Schmidei

Ich habs in meiner Fotostory zu meinem E39 schon eingestellt, falls jemand dort nicht mitliest, mir aber weiterhelfen kann, stell ich hier nochmal die selbe Frage: Hat jemand die Möglichkeit anhand der VIN eine genaue Ausstattungsliste eines BMW´s zu erstellen bzw. erhalten. Der VIN Decoder gibt ja nicht mehr viel her, bzw. listet nicht was zum Serienumfang des Fahrzeugs etc. gehört. Interessant wären auch evtl. Rückrufaktionen etc., wenn das nicht geht auch egal. Wenn jemand diese Möglichkeit hat, bitte PN an mich. Alle weiteren Details etc. per PN. Falls das nicht kostenfrei geht bzw. recht viel Aufwand darstellt, ich bezahle die Kosten / den Aufwand dafür.

Kurz eine Frage an alle Mitlesenden. Hat jemand die Möglichkeit anhand der VIN eine genaue Ausstattungsliste eines BMW´s zu erstellen bzw. erhalten. Der VIN Decoder gibt ja nicht mehr viel her, bzw. listet nicht was zum Serienumfang des Fahrzeugs etc. gehört. Interessant wären auch evtl. Rückrufaktionen etc., wenn das nicht geht auch egal. Wenn jemand diese Möglichkeit hat, bitte PN an mich. Alle weiteren Details etc. per PN. Falls das nicht kostenfrei geht bzw. recht viel Aufwand darstellt, ich bezahle die Kosten / den Aufwand dafür.

Heute gibts kurz ein Update der letzten Tage, heute kann ich zumindest unter Tags nicht am E39 weitermachen. Den Radlauf habe ich mittig schonmal geschweißt, also musste hier nix getan werden. Unten war leider etwas viel Rost, daher ein kleines Blechlein ausgetrennt und neu eingeschweißt. Dann die Wohl bescheidenste Stelle, Radlaufende zum Übergang ins Seitenteil Und noch eine kleine Stelle weiter hinten Dann zur "Endspitze" und Halterung für Auspuff Hitzeschutzblech Die Halterung ist zwar komplett anders als Original, ich wollte aber kein Blech auf den etwas angerosteten Falz aufsetzen, den Falz komplett abzutrennen und neu zu erstellen ist den Aufwand nicht wert und vor allem hab ich dazu nicht genug Zeit, daher einen Halter gebaut und den Punktuell angeschweißt, damit kein neues Blech komplett auf dem angerosteten Blech drauf ist. Dann den durchgerosteten Längsträger saniert Dann weiter mit dem Schweller und Teile der Bodengruppe Ich hab diesen Schweller schonmal instand gesetzt, doch leider hab ich dämlicherweise vergessen ein Ablaufloch für eingetretenes Wasser zu schaffen, daher stand im Schweller das Wasser, das hab ich bemerkt, als ich einen Spreizniet von der Verkleidung ausgebaut hab und das Wasser raus getropft ist. Alles entrostet und Innenschweller wieder instandgesetzt Da ich nicht auf einen neuen Schweller warten konnte, selbst einen angefertigt (Das tue ich mir nicht nochmal an...) Und alles wieder eingeschweißt Dann noch bei der Reserveradmulde ein paar Rostlöcher gestopft Danach hab ich den kompletten Unterboden so gut es ging entrostet und mit 2 Schichten Brunox eingestrichen, danach mit TimeMaxx UBS Strong No.2 in 3 Schichten versiegelt. Vom Zwischenschritt mit Brunox hab ich lieder keine Bilder gemacht. Die Windschutzscheibe ist auch rausgekommen Die Stelle oberhalb der Windschutzscheibe so gut es ging entrostet, sandgestrahlt, Porenrost mit dem Dremel ausgeschliffen und wo das Blech kleine Löchlein hatte oder schon sehr dünn war hab ich direkt Löcher gebohrt und vorsichtig wieder verschweißt. Ich wollte diese Stelle nicht neu einschweißen, 1. komme ich von Innen nicht ran und 2. ist mir das zu viel Aufwand. Danach 1. Schicht Brunox Heute Morgen die 2. Schicht Brunox

