Schmidei

@ripeete Nein sind sie nicht. Beim MT1 sind es nur Schwellerblenden, die bis zur Stoßleiste hochragen. Beim 325ix sind es Radlaufverbreiterungen, die an die Schwellerblenden anschließen Der silberne ist ein MT1 aus Google Bilder, der weiße ist mein 325ix Touring

Ich geb euch mal wieder ein Update, auch wenn es nicht das Update ist, das es eigentlich sein sollte und ich bei Weitem nicht das geschafft hab was ich eigentlich schaffen wollte. Eigentlich sollten die Lackierten Teile schon montiert sein und die Türen lackiert und verbaut sein..... Ich will nicht zu sehr ins Detail gehen, das hat im Internet nix zu suchen, doch nennen wirs mal familiäre Probleme werfen gerade meine komplette Wohn-, Lebens- und Freizeitsituation komplett über den Haufen und um ganz Ehrlich zu sein zeitweise auch mein Psychisches Wohlbefinden was die Motivation in der Werkstatt produktiv zu sein auch einige Zeit gehindert hat. Wie gesagt gehe ich darauf nicht weiter ein hier in einem öffentlichem Forum. Zurück zum 5er. Irgendwas an der Hinterachse (dachte ich) hatte angefangen komische Schleif und Quietschgeräusche zu machen. Außer, dass bei einer Antriebswelle der Rost die Manschettenverpressung aufgequollen hatte, das Fett ausgetreten ist, alles eingesaut hatte und leichte Geräusche gemacht hat konnte ich nix feststellen. Da 2 neue SKF Antriebswellen wegen einer Rabattaktion bei Autodoc 220€ gekostet haben, hab ich gleich 2 neue bestellt, Bremsen waren auch fällig, also gleich mitbestellt. Als ich das alles einbauen wollte, bemerkte ich, dass nach 422.000km die vorderen Originalen Radlager kaputt waren und diese die Geräusche gemacht haben. Also gleich 2 neue SKF Radlager und Ankerbleche für vorne nachbestellt. Bilder gibts leider nicht zu viele, musste alles schnell gehen und Laune war wie oben angedeutet nicht die Beste, darum haben mich Fotos auch nicht interessiert um ehrlich zu sein. Nachdem das alles gemacht war, hab ich einen großen Service mit sämtlichen Ölen gemacht und war geschockt, als ich Glitzern in der Ölwanne sah. Ich war geschockt, ging im Kopf durch was es alles sein könnte, beim zerdrücken der kleinen Klümpchen kam mehr Glitzer hervor.... Bis ich bemerkt hatte, dass ich die Wanne beim Lackieren offen liegen hatte und das Lacknebel ist, war ich erleichtert. Dann war mal ein schöner Tag und ich hab die Kotflügel und Stoßstange montiert, für die Motorhaube hatte ich noch keine Zeit und dann wurde das Wetter wieder Kälter. Momentan überhole ich die Bremsanlage vom Royalblauen Touring, was ich auch schon ewig vor mir herschiebe, doch jetzt passt die Gelegenheit. Heute habe ich die Sättel lackiert, jetzt müssen sie mind. 7 Tage aushärten sobald sie wieder zusammen sind und verbaut sind gibts dazu ein Update.

Gibt´s es etwa eine Alternative dazu Ich kenn das ned anders

Die Radhausschale wird nicht an der Verbreiterung befestigt. Die Verbreiterung hinten wird mit Spreitznieten und Clips direkt am Radlauf befestigt. Vorne nur mit einer Schraube in das schwarze Plastikteil und mit Clipsen. Radhausschalen sind beim ix und beim i gleich. Hinten hat der E30 keine Radhausschale, sondern nur eine Abdeckung vom Tankeinfüllstutzen / Expansionstank. Halt die Trile mal an die Karrosse, wenn die alten Teile drmontiert sind, dann erledigen sich die meisten Fragen von selbst

Das sind die hinteren Verbreiterungen. in diese Löcher kommen Spreiznieten, siehe Bilder. Normalerweise sind da die typischen E30 Spreiznieten drin, bei denen kein "Kopf" übersteht, mir sind aber Spreiznieten mit Kopf lieber gewesen, da ich diese einfach demontieren kann. Bei mir fehlt ein Spreizniet, weil ichs Blechlein eingeschweißt habe und kein Loch bohren wollte. Vorne ist nur 1 Loch in der Verbreiterung und da kommt wie gesagt eine Schraube in die Plastikhalterung, die zuvor in den Kotflügel eingeclipst wurde

