Kurt66

Sehr gut gemachtes Video. Genießt es in guter quali. Und sonst sehr schöne Videos im Kanal https://www.youtube.com/embed/aEVq-Gs2BT4

DBilas Nocken: Grad: : 264 Spreizung: : 110 Ventilhub: : 10,4 Hub im OT: : 1,2 Steuerzeiten: : 22/62 - 62/22 Umgeschliffene Originale: Grad: : 262 Spreizung: : 112 Ventilhub: : 10,2 Hub im OT: : 1,0 Steuerzeiten: : 19/63 - 63/19 Ein kleiner unterschied ist schon vorhanden, aber ob das entscheidend ist weiß ich nicht. AU fähige Nocken wären optimal, aber müsste nicht sein Dann hoffe ich mal das bei deiner Messung ne Hausnummer bei rumkommt.

Bester Diesel Sound den ich je gehört habe ab 0:56 fängst an

Überlege mir auch einen IS aufzubauen, kann mich aber zwischen den verschiedenen konzepten nicht entscheiden, da ich sie nicht gefahren habe. Ich möchte aber das die drehfreudigkeit nicht flöten geht. Eher in richtung s14. Drehmoment hab ich in Form von m52b28 und v8 da, aber ich bin m42 verstarhlt Es sind meistens nur kleine unterschiede in den zahlen wie zb. kolben größe, die haben aber anscheinend einen großen Einfluss auf die Charakteristik. meine überlegung wäre: m44 block 1.9ltr m42 kopf leichte vw hydros 264° umgeschliffene dbilas einlassnocke kanäle anpassen und poliere ventile bearbeiten 11.5:1 verdichtung 7200 bis 7500 u/min Drehzahl oder m47 Kurbelwelle und aufbohren damit das Hub/bohrungs Verhältnis nicht stark darunter leidet und damit die Charakteristik darunter leidet. Falls du was dazu sagen kannst, bitteschön :) LG Kurt66

Ok, das wären für mich keine gründe gerade SO einen vfl umzubauen. Das Konzept vom eta und m52 sind eigentlich gleich, nur das der m52 mehr Dampf hat. Wenn es unbedingt mehr Dampf sein soll, würde ich eher den authentischen weg gehen und einen m20b25 Kopf draufschrauben. Falls du das Vídeo mit dem blauen touring aus Amerika auf YouTube nicht gesehen hast, sofort gucken. Dieser sound :lecker: Ich denke das wird dich heilen Scherz beiseite, die negative seite wäre das du die Teile einkaufen müsstest, was warscheinlich den m52 umbau preislich übersteigt. Am ende muss DU es natürlich wissen was du damit machst aber überleg gut PS: Ich bin kein Originalo Freak der alles am liebsten so lässt wie ab Werk. Aber mittlerweile denke ich gibts da E30'e () bei denen die erhaltung mehr wert ist als einen Umbau zu machen. LG Kurt66

Hi, gibts denn hier was neues? Kannst du mal kurz den Unterschied der Charakteristik vom original zum 2ltr umbau berichten? Genauso drehfreudig? Was liegt denn jetzt für eine Leistung an? LG Kurt66

Wieso eigentlich?

ja nicht vergessen den Zylinderkopf draufzubauen

Den nehme ich in meine Favoriten Liste auf

- Straffes Fahrwerk, leicht tiefer - PU Achslager - Sperrdiff - kurz übersetztes Lenkgetriebe - Spritziger Motor - Sportsitze optional: - ordentliches Lenkrad

hat denn keiner ne idee?

wo liegt man preislich?

Hallo, hab vorkats vom m62b44 krummer bei mir liegen. Was meint ihr taugt eins für den m42 oder vielleicht beides? der v8 hat ja 4.4ltr hubraum der m42 nur 1.8, könnte vielleicht eins reichen ?!?! weiß jemand ob das Metallkats sind? LG Kurt66

Läuft denn das Öl nicht aus wenn du den Filter wechseln möchtest. Meine Logik sagt mir das es kopfüber steht.

Der sieht schön chic aus

**m42b18, m52b28, m42b18 ringtool in der bauphase und m62b44 in der warteschleife. worauf willst du hinaus?

...ist'n fiat fan

da muss ich euch zustimmen. allerdings finde ich den e36 zu schwer im gegensatz zum e30. das gefühl ein leichtes wendiges auto zu fahren vermittelt der e36 nicht. als pluspunkt für den e36 im gegensatz zum e30 ist es aber günstiger umzubauen. e36 coupe mit m paket rockt schon! just my 2 cents

lebt er noch?

mit "nicht können" war gemeint das sie es nicht vorzeigen können weil sie es nicht fahren WOLLEN und aucht nicht fahren. Außerdem ist das eine Anspielung auf die Originalos gewesen, welch einer von denen auch gleich zugescnappt hat mit seinem "ich finde 14er schön" spruch Standartantwort?!

hier wird dir keiner zu 18ern raten, geschweige denn eine persönliche konstellatation vorzeigen können ...m3 ausgeschlossen

ja. vielleicht kannst mal kurz erläutern wieviel man für den e30 braucht und was man noch so braucht für die Lackierung (klarlack und co)

Niere, böserblick, seitenschweller und Rückspiegel auf original zurückbauen un gut is. innen die 2f2f anzeigen gegen zeitgemäßes tauschen. wenn er eingetragen ist nicht schlecht. wieso er wohl eine einzeldrossel anlage mit dem turbo vereint hat?! soviel profit bringts ja net

hier mal was ich gefunden habe: https://youtu.be/M85o7A9q3o0 ps: das sind genauso freaks wie wir sogar ne stufe höher das sie ein lied übern e30 machen.