So es gibt wieder was zu sagen. Bevor ich zum Aktuellsten Komme, muss ich noch kurz beim Vorherigen Update anknüpfen. Die Alten Nieren haben nicht mehr richtig gehalten, der Chrom war stellenweise matt und blätterte schon an manchen Stellen ab, von daher gabs 2 neue von BMW Oje ich merk grad wie lange das schon her ist... er hat (vor langer Zeit schon) die 424.500km genknackt Natürlich muss er weiterhin fleißig arbeiten. In der Zwischenzeit ist noch was anderes Passiert, das ist aber noch nicht abgeschlossen, von daher gehts mit dem Aktuellsten Weiter. TÜV ist jetzt im August abgelaufen und ich hab 2 Wochen Urlaub, also wenn nicht jetzt wann dann. Die Stoßstange nervt mich schon seitdem ich den 5er hab, da ist unten die Schraube von Träger rausoxidiert, jetzt hab ich die Haut abgenommen und das wird noch repariert bevor die Stoßstange wieder ran kommt. Angefangen alles rostige rauszutrennen und direkt bereut, dass ich das nicht schon vor langer langer Zeit erledigt hab.... Der Rost ist schon so weit in den Falzen etc. vorgedrungen, dass ich die Komplette Ecke neu erstellen musste.... Aber seht selbst. Und wieder verschlossen, nicht meine schönste Arbeit, definitiv anders wie Original, aber man siehts nicht mehr, die Dichtung ist an der Richtigen Stelle, die Verkleidung passt und selbst die Gummi-Ecken bei der Stoßstange würden passen, die montiere ich aber sowieso nicht mehr, da sich dann dort das Wasser staut und deshalb rosten die E39 Touring auch so stark dort in den Ecken. Dann zum nächsten Schritt, das Belch unterhalb der Rückleuchte, das hab ich erst jetzt gemacht, damit ich noch in den Hohlraum zum verschleifen, grundieren etc. ran konnte. Weiter gings mit dem Blech oberhalb der Rückleuchte Zwischendurch ist der Postbote mit meinem neuen Spielzeug gekommen. Nach langem Überlegen hab ich mir jetzt endlich ein neuen Lorch Schlauchpaket mit 4m Schlauch gekauft, endlich muss das Schweißgerät nicht direkt neben der Arbeit stehen, am liebsten hätte ich ja 5m oder 6m genommen, dann hätte ich aber einen Größeren Griff nehmen müssen und ich wollte unbedingt bei dem Kleinen Griff bleiben. Und meine Arbeitsschuhe musste ich kurz reparieren Blech fertig eingeschweißt und verschliffen. Dieses Blech hat mich etwas geärgert, ich hab ja eine Seitenwand von einem 5er Diesel VFL ausgetrennt. Der wurde schon mind. 2x nachlackiert und das Scheinbar jedesmal mit Spritzspachtel, da waren gefühlt 2mm Lack drauf. Das war aber das Geringste Übel, obwohl alles Originalteile sind und der Schlachter keinen Unfallschaden hatte, passten beide Bleche um die Rüchleuchte nicht so wie man es erwarten möchte, das untere Blech war relativ einfach passend gemacht, etwas geklopft und gebogen und passte perfekt, das Obere war komplett anders. Die Rundung der Rückleuchte passte überhaupt nicht wenn ich es an meine Karosse gehalten hatte und die Form der Seitenwand passte nicht so richtig, eine andere Rundung oben zur Heckklappe und die Sicke war deutlich höher als bei meinem Touring. Bevor jetzt gesagt wird, dass ich einfach falsch eingehalten habe, du kannst das Belch nicht verkehrt reinhalten, da die Ecken etc. alle an Ihre Position müssen, sonst passt da gar nix. Da war ich etwas erschrocken, dass sich die Toleranzen bei der Fertigung so addieren können, dass diese Ecke so unterschiedlich sein kann, meine Rückleuchte hatte aber im Schlacht Seitenteil auch nicht so schön gepasst wie jetzt in meinem Auto. Lange Rede kurzer Sinn, nach langem Hin und Her, Biegen, Dengeln.... bin ich zufrieden wie alles passt, die Rundung zur Heckklappe hat eine Leichte "Sicke" nach innen, aber nur minimal und das Richtet der Spachtel.

