrschen, bekommt vielen nicht gut. Gibt zwar immer grauzonen, wie das Auto von dem Eltern, aber wäre dennoch vertretbar. Beim Motorrad kräht kein Hahn danach, weil es einfach in den Köpfen verankert ist. Gesendet von meinem SM-G901F mit Tapatalk

Man muss sich die 2 Spezialisten nur ansehen. Das beantwortet alle Fragen. Finde es gut das mal ein Exempel statuiert wurde...auch wenn ich befürchte dass das Urteil gekippt wird. Ich denke ziemlich viele einschließlich mir haben mal in jugendlichem Wahn an der Ampel einen kleinen sprint veranstaltet. Aber dabei hat der tacho mit Sicherheit nicht 3-stellig angezeigt und bewußt eine rote Ampel überfahren, hätte ich mir im Traum nicht einfallen lassen. Naja, vielleicht führt das zur Einsicht. Gehe davon aus das sie vorzeitig entlassen werden, wenn sie sich nicht gerade dumm anstellen. Wenn man sich im Gegenzug die Bestrafungen für schwere Körperverletzung teilweise mit Todesfolge ansieht, stimmt die Relation allerdings nicht. Letzteres halte ich für ein grundliegenderes Problem als die paar verkehrsidioten. Das ist der einzige Bereich in dem die Justiz funktioniert. Knöllchen werden eingetrieben, egal was passiert. Gerade heute stand wieder in der Zeitung dass die blitzkontrollen ausgeweitet werden, da die Einnahmen daraus immer lukrativer werden Wie von einigen erwähnt...Familienclans sind ein riesen Problem. Da offenbart der Rechts- und Sozialstaat seine ganzen Nachteile. Mit dem Bus vor fahren, alle rein und ab die Post. Naja, man wird ja noch träumen dürfen[emoji1] Gesendet von meinem SM-G901F mit Tapatalk

Für mich ist 16zoll das Maximum. Größer passt mMn proportional nicht zum e30. Einzige Ausnahme ist der M3. Wenn es ein vfl Cabrio im serientrim ist, sieht es mit den 15ern kreuzis am elegantesten aus. Gesendet von meinem SM-G901F mit Tapatalk

2.5er limo im Zustand 2 für 12k. Realität ist eher Zustand 4 für 10k [emoji38] Gesendet von meinem SM-G901F mit Tapatalk

JNC...die sehen gut aus. Da ist die Fläche in der felgenmitte nicht so groß. Gesendet von meinem SM-G901F mit Tapatalk

Gebe auch mal meinen Senf dazu. Ich persönlich mag die lenso bsx nicht sonderlich. Die Proportionen der bbs rs ist einfach um Welten besser. Es sind Kleinigkeiten, aber die fallen immens auf. Bbs rs ist teuer, aber durch den werterhalt akzeptabel. Da gefallen wir sogar die act kreuzspeichen um einiges besser. Schöne Proportion und tiefbett. Es fängt bei lenso schon bei der Größe der Embleme mit dem nabenring drumherum an. Einfach nicht stimmig. Zu Größen generell. Ich finde dem e30 stehen keine 17 Zoll Felgen. Das ist einfach zu groß. Sieht so ähnlich aus wie ein 68er mustang mit 20zoll. Selbst 16 Zoll sind nur bei bestimmten Konfigurationen optisch stimmig. Mein Serien vfl Cabrio steht auf 7x15 kreuzspeichen. Für mich optisch gut. 15 er BBS RS nehmen dem Auto ein bisschen die eleganz finde ich. 2türer hingegen, am besten mit m technik ist perfekt für RS Felgen. Mein m3 trägt momentan die rc090 in 17 Zoll. Durch die großen Kotflügel verträgt dass der Wagen besser als die serienkarrosserie und optisch finde ich sie passend. Aber dort werde ich wohl auf RS 8/9×16 gehen. Ist als Geschmackssache. Gesendet von meinem SM-G901F mit Tapatalk

