minifahrer

Ich habe jetzt doch den Aktivkohlefilter vom E30 an der originalen Stelle verbaut. http://images.tapatalk-cdn.com/15/11/29/5b1c03dd8503fbef4d8355769cc78322.jpg

Sehe ich nicht so. Mit dezenter Tieferlegung sehen 7x14 ET25 mit 195/65R14 gar nicht so übel aus. Ist aber wieder mal Geschmackssache Gesendet von meinem D5503 mit Tapatalk

Also, ich hab keine Ahnung, mein technisches Verständnis sagt mir: Wasser gut über 100 Grad Öl bis zu 180 Grad Abgas Diesel 800, Benzin über 1200 Grad Verzug gibt's bei punktueller Hitze, zB beim Schweißen von Blech. Hier wird Vollmaterial gleichmäßig erwärmt. Ich sehe keine Gefahr und würde es machen. Es sollte natürlich kein Gummi oder Plastik (Dichtung) dran sein. Vllt. bestätigt das ja noch jemand, der es sicher weiß oder schon gemacht hat. Grüße Chris Gesendet von meinem D5503 mit Tapatalk

Ich hänge beim M50 Umbau gerade am undichten Behälter. Gibt's eine passende und bezahlbare Alternative? Danke und Grüße Chris

Dann ist alles gut, so wie es ist, danke. Nächste Frage: Wo habt ihr den Aktivkohlefilter verbaut? Ich würde gerne den vom E36 nehmen, da meiner aus dem E30 sehr madig aussieht. Ich suche einfach eine Anregung, weil ich noch keine wirklich gute Idee habe.... Grüße Chris Gesendet von meinem D5503 mit Tapatalk

http://images.tapatalk-cdn.com/15/11/24/2eba6d40593271ff5cec873c93994374.jpg Kann es sein, daß mein Differential nicht in der Mitte ist? In den Löchern der Hinterachse war doch kein Spiel... Ich blicks grad net. Diff kommt aus einem 323ti. Oder muß ich noch am Motor ruckeln, der ist auf beiden Lagern gleich hoch (62 mm und 16 mm unterlegt) Getriebelager ist ohne Streß rein gerutscht. Gesendet von meinem D5503 mit Tapatalk

Ich habe jetzt entschieden genauso einzubauen, da es aufgrund des Lagersitzes anders keinen Sinn macht. Bitte nur nochmal um kurze Bestätigung, daß das so passt. Gesendet von meinem D5503 mit Tapatalk

Servus, das Mittellager an der Kardanwelle soll ja etwas Vorspannung bekommen. Beim E30 nach vorne Richtung Hardy Scheibe. Jetzt ist die E36 Kardanwelle genau anders rum aufgebaut, was Gelenke und Schiebestück betrifft. Ist diese dann genauso vorzuspannen? Mir ist aus technischer Sicht nämlich nicht ganz klar, wozu die Vorspannung dient, darum die Frage. Danke und Grüße Chris

Was würde eigentlich passieren, wenn man den ganzen Käse weg rationalisiert? Den Überlauf einfach mit einem Schlauch hinter der Radhausschale raus legen und den dämlichen Aktivkohlefilter mit samt der Leitung nach vorne raus und fertig. Klar ist das nicht zulässig, aber spannt das ein TÜV? Man sollte dann halt nicht mehr voll tanken bis zum überlaufen. Bei älteren Autos ohne Euro irgendwas ist das ja auch so. Was würde alternativ gegen ein Kunststoffrohr sprechen? Feuerschutz? Dämpfe? Langfristig brauche ich nämlich dafür auch eine Lösung. Gesendet von meinem D5503 mit Tapatalk

Ich würde kurzzeitig die Lima aus dem Stromkreis nehmen, also abklemmen. Dann sollte nach meinem Verständnis der Effekt weg sein. Somit ist der Fehler bei der Lima zu suchen. Dann Lima ausbauen und zerlegen. Alles reinigen, insbesondere die Kontakte. Alles was möglich ist durchmessen. Wenn alles ohne Befund ist wieder zusammen bauen. Wenn jetzt noch nix geht würde ich eine andere Lima probieren. Oder Du baust gleich eine ein, von der Du weißt, daß sie geht. Vllt wohnt ja jemand aus dem Forum bei Dir in der Nähe, der Dir eine leiht. Grüße und viel Erfolg Chris Gesendet von meinem D5503 mit Tapatalk

