ELECTROpeter

Bei mir war der Einfüllstutzen durchgerottet, hatte auch im Innenraum gerochen. Lag bei mir vermutlich auch der Fall weil der Dom im hinteren rechten Radhaus durchgerottet war. Musste mal schaun, oder halt wie gesagt der Schlauch unter der Drosselklappe. Gruß Marvin

Moin, kann dir zwar so nicht mit Gutachten weiterhelfen aber soweit ich weiß brauchste kein Gutachten für ne Domstrebe. Gruß Marvin

Also Leute, das Zündgeschnürr wird auch noch erneuert. Aaber ersteinmal behebe ich die richtigen Probleme und wenn ich wieder Geld auf Täsch hab kommt das Zündgeschirr. Mit dem Kompressionstest mache ich nächste Woche wenn mein Kollege Zeit hat. Eben wurde er ersteinmal gereinigt und geputzt. Gruß Marvin

Alles kla, denn bin ich ja beruhigt. Also am Zündkabel liegt es denk ich mal doch nicht, weil den 4. Zylinder kann man ohne Probleme abziehn und kriegt auch keinen geballert. Außerdem hat er Zündfunke sobald man ihn gegen Masse hält. Ich hatte die Zündkerzen vor kurzem schon gewechselt und da war der 4. Zylinder auch schon leicht feucht(ölig, kein Benzin), jetzt wo ich gestern die fast neuen Zündkerzen rausgeschraubt habe war der 4.e wieder leicht ölig, denke das er keinen Sprit kriegt . Also entweder die Einspritzdüse hinüber oder die Ansteuerung vom der Einspritzdüse funktioniert nicht. Werde dem ganzen die Tage mal auf die Spur gehen. Gruß Marvin

An für sich ja, aber er hat ja eine neue verbaut. Sollte an für sich denn ja auch passen. Wie gesagt Sicherungen und Relais checken und weitersehen. Gruß Marvin

Meiner blinkt auch kurz auf wenn ich den Guten ausmache. Bist nicht ganz alleine Gruß Marvin

Meine Benzinpumpe war letztens auch kaputt. Bin wie gefolgt vorgegangen: 1. geschaut ob die Kerzen nach versuchtem starten nass sind. 2. wenn nicht den Schlauch der auf die Einspritzleiste geht abgezogen und geschaut ob wenn ich starte benzin rauskommt. 3. wenn nicht direkt an der Pumpe messen ob beim Starten überhaupt Strom fließt bzw Spannung anliegt. und wenn keine Spannung anliegt ist es was an der Elektrik, weiß ja nicht ob die Spritpumpe noch einmal extra über ne Sicherung gesichert ist. Im regelfall hört man die Pumpe auch ein bisschen surren. Viel Erfolg Gruß Marvin

Was willst du denn noch? Dass man beim Anfassen der Kabel eine Ohrfeige bekommt ist nicht normal nein. Da ist offensichtlich die Isolierung kaputt und dadurch springt der Funke irgendwo früher über und kommt nicht bis zum Zylinder. Tausch das Kabel aus und die Sache ist erledigt. Hab solche Ohrfeigen übrigens auch schon hinter mir die sind wirklich nicht ohne. Is ja gut mensch, hätte ja sein können das es vielleicht sowas schon öfters gab und nicht zwingend vom Zündkabel kommt. Vielleicht das nen Übergang von den Kabeln die zur Einspritzung gehen korrodieren oder halt irgend ne Kinderkrankheit beim M20 gibt. Aber trotzdem danke, wenn wieder Geld da ist, gibts denn vermutlich nen neues Zündgeschnürr, das vermutlich auch nich mehr das jüngste. Gruß Marvin

Sonst keiner ne Erklärung oder nen Tip?