Ich wollte auch immer alle Innenausstattungen möglichst Dunkel mit Schwarzem Himmel etc.. Seit dem E39 mit silberner Innenausstattung hat sich mein Geschmack (zumindest für ein Alltagsauto bzw. Cruiser) geändert und mit gefällt das helle mittlerweile besser

Ich hab mir mal schwarze gekauft, weil sportlicher etc... Sieht aber im Verbauten Zustand nicht so gut aus wie die Silbernen/Grauen. Wirkt irgendwie billig / gebastelt

Autsch, das tut weh den hat er ziemlich verunstaltet. Entweder versuchen ihn im ausgebauten Zustand etwas zu bleichen / heller zu färben oder gleichmäßig schwarz zu machen. Das Loch beim Gaspedal würde ich ignorieren, da die Fußmatte drüber kommt. Evtl. mit Hartem Schaumstoff das Loch auspolstern, damit der Teppich eben ist und Fußmatte drüber. Ist Bastelei, aber ohne Original ix Teppich wirds leider nicht mehr als eine Bastelei Oder einen normalen i Teppich reinwurschteln und das Beste draus machen bis du einen ix Teppich in die Finger bekommst. Ich hab allerdings schon seit Ewigkeiten keinen mehr im Netz gesehen (ich halte immer die Augen nach ix Teilen offen, hab ja noch einen der Restauriert gehört) Bei so ziemlich allen Nachfertigungen fehlt das Emblem unter dem Fahrersitz. Irgendwie wollte ich das haben, über den Sinn braucht man nicht debattieren, es gibt keinen ich wollte es bloß haben. Bzgl. Sitz, verbieg den Verstellhebel etwas, dann kannst du den Sitz wieder ganz nach vorne Schieben. Ich hatte mehrere Schlacht Sitze zur Auswahl, davon aber Hauptsächlich Beifahrersitze, Fahrersitzgestelle in gutem Zustand hab ich nur sehr wenige, daher hab ich einen Beifahrersitz genommen, löst das Problem mit dem Hebel und ich muss kein gutes Fahrersitzgestell verwenden, das sowieso nicht 100% passt und kann das für einen anderen E30 aufheben.

Soweit ich mich erinnere passt der normale i Teppich in den ix, zwar nicht so sauber und passgenau wie der originale ix Teppich, aber es geht schon. An der Ausbeulung vom Verteilergetriebe wirst du halt unschöne Spannungen / Falten bekommen, außer du bekommst den Teppich durch Heißen Dampf etwas verformt. Der hintere Teppich ist beim ix und beim Heckler gleich. Wenn du einen 2tlg. Teppich hast, also Schaustoff und Teppich getrennt dann passt er noch besser, weil du dann nur den Teppich selbst etwas verformen musst und dir der Dicke Schaumstoff das Leben nicht zusätzlich schwer macht. Ich persönlich würde den originalen ix Teppich reinigen und versuchen wieder hinzubekommen. Mit dem Hochdruckreiniger (Vorsicht!), Polsterreiniger und einer Wurzelbürste bekommt man selbst die versifftesten Teppiche wieder schön. Edit: Ich bin grad extra in die Garage und hab die Betreffende Stelle beim 325i Touring und beim 325ix Touring fotografiert. Du bekommst den i Teppich rein, aber sauber passend bekommst du ihn nicht, vor allem nicht ohne in aufzuschneiden. Mit heißen Dampf und viel Geduld bekommst du ihn vielleicht ohne ihn aufzuschneiden verbaut, aber eine saubere Lösung wird es nicht. Edit 2: Mir ist durchaus bewusst, dass die Fußmatte im ix falsch ist, jedoch bekommst du bei BMW keine originale Fußmatte mehr für den ix, daher ist es eine i Fußmatte, die seitlich befestigt ist. Aufmerksamen Mitlesern wird auch der fehlende Verstellhebel im ix auffallen, das liegt daran, dass der Sport-Fahrersitz beim Kauf fehlte und ich im Zuge der Restauration einfach die Beifahrersitzkonsole verwendet habe um einen Sport-Fahrersitz zusammenzubauen. Ich hatte keinen korrekten Hebel und einen i Hebel zu verbiegen war mir 1. zu blöd und 2. wäre er dann sowieso kürzer als er sein soll, daher Beifahrerkonsole.