So heute nach der Arbeit das schöne Wetter ausgenutzt und die Motorhaube von 5er getauscht. Mehr gibts dazu eigentlich nicht zu sagen, alte Motorhaube runter neue drauf und Düsen, Schläuche, Kabel der beheizten Waschdüsen etc. von der Alten in die Neue Einbauen. Danach habe ich ihm nochmal eine Wäsche verpasst und gleich gehts zur Jahreshauptversammlung.... Auf den Bildern ist sieht sie schöner aus als sie ist, hat ein paar Staubeinschlüsse und ziemlich mittig auch einen Dreckklumpen, von dem ich nicht weiß wie er rein gekommen ist. Dennoch besser als die alte verblichene und rostige Motorhaube und für diesen 5er allemal gut genug.

Du lieber Heiland, schon 3 Jahre her, dass es hier mal ein Update gibt.... Getan hat sich eigentlich in der Zeit kaum was, außer dass er rumgestanden ist und jedes Jahr nicht mal 1000km damit gefahren bin weil ich einfach keine Zeit hatte. Deshalb war auch seit 2021 der TÜV abgelaufen, weil für die paar Kilometer die ich gefahren bin wollte ich nicht frisch TÜV machen, was uns zum jetzigen Update bringt. Ein paar Kleinigkeiten haben sich doch noch über die Jahre getan, dazu mache ich noch Bilder und ergänze das Thema noch. Zum Aktuellsten. Ich habe beschlossen dieses Jahr wieder mal TÜV auf den Royalblauen zu machen um auch mal wieder öfters damit fahren zu können, denn mit etliche Jahre abgelaufenen TÜV musste ich immer aufpassen wo ich parke und länger unterwegs sein damit hab ich micht dann auch nicht getraut. Da ich dachte ich wäre ein schlaues Kerlchen bin ich extra im März außerhalb der Saison zum TÜV gefahren, damit ich mir den Überziehungsaufschlag spare, das sah der TÜVler aber ander, aber egal. TÜV habe ich ohne Mängel bestanden, oder besser der BMW (ob ich den bestehen würde.....) Beim heimfahren fiel mir dann ein Schleifgeräusch auf der HA auf. Die Bremsscheibe hinten Links hatte gewaltige Riefen, das was 7km zuvor noch nicht und auch der Bremsenprüfstand zeigte nix auffälliges. Egal, ich wollte sowieso schon seit Jahren mal die Bremsanlage vom Touring sandstrahlen, lackieren und überholen, dazu hab ich mir sogar mal eine Bremsanlage gekauft, damit ich diese überhole und dann nur umschraube, also wenn nicht jetzt wann dann. Als ich diese Anlage fast fertig gestrahlt hatte fiel mir auf, dass die hinteren Sättel 33mm Kolben haben, also beschlossen ich überhole beide Anlagen und leg eine zur Seite. Beim Ausbau der Anlage sah ich dann was die Riefen verursacht hat. Genau die Seite ohne Verschleißanzeige, wobei die Seite mit Verschleißanzeige noch gut war Unter den Führungshülsen hat sich Rost gebildet, so war der Sattel quasi immer schwergängig und dadurch der extreme Verschleiß im Vergleich zu anderen Seite. Vorderachse hatte allerdings auch Standschäden und die Sättel sind nicht mehr schön Also alles Raus und die Leitungen verschlossen Alles Sandstrahlen Nach dem Sandstrahlen habe ich alle Teile für 1 Woche in Zitronensäure eingelegt um den Porenrost zu entfernen, man glaubt nicht was da noch alles an Rost weg geht. Leider bildet sich dann auch eine schwarz-graue Ablagerung, die ich nur durch erneutes Sandstrahlen abbekommen hab, das 2. mal strahlen ging allerding schnell. Die Hellen Teile sind schon das 2. mal gestrahlt. Alles lackiert und auch die neuen Kolben im oberen Bereich lackiert, damit da nix rostet Heute nach der Arbeit mit dem Zusammenbau begonnen Die Anlage vom Touring hatte ich zackig fertig, doch zum Einbau hatte ich eigentlich keine Zeit, weil ich auf eine Siegerehrung musste (als 1. muss ich fast hingehen).... ....Egal, ich hab beschlossen die Bremsanlage einzubauen, weil er jetzt schon wieder 3 Wochen ohne Bremsen rumsteht, weil ich einfach zu nix komme. Danach noch kurz eine Proberunde gefahren und nach ein paar mal Bremsen war die Bremswirkung auch wieder spitze und sauber gleichmäßig. Bei der Probefahrt bin ich auch zum Entschluss gekommen, dass ich definitiv wieder mehr E30 fahren muss.

