Janull93

Ich fahre auch den Auspuff und nur wenn der Auspuff heiß ist, wird er sehr laut.. Kalt ist er ganz normal. Hab ihn schon 20000 km dran. MfG Sent from my iPhone using Tapatalk

Wenn ich ehrlich bin, dann kann ich dir nicht sagen was du selbst dagegen tun kannst.. Aber entweder du lebst mit dem Fehler oder du gehst zu einem getriebespezialisten der dir evtl sagen kann um was es geht und er dir das getriebe für viel Geld überholen kann. Aber es kommt auch drauf an welche Automatik du hast, gibt ja quasi drei verschiedene: - rein hydraulisch - hydraulisch mit rückschaltsperre - elektrisch hydraulisch (EH) auch sportgetriebe genannt ;) Kann ja auch sein, dass mit der rückschaltsperre was nicht stimmt und diese dir das runterschalten über den kickdown von 4 nach 3 sperrt. Funktioniert der kickdown unter 100 km/h? Sent from my iPhone using Tapatalk

Nein das ist nicht normal, beim kickdown muss dass getriebe in den 3.Gang schalten außer du hast die max Drehzahl für den niedrigeren Gang überschritten. Aber sei froh das du den 4 noch drin hast, bei mir hat das getriebe bei 180 mit kickdown in den 3. geschalten und der 3 Gang ging eig nur bis 160!!! Fühlte sich wie Ankerwerfen an.. Sent from my iPhone using Tapatalk

Ich hab es damals in einer freien Werkstatt auslesen lassen. Es gab ein Untermenü extra für das Eh getriebe in dem Laptop. Bei mir war damals das Magnetventil für die Wandlerüberbrückungskupplung defekt und das Teil ist ziemlich teuer im Teilekatalog.. Deswegen hab ich dann auf Schaltung umgebaut. Also wenn du die Magnetventile testen willst, musst du die ganze Schalteinheit rausnehmen und kannst die einzeln testen. Eine etwas unschöne Arbeit wenn du keine Hebebühne hast wegen der ganzen Ölsuppe..War dein Öl schön rot oder leicht bräunlich?

Also bei mir stand damals im Fehlerspeicher beim eh Automaten, dass ein Magnetventil den Dienst quitiert. Das zum Thema vergiss das Auslesen ;) Sent from my iPhone using Tapatalk

Fehlerspeicher mal auslesen lassen, da steht drin, was evtl defekt ist. MfG Sent from my iPhone using Tapatalk

Das evtl die esv nicht öffnen ;) Sent from my iPhone using Tapatalk

Also wenn du ein vibrieren hast in bestimmten Drehzahlen, dann würde ich drauf tippen, dass der Auspuff an der Karosserie anliegt. Ich hab das auch mein Auspuff ist relativ locker und schlägt auch mal bei Bodenwellen gegen das Auto.. Lieg aber daran, dass ich den auspuffhalter am getriebe etwas falsch angechweißt habe.. Aber bei so 1500 Umdrehungen vibriert bei mir das ganze Auto manchmal Aber zu dem hopsen, ich hab auch des gleiche Problem, aber nur wenn der Motor kalt ist in den niedrigen Drehzahlen, dass der Motor andauernd zwischen Schub und Last wechselt. Den Fehler wird bei mir durch zu großes Spiel im getriebe verursacht (getriebe ist bei mir ziemlich fertig ;) ) Hab auch schon hardyscheibe gewechselt, wurde minimal besser. Aber deine hardyscheibe sieht jetzt nicht unbedingt kaputt aus. Ich drück dir die Daumen, dass es am mittellager und an der Hardy liegt, aber wennst Pech hast bekommst des nicht weg. Sent from my iPhone using Tapatalk

Also wenn du ein Eta Schaltgetriebe hast kannst du du das zms verbauen, brauchst aber auch eine Eta Kupplung. Aber pass auf, welchen Flansch das Getriebe hat, es kann sein, wenn der große Flansch verbaut ist, dass du auch die Eta Kardanwelle brauchst ;) Sent from my iPhone using Tapatalk

Und wo soll die kaputt sein? Also bei solchen Kleinartikeln würde ich mich mal auf Schrottplätzen umsehen, da kriegst die fast umsonst. Sent from my iPhone using Tapatalk

Die reicht eigentlich locker aus, du musst nur schauen, dass der Schlauch bis Anschlag auf dem Thermostat sitzt. Und Check mal das Spiel der visko, nicht dass die kaputt ist und durch das entstandene Spiel dir der Schlauch aufgeschlitzt wurde.. Hatte mal den fall bei meinem 5er mit der kaputten visko, da konnte man den lüfter in axialer Richtung einige mm wenn nicht sogar cm bewegen. Sent from my iPhone using Tapatalk

