Werder014

@Laafer Das funktionierte vor ein paar Jahren auch als E30-Talk Mitglied. Ansonsten, als Mitgleid im E39-Forum geht das auch.

Ich hab mal einen roten Polo 6N gesehen, der hatte hinten auf der Scheibe groß stehen "Noch zweimal tanken, dann kommt Peter Zwegat"

Ja. Das würde ich als erstes ausprobieren. Wenn sich da nichts ändert, müsstest du mal gucken, ob er irgendwo Falschluft zieht. Der Gaszug hat genügend Spiel und der Leerlaufkontakt an der Drosselklappe schaltet? Hat sich durch den Tausch des Leerlaufreglers denn etwas an deinem Problem geändert? Das ist ein bisschen viel, oder ? Probier aber erst mal das mit dem KLR und mit der Falschluft aus. Gruß

http://suchen.mobile.de/auto-inserat/bmw-318is-hameln/199953005.html

Das wäre mal ne schöne Hülle!

Ist mir auch aufgefallen. Das ist ja doof... Sprit ist heute noch einen Cent günstiger als letztens (Bild oben)!

Meine Anzeige steigt auch bis zum ersten Strich (10 Uhr-Stellung) schnell an. Wenn es kalt ist oder ich nur ganz piano Landstraße fahre, bleibt sie auch dort stehen. Im Sommer oder in der Stadt bewegt sie sich zwischen 10 und 12 Uhr. Und ab ca. einer Strickbreite über der Mitte kommt der Lüfter... Einmal (Hochsommer, 1t-Anhänger mit Plane, Zeitdruck, ein paar Hügel) hat sie es mal auf 13 Uhr (mittig zwischen den Strichen) geschafft... Ist normal, die Anzeige im E30 zeigt dir die echte Temperatur an und nicht, dass das Wasser sich irgendwo im Bereich der Betriebstemperatur bewegt. Eben mit den dazugehörigen Toleranzen...

http://e30-talk.com/e30-wikipedia/t-e30-und-euro-2-a-39246.html Kaltlaufregler (KLR) gibt es bei ebay ab ca. 100€ (neu). Insgesamt solltest du bei 150 - 250€ landen, je nachem, ob du das selbst machen kannst, welches System du nimmst, etc. Statt 242€ zahlst du dann nur noch 117€ Steuern pro Jahr. Rechnet sich also recht schnell...

Den letzten finde ich persönlich ein bisschen zu teuer, da er keinen TÜV mehr hat, nur Euro1 hat und die Beschreibung eher dürftig ausgefallen ist. Das muss aber nichts heißen, sondern bietet Möglichkeiten zur Verhandlung... Beim ersten sieht mir das Lenkrad nach mehr als 160tkm aus, oder täuscht das? Und bei dem grauen fehlen entweder die NSW, oder die Abdeckungen. Auf meinem Bildschirm würde ich sagen, dass der verschiedenen Grautöne hat. Und Euro2 hat er auch nicht. Ich würde mir, wenn die Möglichkeit besteht, alle drei angucken. Von der Anzeige her würde ich den ersten bevorzugen. Die wirken aber alle nicht schlecht!

Ich finde die 8V-Motoren auch irgendwie schöner zu fahren (M40B18, M102 E23, PSA TU1 JP). Im Moment fallen mir nur die kleineren PSA-Diesel ein, die noch mit 8V-Köpfen ausgeliefert werden (z.B. aktueller Citroen C3). Und im Golf 6 und manchen Dacias gabs auch 8V-Motoren. Sehr interresant finde ich auch 12V-Motoren, und ich meine nicht die 4-Ventil-3-Zylinder...

Den 190er würde ich als Kombi noch sehr interresant finden. Und ich glaube der wäre auch besser angekommen. Aber der S 124 war schon auf dem Markt und der S 202 wohl schon in den Startlöchern... Das Cab reizt mich da jetzt nicht so wirklich...

Ich hab gestern für weniger getankt Jetzt ist es hier noch weniger...

Außer man ist auf dem Schrottplatz und will es ohne Schlüssel aufkriegen... Aber beim eigenen Auto bitte nicht das Lenkradschloss als Hilfe benutzen. Ist wirklich besser...

Ne. Ich denke so war das gemeint...

