minifahrer

Ich glaube mein touring hat an der selben Stelle ein Loch.... Gesendet von meinem D5503 mit Tapatalk

Ich würde mir als erstes die Massekabel unter dem Lenkrad anschauen und die Steckverbindungen am SA Stecker kontrollieren. Zweiter Schritt wäre der Kabelbaum vom KI zum BC. Batterie sollte in Ordnung sein. Ach ja, und als aller aller erstes Sicherungen checken. Sender bleiben noch eine Zeit gespeichert. Vielleicht ist die vom Dauerplus defekt. Der BC zeigt die Uhrzeit auch immer an, nur ohne Beleuchtung, wenn keine Zündung an ist, daher sieht man das (fast) nicht. Gesendet von meinem D5503 mit Tapatalk

Servus, Ich bin mir aus gegebenem Anlaß nicht sicher ob die Temperaturanzeige in meinem KI passt. Darum habe ich beobachtet und mit IR Thermometer gemessen. Kalt ist der Thermostat zu und öffnet irgend wann. Bei etwa 80 Grad steht die Anzeige endlich senkrecht. Bei etwas über 82 Grad schaltet die erste Stufe des Lüfters. Anzeige steht immer noch senkrecht. Im Fahrbetrieb komme ich bei 0 Grad Außentemperatur nicht über den ersten Strich. Macht der Thermostat nicht schnell genug wieder zu oder geht zu früh auf? Ich habe keine Ahnung welcher verbaut ist. Motor M50 mit braunem Sensor vom M20 fürs KI Der GAT KLR schnorchelt auch recht lange rum. Ab welcher Temperatur sollte der aufhören zu regeln? Ich vermute, daß der mit den Werten vom braunen Sensor nicht klar kommt, da er diesen Wert abgreift. Der KLR ist für einen E36. Wie weit sind die Anzeigen E30 und E36 auseinander? Andererseits passt er wohl auch in E34 mit M20 und M50. Ich muß mal die Teilenummer vom braunen Sensor E30 E34 M20 vergleichen .... Danke und Grüße Chris Gesendet von meinem D5503 mit Tapatalk

Wenn Kohle nicht interessiert, dann interessiert doch auch H nicht, oder? Fahrzeug läuft doch sowieso nur ein paar Monate im Sommer.... Mein berufliches Umfeld ist schon immer Autohandel und Werkstatt, vielleicht sehe ich deshalb auch immer den finanziellen Aspekt. Dazu kommt daß ich seit den 80er Jahren mit Minis zu tun habe. Von daher kenne ich den Wandel in der Szene. Nachdem die letzten billigen Kutschen aufgebraucht waren, weil seit 2000 nichts neues mehr produziert wurde, hat sich da einiges getan. Ich würde fast behaupten, daß sich die Szene gesund geschrumpft hat. Die Autos wurden in laufe der Jahre immer sauberer und originaler. Es gibt auch noch Leute die Umbauen, aber mit erheblich mehr Aufwand als früher. Abgesehen davon würde ich einen M50/M52 nur noch in einen E30 stecken, wenn ich vorhabe damit Kilometer zu machen. Rein wegen der Mehrleistung würde ich einen M30 bevorzugen. Ist einfach eine gute Maschine mit Drehmoment in allen Lebenslagen durch ausreichend Hubraum. Ich persönlich hätte erwartet, daß mein M50 besser geht. Im direkten Vergleich finde ich einen gut gemachten M20 mit rund 200 PS im E30 als wesentlich angenehmer. Ich stehe einfach auf M10 M20 oder M30. Gesendet von meinem D5503 mit Tapatalk

Jeder kann mit seinem Auto machen was er will, schon klar. Meine Meinung : Ich investiere nicht Zeit und Geld in ein Auto, um hinterher eines zu haben, daß weniger Wert hat als vorher. Warum? Weil man so gut wie jedes Auto irgend wann mal wieder verkauft. Gesendet von meinem D5503 mit Tapatalk

Wirklich werthaltig sind originale Fahrzeuge. Alle Umbauten, außer dem, was es ab Werk gab, ist eher wertmindernd. Wer es nicht glaubt, kann sich mal die Preise diverser Oldtimer ansehen. Bei den Minis ist das übrigens auch so. Gesendet von meinem D5503 mit Tapatalk

Dachte nur wegen bohren, schrauben und raus ziehen. Die Stifte landen nach dem Durchschlagen hinter der Verkleidung. Ich finde sie da alle wieder. Um die Spreizdübel ohne Stift dann raus zu ziehen kann man einen Klippheber benutzen, wenn sie noch fest sitzen. Gesendet von meinem D5503 mit Tapatalk

Lieber den M20 pimpen, wird ähnlich gut laufen als ein Standard M50. Ich habe einen 325i und einen touring mit M50, groß ist der Unterschied, was die Fahrleistung betrifft, nicht. Gesendet von meinem D5503 mit Tapatalk

E36 Kabelbaum sollte lange genug sein. Rot Weiß vom DME Relais brauchst Du evtl., wenn Du ein ABS hast. Gesendet von meinem D5503 mit Tapatalk

Sollten Sie wirklich verklebt sein, würde ich die mit Teroson Kraftkleber wieder drauf Kleben. Gesendet von meinem D5503 mit Tapatalk

Genau so habe ich das gemacht. Und den Kasten aus dem Schlachtauto habe ich am Stück ohne zu denken verbaut. Ich habe nur kontrolliert ob jeder Schieber auch eine Klappe bewegt. Gesendet von meinem D5503 mit Tapatalk

