albirecht
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Hallo, ich nehme Mobil 1 0W-40, ist auch vollsythetisch und kostet knapp 32 €. Regelmäßig Kühlmittel wechseln sollte man auch. Gruß Frank
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Hallo, die sind für Anschluss von Automatik-Getriebe und Klima. Gruß Frank
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Guck mal auf die alten Lagerschalen, da stehts aussen drauf (std für Standard) Hast du die Schlepphebel auch gewechselt?
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Hallo, die Lagerzapfen sind an der Kurbelwelle, wo die Hauptlager und Pleuellager laufen. Schon wäre es, sich vorher zu informieren und nicht im Nachhinein die Fehler zu suchen. Ich hoffe, du hast die Pleuellager im richtigen Schleifmaß eingebaut bzw. die ausgebauten Lagerschalen mit den neuen verglichen. Zuviel Pleuellagerspiel macht auch Klappergeräusche. Viel Erfolg
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Also man kann ja wählen, wie die Verzinkung sein soll. Mir gefallen die Schrauben in blau verzinkt besser, ist aber natürlich nicht original [emoji6] Gruß Frank
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Hallo nochmal, Ich glaube, es gibt auch Bremssättel, bei denen der Bremsschlauch mit einer Hohlschraube befestigt wird. Ich weiss aber nicht, ob das mit dem Gewinde passt.. Eventuell kann man eine abgewinkelte Stahlflexleitung anfertigen lassen. Gruß Frank
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Hallo, Bremsättel aus dem e39 Touring haben diesen schrägen Anschluss, aber auch etwas größere Kolben. Gruß Frank
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Hallo Tristan, Die Schrauben und Teile ohne Farbe habe ich unbehandelt abgegeben, die werden chemisch entrostet und dann verzinkt, lackierte Teile müssen erst entlackt werden! Gruß Frank
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Hallo, Ich habe bei meiner Motorevision alle Schrauben und Kleinteile, wie z.B. Halter, Spannstreben der Lima und Servo, Einspritzleiste und auch Federn zum Verzinken zu einem Galvanikbetrieb gebracht. Sehen aus wie neu und macht beim Zusammenbau einfach mehr Spaß! Kostenpunkt 120 €, ist, glaub ich, günstiger als neu kaufen. Grüße aus Berlin Frank
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Erz-Gebirge
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Welchen M 50/52 Ring meinst du, das Kettenrad oder vorn den Flansch? Kaufen muss man den ja auch und dann noch bearbeiten. Außerdem ist der ja größer vom Innendurchmesser und muss dann geklebt werden. 39 € fertig bearbeitet, als Schrumpfring ausgeführt und gehärtet ist auch nicht teuerer. Ausserdem hab ich keine Drehbank Kennfeld kommt von Conny, später vielleicht programmierbare MS
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Danke für die Hinweise, ich hab mich auch nochmal schlau gemacht. Die Ringe werden noch plasmanitriert. Dann ist die Oberflächenhärte wie vorgeschrieben.
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Nein, sollen aber aufgrung des Materials ausreichend sein, sagt der Hersteller
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Ich baue mir auch grad einen M20b28 und habe mir diesen Kw-Ring aus Cr42Mo Werkzeugstahl anfertigen lassen. Falls jemand Interesse hat, ich habe ein paar mehr machen lassen. PN
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Dann probiere einen anderen Lmm oder einstellen nach Anleitung hier im Forum. Kraftstoffdruck könnte man auch prüfen.
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Hallo, wie alt ist die Lambdasonde? Die halten auch nicht ewig und messen dann nicht mehr richtig, die Lebensdauer wird je nach Bauart auf 100 000 - 150 000 km angegeben. War der Motor bzw. der Kat bei der Messung richtig warm? Lambdawerte wären wie gesagt, auch wichtig für die Fehlersuche? Ist der Luftmengenmesser noch original ? Der Kraftstoffdruckregler gibt auch gerne bei Defekt zusätzlich Kraftstoff durch den dünnen Schlauch zur Ansaugbrücke dazu.
