Johnny Flash
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Alle erstellten Inhalte von Johnny Flash
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Ich hab mich für die Kreuzspeiche entschieden. Einfach klassisch, zeitlos, schön. Gut, meiner braucht noch viel Arbeit, und auch noch Deckel, aber noch ist ja nicht Saison. http://www.abload.de/img/mobile.701hjld.jpg
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Hab's ausm Zubehör. 7€ für'n LUK ich denke das ist Ok, auch wenn's noch welche für 2,50 gibt. Wichtig ist mir nur das ich den Motor bald mal wieder rein bekomme.
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Sehr gut. Der ist hin und BMW hat ne Mindestabnahmemenge von 10 Stück je Deckel. Beim Stückpreis von knapp 3€ das Stück...
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Hab eben mein neues Lager abgeholt. Drin gewesen ist ja ein offenes mit Filz und auf jeder Seite son Blechdeckel. Das neue Lager ist geschlossen. Kann ich in dem Fall auf Filz und die Blechkappen verzichten?
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91er 318i Cabrio - HBZ wechseln und Bremse richtig entlüften ???
Johnny Flash antwortete auf mr.womble's Thema in Fahrwerk
Normal nicht, der Zylinder liegt ja tiefer. Siehst ja ob die Kupplung geht. -
Ich mein die Stelle am Block. Dann mach ich da die gute VR6 Ketttenkastendichtmasse zwischen...
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Macht es Sinn, oder muß es eh sein die Flanschstellen der Ölpumpe zum Motorblock hin abzudichten? Geht um nen M20B25
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Werk - Halle
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91er 318i Cabrio - HBZ wechseln und Bremse richtig entlüften ???
Johnny Flash antwortete auf mr.womble's Thema in Fahrwerk
Am besten über den linken Bremssattel. Schlauch mit Bremsflüssigkeit füllen, auf die Entlüfter des Sattels und des Kupplungsnehmers stecken, Lüfter beide aufdrehen und Pedal pumpen.. -
Wirkungs-los
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Blatt - Feder
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Wie sieht denn die Steuerung aus? Die Pumpe hat ja Fühler. Wenn der Puffer warm ist wird sie ja nicht einschalten. Soll heißen, wenn du den Puffer über den Scheitholzkessel lädtst wird die Wärmepumpe ja nicht einschalten, weil der Puffer ja geladen ist, sprich Temperatur hat. Oder hat der Puffer keinen passenden Anschluß für nen Festbrennstoffofen? Warmwasser ist ja aussen vor, da das ja nen eigener Speicher ist, wenn ich das richtig verstehe. Hab mit Viessman nicht viel zu tun, mach eher mit Vaillant.
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Kannst ja nach rechts ausgewichen sein, und hast ihn deshalb weiter hinten getroffen.
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Mein Beileid erstmal. Vorfahrt hat der im Kreis, der drin ist, es sei denn Schilder regeln das anders. Die Schuldfrage wird hier keiner feststellen können. Wenn du natürlich schnell warst kann das auf ne Teilschuld hinauslaufen. Nichts desto trot sieht mans ja jeden Tag das keiner mehr warten kann. Eben noch schnell rein und vorher fahren ist ja an der Tagesordnung, Regeln beachten können andere....
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Dann kann ich das ja so lassen...
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Unterschiedliche Hauptlager M20B25 (nein ich meine nicht die Farben)
Johnny Flash antwortete auf Johnny Flash's Thema in Antrieb
Ja, Ölnut und Nasen sind anders. Wurde gestern aufgeklärt. Änderung ab 3/88. Davor enge Nasen und 360 Grad Nut, danach 180 Grad Nut und Nasen parallel. -
Unterschiedliche Hauptlager M20B25 (nein ich meine nicht die Farben)
Johnny Flash erstellte ein Thema in Antrieb
Bei meinem Teilemensch gibt es 2 verschiedene Sorten Hauptlager für den oben genannten Motor. Einmal mit den Nasen außen eng zusammen und einmal die Nasen gleichmäßig auseinander. Wovon ist es abhängig welche verbaut sind? Baujahr? Mit Kat ohne Kat? Oder wovon? -
Guck doch nach dem Motorkennbuchstaben.
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An meinem 260er Getrag hat die eingangswelle ca. 2mm Spiel.ich denke mal das ist nicht normal. Habe mal was gelesen das es unkritisch ist. Was müsste ich den wechseln, damit die Welle wieder spielfrei läuft? Reicht es da das Eingangs- und Ausgangslager zu tauschen?
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Motorkabelbaum vom 325i an 318i VVFL anpassen
Johnny Flash antwortete auf Johnny Flash's Thema in Elektrik
Habe das ABS Kabel wieder so aufgeklemmt wie es beim Spender war. Das rote Kabel habe ich NICHT getrennt. Das war schon so, auch unisoliert. Das grüne Kabel habe ich erstmal an beiden Seiten isoliert. Wenn ich Zeit habe werde ich gucken, ob auf eine der beiden Seiten Spannung anliegt. ABS Schaltplan habe ich. Bin aber bislang noch nicht dazu gekommen, mich mit dem ABS weiter zu beschäftigen. -
Den eckigen Stecker?
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Ich hab den Motor wieder raus. Und den Kurbeltrieb nun zerlegt. Pleuellager von Zylinder 1-4 sind wie neu. 5 und 6 zeigen punktuellen Verschleiß an der Stelle wo der Kolben Druck von der Zündung bekommt. Hab ich so noch nicht gesehen. Hauptlager sind alle austauschreif. Die Beschichtung ist runter. Kommt jetzt alles neu. Kurze Zwischenfrage. Der Wedi der Kurbelwelle getriebeseitig hat bei mir innen keine Spannfeder. Gabs das mal so? (88er) Hab ich noch nur gesehen.
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Kopf ist nen 885er. Die Suche geht weiter.
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21 ist aber richtig.
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Das hilft mir schonmal weiter. Danke. Werd Steuerzeiten nochmal checken.