Kurt66

Ich habe eins vom e36 328i benutzt. Die ist etwas gekröpft, was mich am anfang verwirrt hat, passt aber ohne probleme. Bei mir hängt m52b28 motor + m52b28 getriebe + m52b28 schaltarm aus e36 drin. M50 ist ja nicht völlig anders, deswegen sollte eins vom 6zylinder e36 passen. Ich habe bei mir nichts angepassst! Hier nochmal ausm etk: http://de.bmwfans.info/parts-catalog/E36-Sedan/Europe/328i-M52/L-M/1995/browse/gearshift/gearbox_shifting_part/ EDIT: Schaltarm gekröpft: 25 11 1 221 864 Schaltarm : 25 11 1 221 541 Wie gesagt das gekröfte passt bei mir optimal, jedoch gehts eng zu an der kardanwelle. Kann sein das der nicht-gekröpfte deswegen nicht passt. Gruss Kurt

Ich kenne keine liste aber für welchen gebrauch (umbau?) solls sein?

Aha, hast du ein bild vom lager? Ich habs vom m40 verbaut.

Servus, Heute hab ich die karre ordentlich fahren können. Leider ohne auspuff. Krümmer hosenrohre müssen geschweisst werden, ich habs versucht aber nicht geschafft. Nicht so mein ding. Falls jemand aus kreis kassel mir das machen kann bitte mal melden. Grad ist ein sau kurzes diff drin. Ich glaube 4.10. Jedenfalls kann man nicht ordentlich fahren damit. Ich habe ein 3.38 in einem schlachter da, hoffe das geht in ordnung für sportliches fahren. Das wars erstmal. Mein ziel alles in einer woche hinzubekommen hab ich leider nicht erreicht. Ich muss aber sagen das ich das zum ersten mal gemacht habe und zu 95% alleine. Mein vater hat in kniffligen lagen die hand gereicht. All das unter freiem himmel:freak:, ein grund des lange dauerns, hab leider keine garage:roll: Wenn ich die tage mal den auspuff und das diff mal hinbekomme. Gibts dann hoffentlich ein video mit fahrten und drifts.... das vom ersten start dann auch, ich bin grad zu faul um es hochzuladen weil ich alles übers handy machen muss. Gruss Kurt:winken:

Geht leider nicht, sonst würde ichs ja machen. Das gummi hat auf der einen seite einen anschlag. Leider auf der falschen seite. Als ichs merkte das ichs so einbauen muss, dachte ich ich hab`n falsches lager (es geht um das gummiteil, nicht um das kugellager was draufgeschlageb wird)

Hallo alle zusammen, Ich habe ein problem mit der kardanwelle. Habe die 328i welle eingebaut. Das ich das mittellager vom e30 benutzen muss wusste ich ja, aber nun zum eigentlichen: Die welle ist ja im kardantunnel nicht mittig sondern näher zur beifahrerseite dran. Das befestigungsloch des mittellagers ist auf der fahterseite etwas weiter weg als auf der beifahrerseite. Ich hab das mittellager so wie es sein sollte wieder eingbaut. Nu ist es so das das mittellager falschherum drin ist. Sprich die längere seite des mittellagers auf der beifahrerseite. Und die kardanwelle hat einen leichten knick nach links (von hinten zum motor schauend) Das mittellager kann aber NUR so eingebaut werden. Ich verzweifle. Oder gibts da verschiedene mittellager. Ich hoffe ich konnte es verständlich rüberbringen. Gruss Kurt

Hallo, erstmal willkommen. Als erstes wäre es gut festzulegen ob das auto durchrepariert oder sozusagen restauriert werden soll. Ersteres heist alle mängel beheben damit das auto erhalten bleibt. Letzteres versetzt den wagen in neuwagenzustand. Gruss Kurt

Kann denn keiner hier was zu sagen?

Da bin ich wieder. Nachdem ich keine lust mehr hatte an dem wagen zu schrauben habe ich paar tage pause genacht. Gestern und heute wurden/werden gemacht: 1. Kardanwellenlager gewechselt (328i welle) und kardan eingebaut. 2. Kupplungsschläuche adaptiert und entlüftet. 3. 20mm spurplatten jeweils rechts und links vorne. Spurplatten für hinten werde ich noch kaufen. Felgen sind vorübergehend bis ordentliche gefunden sind montiert. Fürn winter aber ok. 4. Elektrolüter vom spender passend gemacht. Muss noch montiert und angeschlossen werden. Vorerst mit kippschalter. 5. Kühlsystem fertigstellen. Fernthermometer hab ich vom e30 genommen und kabel zum stecker gezogen. So vorerst soweit. Werde weiter reinschreiben und videos posten. Video vom ersten starten hab ich gemacht werde demnächst auch posten. Gruss Kurt

Es ist mir im nachhinein eingefallen das ich keine sicherung in der leitung habe deswegen frag ich ja. Wo am besten abgreifen?

Hallo, Hab mein m52b28 zum laufen bekommen, jedoch habe ich eine frage zur ews. Ich habe das ews steuergerät und den transponder zusammen direkt auf die batterie geklemmt. Also masse direkt zur batterie und dauerplus ohne irgendwelche sicherungen. Ist das ein problem oder kanns einer werden? LG Kurt

Haste infos, links, etc.. zur umsetzung?