Man sieht auf den Bildern, dass die hintere Radlaufverbreiterung auch nicht wirklich passt. Hier sah man es sogar noch bessser Hinten passt das Schwellerstück von der Radlaufblende überhaupt nicht und knickt nach unten, weil eben der Radlauf anders ist. Warum man das macht erschließt sich auch mir nicht, zudem die NFL Verbreiterungen etwas rundlicher sind und auch an den VFL Stoßstangen nicht so schön abschließen wie die korrekten VFL Verbreiterungen.

Ein vollständiges Set wirst du nirgendswo bekommen. Die Clipse von Amazon passen. Du kannst anhand der Schweller und Blenden, sowie Löchern in der Karrosse die Anzahl selbst rausfinden. Du brauchst 2x die Nr. 7 bei Leebmann, Nr. 51711934949 (Leebmann sagt zwar 4x, könnte mich aber nur an 2 erinnern) Die Schwellerklammern kannst du an den Schwellern selbst abzählen, wie viele Befestigungspunkte für die Klammern vorhanden sind. Clipse vom Schweller und den Radläufen das Gleiche, wobei du aufpassen musst, die Radläufe haben zum Teil andere Clipse, weil die vom Schweller keinen Platz haben. Zudem brauchst du nochmal 2 (oder 4 weiß es nicht mehr auswendig) Spreizniete, Nr. 12 bei Leebmann für die hinteren Radlaufblenden. Genauer kann ich es dir nicht mehr sagen, ich hab meinen ix 2018 fertig zusammengebaut, daher weiß ich das nicht mehr auswendig und da ich mehrere E30 und andere BMW´s hab, sind solche Clips und Tüllen bei mir sowieso immer in ausreichender Stückzahl auf Lager, von daher verbaue ich was ich brauche und fülle das Sortiment wieder auf, sobald der Lagerbestand knapp wird....

Die Teile werden ähnlich wie die Stoßleisten mit Tüllen und Clips befestigt. Unten am Schweller gibt es spezielle Klammern. Das gesamte Befestigungsmaterial findest hier: Blende Schweller / Radlauf - LEEBMANN24 Das war die Kurzfassung, hier nochmal genauer: Im Schweller und in den Radläufen sind beim ix Bohrungen, in diese Bohrungen kommen die grünen Tüllen. In die Schweller und Radlaufverbreiterungen kommen weiße Clipse auf einen Falz und mit der Clips-Spitze rasten diese in die Tüllen ein. Die Schweller und Radlaufverbreiterungen haben an den Kanten einen etwas zurückgesetzten ca. 1cm breiten Falz auf dem ein doppelseitigen dickes Klebeband (z.B. von 3M) aufgebracht wird, damit die Schweller und Verbreiterungen wirklich sauber und eben auf dem Fahrzeug montiert sind. Unten werden am Falz vom Fahrzeugschweller Klammern angebracht, die sich zusammen drücken lassen und damit ähnlich wie eine Schraubzwinge oder Klemme den Plastikschweller an den Fahrzeugschweller befestigen. An den Kotflügeln kommen unten noch Plastikalter in denen die Radlaufverbreiterungen angeschraubt werden, auf dem 4. Bild sind diese zu sehen. Ich hab leider keine Besseren Bilder, außer die Vor, Während und kurz nach dem Lackieren von meinem 325ix Touring, wo man das schön sehen kann.

Ich muss den Thread hier auch mal wieder aktualisieren. Seit dem letzten Post habe ich noch eine bessere, nicht verbogene Rostfreite Motorhaube und eine schöne Stoßstange samt Stoßleisten vorne ergattert. Die Motorhaube, Kotflügel, Stoßstange und Stoßleisten habe ich im Sommer grundiert und zum Teil auch Nass-geschliffen, zu mehr bin ich aber nicht gekommen. Eigentlich möchte im am E34 weitermachen, aber jetzt mussten erstmal diese Teile fertig gemacht werden, damit ich wieder Platz habe. Also werden demnächst auch noch die E39 Türen zerlegt und lackiert (hoffentlich zeitnah) Bilder gibts leider nicht viel, da sich das über einen sehr langen Zeitraum gezogen hat und ich dann immer vergessen hab. Hier gibts mal Bilder wie der Basislack drauf war. Platz war sehr eng, weil ich den E34 nicht hoch fahren wollte und ich dann alles Einneble, darum wurde der komplett abgedeckt und blieb am Boden, zudem hatte ich so den Schleifstaub vom 5er eingedämmt unter der Plane. Hier ist dann alles fertig mit der 2. Schicht Klarlack (außer Motorhaube, die hat 3 Schichten bekommen) bis auf 2 Läufer, passt alles, Staubeinschlüsse halten sich auch in Grenzen, Glanzgrad war auch sehr schön. Einzig die Stoßstange hat an einem Eck etwas Nebel von der Motorhaube abbekommen, da ich wegen der kalten Temperaturen einen kurzen Härter hergenommen hab, der schnell abgebunden hat und dadurch verlief der Nebel von der Motorhaube nicht mehr, sondern blieb auf dem Lack "stehen", lässt sich aber auspolieren und ist ehrlich gesagt auch nicht schlimm. Als ich am nächsten Tag in die Werkstatt kam um nochmal einzuheizen und alles zu kontrollieren hab ich mich sogar noch besser gefreut als kurz nach dem Lackieren. Der Lack hat sich beim Aushärten noch etwas Glatt gezogen und sah noch besser aus als kurz nach dem Lackieren, bin sehr zufrieden.