Die Schelle ist in das Blech eingeklipst, welches zum anheben des Motors da ist. Oberhalb von der Verteilerkappe Sent from my iPhone using Tapatalk

Du kannst den Schlauch da abschneiden an der aufgeschürften Stelle und in den beiden schlauchenden ein passendes rohrstück einsetzen und mit schlauchschellen befestigen. Anschließend den Schlauch so befestigen, dass der viskolüfter nicht wieder gleich hin kommt ;) Bin damit einen ganzen Monat gefahren und des war auch dicht ;) Sent from my iPhone using Tapatalk

Ich hab Probleme beim starten, wenn ich den Motor kurz gestartet hab, paar Meter gefahren bin z.b. Zur nächsten Tanke, und ihn ausmache und wieder starten will.. Dann kann ich andauernd versuchen zu starten und er weigert sich an zu gehen. Man sieht am Drehzahlmesser, dass er kurz paar hundert Umdrehungen bekommt, aber dann abstirbt.. Das Problem hab ich nur wenn der Motor kalt ist! Im warmen Zustand springt er normal an.. Können da nachtropfende esv die Ursache sein? Wenn ich andauernd Versuch zu starten, riecht es nach einiger zeit nach Sprit. Nach undichten Spritleitungen hab ich schon nachgesehen, war aber nichts zu finden. Hatte jemand schon ein ähnliches Problem und weiß wie ich das wegbekomme? Ist halt nervig wenn hinter einem eine Schlage an der Tankstelle ist und ich den Karren net anbekomm.. Sent from my iPhone using Tapatalk

Auf lagerschaden würde ich auch tippen, aber wenn er sich so anhört, kann auch die kurbelwelle Fritte sein... Also du kannst wenn du Lust dazu hast, die ölwanne abnehmen. Und dann mit einer messuhr nachmessen, ob die kurbelwelle was abbekommen hat. Wenn die noch gut ist, neue Lager rein, ansonsten such dir einen anderen Motor für ein paar euros, der Wechsel ist kein großer Akt ;) Sent from my iPhone using Tapatalk - now Free

Der themenersteller hat ja auch nach einem derartigen Umbau gefragt. Und ich finde wenn man Erfahrungswerte darüber bekommt, hilft das eine Entscheidung zu treffen. Sent from my iPhone using Tapatalk - now Free

Also ich fahre meinen Eta Umbau mit 320i Kopf und 2,65 diff mit 7-9 Liter auf 100 km ;) Und von der Beschleunigung auf hundert braucht er auch nur 7,5 sek. So schlecht geht der net mal ;) Sent from my iPhone using Tapatalk - now Free

Schon mal mit dem Gedanken gespielt dir eine Kardanwelle mit dem großen Flansch zu besorgen? Sent from my iPhone using Tapatalk - now Free

Nimm zwei große Schraubzwingen, damit bekommst du die Welle spielend leicht reingezogen.

Also ich fahr auch einen 122ps Eta block mit 320i Kopf, und ich muss sagen bin sehr zufrieden damit. Drehmoment ab Leerlaufdrehzahl und gute leistungsentfaltung ob raus. Und das beste an der Variante ist, dass man das Auto mit 7-8 Liter bewegen kann;) Preislich lag die ganze Sache so bei 500€ da ich vor dem Einbau paar Sachen noch gewechselt habe, Wapu etc

Also eine ix Automatik würde ich aufheben, dir sind nämlich seltener zu bekommen.. Wenn du eine Anzeige im Marktplatz aufgibst, wird sich bestimmt Iwann jemand melden ;)

Also ich fahre meinen 327i Umbau mit einem 2.65 diff, da ich es als Alltagsauto nutze. Ich hatte vorher ein 4.10 diff, war einfach schlecht zu fahren andauernd schalten und hohe Drehzahlen auf der Autobahn.. Mit jetzigem diff läuft er im 4. Gang 230 laut Tacho und ich kann im 5. Gang schön sparsam mitschwimmen. Verbrauch liegt bei moderater Fahrweise 7-8 Liter. Bei flotter Fahrweise auf der Autobahn bei 150kmh ca 9-10 liter

Nur noch was zu dem Thema, Ich hatte auch das Problem, wenn ich auf die Kupplung getreten bin und diese gehalten habe, hat sich die Kupplung mit der zeit selbst geschlossen. Nehmerzylinder getauscht, neu entlüftet, keine Besserung. Letztendlich war der Geberzylinder Defekt, neuen rein, alles wieder Top