@ripeete Nein sind sie nicht. Beim MT1 sind es nur Schwellerblenden, die bis zur Stoßleiste hochragen. Beim 325ix sind es Radlaufverbreiterungen, die an die Schwellerblenden anschließen Der silberne ist ein MT1 aus Google Bilder, der weiße ist mein 325ix Touring

Ich geb euch mal wieder ein Update, auch wenn es nicht das Update ist, das es eigentlich sein sollte und ich bei Weitem nicht das geschafft hab was ich eigentlich schaffen wollte. Eigentlich sollten die Lackierten Teile schon montiert sein und die Türen lackiert und verbaut sein..... Ich will nicht zu sehr ins Detail gehen, das hat im Internet nix zu suchen, doch nennen wirs mal familiäre Probleme werfen gerade meine komplette Wohn-, Lebens- und Freizeitsituation komplett über den Haufen und um ganz Ehrlich zu sein zeitweise auch mein Psychisches Wohlbefinden was die Motivation in der Werkstatt produktiv zu sein auch einige Zeit gehindert hat. Wie gesagt gehe ich darauf nicht weiter ein hier in einem öffentlichem Forum. Zurück zum 5er. Irgendwas an der Hinterachse (dachte ich) hatte angefangen komische Schleif und Quietschgeräusche zu machen. Außer, dass bei einer Antriebswelle der Rost die Manschettenverpressung aufgequollen hatte, das Fett ausgetreten ist, alles eingesaut hatte und leichte Geräusche gemacht hat konnte ich nix feststellen. Da 2 neue SKF Antriebswellen wegen einer Rabattaktion bei Autodoc 220€ gekostet haben, hab ich gleich 2 neue bestellt, Bremsen waren auch fällig, also gleich mitbestellt. Als ich das alles einbauen wollte, bemerkte ich, dass nach 422.000km die vorderen Originalen Radlager kaputt waren und diese die Geräusche gemacht haben. Also gleich 2 neue SKF Radlager und Ankerbleche für vorne nachbestellt. Bilder gibts leider nicht zu viele, musste alles schnell gehen und Laune war wie oben angedeutet nicht die Beste, darum haben mich Fotos auch nicht interessiert um ehrlich zu sein. Nachdem das alles gemacht war, hab ich einen großen Service mit sämtlichen Ölen gemacht und war geschockt, als ich Glitzern in der Ölwanne sah. Ich war geschockt, ging im Kopf durch was es alles sein könnte, beim zerdrücken der kleinen Klümpchen kam mehr Glitzer hervor.... Bis ich bemerkt hatte, dass ich die Wanne beim Lackieren offen liegen hatte und das Lacknebel ist, war ich erleichtert. Dann war mal ein schöner Tag und ich hab die Kotflügel und Stoßstange montiert, für die Motorhaube hatte ich noch keine Zeit und dann wurde das Wetter wieder Kälter. Momentan überhole ich die Bremsanlage vom Royalblauen Touring, was ich auch schon ewig vor mir herschiebe, doch jetzt passt die Gelegenheit. Heute habe ich die Sättel lackiert, jetzt müssen sie mind. 7 Tage aushärten sobald sie wieder zusammen sind und verbaut sind gibts dazu ein Update.

Gibt´s es etwa eine Alternative dazu Ich kenn das ned anders

Die Radhausschale wird nicht an der Verbreiterung befestigt. Die Verbreiterung hinten wird mit Spreitznieten und Clips direkt am Radlauf befestigt. Vorne nur mit einer Schraube in das schwarze Plastikteil und mit Clipsen. Radhausschalen sind beim ix und beim i gleich. Hinten hat der E30 keine Radhausschale, sondern nur eine Abdeckung vom Tankeinfüllstutzen / Expansionstank. Halt die Trile mal an die Karrosse, wenn die alten Teile drmontiert sind, dann erledigen sich die meisten Fragen von selbst

Das sind die hinteren Verbreiterungen. in diese Löcher kommen Spreiznieten, siehe Bilder. Normalerweise sind da die typischen E30 Spreiznieten drin, bei denen kein "Kopf" übersteht, mir sind aber Spreiznieten mit Kopf lieber gewesen, da ich diese einfach demontieren kann. Bei mir fehlt ein Spreizniet, weil ichs Blechlein eingeschweißt habe und kein Loch bohren wollte. Vorne ist nur 1 Loch in der Verbreiterung und da kommt wie gesagt eine Schraube in die Plastikhalterung, die zuvor in den Kotflügel eingeclipst wurde