Hier noch mal ein Bild aus dem ETK für dich: http://www.leebmann24.de/etk/images/1938.jpg Da kann man auch so ungefähr sehen, wie der Leerlaufregler (Nr. 5) sitzen sollte Die Gummimuffe hat hier die Nr. 6 und kostet wohl aktuell so um die 12€. Pass also gut drauf auf (gut, dass ich nicht wusste was dieses popelige Teil kostet, als ich bei meinem da dran war...)

http://www.e30forum.de/diyfaq/lld/images/02.jpg (hier als Leerlaufsteller bezeichnet) Der Aus- und Einbau ist sehr einfach. Nur den Stecker abzeihen, die Schraube lösen, den Schlauch abziehen und den Leerlaufsteller abziehen. Der steckt am Ansaugtrakt mit so einem Gummidistanzstück mit dran. Wenn du da rumschraubst erklärt sich das alles von selbst und du siehst auch gleich wie man das wieder zusammenbaut. Warum musst du den denn tauschen? Gruß Werder LeerlaufstellerLeerlaufsteller bezeichnet)

01.10. Vormittags am Bremer HBF: Ein 2-Türer VFL 6-Zyl. mit altem Kennz. HB-JY 3XX. Ich saß im Bus... 04.10. ca. 10:30 Uhr, B6 hinter Heiligenfelde in Richtung Vilsen: schwarzes Cabrio mit dem Kennz. DH-KI X. Ich saß im schwarzen E91 vor ihm

http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anzeige/244468126-223-1793

Niedersachsen, Achim, Autoverwertung Behnke (Kennen sicher einige, fehlt aber noch in der Liste...) Hat im Moment ein 318i Cabrio in rot stehen (FIN: EJ20268). Ist aber nicht mehr viel dran Und einen weißen 2-Türer (FIN: 2248687). Dieser war wohl zuletzt ein is, aber auch eine Heizerkiste. Bei beiden wurden schon teilweise Teile ausgebaut, natürlich mit Zerstörung aller umliegenden Teile . Antriebsstrang, Sitze, Haube, usw. sind nicht mehr im Auto. Gucken kostet ja nichts...

Ich hab noch eine linke schwarze Rückleuchte. Muss ich aber erst suchen, dann kann ich was zum Zustand sagen...

Auf ntv kommt gerade die BMW-Geschichte...

Ich hatte den ja schon an den meisten Stellen überprüft. Den Unterboden hat schon mal jemand gemacht. Das sieht sogar wirklich gut gemacht aus. Die gezeigten Stellen sind die gefundenen Roststellen. Der Rest des Wagens, bis auf den Querträger vorne, sieht gut aus. Und Schrauben kann ich... Wenn, dann mangelt es nur am nötigen Werkzeug. Würde ich nicht selbst Schrauben können, hätte ich mir auch keinen solchen E30 gekauft; wahrscheinlich nicht mal einen BMW... Der Wagen wird in kleinen Schritten wieder fertig gemacht. Er soll nicht restauriert sondern erhalten werden. Ich bin begeistert, wie viele Leute ich im Bekanntenkreis schon gefunden haben, die mir helfen würden. Und das das rein wirtschaftlich betrachtet total bekloptt ist, das war mir von Anfang an klar. Aber sonst hätte ich weiterhin Bus und Schwalbe gefahren. Die Stelle am äußeren inneren Radhaus beim Tank einschließlich Halterung der Tankentlüftung ist übrigens noch nicht fritte und auch noch ein paar Rostattacken davon entfernt. Wahrscheinlich war da auch schon mal jemand dran. Im Sommer nehme ich den mal mit zur Arbeit (HU-durchführende Prüforganisation) und gucke mir den mal in der Mittagspause mit einem Prüfingenieur zusammen an. Dann weiss ich mehr. @ SNUP: Ich war am Samstag beim Cafe del Sol in Bremen, aber leider erst um ca. 18:30 Uhr, da ich vorher keine Zeit hatte. Grüße Henrik