Kann ich dir leider nicht mehr sagen. Versuche schon die ganze Zeit mein Gehirn anzustrengen. Aber mir fällt es nicht mehr ein. Auf jedenfall nichts utopisch hohes...laufeistung war aber nicht so niedrig wie bei dem ogn. Gesendet von meinem SM-G901F mit Tapatalk

Vor ca. nem halben Jahr wurde so ein Autos bei ebay versteigert. Zustand war aber den Bildern zu urteilen eine Note 2. Gleicher Motor, gleiche Farbe, Auslieferung Portugal. Mit Klima. Kann jetzt Zufall sein oder es unterstützt die Herkunft. Hätte ich noch einem gesucht, ich hätte den damals genommen. Sah echt klasse aus mit Chrom und 15 er kreuzis Gesendet von meinem SM-G901F mit Tapatalk

Das ist doch der ergonomisch geformte oder irre ich mich da? Ich will ja den runden abgeflachten. Es redet auch keiner von "für lau". Ich zahle aber keine schwachkopfpreise. Mit Angebot und Nachfrage, wie oben erwähnt, hat das im eigentlichen Sinne nichts mehr zu tun. Ein Unternehmen welches von dem Verkauf von e30 Teilen leben soll...wäre bei dieser Preispolitik in einem Jahr insolvent. Es handelt sich hierbei nur um Schwachköpfe. Stur wie ein Bauer und lieber die felgendeckel fleißig jedes jahr für 100 Euro mehr ins Netz stellen. Die werden dann mal an den Neffen vererbt mit dem Hinweis das er was Echtes von Wert hat [emoji23]. Bei manchen ist einfach alles zu spät. Liegt zum Teil auch einfach an der e30 Kundschaft. Gesendet von meinem SM-G901F mit Tapatalk

Auch wenn es mir nicht zu steht, aber bei manchen sollte man den Geisteszustand überprüfen. Ich habe nichts dagegen wenn seltene Teile teuer verkauft werden, aber viele Teilemessis meinen sie können jetzt zum Hinterhofsadel aufsteigen. Das nervt doch schon seit jahren. Ich suche auch schon seit langem nach original schaltknäufen für meine e30. Entweder hab ich mal Glück und jemand möchte einen anständigen Kurs oder ich krieg halt einfach keine. Wenn das so weiter geht, kann man sich bald einen rostigen e30 kaufen mit schaltknauf, kostet das gleiche [emoji1] Gesendet von meinem SM-G901F mit Tapatalk

hehe... ...ich bin nach einem 4 Zylinder auf 6 Zylinder umgestiegen, danach wieder 6 Zylinder. Nachdem mir ein Mitbürger in der Stadt gezeigt hat, das ihn Vorfahrt nicht interessiert, habe ich meine Überreste gut verkauft und bin nach langem grübeln auf den E30 320is umgestiegen. Hintergrund war das mein Opa seinen 318i M10 nicht mehr genutzt hat und ich den eine Weile gefahren bin. Der Wagen hat so dermaßen Spaß gemacht (nebenbei auch 14-15l normal gesoffen), weil man ihm andauernd auf die Mütze geben will und er sich so schön rau anfühlt. Fazit: nach 5 Jahren Führerschein mein 1. Punkt in Flensburg mit dem langsamsten Auto was ich je besessen hab . Ohne diese Erfahrung, mal abgesehen vom Punkt, wäre ich nie auf einen 4 Zylinder gekommen. Für mich war das auch immer eine Fehlkonstruktion, weil einfach 2 Töpfe fehlen. Der M20B25 fühlt sich auch wirklich toll an. Aber ich ertappe mich oft das ich im Cabrio schneckenartig durch die Gegend gondele (90 auf der AB sind keine Seltenheit). Das liegt natürlich nicht nur am Motor sondern auch am Konzept des Autos. Charakteristik des Motors ist für mich aber eher souverän als sportlich.