Ich wollte auch immer alle Innenausstattungen möglichst Dunkel mit Schwarzem Himmel etc.. Seit dem E39 mit silberner Innenausstattung hat sich mein Geschmack (zumindest für ein Alltagsauto bzw. Cruiser) geändert und mit gefällt das helle mittlerweile besser

Ich hab mir mal schwarze gekauft, weil sportlicher etc... Sieht aber im Verbauten Zustand nicht so gut aus wie die Silbernen/Grauen. Wirkt irgendwie billig / gebastelt

Autsch, das tut weh den hat er ziemlich verunstaltet. Entweder versuchen ihn im ausgebauten Zustand etwas zu bleichen / heller zu färben oder gleichmäßig schwarz zu machen. Das Loch beim Gaspedal würde ich ignorieren, da die Fußmatte drüber kommt. Evtl. mit Hartem Schaumstoff das Loch auspolstern, damit der Teppich eben ist und Fußmatte drüber. Ist Bastelei, aber ohne Original ix Teppich wirds leider nicht mehr als eine Bastelei Oder einen normalen i Teppich reinwurschteln und das Beste draus machen bis du einen ix Teppich in die Finger bekommst. Ich hab allerdings schon seit Ewigkeiten keinen mehr im Netz gesehen (ich halte immer die Augen nach ix Teilen offen, hab ja noch einen der Restauriert gehört) Bei so ziemlich allen Nachfertigungen fehlt das Emblem unter dem Fahrersitz. Irgendwie wollte ich das haben, über den Sinn braucht man nicht debattieren, es gibt keinen ich wollte es bloß haben. Bzgl. Sitz, verbieg den Verstellhebel etwas, dann kannst du den Sitz wieder ganz nach vorne Schieben. Ich hatte mehrere Schlacht Sitze zur Auswahl, davon aber Hauptsächlich Beifahrersitze, Fahrersitzgestelle in gutem Zustand hab ich nur sehr wenige, daher hab ich einen Beifahrersitz genommen, löst das Problem mit dem Hebel und ich muss kein gutes Fahrersitzgestell verwenden, das sowieso nicht 100% passt und kann das für einen anderen E30 aufheben.

Soweit ich mich erinnere passt der normale i Teppich in den ix, zwar nicht so sauber und passgenau wie der originale ix Teppich, aber es geht schon. An der Ausbeulung vom Verteilergetriebe wirst du halt unschöne Spannungen / Falten bekommen, außer du bekommst den Teppich durch Heißen Dampf etwas verformt. Der hintere Teppich ist beim ix und beim Heckler gleich. Wenn du einen 2tlg. Teppich hast, also Schaustoff und Teppich getrennt dann passt er noch besser, weil du dann nur den Teppich selbst etwas verformen musst und dir der Dicke Schaumstoff das Leben nicht zusätzlich schwer macht. Ich persönlich würde den originalen ix Teppich reinigen und versuchen wieder hinzubekommen. Mit dem Hochdruckreiniger (Vorsicht!), Polsterreiniger und einer Wurzelbürste bekommt man selbst die versifftesten Teppiche wieder schön. Edit: Ich bin grad extra in die Garage und hab die Betreffende Stelle beim 325i Touring und beim 325ix Touring fotografiert. Du bekommst den i Teppich rein, aber sauber passend bekommst du ihn nicht, vor allem nicht ohne in aufzuschneiden. Mit heißen Dampf und viel Geduld bekommst du ihn vielleicht ohne ihn aufzuschneiden verbaut, aber eine saubere Lösung wird es nicht. Edit 2: Mir ist durchaus bewusst, dass die Fußmatte im ix falsch ist, jedoch bekommst du bei BMW keine originale Fußmatte mehr für den ix, daher ist es eine i Fußmatte, die seitlich befestigt ist. Aufmerksamen Mitlesern wird auch der fehlende Verstellhebel im ix auffallen, das liegt daran, dass der Sport-Fahrersitz beim Kauf fehlte und ich im Zuge der Restauration einfach die Beifahrersitzkonsole verwendet habe um einen Sport-Fahrersitz zusammenzubauen. Ich hatte keinen korrekten Hebel und einen i Hebel zu verbiegen war mir 1. zu blöd und 2. wäre er dann sowieso kürzer als er sein soll, daher Beifahrerkonsole.