Moin, endlich habe ich heraus gefunden, wie man einen Beitrag erstellt... Erste Hürde geschafft! So, nun zu mir: Ich bin der Henrik, 20 Jahre alt und komme aus Stuhr (bei Bremen). Zurzeit studiere ich in Bremen an der Hochschule Maschinenbau. Meine ersten beiden Spielzeugautos waren E30s. Also vorgeschädigt bin ich schon lange gewesen... Mit 9 habe ich das Schrauben an Fahrzeugen angefangen. Damals natürlich mit meinem Vater zusammen. Da haben wir einen Güldner Burgung (also kein BMW) restauriert. Da war ich dann endgültig infiziert... Es folgten noch 3 weitere Trecker und 8 Mopeds (Hercules, Kreidler, Schwalbe, ...). Alle Fahrzeuge laufen aber es ist nichts davon verkauft worden (langsam wird es auch voll...) Im Januar hab ich mir dann endlich mal ein Auto gegönnt. Auf das "Kann ich mir mal dein Auto leihen?" hatte ich auch keine Lust mehr. Und außerdem brauchte ich wieder etwas zum dran schrauben . Es ist ein E30. Ok, das haben sich jetzt bestimmt viele gedacht... Genauer gesagt, ist es ein 318i Cabrio von 1991 in Lagunengrünmetallic. Zustand: eher nicht so gut, aber mein Vater und ich hatten uns schon in den E30 verliebt, als wir beim Verkäufer angekommen waren. Das waren auch perfekte Besichtigungsbedingungen: Kiesplatz, Dämmerung, Regen, Auto seit Jahren ungewaschen, 250km von zu Hause weg, Probefahrt nur kurz und mit dem Verkäufer auf dem Beifahrersitz, keine Hebebühne... Der Verkäufer war aber wirklich nett, das muss man sagen. Er hatte das Auto 10 Jahre lang und hat, soweit es möglich war, sich um das Auto gekümmert. Fast immer in der Werkstatt, kein Bastler. Leider hatte die Werkstatt (sein Sohn) wohl nicht gerade Lust gehabt (immer die billigsten Teile, irgendeine Schraube reingewürgt, oder zur Not mal weggelassen, Kabelbinder und Lautsprecherkabel, usw. Alles nicht sehr professionell, aber man hat sich um alles Technische gekümmert. Nur um den Rost hat sich niemand fachgerecht gekümmert (Spachtel, und zwar NUR Spachtel und Farbe)... ) Das Auto hatte seit 1991 (mit mir) 11 eingetragene Besitzer und hat inzwischen 286000km geschafft. Mein E30 hat nun fast alles was ich haben wollte, nur das ABS fehlt... Aber die feste AHK macht schon was her Seit dem Kauf habe ich schon ein paar Sachen gemacht. Aber es kommt halt immer noch etwas dazu. Deshalb hab ich gedacht "Bei der Liste, die du noch abarbeiten musst, da melde dich mal im Forum an. Die helfen dir dann bestimmt" Und da ich hier schon lange mitgelesen habe, habe ich mich einfach mal für dieses Forum entschieden. Hier mal die Liste, was sich schon gemacht habe: - Benzinpumpe (vom Schrott, die alte No-Name-Pumpe ist mir gleich zu Hause verreckt...) - Service (Getriebe- und Motorölwechsel, Zündkerzen, Luftfilter, Benzinfilter, Ölrohr, ...) - Zündkabel - E-Satz für die AHK repariert - Kat getauscht - Lenkrad getauscht (4€ für zwei M3,5-Schrauben ...) - Handschuhfach getauscht (was für eine Friemellei ) Und natürlich das halbe Auto zerlegt, um nach Rost zu suchen... Hier mal die Liste, was noch gemacht werden muss: - Frontscheibe tauschen - Rost: Schweller - B-Säule - Kofferraumdichtungspfalz - Rost: Radläufe hinten - Rost: unter der Abschleppöse (das muss ich noch mal frei prökeln und gucken wie schlimm das ist) - vorderer Querträger ? - Bremsflüssigkeit wechseln (wenn der Aufkleber stimmt, ist die jetzt seit 87t km und 7 Jahren drinnen ) - Rost: Kennzeichenleuchten - Beifahrertür tauschen - Kotflügel vorne links tauschen - Kleinigkeiten, wie Leerlauf (M40 ), fehlende Schrauben zusammensuchen, eine abgerissene Schraube (Zündverteiler) ersetzten, T-Stück für die Scheibenwaschanlage abdichten, usw. Und im Oktober ist dann HU/AU fällig. Wenn das gut geht, bekommt er auch einen KLR und einen neuen Zahnriemen (jetzt hat er noch 6000km oder 1,5 Jahre gut) Jetzt kommt das blöde: Schrauben kann ich wohl, aber schweißen und lackieren eben nicht (oder nicht wirklich gut...). Mal sehen, das Schweißgerät (E-Hand und Schutzgas) ist da, und üben will ich auch mal, aber nicht am E30. Dafür ist er dann doch zu schade. So nun noch ein paar Bilder und dann war es das auch schon. Da ich nur ein paar Bilder hier auf dem Rechner habe, müssen die paar erst einmal reichen. http://up.picr.de/18528471mj.jpg http://up.picr.de/18528497dw.jpg http://up.picr.de/18528498kn.jpg Morgen kann ich vom frisch gewaschenen Auto mal ein paar bessere Bilder machen. Und hier die wichtigsten Rost-Stellen: http://up.picr.de/18528565em.jpg http://up.picr.de/18528566if.jpg http://up.picr.de/18528567io.jpg http://up.picr.de/18528591pi.jpg http://up.picr.de/18528592ez.jpg http://up.picr.de/18528568ix.jpg Wenn ihr noch Fragen habt, fragt.