Sooo da bin ich wieder, Erstmal muss ich sagen das die karre die letzten tage mich fast nur frustriert hat, weil immer irgendwas gefehlt und nicht auf anhieb geklappt hat. Jetzt geht alles besser zum glück. Der motor ist drin. Servo angeschlossen. Benzinschläuche dran. Heizungswasserschläuche dran. Unterdruck ansauge ist dran. Was jetzt an der reihe ist, ist der aktivkohlefilter den ich vom e30 nehmen werde und das ventil vom m52 zwischen filter und ansauge klemme. Werde ich noch in der länge kürzen. Es ist ein unterdruckbehälter vorhanden den ich im e30 nicht brauche weil es für die ansteuerung der auspuffklappe im e36 ist laut etk. Soll ich da jetzt ein blindstopfen reinmachen oder gibt es eine verwendung dafür? Möchte heute auch mit der elektrik anfangen. Spender ist ein e36 328i bj95 empfänger 316i touring bj 93. Zwar habe ich schaltpläne gefunden aber nichts konkretes wo mein gewissen zuhestimmt hat. Die komplette ews hab ich auch vom spender. http://wp1016621.server-he.de/fotost/f00240/f00240.htm Hierzu noch eine frage. Müssen alle kabel des ews steuergeräts angeschlossen werden oder nur die eine zum motorsteuergerät? Gruss, Kurt

Sooooo, Der motor ist jetzt draußen. Hab die visko `fast` nicht abbekommen weil er extrem festgesessen hat. Eine zugesicherte ölwanne + ölpumpe habe ich nicht bekommen und wurde die ganze zeit hingehalten Hab dann kurzzeitig eine andere aufgetrieben zum glück. Mein erstes problem ist, das ich eine ``nackte`` ölwanne bekommen habe mit einem loch im boden. Im etk sehe ich sowas wie ein messgerät oder ölstandgeber oder sowas. Kompletter Ölmessstab fehlt mir genauso Kann mir einer sagen was das genau ist? Desweiteren liegen: 1. Ölwannendichtung 2. Ventildeckeldichtung 3. Ölfilter 4. Keilriemen 5. Thermostat 6. Getriebehalter mit fast neuen lagern 7. Motorlager vom e34 Bei bestellt hab ich: 1. Motorstecker 20 polig 2. Thermostatgehäusedichtung 3. Wasserpumpendichtung (leckt nach visko abbau) 4. Ölschnorcheldichtung Leider hab ich die dichtmasse für die dichtungen vergessen, sonst könnte ich heute den motor einbauen. So hier mal bilder:

Zum:kotz: ist das aufwendiger gehts ja net. Danke

Hallo zusammen, Ich hänge grade am klimakompressor-lagerbock fest. Weiß einer wie ich die schrauben in längsrichtung abbekomme? Die zwei schrauben sind irgendwie nicht zu erreichen. Die in querrichtung sind ab.

Heute bin ich nicht so viel weiter ausser das ich am spender weiter auseinander gebaut habe. Werde demnächst mehr bilder machen. Viel schreiben brauch man auch nicht, da das meiste an infos hier im talk steht. Was ich sagen muss ist das der e36 motor schon recht eng drin sitzt. Vorallem ansaugseitig alle leitungen abzubekommen ist nw qual. Ansaugbrücke möchte ich auch nicht abmachen. Falls da einer ein tipp hat wäre ich dankbar. Vom e36 habe ich paar sachen die zu verkaufen sind: 1. M- stoßatange vorne- hinten. 2. Komplette klimaanlage 3. Ledersitze (fahrersitz schlecht) 4. Tempomat 5. Scheinwerfer und rückleuchten (nicht original) Vielleicht kann ja jemand etwas davon gebrauchen.---> pn

Abend, Heute ist der e30 für den m52 bereit geworden. Motor, getriebe, auspuff, kardan,...alles ausgebaut. Musste viel improvisieren, da es mein erster umbau ist und ich keine vollausgestattete werkstatt besitze, leider. Mein tages ziel habe ich trotzdem ohne verluste erreicht:freak: Am spender habe ich angefangen zu demontieren, ist aber nicht viel geworden.

Ich möchte ihn mir aufheben.

Hallo, hab grad angefangen umzubauen auf m52b28. Stelle hier imer wieder fotos rein. Hinweise tipps und jede menge posts sind willkommen. Ziel ist......... eeehhhm....... gibts keinen. Schauen wir mal. Infos habe ich reichlich gesammelt, falls ich trotzdem was brauche habe ich ja euch :) Auf jedenfall wirds kein lacklecker fahrzeug, soll einfach spaß machen und funktionieren. Gepfuscht soll trotzdem nicht. Hier die basis und der spender

Kann jemand was zum elektrischen teil info geben?

Hab den so gekauft, warscheinlich mehr kaputt. Es geht aber hauptsächlich um den umbau. Der grund: jungfräulicher motor.

Leider feheln die papiere aber anhand der bmw etk hab ich gefunden das es der m43 sein sollte (steht im ersten post) wollte nur sicher gehen;-) Mutig bin ich trotzdem:freak:

Leider ist die karosse krumm, sonst würde ich den richten.