Man sieht auf den Bildern, dass die hintere Radlaufverbreiterung auch nicht wirklich passt. Hier sah man es sogar noch bessser Hinten passt das Schwellerstück von der Radlaufblende überhaupt nicht und knickt nach unten, weil eben der Radlauf anders ist. Warum man das macht erschließt sich auch mir nicht, zudem die NFL Verbreiterungen etwas rundlicher sind und auch an den VFL Stoßstangen nicht so schön abschließen wie die korrekten VFL Verbreiterungen.

Ein vollständiges Set wirst du nirgendswo bekommen. Die Clipse von Amazon passen. Du kannst anhand der Schweller und Blenden, sowie Löchern in der Karrosse die Anzahl selbst rausfinden. Du brauchst 2x die Nr. 7 bei Leebmann, Nr. 51711934949 (Leebmann sagt zwar 4x, könnte mich aber nur an 2 erinnern) Die Schwellerklammern kannst du an den Schwellern selbst abzählen, wie viele Befestigungspunkte für die Klammern vorhanden sind. Clipse vom Schweller und den Radläufen das Gleiche, wobei du aufpassen musst, die Radläufe haben zum Teil andere Clipse, weil die vom Schweller keinen Platz haben. Zudem brauchst du nochmal 2 (oder 4 weiß es nicht mehr auswendig) Spreizniete, Nr. 12 bei Leebmann für die hinteren Radlaufblenden. Genauer kann ich es dir nicht mehr sagen, ich hab meinen ix 2018 fertig zusammengebaut, daher weiß ich das nicht mehr auswendig und da ich mehrere E30 und andere BMW´s hab, sind solche Clips und Tüllen bei mir sowieso immer in ausreichender Stückzahl auf Lager, von daher verbaue ich was ich brauche und fülle das Sortiment wieder auf, sobald der Lagerbestand knapp wird....

Die Teile werden ähnlich wie die Stoßleisten mit Tüllen und Clips befestigt. Unten am Schweller gibt es spezielle Klammern. Das gesamte Befestigungsmaterial findest hier: Blende Schweller / Radlauf - LEEBMANN24 Das war die Kurzfassung, hier nochmal genauer: Im Schweller und in den Radläufen sind beim ix Bohrungen, in diese Bohrungen kommen die grünen Tüllen. In die Schweller und Radlaufverbreiterungen kommen weiße Clipse auf einen Falz und mit der Clips-Spitze rasten diese in die Tüllen ein. Die Schweller und Radlaufverbreiterungen haben an den Kanten einen etwas zurückgesetzten ca. 1cm breiten Falz auf dem ein doppelseitigen dickes Klebeband (z.B. von 3M) aufgebracht wird, damit die Schweller und Verbreiterungen wirklich sauber und eben auf dem Fahrzeug montiert sind. Unten werden am Falz vom Fahrzeugschweller Klammern angebracht, die sich zusammen drücken lassen und damit ähnlich wie eine Schraubzwinge oder Klemme den Plastikschweller an den Fahrzeugschweller befestigen. An den Kotflügeln kommen unten noch Plastikalter in denen die Radlaufverbreiterungen angeschraubt werden, auf dem 4. Bild sind diese zu sehen. Ich hab leider keine Besseren Bilder, außer die Vor, Während und kurz nach dem Lackieren von meinem 325ix Touring, wo man das schön sehen kann.