Ok Fehler gefunden, oberer und mittlerer Zug sind vertauscht. Ausgebaut ist das nicht aufgefallen. Keine Ahnung wer sowas macht.... Die E30 sind doch alles Bastelbuden. Gesendet von meinem D5503 mit Tapatalk

Guten Morgen, Ich habe in meinen touring eine andere Heizung eingebaut. Züge sind korrekt eingehängt und Klappen laufen. Jedoch kommt an den mittleren Düsen und an der Scheibe kaum Luft an. Im Fussraum bläst es gut. Was habe ich vergessen oder falsch gemacht? Vllt hat jemand einen Tipp, sonst muß das Armaturenbrett noch mal raus. :-/ Danke und Grüße Chris PS Noch eine Hintergrund Info: es war mal eine Klima Nachrüstung verbaut. Diese war halb raus gerissen. Luft kam vorher oben schon nicht wirklich. Ich habe so das Gefühl, daß da irgend ein Verbindungsstück fehlt und die Luft nur ins Armaturenbrett geblasen wird. Kennt sich damit jemand aus?

Ich bin den Trends schon damals nicht gefolgt. Muß mal ein Bild raus suchen. Hatte am 2 Türer NFL einen is Spoiler und touring Schweller in Wagenfarbe. Heckspoiler kam weg und der Felgenstern der Kreuzspeiche war in Wagenfarbe lackiert. Dazu 3 cm mehr Tiefgang. Gesendet von meinem D5503 mit Tapatalk

Hast kein Klippheber? Gesendet von meinem D5503 mit Tapatalk

ZB Klimaautomatik wieder vollkommen richtig zum laufen bringen. (ich meine jetzt den Teil, der im Armaturenbrett steckt) Unter anderem darum bin ich über den E34 wieder beim E30 gelandet. Gesendet von meinem D5503 mit Tapatalk

Schaut so aus, auf meinen Aufruf vor einiger Zeit hat sich niemand gemeldet. Gesendet von meinem D5503 mit Tapatalk

Google sagt, daß die Engländer sowas machen. Mit dem 3 Kanal ABS aus dem E36 M3 und auch mit bestimmten ABS Systemen aus dem E46. Viel Spaß, das wird ein unendliches Gebastel. Könnte aber ganz gut funktionieren.... Gesendet von meinem D5503 mit Tapatalk

Genau das ist immer die Frage. Gesendet von meinem D5503 mit Tapatalk

BMW schreibt zum Vermessen und Einstellen Null-Lage vor. 75 kg Fahrersitz 75 kg Beifahrersitz 75 kg Rücksitzbank 20 kg Kofferraum Tank ignoriere ich oder lege etwas mehr in den Kofferraum Im John Bean Achsmesscomputer (Snap On) ist das auch so hinterlegt. Über den technischen Hintergrund diskutieren wir im Geschäft auch immer wieder. Jedenfalls hab ich so keine Reklamationen und an den eigenen Autos keine einseitig abgefahren Reifen. Für 50€ ist das eigentlich nicht zu machen, weil ich mit Beladung die doppelte Zeit brauche. Aber immer noch besser als der Hickhack mit den Sternenkreuzern aus Stuttgart. Gesendet von meinem D5503 mit Tapatalk

Wollte gerade sagen, am SA Stecker sind immer Pins frei, die benutzt werden können. Auch die Beleuchtung für die LWR ist dort vor gesehen. Man kann nur einen Pin drauf schieben. Die halten ganz gut. Isolierband drum und am Kabel nebenan mit Kabelbinder sichern, fertig. Hebt auch ohne passendes Steckergehäuse und ist besser als Kabel zerschneiden und was ich sonst noch so im Kabelbaum finde.... Gesendet von meinem D5503 mit Tapatalk

Was sind das für Alpina Plagiate? So schlecht wären die gar net, wenn es nicht solche Tiefbett Schüsseln wären.... Gesendet von meinem D5503 mit Tapatalk

Freddy Rogatyn kann ich nur empfehlen. Dort kommt alles Öl raus, ohne irgendwelche ominösen Spülungen und Mittelchen. Was verschlissen ist (Kugeln) wird neu gemacht. Bei meinem E39 war der Deckel am Getriebe vergammelt (Schrauben fest) ich bekam einen aufbereiteten im Tausch. Alles in Allem eine klasse Leistung zum fairen Preis. Auto morgens abgegeben und mittags wieder geholt. War so lange mit dem Hund spazieren.... GM Automatik Getriebe gab's meines Wissens nur im Diesel. Öl würde ich bei allen Getrieben tauschen. Getriebe sollte sauber schalten und bis fast in den Drehzahlbegrenzer dreh. Wenn es zu früh schaltet fehlt in der Regel Öl (das scheint wirklich zu verdunsten) Ölwechsel auch an allen Allrad spezifischen Getrieben, auch wenn es nicht vorgesehen ist. Gesendet von meinem D5503 mit Tapatalk

Hmm naja, wenn es nicht gerade ein Bremsschlauch wäre. Wenn er im falschen Moment platzt ist das auch kein Spaß. Und sowas passiert nur unter voller Belastung. Weiß net, ich hätte Schmerzen den zu verbauen, wenn keine Herkunft bekannt ist. Gesendet von meinem D5503 mit Tapatalk

Oh, jetzt gibt es vom E30 neben Coupe auch 3 und 5 Türer. Gesendet von meinem D5503 mit Tapatalk