Mach die Vorwärmung blind. Kürze den Schlauch ein und verbinde ihn unter der Ansaugbrücke mit einem Stück Messing Schlauchverbinder und 2 Schraubschellen und leg die Vorwärmung außer Funktion. Um die Optik zu wahren verbau die Vorwärmung, nimm einen Schlauch, ca. 20cm lang und Steck ihn mit beiden Enden auf die Vorwärmung, schon sieht man nichtmal dass die außer Funktion ist. Das Ding brauchst du sowieso nicht, falls du deinen E30 im Winter fährst, wird es deshalb nicht schlechter anspringen und für den Sommerbetrieb ist es in der Theorie sowieso besser, wenn die Ansaugluft NICHT zusätzlich erwärmt wird, was praktisch bei einem Serienmotor aber keinen Unterschied macht.

Das ist original so, wenn von oben keine Welle zu sehen ist, brauchst du dir da keinen Kopf machen.

Bald gehts wieder weiter, hatte jetzt von der Arbeit noch einiges zu erledigen, morgen muss ich auch nochmal in die Arbeit, dann sollte fürs erste Ruhe sein. Hab heute meine IPSC SuRT Prüfung bestanden, auf die ich die letzten Tage auch sehr intensiv gelernt habe und am 11.01. hab ich die Theoretische BDS Schießleiter-Prüfung in Heersbruck. Muss aber vor dem E34 noch ein paar Dinge für den E39 fertig machen, die ich schon seit Ewigkeiten vor mir her schiebe....

Noch nicht, zudem ist zur Zeit die Arbeit "Hauptstörfaktor" und dann mein anderes Hobby, das immer mehr Freizeit einnimmt. Ich habe seit September keine einzige Arbeitswoche unter 50+ Stunden, selbst 60 Stunden sind kein Einzelfall. Der Schießsport wird bei mir auch immer aktiver betrieben, weitere Disziplinen, weitere Kaliber, weitere Waffen mit denen ich weitere Wettkämpfe bestreitet.... Dieses Jahr habe ich mir zusätzlich das IPSC Schießen angefangen, die ersten beiden Videos stammen von meinem IPSC Outing, diesen Sonntag war ich hierfür auch den ganzen Tag in Linz, davon hab ich keine Videos... Habe dieses Jahr auch eine sehr erfolgreiche Saison hinter mir, mehrere 1. bayerische Meister, ein paar 2. und 3. bayerische Meister, 2. Deutscher Meister Mehrdistanz .44 Mag Revolver, 3. Deutscher Meister Fallscheibe Revolver, den Eisbärencup in Österreich hab als erster Deutscher gewonnen und gleichzeitig noch einen 2. Platz nach Dtld. geholt (2. wurde auch noch kein Deutscher) Doppeltitel also, gewonnen mit der Pistole und 2. Platz mit dem Revolver (darüber war ich mega happy) IMG_0024.MOV IMG_0027.MOV EPQA2821.MP4 GFBT0436.MP4 MLFT1207.MP4 VCKG2158.MP4

Das darfst du doch nicht sagen, solange noch kein Preis ausgehandelt ist....

Die hinteren Querlenkerlager vorne passen vom normalen E30. Die Traggelenke etc. sind alle anders und theoretisch sind die Tonnenlager der Hinterachse beim Allrad anders als bei den Hecktrieblern, hier kann aber das normale E30 Tonnenlager ohne Probleme verbaut werden.

Was man auch nicht vergessen darf, die Cabriositze sind niedriger als die Limo- und Touringsitze. Ob das nur die Polsterung bzw. Federeinsätze betrifft oder auch die Gestelle selbst, weiß ich grad nicht auswendig, müsste ich an meinen Sitzen bzw. Sitzgestellen die rumstehen vergleichen, dazu hab ich grad keine Zeit und Lust....