Wegen der Platznot vor der Haustür habe ich noch einen Fiat Seicento. Der reicht um ins Geschäft zu kommen oder zur Halle mit den anderen Autos. Bj. 2000, der alte SPI Fire Motor. Zahnriemen ist noch der erste bei 85tkm, da der Motor ein Freiläufer ist. Auf ABS wurde verzichtet, da ein hinteres Radlager für ABS rund 100€ kostet. Es ist ein Sporting Abarth mit kurzem Getriebe und macht schon Spaß. Auto hat 200€ gekostet, und für den TÜV musste ich nix machen. Mit umgelegter Rückbank geht jede Menge Krempel rein. Steuer und Versicherung ist günstig. Nur mal so als Anhaltspunkt... ich finde den praktischer als ein Smart. Grüße Chris und viel Erfolg bei der Suche Gesendet von meinem D5503 mit Tapatalk

Och menno, ich verstehe das Problem nicht. Ein compact ist am Heck vllt etwas leichter als eine Limo, aber ernsthafte Traktionsprobleme hatte ich auch im schönen verschneiten Allgäu nie. Extra Zuladung von Betonplatten? Wozu? Daß das Heck, wenn es rutscht auch richtig kommt? Macht nen großen Driftwinkel aber ist ungleich schwerer abzufangen als leer. Der compact ist vom kritischen Fahrverhalten der diesbezüglich wirklich schlechten Fahrzeuge (zB E23) noch meilenweit weg. Vllt findest Du ja auch was mit ASC. Tatsache ist, daß die 4 Zylinder (außer M40) unter dem Strich bedeutend billiger sind als irgend was modernes. Die M43 Fahrzeuge waren die letzten BMW die in meinen Augen richtig gut und günstig im Unterhalt sind. Ähnlich robust waren Golf 2 oder Passat i35. Ich schraube jeden Tag und habe echt die Schnauze gestrichen voll von den ganzen Elektronik Macken und dem ganzen Unfug, der für die Abgasnorm verbaut wird. Wenn Du dem compact nicht traust, dann kaufe einen "normalen" E36. Die paar cm spielen im Unterhalt und Spritverbrauch definitiv keine Rolle. Frontantrieb ist Hexenwerk.... In diesem Sinne Grüße Chris Gesendet von meinem D5503 mit Tapatalk

Prinzipiell würde ich die Finger von Valvetronic Motoren lassen. M43B16 haben wir ohne Probleme mehrere in der Familie gehabt. Einer hat mit 150tkm eine Kopfdichtung gebraucht. Die habe ich am Samstag schnell rein geguckt, keine Geheimnisse und gut zu machen. M42B18 hatte ich selber mehrfach. Cooler Motor Leistung oben raus. Ein undichten Kettengehäuse hatte ich im E30. Im E36 wurde das aber geändert. Eigentlich meine Empfehlung. Sprit um 8 Liter im Alltag und ausreichend Schub um vernünftig überholen zu können. An den 1,9 Liter Varianten M43TÜ und M44 hat mich irgend etwas gestört, was öfter kaputt ist und teuer ist. Ich komme aber gerade nicht mehr drauf. Also klare Empfehlung 318ti My2Cents Gesendet von meinem D5503 mit Tapatalk

Servus, nach dem Umbau schleift es bei mir im Radhaus bei Volleinschlag. Rein rechnerisch brauche ich auf jeder Seite 3,5 mm Distanzen, wenn ich den Daten hier im Forum glaube. Wie dick sind die Sicherungsbleche für 225er Reifen am E36? Reichen die? Erfahrungen? Oder kurz was drehen? Wenn ja wie dick? Fahre originale 15 Zoll als maximale Bereifung. Danke und Grüße Chris Gesendet von meinem D5503 mit Tapatalk

Von Fluid Film habe ich bisher die Finger gelassen, da es Gummi angreift. Alten UBS bekommt man mit Owatrol Öl wieder geschmeidig. Man kann dann auch mit Chassis Lack überlackieren, wenn man eine schöne Oberfläche will. Ansonsten kann ich nur raten den UBS ganz weg zu machen. Da lauern noch Überraschungen. Ich mache das gerade auch durch. So wie Du an den Haltern der Bremsschläuch Rost gefunden hast gibt's vllt auch welchen um die ganzen Stehbolzen am Unterboden. Die Aufnahmen der hinteren Federn oben sind wahrscheinlich auch leicht angerostet. Von dort aus wird der UBS auch gerne unterwandert. Ich habe äußerlich nichts gesehen und trotzdem war er vorderhalb durch. Viel Erfolg noch... Grüße Chris Gesendet von meinem D5503 mit Tapatalk