Kleine Ergänzung. Da ja oft die Frage im Raum steht...was wird tatsächlich gezahlt. Habe eben in den Kleinanzeigen einen 320is gesehen. Standort ist Velen. Preis 35K. Dieses Fahrzeug, welches zweifelsfrei gut da steht, wird schon seit fast 10 Jahren angeboten. Ich kann mich an einen Preis von 7,5K erinnern. Jedesmal wenn er wieder angeboten wird macht der Besitzer seine Preisaufschläge. Die Leute reißen sich ja anscheinend um den Wagen. Kann mir die Umstände nicht ganz erklären...vielleicht trifft es naiv am besten. Gesendet von meinem SM-G901F mit Tapatalk

Prost Neujahr, ...da ich den Lindauer auch gesehen hatte, melde ich mich mal kurz. Habe ihn kurz angeschrieben und paar Sachen abgefragt. Was soll ich sagen...wenn ich ohne Anrede und Namen in gebrochenem Deutsch eine Antwort bekomme, ohne auf meine Fragen einzugehen, hab ich schon keine Lust mehr. Dafür fahre ich nicht 450km. Ich liebe diese Threads ja. Da scheiden sich einfach die Geister bei dem ///M. Ich finde der ist noch viel zu billig Was mich noch viel mehr an den heutigen Preisen stört ist die Tatsache, das so viel Schrott angeboten wird. Meist gestaltet es sich so, das alle non M3 meist zwischen 1000-10000 angeboten werden. Meist kann man sich aber nicht an dem Preis orientieren, wenn man die offensichtlichen Baustellen mal außer acht lässt. Es gibt einfach zu viel Mist für viel Geld. Das ist einfach die Bürde eines, man verzeihe mir die Bezeichnung, Brot- und Butterauto´s. Das Liebhaberclientel hat die Autos meist erst nach 10-20 Jahren erhalten. Zu M3 Preisen gibt es nicht viel zu sagen. Die Preisexplosion bei den Teilen spiegelt sich bei den Autos direkt wieder. Alles ///Mal drei. Meiner ist nebenbei bemerkt auch umgebaut...Evo-Motor. No matching numbers, komme ich jetzt in die Hölle . Apropos 320is. Das war 2004 mein erster E30. Man tut dem Wagen Unrecht, da er einfach genial ist. Alpha-N drauf...mehr Spaß kann man nicht haben im E30. Für manche evtl. der perfekte E30. Macht Spaß ohne Ende, aber hat nicht die auffälligen Kotflügel. Aber wie immer Geschmacksache...manche brauchen die 6 Zylinder. Wenn ich noch einen Wunsch frei hätte dann wäre es ein 318is für den Alltag, dem ich immer schön auf die Mütze geben kann . Die kernigen 4 Zylinder haben im E30 einfach den größten Spaßfaktor. Aber ein 3. E30...da erwürgt mich meine Frau. Wenn es nach Ihr geht, stünde der M3 morgen bei Mobile. Das Cabrio hat wie bei allen Frauen nichts zu befürchten.

Moin moin, verirre mich auch mal wieder hier. Habe letzten Sommer doch noch ein 325i Cabrio gefunden das meinen Vorstellungen ensprach. Bei Gelegenheit stelle ich es auch endlich mal vor. Für die Versicherung habe ich auch besagtes Gutachten gemacht. Sagen wir es mal so...einmal drum herum 5 Bilder und KEINE 5min investiert. Fertig. 1 Woche später abgeholt "Zustand 2, Wert 18.000" Für mich ist das ganz klar keine echte 2 aber mir kanns egal sein. Gruß Johannes

Ist zwar keine Hilfe, aber: S14 mit Airbox

Coole Kiste, leider hab ich schon ein Cabrio. Habe ja auch schon viel Schrott gesehen, aber der ist schon was ganz besonderes. Interessant wäre mal die Prognose ob die Sportsitze mehr wert sind als das unausweichliche Abwracken des ganzen Autos?! Gruß Johannes