Moin Leute, hatte vor kurzer Zeit ja schonmal nen Thread aufgemacht weil mein Umbau (2,7l) nicht gescheit lief, die Probleme mitm Leerlauf und dasser total scheiße lief habe ich jetzt soweit im Griff. Hatte die Unterlegscheibe vom Ölrücklaufrohr (Ansaugspinne zum Motor) wieder verbaut, desweiteren Öldeckel neu gemacht, den Schlauch von der Drosselklappe zum Ventildeckel erneuert. Danach lief er im Leerlauf zwar aber halt das Problem das er so nicht lief war immernoch vorhanden (lief teilweise nur auf Vollgas, alles dazwischen kam gar nichts) Dann bin ich ne ganze Zeit ohne Lambda gefahrn und er lief, also neue gebrauchte Lambda verbaut und er lief. Ich zum Tüv gefahrn wegen Abgasuntersuchung für die Eintragung und die erzählten mir dann das er auf einem Zylinder nicht läuft und deshalb die Lambdawerte zu hoch wären. Zündung wäre aber auf allen Zylindern. Jetz meinte der Gute Herr ich sollte mal die Zündkerzenstecker abziehn und beobachten ob sich was von der Drehzahl ändert (wenns gleich bleibt wenn man ihn abzieht, läuft der Zylinder nicht mit). Ich kurzer Hand ersten Zylinder abgezogen und er ging von der Drehzahl runter. Beim 2. habe ich beim abziehn erstmal halb am Boden gelegen weil ich richtig einen gedonnert gekriegt habe Denn hab ich nochma mit ner isolierten Wasserpumpenzange probiert und das gleich Spektakel wieder (war mir nicht kla das die Spannung so hoch ist, irgendwas um die 10000V erzählte mir mein Kollege gestern bei ner Flasche Bier ) Jetzt erstmal meine Frage, ist es normal das man einen geballert bekommt wenn man an den Stecker geht bzw abzieht? Könnte mir vorstellen das der Funke irgendwo überspringt und er deshalb nicht richtig mitläuft. Oder halt auf einem Zylinder kein Sprit kommt, könnt ihr mir eventuell noch nen Tipp geben wie ich fortfahren soll? Gruß Marvin

Wenn nichts steht einfach mal gucken ob man die Antriebswellen gegeneinander verdrehen kann. Wenn das nicht geht ist es gesperrt:daumen: Falls es vom Diff kommt Deckel runter und nachschaun, sollte denn vermutlich auch Späne im Öl sein. Gruß Marvin

Jetz bin ich wieder schlauer

Hat alles nichts geholfen mitm klopfen. Habe die Pumpe eben nochmal direkt an die batterie geklemmt um zu gucken ob sich was dreht, ging gar nichts. Wie gesagt hab ja noch eine auf Ersatz, sollte denn hoffentlich funktionieren :) Danke an alle für die Mithilfe

super das sich hier gleich wer meldet :) Also mit den Relais habe ich mir eben auch schon gedacht diese zu wechseln(scheinen beide in Ordnung zu sein). Ich geh stark von aus das die Pumpe im Arsch ist, habe sie wo sie trocken war noch ein paar mal orgeln lassen(wollte halt nach Hause kommen und es nochmal versuchen). Ich habe jetzt den Strom gemessen sind ja quasi 2 Stecker an der Spritpumpe: einen mit 2 Kontakten(plus und minus) und einen mit 3 Kontakten(2mal Plus und einmal minus) An den mit den 3 Kontakten kommt am linken Plus Normalspannung(bisschen mehr als 12 Volt) und am mittleren (bisschen mehr als 7 Volt), wenn die Zündung an ist. An dem 2 poligen Stecker kommt erst Normalspannung (mehr als 12v) wenn ich den Motor quasi starten will. Werde jetzt erstmal versuchen die Spritpumpe auszubaun und anschließend mit der anderen probieren.

Moin, habe mir gestern den Tank leer gefahren (dumme Situation, kann ich jetz aber auch nicht ändern). Nachdem ich wieder Sprit reingeschüttet habe sprang er nicht mehr an. Erstmal abgeschleppt und dann Batterie geladen. Heute habe ich ihn noch ein paar mal orgeln lassen, manchmal kam er kurz aber sprang halt nicht an. Soo erstmal geschaut ob die Zündkerzen nass sind (waren furtz trocken). Danach habe ich von der Einspritzleiste den Schlauch abgezogen(ist zwar Benzin rausgelaufen,aber...) und beim starten geschaut ob Sprit kommt (kam nichts). Danach dachte ich vielleicht is der Filter dicht, weil noch ein bisschen Schmock im Tank war. Abgeschraubt und es kam zwar Brühe aus dem Filtereingang gelaufen aber alles im Rahmen denk ich mal. Dann hab ich noch einmal mit offenem Schlauch direkt von der Spritpumpe(ohne Filter)gestartet und es kam kein Sprit raus. Jetzt hab ich alles bis zur Spritpumpe frei gelegt und will erstmal messen ob Strom ankommt bzw Spannung anliegt, an die Spritpumpe gehen 3 Kabel richtig? Eine Pumpe habe ich auch noch als Ersatz liegen falls die andere kaputt ist (kann zur Zeit aber nicht fahren :( ) Ist übrigens ein M20 und wollte noch wissen welches der Relais das Spritpumpenrelais ist. Hoffe ihr könnt mir helfen. Gruß Marvin

Ich habe es bei meinem so gemacht als ich den "neuen" Motor drin hatte. Ohne Sprit ein paar mal gurgeln lassen das sich alles wieder mit Öl füllt, wie du schon sagst Alle Flüssigkeiten Prüfen und denn halt erstmal n paar Minütchen laufen lassen. Gruß Marvin

