derdervongarnixahnunghat

Van Halen

Hab das Thema letzes Jahr erst hinter mich gebracht und hab noch ein paar Bilder gefunden. Die zwei müssen raus (auf jeder Seite). Daher muss der Grill und die Niere raus. Der Seitliche Halter der Stoßstange muss ab und die obere Schraube auch. Dajer müssen die Radhausschalen raus. An denen ist ja auch der Luftleitkanal befestigt. Das ist die Kleine Schraube die dir @cabriolet markiert hat. Unten an der Markierung sitzen auch noch zwei Schrauben. Das Kabel vorne sitzt hinterm dem Frontblech und ist mit Klipsen (Markierungen) am Frontblech befestigt. Ich habe es alleine gemacht und mir mit der Stoßstange eine Schramme in den Kotflügel gehauen. Außerdem habe ich beim wieder anbau nicht auf den korrekten Sitz der Stoßstange geachte und muss die nochmal neu ausrichten. Viel Spaß dabei

van Helsing

Phobie

20 cm

Pappdeckel

Cindy

BSE

Schneeflitchen und die sieben Perversen

Mit Schirm, Charme und Melone (na, wer kennt die Serie noch?)

Zur Spureinstellung habe ich einen Termin im April. Reifen sind gerade neu gekommen. Muss aber vorher noch die Gummis vom Stabi tauschen. Und die hinteren sahen genau so aus.

Darfst du gerne. Und ehrlich gesagt nein. Und da meine Lebensgefährtin eh gerade am Chiemsee in Kur ist hat sich das super ergänzt. Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Sozusagen ja Ist mir letztes Jahr passiert beim Auffahren auf die Rampen. Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Privatmechaniker Keine offizielle Werkstatt. Hab den guten über Kleinanzeigen kennengelernt.

Sonntag morgen um 09:30 auf dem Parkplatz am Chiemsee in Chieming

Ein kurze Rückmeldung zum Thema Überführungskennzeichen bei Saisonkennzeichen. Also es geht definitv! War am Donnerstag bei der Zulassungsstelle mit Brief und HU und eVB. Habe ein 5 Tagesschild bekommen (Dauer wird aufgrund der eVB festgelegt). Kosten bei mir waren jetzt 35,50 Euro für die Schilder und 13,10 Euro Bearbeitungsgebühr bei der Zulassungsstelle. eVB und Versicherung war jetzt kostenfrei bei meiner Versicherung.

Am Wochenende in Traunstein mal wieder einen "Nasenbär" gesehen. Sogar als 16 V. Ich wollte damals immer den 6 Zylinder. Hatte aber leider nur für den 90 PS Standard 4 Zylinder gereicht. War aber mein erstes Auto mit Klimaanlage.

Nordsee

Die 550 km Heimfahrt vom Chiemsee (da habe ich gleich meine Frau in der Kur besucht ), größtenteil über Landstraße und offen und geiles Wetter waren einfach traumhaft.

Am Wochenende war das Auto beim Mechaniker welcher mir den Motor eingebaut hat. Es stellte sich heraus das das Ölrohr doch verstopft war . Dadurch ist die Nockenwelle über dem ersten Zylinder nicht geschmiert worden. Sie war deswegen eingelaufen und die Schlepphebel waren fertig. Daher haben sich die Ventile nicht richtig geöffnet und die Karre lief nicht richt. Er hat mir das Ölrohr gereinigt und eine neue Nockenwelle und alle Schlepphebel ausgetauscht und der M40 läuft wieder wie er soll. Die 550 km Heimreise vom Chiemsee größtenteil über Landstraßen bei Sonnenschein und offen waren einfach Super.

Am Wochenende habe ich mit dem Cabrio 1100 km abgerissen. Donnerstag sind dank Überführungskennzeichen die neuen Reifen drauf gekommen (Nankang Sportnex AS-2+ in 205/45 R16) Am Freitag dann nach Traunstein gefahren (mehr schlecht als recht) Dort wurden dann die Tonnenlager gemacht und der Motor geprüft. Ihr errinert euch vielleicht das ich mich über den schlechten Motorlauf schon mal geäußert hatte. Grund hierfür war wirklich eine eingelaufene Nockenwelle und dadurch abgeschliffene Schlepphebel. Das Ölrohr war auf dem ersten Zylinder zu und die Nocke wurde nicht mehr geschmiert. Also neue Nockenwelle und alle Schlepphebel neu und der M40 schnurrt wieder wie neu.

Wie hast du die denn aufgearbeitet? Müsste das selbe auch am E53 machen?

Alain

Brauner Bär

Habe gestern einen schönen Satz Radsicherungsschrauben geschenkt bekommen. Ist wie neu Gesendet von iPhone mit Tapatalk