Ich fahre sie in 215/40/17 und bin bisher enttäuscht. Vielleicht sind sie noch nicht richtig eingefahren...denke 500-800km. Hatte vorher Eagle F1, im Vergleich dazu finde ich sie subjektiv schlechter, was mich irgendwie auch wundert. I ich empfinde die als schwammig beim einlenken und schmierig auf der Hinterachse. Vielleicht ist das rein subjektiv und stellt nur den Grenzbereich da. Bin lange Zeit Slalom mit Kumho V70A auf 15zoll Stahlfelgen gefahren...Mischung weiß ich nicht mehr...aber die waren DEUTLICH besser. Messerscharfes einlenken und extrem kontrollierbar. Gibt aber viele Faktoren wie Luftdruck und Felgengröße...vielleicht muss ich noch bisschen probieren. Preis/Leistung top aber Wunder sollte man nicht erwarten. Ob es sich um alte Galschen handelt weiß ich gerade nicht...waren zumindest in der Sonne schön weich. Tobi und Roadrunner...wieviel bar fahrt ihr im warmen oder kalten Zustand? Gruß Johannes

Bei aller Liebe zum E30 sehe ich das mit dem Originalzustand nicht so wild. Ich kann mir auch nicht vorstellen dass das dem normalen E30-Freund so wichtig ist. Wen kümmert es schon wenn das MT2 nachträglich dran gekommen ist. Man könnte das sogar als Vorteil sehen, weil unter dem Plastik gammelts oft gewaltig. Gerade bei so einem Volumenmodell wird doch viel nachgerüstet. Ich werde mir im Cabrio die Sitzheizung nachrüsten und wenn ich mal nen Monat Urlaub hab sogar evtl. ne Klima ...so what. Entscheident ist doch wie das Auto da steht. Ein 25er mit nachgerüstetem MT2 im Zustand 1 oder 2 bringt genauso viel Geld wie ein Originaler... da sind keine (ich erspar euch die Aufzählung), sondern lediglich E30 Gruß Johannes

60-70% Rost an den typischen Stellen + Verschleißteile + TÜV + Sitzbezug + Felgen + Lenkrad... 4710€

Hatte in den letzten 16 Jahren nicht einen einzigen Steinschlag, irgendwie ist mir da das Glück hold.

Beim nächsten mal bitte GENAU nachsehen, die Frontscheibe hatte bestimmt einen Steinschlag ;) ...das macht sich positiv auf der Rechnung bemerkbar, Gruß

Inserat ging online->Angerufen->zugesagt->hingefahren 8600€ bezahlt. Kaufvertrag kann ich bei Bedarf einscannen. War zugegeben ein Schnapper. Vorbesitzer war kein penibler Autopfleger, das sah man direkt. Aber rost-und unfallfrei. Allerdings kam dann doch im Laufe der Jahre irgendwann der Rost am Scheibenrahmen und unter der Fußstütze, sonst wäre es ja kein E30 ;). Teppich und Scheibe raus, behoben, alles versiegelt und gewachst, fertig das wars. Was mit Abstand das meiste Geld verschlungen hat, waren aber nur mein Hang zur Performance. Ansonsten ist er genauso teuer wie jeder andere E30. Dass die Preise jetzt so explodiert sind, freut den Besitzer, weil dann die Instandhaltung gern gemacht wird. Ich überlege sogar seitdem das Auto außen neu lackieren zu lassen...26 Jahre, 168.000km, Nachbarskatze und kleiner Cousin fordern einfach ihren Tribut. Ich habe mir ca. 1 Jahre vor dem M3 einen 320is im Breisgau geholt. Jeder der zu dieser Zeit auf der Suche war, ist nicht an dem besagten Deutsch-Italiener verbeigekommen. Der hatte damals immer 3-5 320is in der Halle und 2.0er Motoren wohin das Auge reicht. Hatte für meinen 3500 bezahlt und nach einigen Jahren für 5500 verkauft. Hätte man damals gewußt dass die Slalom- und Bergrenner verrückt nach dem Teil sind, hätte, hätte, hätte... Dem Auto trauer ich heute noch nach, der 2.0er Klang mit Alpha-N so schön kehlig hell .