Janull93

Also für mich klingt es fast logisch, dass ich keine Masse auf dem Motor habe, da dieses Problem erst nach dem Motorwechsel aufgetreten ist. Aber danke für den Tipp ich werde alles ausprobieren ;) mfg

Aber das mit der Masse würde einiges erklären... Manchmal wenn ich den Motor starte fängt der Motor an zu sägen, zwischen 800 und 1100 Umdrehungen und dann treten Zündaussetzer auf. Wenn ich dann das Auto ausmachen, und gleich wieder an, schnurrt der Motor wie ein Kätzchen.. Könnte da ein allgemeines Masseproblem vorhanden sein? Das Motormassekabel ist aber an der Karosserie angeschlossen

Hi, Ja ich habe den Anlasser auch mit getauscht... Das wäre schön, wenn das nur der Fehler ist.. Danke für deine Antwort Kannst Du mal schauen welches Kabel es war und evtl ein Bild machen? Mir würde das richtig weiterhelfen... Also um nochmal den Stand der Dinge zu erklären, ich habe herausgefunden, dass die Fensterheber bedingt funktionieren, wenn eine der Türen offen steht und dieser Schalter in der Tür nicht betätigt ist.. Hat jetzt ein paar mal funktioniert, aber heute hört man, dass im Fußraum ein Relais andauernd schaltet und dann halt die Fensterheber selbst bei offener Tür nicht funktionieren.. Ich hab mal ein Bild von dem Relais gemacht(gelb!), welches ich überbrückt habe und eines, wo das Relais zu finden ist. Aber am Relais direkt liegt es nicht, ich habe mal mein draufgelötetes Kabel entfernt und trotzdem ging kein Fensterheber und keine Lüftung... Und das auto ist ohne die Überbrückung auch net angesprungen. Aber um mal Irrtümer einzuräumen, ich habe das auf der e30.de Seite gelesen mit dem Anlassersperrrelais, welches ich überbrücken muss, damit der Motor anspringt. mfg Jan

Also ich habe gestern meinen Umbau mit 122ps eta Block und 320i Kopf ansauggeweih etc fertig bekommen. Ich kann nur sagen, der Motor ist einfach nur Hammmmer... Du fährst in Leerlaufdrehzahl im 5.Gang und du latschst drauf unnd des Teil zieht einfach durch Das Drehmoment ist wirklich bemerkenswert. Wenn du mit dem Gedanken spielst deinen Motor so umzubauen, mach es einfach, du wirst es nicht bereuen ;) Aber behalte im Hinterkopf, dass der Motor nicht auf b25 Niveau sein wird! Der Umbau ist zwar eine Sch*** Arbeit, aber lohnt sich wirklich ;) Ich hab für den Umbau 7 Tage gebraucht, habe aber zusätzlich von Automatik auf Schaltung umgebaut und das alles in einer einfachen Garage.. mfg

Ok ich werde morgen den Schalter gleich mal suchen :) Also manche sagen das Relais sei orange, aber ich finde das Teil ist gelb Morgen gibt es ein Bild davon ;) Das Relais sitzt hinter dem einen Steuergerät im Fußraum, um es zu sehen muss die Abdeckung ab. mfg

Danke für die schnellen Antworten :) Also Die Sicherung 17 hab ich natürlich gleich am Anfang nachgesehen ;) Die Relais im Sicherungskasten hab ich vertauscht, scheinen also in Ordnung zu sein. Wo genau findet man den Sicherungschalter in der Mittelkonsole? Und weiß jemand was alles an dem gelben Relais links im Fahrerfußraum angeschlossen ist? Denn dort hab ich die zwei Kabel für den Anlasser gefunden und überbrückt. Kann es sein, dass dort der Hund begraben ist? mfg

Hallo, zuerst einmal, was ich gemacht habe: Ich hab mein Auto (320ia) umgebaut auf m20b27 mit Zylinderkopf vom b20 und Umbau auf Schaltgetriebe. Also musste ich ja das Anlasserrelais überbrücken mit dem gelb-schwarzen und dem schwarzen Kabel. Nun schön und gut, Motor geht alles einwandfrei, Radio anlage, Beleuchtung auch. Leider sind aber die elektronischen Fenserheber komplett ausgefallen, genauso wie das elektrische Dachfenster... Die Lüftung funktioniert ab und zu, wenn ich die Zündung anmache, wenn ich den Motor starte aber nicht mehr.. Wenn ich etz an der Zündung andauernd rumspiele hört man, wie der Lüfter kurz anläuft und dann wieder stoppt. Vor dem Umbau haben die Sachen einwandfrei funktioniert!! Ich hab auch net viel umgesteckt nur Automatikhebel raus mit kabeln und beim Schaltgetriebe Rückfahrscheinwerfer Stecker rein. Weiß jemand, wo ich den Fehler suchen kann? So kann ich net lange fahren und es beschlägt alles :( mfg Jan Ullrich

Okay, danke für die schnelle Hilfe :) Einfach ein Top Forum ;) mfg

Sorry hab es in die falsche Katgerie gesetzt, lässt sich aber grad net verändern..