Ich muss den Thread hier auch mal wieder aktualisieren. Seit dem letzten Post habe ich noch eine bessere, nicht verbogene Rostfreite Motorhaube und eine schöne Stoßstange samt Stoßleisten vorne ergattert. Die Motorhaube, Kotflügel, Stoßstange und Stoßleisten habe ich im Sommer grundiert und zum Teil auch Nass-geschliffen, zu mehr bin ich aber nicht gekommen. Eigentlich möchte im am E34 weitermachen, aber jetzt mussten erstmal diese Teile fertig gemacht werden, damit ich wieder Platz habe. Also werden demnächst auch noch die E39 Türen zerlegt und lackiert (hoffentlich zeitnah) Bilder gibts leider nicht viel, da sich das über einen sehr langen Zeitraum gezogen hat und ich dann immer vergessen hab. Hier gibts mal Bilder wie der Basislack drauf war. Platz war sehr eng, weil ich den E34 nicht hoch fahren wollte und ich dann alles Einneble, darum wurde der komplett abgedeckt und blieb am Boden, zudem hatte ich so den Schleifstaub vom 5er eingedämmt unter der Plane. Hier ist dann alles fertig mit der 2. Schicht Klarlack (außer Motorhaube, die hat 3 Schichten bekommen) bis auf 2 Läufer, passt alles, Staubeinschlüsse halten sich auch in Grenzen, Glanzgrad war auch sehr schön. Einzig die Stoßstange hat an einem Eck etwas Nebel von der Motorhaube abbekommen, da ich wegen der kalten Temperaturen einen kurzen Härter hergenommen hab, der schnell abgebunden hat und dadurch verlief der Nebel von der Motorhaube nicht mehr, sondern blieb auf dem Lack "stehen", lässt sich aber auspolieren und ist ehrlich gesagt auch nicht schlimm. Als ich am nächsten Tag in die Werkstatt kam um nochmal einzuheizen und alles zu kontrollieren hab ich mich sogar noch besser gefreut als kurz nach dem Lackieren. Der Lack hat sich beim Aushärten noch etwas Glatt gezogen und sah noch besser aus als kurz nach dem Lackieren, bin sehr zufrieden.

Mach die Vorwärmung blind. Kürze den Schlauch ein und verbinde ihn unter der Ansaugbrücke mit einem Stück Messing Schlauchverbinder und 2 Schraubschellen und leg die Vorwärmung außer Funktion. Um die Optik zu wahren verbau die Vorwärmung, nimm einen Schlauch, ca. 20cm lang und Steck ihn mit beiden Enden auf die Vorwärmung, schon sieht man nichtmal dass die außer Funktion ist. Das Ding brauchst du sowieso nicht, falls du deinen E30 im Winter fährst, wird es deshalb nicht schlechter anspringen und für den Sommerbetrieb ist es in der Theorie sowieso besser, wenn die Ansaugluft NICHT zusätzlich erwärmt wird, was praktisch bei einem Serienmotor aber keinen Unterschied macht.

Das ist original so, wenn von oben keine Welle zu sehen ist, brauchst du dir da keinen Kopf machen.

Bald gehts wieder weiter, hatte jetzt von der Arbeit noch einiges zu erledigen, morgen muss ich auch nochmal in die Arbeit, dann sollte fürs erste Ruhe sein. Hab heute meine IPSC SuRT Prüfung bestanden, auf die ich die letzten Tage auch sehr intensiv gelernt habe und am 11.01. hab ich die Theoretische BDS Schießleiter-Prüfung in Heersbruck. Muss aber vor dem E34 noch ein paar Dinge für den E39 fertig machen, die ich schon seit Ewigkeiten vor mir her schiebe....

Noch nicht, zudem ist zur Zeit die Arbeit "Hauptstörfaktor" und dann mein anderes Hobby, das immer mehr Freizeit einnimmt. Ich habe seit September keine einzige Arbeitswoche unter 50+ Stunden, selbst 60 Stunden sind kein Einzelfall. Der Schießsport wird bei mir auch immer aktiver betrieben, weitere Disziplinen, weitere Kaliber, weitere Waffen mit denen ich weitere Wettkämpfe bestreitet.... Dieses Jahr habe ich mir zusätzlich das IPSC Schießen angefangen, die ersten beiden Videos stammen von meinem IPSC Outing, diesen Sonntag war ich hierfür auch den ganzen Tag in Linz, davon hab ich keine Videos... Habe dieses Jahr auch eine sehr erfolgreiche Saison hinter mir, mehrere 1. bayerische Meister, ein paar 2. und 3. bayerische Meister, 2. Deutscher Meister Mehrdistanz .44 Mag Revolver, 3. Deutscher Meister Fallscheibe Revolver, den Eisbärencup in Österreich hab als erster Deutscher gewonnen und gleichzeitig noch einen 2. Platz nach Dtld. geholt (2. wurde auch noch kein Deutscher) Doppeltitel also, gewonnen mit der Pistole und 2. Platz mit dem Revolver (darüber war ich mega happy) IMG_0024.MOV IMG_0027.MOV EPQA2821.MP4 GFBT0436.MP4 MLFT1207.MP4 VCKG2158.MP4

Das darfst du doch nicht sagen, solange noch kein Preis ausgehandelt ist....