Janull93

Ja du musst es über das Gewinde einstellen

Außerdem regelt das Thermostat wie warm das Wasser wird und wann es erst in den Kühler "darf". Also geht es nicht, dass plötzlich das Wasser nur noch 70 grad hat statt 90. Wenn du willst, dass das Wasser Kühler ist, musst du ein Thermostat reinbauen, was früher aufmacht.

Hallo, ich habe einen Heckrollo für die Hutablage auf einem Schrottplatz ergattert. Leider fehlen mir die Haken zum einhängen.. Weiß einer wo ich die beziehen kann bzw was ich als Ersatz dafür nehmen kann? Das ist ein Rollo, der auf die Ablage hinten eingehackt wird. mfg Jan Ulrlich

Also der m20 Motor ist für sein tickern bekannt. Einstellen der Ventile macht den Motor hörbar leiser, aber komplett ohne tickern geht es nicht. Wenn was eingelaufen ist, hört der sich nach dem einstellen immer noch wie ein Traktor an.

Also um auch mal was dazu beizutragen, ich hatte mir ein Automatikgetriebe überholen lassen und nach 10 000 km war es hin. Es fing auch an kalt schlechter zu schalten und warm ging es einigermaßen. Nachdem ich die Ölwanne ab hatte war mir klar warum, der Filter war komplett mit Metallspänen zu. Ich hab versucht mit Ölwechseln und Filterwechsel wenigstens noch paar km fahren zu können, aber das verschob nur den Exidus. Ich hab mich damals auch mit meinem Getriebeinstandsetzer in Verbindung gesetzt und der meinte, sobald das Öl braun oder schwarz sei, muss es überholt werden. Folglich ist es Geldverschwendung nur das Öl oder Filter zu wechseln, da man die Späne, die im gesamten Getriebe verteilt sind nicht heraus bekommt. Diese verstopfen dann wieder den Filter, es kommt zu wenig Öl durch und wieder entstehen dadurch schäden, da die kupplung nicht richtig packt beim schalten. Also als Empfehlung kann ich dir nur raten, lass es überholen oder bau auf schaltung um, gebrauchte Automatikgetriebe können genauso defekt sein, bzw in kurzer Zeit. ABER: Ganz wichtig, wenn du ein anderes Automatikgetriebe oder ein überholtes einbaust, kauf dir einen neuen Kühler! Du bekommst nicht alle späne dort raus! Weil sonst hält dein Getriebe wieder nicht lange. mfg Jan Ullrich

Auf so eine Referenz habe ich gewartet Ich werde mir das alles einen Nacht durch den Kopf gehen lassen und entscheiden ob ich es versuchen werde :) Danke :)

Servus, Ich weiß es werden viele kommen und sagen in so einem Auto gehört das nicht rein, aber damit muss ich wohl zurecht kommen;) Also um die Frage zu konkretisieren, ich spiele mit dem Gedanken meinen 327i (320i Kopf) auf Bioethanol mit einem Steuergerät von der Firma fuelcat umzurüsten. http://www.fuelcat.de/produkte/fuelcatking.html Ich hab einen bekannten aus einer Autowerkstatt, der die Dinger bedenkenlos in Opel einbaut und nachweislich keine Probleme damit hat. Doch nun sind die Experten gefragt, ist es möglich in mein Auto auch e85 zu fahren ohne große Schäden zu erwarten oder soll ich lieber die Finger davon lassen? MfG Jan Ullrich

Also Check mal alle Schläuche auch von unten. Bei meinem 327i Umbau hatte ich am Schluss auch Wasserverbrauch, der durch alte Schläuche verursacht wurde, da diese nicht zu 100% am flansch abgedichtet haben.. MfG Jan Ullrich

Aber den ölkühler würde ich auf jeden Fall relativ zeitnah nachrüsten, da dir im Sommer das Öl schon mal gut über 100 Grad geht ;)

Also aktueller stand ist: Hab die hardyscheibe und das mittellager gewechselt. Dann war es optimal ruhig so 20 km. Hab mich natürlich gefreut und hab nach dem warmfahren die Rösser ordentlich springen lassen:) Doch was ist nu... Plötzlich ganz leichte Unwuchten treten wieder auf.. Spürbar werden die ab ca 100 km/h. Ist nicht ganz so schlimm wie vorher, aber es nervt... Was kann das jetzt sein??? Ich hab die Kardanwelle Markierungen vom wuchten gefunden, hab sie zusammen gesteckt, neues mittellager rein gemacht, hardyscheibe diesmal richtig montiert und das mittellager vorgespannt beim Zusammenbau..... Ich bin am Ende von meinem Latein...

Also ich dachte die Pfeile auf der Scheibe müssen jeweils auf einen flansch zeigen?? Hab ich dann die Anleitungen falsch verstanden?

Also ich habe den Übeltäter gefunden... Es lag doch an der Hardyscheibe, die ist total hin.. :/ Bloß was mich am meisten ärgert ist, dass ich die vor ca 2000km neu rein gemacht habe! Blöder Ebay Dreck:wall: Morgen wird eine beim Freundlichen besorgt und dann ist hoffentlich Ruhe im Getriebetunnel ;)

Also ich war vorhin mal kurz unter dem Auto und hab mal die Getriebebrücke gecheckt, die war fest. Die Hardyscheibe wurde von mir auch erst gewechselt und die schien auch fest zu sein. Aber danke für den Tipp ;) Wenn mein Mittellager da ist, werd ich mich mal an die Arbeit machen ;)

Mittellager hab ich beim Einbau vorgespannt. Dann werd ich mir morgen gleich mal ein Mittellager bestellen. Vielen dank für die schnellen Antworten :)