Nein, auch für die Schalter. Ich hab nur Schalter und beide ix haben den Flansch wie eine Antriebswelle, wenn alles noch original ist. Ich hab leider keine Bilder mehr vom Differential meines Tourings, aber im ETK sieht man es auch.

Laut ETK gibt es beim ix Touring so einiges nicht... z.B. die Durchführungstüllen für die ABS Kabel in den Radhäusern vorne sowie etliche andere Kleinigkeiten, die beim ix nicht im ETK gelistet sind, auswendig fallen mir leider nur die Tüllen ein. Niveauregulierung gab es beim ix Touring, hat aber mit der Anhängelast trotzdem nix zu tun.

Kurze Frage an diejenigen, die schonmal bestellt hatten: Ich bräuchte für mein E30 325i Bj, 1989 Cabrio die Lederfarbe zum nachfärben der etwas aufgehellten Stellen. Ich habe die Silberne (wobei sie eher Grau ist) Lederausstattung, welche Farbe passt dafür? Ich habe ehrlich gesagt keine Lust auf den Zirkus mit Muster zuschicken etc. weil wenn ich den Aufwand betreibe, dann kann ich das auch noch in Jahren machen bis ich dazu komme das Cabrio zu restaurieren, da jetzt aber ein Wechsel bevorsteht, würde ich gerne noch schnell ein paar Dinge bestellen, die ich die nächsten Jahre brauchen werde, unter anderem Farbe für die Silberne Lederausstattung fürs Cabrio.

Nochmal ein kurzes Update, ein sehr erfreuliches Update sogar. Der ix ist ja wieder zusammengebaut, leider fehlt einfach die Zeit wirklich ausgiebig damit zu fahren, aber ein bisschen gefahren bin ich schonmal damit. Heute hat er dann 40l frischen SuperPlus bekommen auf den über 3 Jahre alten Sprit drauf, damit er auch mal wieder sauber verdauen kann. Nach ca. 150km einfahren bekam er dann auch mal Feuer, ich habe einfach nicht die Zeit länger einzufahren und ich wollte endlich mal wissen wie er läuft. Also dazu: Im Stand läuft er jetzt absolut spitze, sauber rund und dreht schön hoch und hängt am Gas wie er soll. Ich glaube dass er noch nie so sauber im Stand lief wie jetzt, er dreht unter Last auch sauber hoch über das Gesamte Drehzahlband, zuvor hat er ab 5500 U/min etwas nachgelassen und es fühlte sich an, als ob er etwas Kraft verliert (das hat der 325i Touring auch, bzw. der baut ab 5500 U/min keine Kraft mehr auf), jetzt fühlt er sich an, als ob er bis kurz vor dem Begrenzer (ich drehe normal nicht in den Begrenzer) immernoch aufbaut. Leistungstechnisch fällt mir jetzt nichts negatives auf, also wenn er Leistung durch den AMC Zylinderkopf verloren hat, dann nicht dramatisch viel, bzw. die Trägheit des Allrads kaschiert das sehr gut, ich bin zufrieden, selbst wenn er 5-10 PS weniger hat, stört mich das nicht, weil jetzt alles neu ist und ich hoffentlich meine Ruhe hab. Dann habe ich Ihn heute noch gewaschen, den ganzen Staub und Fettabdrücke, sowie Insekten abwaschen und wenn ich schon dabei war, hat der Blaue auch eine Wäsche bekommen. Was für ein schöner Anblick 2 Kleinigkeiten hab ich dann noch repariert: Beim Durchchecken ob alles funktioniert, hab ich bemerkt, dass die Spritzdüse hinten nicht geht und das Wasser von Himmel tropft. Der Übeltäter war schnell gefunden und behoben. Von 2. gibts kein Bild, der Motor vom Schiebedach ist übergesprungen, das gleiche Problem hatte ich beim Blauen letztes Jahr auch schon, das Fett wird alt und die "Seilzüge" werden streng. Dadurch, dass ich die Motoren auf die Manuellen Halter angebaut hab, kann er dann überspringen, durch etwas Öl zum Fett und neues Fett in den "Seilzügen", sowie dem Austausch einer Schraube ist das Problem behoben, hat beim Blauen auch schon gut geklappt. Bevor ich die Schrauben eingebaut hab, den Motor ausgebaut, Schiebedach händisch nach hinten bis zum Anschlag, damit es gerade ist, Motor nach hinten drehen lassen und wieder eingebaut. Hat (im Gegensatz zum Blauen) so gut funktioniert, das ich nichtmal nachjustieren musste.