Ein Unfallschaden lässt sich beheben, wenn der Koffer arg rostig ist, ist es aus. Daher würde ich ihn nicht verbasteln, außer er rostet an allen Ecken und Enden, bzw er ist schon mehrfach geschweißt. Zum Verheizen gibt's doch die E36 Die dicken Federbeine bringen nichts so lange man nicht auf 6 Zylinder umbaut. Dann will die evtl. Der TÜV sehen. Gesendet von meinem D5503 mit Tapatalk

M Technik ab Werk drin? Welche Dämpfer sind verbaut? Bilstein oder Boge Gas? Sind die noch gut? Eibach Federn sind nach meiner Erfahrung ok, H&R etwas härter, wenn Du von einem 30 mm tieferem Fahrwerk aus gehst. Mehr Tieferlegung ist ohne rebound Dämpfer nicht sinnvoll. Aufgrund des Alters gehe ich jetzt einfach mal davon aus, daß bei Dir irgend welche Dämpfer verbaut sind. Dem solltest Du auf den Grund gehen, vor Du was kaufst. Grüße Chris Gesendet von meinem D5503 mit Tapatalk

@ luckyxtc Warum ist ein V Profil auf einem E30 schlecht? Zum Thema Ich denke kein Markenreifen ist wirklich schlecht. Auch mit Zweitmarken kann man gut leben. Persönlich habe ich schon gute Erfahrung mit Sava gemacht. Außer, daß er schnell runter war, war er sehr gut. Das kommt dem Themenstarter wohl eher entgegen, wenn er die Reifen nicht wieder 12 Jahre fahren muß Ich persönlich würde Reifen mit guten Nässeeigenschaften für den Winter bevorzugen. Bei uns hat es zwar viel Schnee, der ist aber immer gleich geräumt und weg gesalzen. Grüße Chris Gesendet von meinem D5503 mit Tapatalk

Wenn es wieder eine Auflage geben sollte, würde ich auch eines oder zwei nehmen. Grüße Chris Gesendet von meinem D5503 mit Tapatalk

Dichtsatz hole ich immer bei BMW (bzw. Fahrzeughersteller), Kolben von Budweg, bislang keine Ausfälle. Wichtig ist nur, dass man akribisch sauber arbeitet .... Mit auf dem freine Markt überholt gekauften Sätteln hatte ich schon mehrfach Probleme, seither mache ich das selber. Wie gut Budweg arbeitet kann ich nicht sagen, die Kolben sind aber in Ordnung. Grüße Chris

Ich bräuchte das Gutachten auch, habe 4 Stück ergattert, muss aber noch sehen ob die auch halbwegs rund laufen .... dann kommen sie im Winter drauf

7 Faltenbalg 31 32 1 128 548 BILSTEIN 2 64 g 13,25 € ich denke, dass ich es mal damit beim Freundlichen probiere ...

Ich grabe mal wieder ein altes Ding aus Ich habe auch gerade das Problem, daß bei mir die Staubschutzkappen Risse haben. Schaut mir so aus, als ob sie bei der Montage beschädigt wurden. Jetzt brauche ich nur die Staubschutzkappen für Bilstein B6. Im BMW Teilekatalog ist das alles auch etwas undurchsichtig. Hat mir jemand die definitiv richtige Teilenummer bzw eine Bezugsquelle? Danke und Grüße Chris

Mit M50 davor kann evtl. niemand Gesendet von meinem D5503 mit Tapatalk

Zur Suche nach dem Bericht kann ich Dir leider nicht helfen. Ich weiß nur noch, dass in den 90ern die originale 7Jx15 Kreuzspeiche NUR für 205/55 freigegeben war. (Ich wollte damals 205/50 fahren) Wenn Du nichts findest musst Du auf Zubehörfelgen zurückgreifen und auch die Reifengröße eintragen. Oder Du fragst einfach beim TÜV ob die Dir den 195/60R15 auf der Kreuzspeiche eintragen.