Abend Jungs, Ich habe ein Problem, bei dem ich euren Rat suche, ich weiß es werden Kommentare kommen wie, ich hätte beim Zusammenbau besser auspassen müssen etc... Aber ich bin kein gelernter Schrauber, aber sehr lernbereit ;) Also zu dem Problem: Wenn ich im 1. und 2. Gang Vollgas gebe gibt es auf der Höhe von der Handbremse starke Vibrationen. Diese treten nur unter Vollast im 1. und 2. Gang auf, die Vibrationen sind selbst am Schaltknauf sehr deutlich zu spüren, der wackelt auch dabei! Also was kann das jetzt genau sein? Ich war leider beim Umbau von Automatik auf Schaltung so dusselig die Kardanwelle auseinander zu ziehen ohne sie zu markieren und habe sie einfach mal pie mal Daumen zusammen gesteckt und rein damit... Ich hab mich mittlerweile belesen, dass man die ursprünglichen Markierungen an der Kardan wieder finden kann. Bin aber wohlgemerkt schon über 5000 km so gefahren ohne Vibrationen! Ist das Mittellager jetzt hin? mfg Jan Ullrich

Das mit dem Kabelbaum vom EH stimmt nicht ganz, ich hatte auch eine EH Automatik und hab den Kabelbaum drinnen gelassen, nur die ganzen Kabelverbindungen am Wählhebel zusammengebunden und das wars, also keinen anderen Kabelbaum oder Drosselklappe. Pedalerie wechseln ist auch keine große Sache innerhalb von einer dreiviertel Stunde ist es möglich wenn man es paar mal gemacht hat, nur den Geberzylinder mit den Leitungen im Motorraum zu verbinden ist eine zeitaufwendige Sache, wenn man große Finger hat ;) Tipp hierzu, schraub den Geberzylinder noch nicht am Pedalblock fest, erst wenn du die Hydraulikleitung im Motorraum befestigt hast, kannst du den Zylinder fest schrauben.

Naja hab den Umbau vor einem halben Jahr gemacht, ist vom Aufwand her schon ordentlich wenn man keine Hebebühne oder so hat, Kostenpunkt war bei mir ca 300€ da ich mir die meisten Teile vom Schrottplatz geholt habe. Aber dem TÜV juckt das meiner Meinung nach gar net wenn du auf Schaltgetriebe umbaust, sollte aber ein vernünftiger Umbau sein, dann fällt das nicht auf. Zu überlegen wäre das diff zu wechseln, wenn die Übersetzung kürzer als 3.93 ist. Wenn noch fragen bestehen oder du nicht weißt ob du alles hast dann informier dich und frag, bevor mitten unter dem Umbau plötzlich was fehlt und man deswegen unterbrechen muss ;) MfG Jan Ullrich

Also ich hab das Diff warm gefahren, dann ging auch das Öl ordentlich raus. Und der Deckel ging im eingebauten Zustand einwandfrei runter und hab jetzt das Diff mit aushärtendem Dichtsilikon (temperaturbeständig) abgedichtet und bisher ist es dicht :) (Zeitaufwand ca 40 min) Vielen Dank für die rege Teilnahme an dem Thema :)

Werd ich wohl erst sehen was ich brauche, wenn ich den Motor zerlegt habe, da ich leider einen eta von 88 habe, aber nicht den Monat weiß.. Aber danke für die Antwort ;)

Hallo, Ich bin am planen, meinen Motor im Winter zu überholen. Nur würde ich gern wissen, was für Komponenten ich verwenden soll... Es ist ein 327i Variante I. Soll ich wegen den hohen Kolbengeschwindigkeiten die Kolbenringe vom 325i verwenden, genauso die Lagerschalen vom 325i?(pleul und Hauptlager) Oder ganz einfach alles nur vom eta? mfg Jan Ullrich

Nur Dichtmasse

Also ich schließe mal meine eigene Inkompetenz aus, da ich vorher einen Mechaniker Kumpel gefragt habe, wie ich mit der Dichtmasse umgehen soll, und wieviel ich auftragen muss und das nicht das erste mal mit Dichtmasse war, hatte vorher eine aushärtende Dichtmasse benutzt, die war top. Aber was mich sehr stutzig macht, ist, wenn ich mit dem Finger über den Dichtspalt ziehe, die Dichtmasse am Finger hängen habe und diese sich anfühlt wie flüssiges Bratfett... Also ich denke mal, die Firma kann Feedback zu ihrem Produkt bestimmt brauchen um dort nachzubessern. Aber trotzdem danke für die Hilfe ;)

Danke für die Antworten :) Also ich vermute, dass die Dichtmasse Schrott ist, hab alles sauber gereinigt und ordnungsgemäß zusammen gebaut. Hab diese auch für den Einbau einer Wasserpumpe an unserem Fiat benutzt, ist dort auch undicht... Gibt morgen Beschwerde bei der Firma, die den Mumpitz verkauft. MfG Jan Ullrich

Hallo, Ich hab dümmlicherweise eine dauerelastische Dichtmasse, die mir sogar von dem Typen, wo ich es gekauft habe, für Autoteile empfohlen wurde, benutzt. Hier könnt ihr euch das "gute" Zeug mal ansehen.. Doch nun ist mein Diff undicht!:wall: Kann ich den Deckel im eingebauten Zustand abbauen, oder muss ich des ganze Diff ausbauen? mfg Jan Ullrich

Danke für die Antwort ;) Ist eine Sprungsondenanzeige. Keine Wunder das mir des Teil so einen Blödsinn anzeigt, Hab es ans graue angeschlossen gehabt;) MfG Jan Ullrich