Ich hab mir jetzt einen 122ps eta besorgt und will von meinem 320i alle Teile anbauen. Doch jetzt hab ich mal in ebay geschaut und hab gelesen, dass die Zylinderkopfdichtung unterschiedliche Maße hat im 320i und im 325e. Welche soll ich nun nehmen? Die vom 320i hat einen Durchmesser von 81 und die Dichtung vom 325e hat 85mm im Durchmesser. Auch die Länge ist unterschiedlich: 320i: 572mm 325e:565mm Ist die Dicke der Dichtung von 1,9 mm in Ordnung? Welche der beiden sollte ich nehmen? mfg Jan Ullrich

Jetzt noch eine wichtige Frage, ich steh kurz vor dem Motorwechseln und hab gemerkt, dass der Kühlkreislauf beim b27 anderster ist, als von dem b20 bei dem der Ausgleichsbehälter auf der Sicherungkastenseite ist. Was kann ich da machen, soll ich den kühler vom b20 drinnnen lassen und die Schläuche einfach anderster am b27 anschließen oder muss ich einen anderen Kühler und Ausgleichsbehälter verbauen? Am liebsten wäre es mir, den Kühler vom b20 weiter zu behalten.. mfg

Danke für die Tipps, aber etz mal eine Sache vorweg.. Mein automatikgetriebe macht langsam Faxen und das Öl ist Braun, ich denke das es nicht lange mehr hält.. Kann ich, wenn ich mir jetzt ein schwungrad vom 320i besorge das eta Getriebe verwenden? Wenn ja, auch die kupplung vom eta, denn die ist noch gut beinander. Sollte nur übergangsmäßig sein bis mein 327i Motor fertig ist, aber ich Brauch halt das Auto.. Muss ich dann auch unbedingt die eta Kardanwelle verwenden, oder geht auch die vom 325i? Am Getriebe sind übrigens zwei Anschlüsse für den Motorkabelbaum dran.. MfG

Sicher das es so einfach geht? Ich dachte man muss auch die Federn wechseln? Und wo muss ich die Löcher bohren??? wäre schon Top, den kopf zu verwenden, des sieht noch richtig gut aus und die Nocke ist nicht eingelaufen :) Danke für die schnelle Antwort :) mfg

Hallo zusammen, ich hab vor kurzem einen 325e 129ps Motor mit Baujahr 86 erstanden, nun gedenke ich den Motor mit einem 325i Kopf zu entdrosselnhttp://static.motor-talk.de/img/smilies/wink.gif Aber zu meiner Frage, ich habe einen 320i kat mit Automatik, ABS(große Bremsanlage) und würde gleich auf Schaltung mit umbauen. Bloß was muss ich jetzt genau austauschen? Dass ich Kardan und Diff, Pedalerie und evtl auch das Vordere Federbein, da es nur um die 40mm hat austauschen muss, weiß ich auch.. Natürlich weiß ich auch, dass ich 325i Kopf mit Ansauggeweih brauche, sowie LLM und Steuergerät.. Aber kann ich da den Kabelbaum von meinem m20b20 nehmen? Wie sieht es mit Druckregler vom Sprit aus? Soll ich den Kurbelwellensensor vom b20 rüber bauen? Gibt es sonst noch Sachen die ich für den Tüv wechseln muss bzw für die Funktion wichtig sind? Ich würde gern das eta Getriebe mit dem Zweimassenschwungrad weiterverwenden, da es bei Motor dabei war.. Ich würde gerne auch die Kurbelwelle und Pleuel neu lagern, weiß jemand, wo ich die Lager beschaffen könnte? Wie schon gesagt, ich würde gerne den Umbau eintragen lassen, also wenn jemand noch denkt ich sollte was relevantes für den Tüv wechseln, ich bin um jeden Rat dankbar ;) (Ich hab übrigens die Umbauanleitung auf e30.de gelesen und hab schon viele Beträge gelesen ;) ) mfg Jan