Wenn dir nicht sicher bist und gucken willst ob die Teile die gleichen sind z.B. empfehle ich dir auch mal in den elektrischen Teilekatalog zu schauen, hilft immer ganz gut :) Gruß Marvin

Ja sind sie, denke auch nicht das sich da noch was ändert. Gruß Marvin

Die hab ich auch verbaut und würd sie immer wieder nehmen :) Sauber verarbeitet und sind leicht zu bearbeiten, klappt echt super! Wie schon gesagt gibt es nicht fertig gebogen. Die Kraftstoffleitungen gibts schon vorgebogen falls du die auch gleich neu machst. Gruß Marvin

Bremsleitungen wechseln geht an für sich ganz gut. Habe gehört das es am T-Stück ne ganz schöne Fummelei ist. Ich habe meine gewechselt, als die Achse draußen war, ging super. Vorne am Bremsdruckregler isses auch ganz ordentlich eng. Wünsch dir Gutes Gelingen. Gruß Marvin

Also brauche ich quasi nur nen anderen Codierstecker vom 6ender ? Also zur Wasserpumpe, habe ich erneuert von SKF und funktioniert auch. Wenn man den Deckel vom Ausgleichsbehälter abschraubt und gas gibt kommt n guter Strahl raus. Passt also, Wasser verbraucht er nicht und der Kühlmittelstand passt auch in kaltem Zustand. Gruß Marvin

Zu MartinE30 Thermostat ist ein neues von Bmw verbaut. Visco dreht auf jeden Fall mit und macht keine Geräusche, kann man die Funktion noch anders überprüfen? @M.K.Tuning wie gesagt mit dem Codierstecker muss ich noch aufgeklärt werden, nach der Temperaturanzeige werde ich noch einmal schaun wegen den 2 Muttern. Mich wundert es nur das es komischerweise jetzt nach dem Umbau erst eintritt, vorher war alles takko. Glaube fast eher das es an dem neuen Thermostat liegt. Gruß Marvin

Moin, den Sinn der Scheibe habe ich auch verstanden , aber das ist mir eingefallen, woran es zum Teil vielleicht liegen kann. Also die Dichtungen habe ich alle soweit verwendet in welchem Zustand sie waren, die zur Ansaugbrücke hin wurden vom Vorbesitzer beim Neuaufbau des Motors erneuert (waren noch super). Die Dichtung selbst von der Spinne zur Drosselklappe habe ich erneuert, genauso wie die auf der rechten Seite der Spinne liegt (wo auch der Kaltlaufregler für den Unterdruck glaube ich dran geht). Die Schläuche waren meines Erachtens auch noch in Ordnung und wie gesagt habe noch einmal alles mit Bremsenreiniger abgesprüht und es hat sich nichts getan. Schuldigung für die Frage aber was ist ein Kodierstecker? Bin ich ja beruhigt wenn ich das Rohr so raus bekomme, aber das wird ne Fummelei , sollte aber schnell gemacht sein( muss eh noch bei Bmw Teile bestellen, dann kann ich die U-Scheibe gleich mit bestellen). Danke schonmal dafür Gruß Marvin

Wenn ich den Deckel zum Öl befüllen runter nehme, tut sich nichts groß. Sollte ja eigentlich vonner Drezahl runter gehen, denke also er zieht sich irgendwo Luft. Habe grade mal im Teilekatalog nachgeschaut und mir fehlt die Unterlegscheibe(Nr.10) eventuell das es damit was zu tun hat. http://de.bmwfans.info/parts-catalog/E30-Touring/Europe/325i-M20/L-M/feb1990/browse/engine/engine_block/ Das wird wieder n Fest die ganze Spinne runterzubaun. Naja gehe morgen nochmal gründlich auf Fehlersuche. Gruß Marvin

Soo hier nochmal das Video, da sieht man auch nochmal das der Drehzahlmesser nicht die korrekte Drehzahl angibt und teils auch komplett rum geht. Heute ists sogar 2 mal passiert das er ganz ausgegangen ist, ganz am Ende vom Video nachdem er sich verschluckt hat. Komischerweise bin ich denn noch einmal durch die Stadt gefahrn da hat er denn auch noch Mucken gemacht und danach war auf der Landstraße auf einmal wieder alles soweit ok und er lief normal. Er hat in letzter Zeit auch einen komischen Leerlauf, wie auf dem Video auch zu sehn. Hoffe es kann mir wer weiter helfen, werd nachher mal neue Zündkerzen reinmachen. Gruß Marvin