Dr_Strangelove

Nummer 5-8. http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E30/4-doors/Europe/318i-M40/LHD/M/1988/browse/engine/lubrication_system_oil_pump_with_drive/ Gruß Moritz Edit: Auch im Leerlauf sollte schon gut Druck da sein, vor allem wenn das Öl noch kalt und zäh ist. Wenn du Gas gibst fördert die Pumpe ja auch mehr, aber dass die Lampe ausgeht ist absolut keine Entwarnung, die glimmt erst bei 0,6 bar wenn ich nicht irre.

Hast Du die Möglichkeit den Druck mal zu messen wenn der neue Schalter drin ist, also in Zahlen? 4 bar aufwärts sollte er schon schaffen. Aus der Tabelle entnehme ich für den B18 4-6bar. Wenn der Wagen die letzten 20 Jahre wirklich nur Kurzstrecke gelaufen ist und die letzte Zeit auch noch mit zu geringem Öldruck würde ich nach Möglichkeit den Motor NICHT noch einmal anlassen. Neuen Öldruckschalter, Regelventil und in diesem Arbeitsschritt noch die Pleullagerschalen tauschen. Die Matrialkosten sind verschwindend gering, ist halt ein Samstag unterm Auto. Geht sogar ohne Bühne/Grube Die Zahlen entnehme Ich der Tabelle bei E30.de, was mir nicht ganz klar ist warum ist da die Einheit für den Öldruck in bar/minute angegeben, vlt. kann mich hier jmd. aufklären. http://wp1016621.server-he.de/fotost/f00229/e30daten.htm Gruß Moritz

Talent zum Video schneiden haben die Jungs auf jeden Fall. Dachte der clip sei im Forum bekannt, kenn den Streifen schon ewig

Auch wenn es in der Seele wehtut wie die Herren mit dem Wagen umspringen, mit Schraubenzieher Türe aufhebeln und dann Kabelbinder. Genau so habe ich unseren alten Polo 86c auch mal geöffnet. Gruß Moritz

Klappern oder "tackern"? Lagerschaden weil gefahren ohne Öldruck Edit: Hat die Öl Warnleuchte sich beschwert?

Ich würde dir noch empfehlen im Zuge der Revision das Öldruck-Steuerventil zu tauschen. Dafür muss die Ölwanne runter und natürlich auch neu abgedichtet werden, also macht es Sinn gleich noch die Pleullagerschalen mitzutauschen. Das Steuerventil ist eine der Gründe für das Einlaufen der Welle, die ursprüngliche Version neigt zum Verkanten/Einlaufen und in der Folge für zu wenig Öldruck bei hohen Drehzahlen. Die neue Version ist aus Plastik und hat kleine Stege die das Verkanten verhindern. Die Materialkosten für Ventil/Lagerschalen/Dichtungen sind verschwindend gering, es ist aber ein entsprechender Mehraufwand an Arbeit. Sollte aber alles an einem schönen Wochenende zu machen sein, wenn mans wirklich eilig hat ist es sicher auch an einem Tag zu schaffen. Achja stürz dich bei der Nockenwelle nicht in zu hohe Unkosten, ich hab eine günstige aus der Bucht drin und die zeigt nach 50tkm Fahrt absolut keine Einlaufspuren, all den Unkenrufen zum Trotze ;) Gruß Moritz

Wie der Titel schon verlauten lässt suche ich einen günstigen Lacker im Raum Würzburg. Ich möchte meinen linken vorderen Kotflügel ersetzen/lackieren (delphin-metallik) lassen, die Angebote reichen von 150-400€. Bei dem günstigsten Angebot wäre der Lack wohl kein metallik, lt. Lackierer wäre der Unterschied deutlich sichtbar. Kennt jmd. einen fähigen Lacker bei mir in der Gegend? Gerne auch per PM falls hier keine Werbung gemacht werden soll.

Selbst einstellen ist keine Option? Falls Du unsicher bist, geh in eine Selbsthilfewerkstatt. Die haben sicher eine Lehre da und können dir beim ersten mal zeigen wie das geht. Die ersten Berührungsängste sind ganz schnell verflogen, war auch bei mir so

Wo liegt beim M40 eigentlich die Verschleißgrenze? BMW gibt ja 10-11bar an, nur ab wann es kritisch wird ist mir nicht so ganz klar.

Gibt auch sehr günstige Youngtimerversicherungen, vorrausgesetzt Du hast meldest den Wagen als Zweitwagen an. Man muss ein bisschen suchen bis man einen passenden Tarif gefunden hat, Ich zahle 232€ Haftpflictht+TK für meinen E30, selbst LPG+Fahrwerk war kein Problem.

Nö, aber würde mein Bäcker eine ähnliche Symbolik zu Tage tragen wie Herr Köth würde Ich dessen Backstube meiden. Egal wie gut das Brot sein mag.

Die Qualität seiner Arbeit lässt sich natürlich nicht an irgendeiner politischen Gesinnung festmachen, die Entwicklung, Produktion und erfolgreicher Vertrieb eines solchen Bauteils sprechen für sich. Ich war Anfangs auch ganz begeistert von der Idee mir von seinen goldenen Händen einen M40 veredeln zu lassen, bin aber mittlerweile davon abgekommen. Möchte mein Geld nicht in solchen Kreisen sehen. Aber das muss jeder für sich selbst entscheiden. Edit: Lass deine Nockenwelle drin, gönn dem Klapperkasten neue Lagerschalen und ein Ölventil und Du hast noch viel Freude damit. Seit Ich das Ventil verbaut habe ist selbst von gelegentlichem Klackern nichts mehr zu hören.

Hier bitte auch! 1.) 1x Wurzelpeter 2.) 1x Sheik 3.) 1x Dr_Strangelove

Das mit den Lagerschalen ist wirklich ein Buch mit sieben Siegeln. Wir haben bei mir bei 275 000km gewechselt und es waren alle (!) noch in der ersten Schicht. Fahre übrigends auch einen M40B16 mit kurzen Differential. Ist eine kleine Drehorgel die auf der Bahn bei Tacho knapp 200 laut kreischend in den Begrenzer geht. Fahr mal beide M40 Probe, ich hab fast ein halbes Jahr gesucht bis ich einem alten Schulfreund seinen abschwatzen konnte, ist wirklich die Suche nach der Nadel im Nadelhaufen.

Sehr richtig, und nicht vergessen auf die 25€ Telefonpauschale hinzuweisen, die gibts nämlich auch noch oben drauf

Mir wurde der Gutachter von einem ansässigem Karosseriebauer empfohlen. Hatte aber auch etwas Glück da der Gutachter wirklich vom Fach war und wie es mir schien vernarrt in alte BMWs :)

Mir ist vor zwei Wochen etwas ganz ähnliches passiert. LKW hat beim wenden meinen Kleinen vorne touchiert. Stoßstange, Frontblech, Kotflügel, Kühlergrill+Niere müssen neu. Wo kommst Du denn her? Habe hier in Würzburg bei einem sehr aufgeschlossenem Gutachter einen Schaden über 2000€ ohne Mwst. bescheinigt bekommen, jetzt bekommt er gleich eine rundum Lacküberholung + Hohlraumversiegelung

Vielen Dank, das wollte ich hören. Wenn die Kotflügel/Stoßstangen auch in guten Zustand sind wird ein halber E30 in dem Variant verschwinden

Kurze Frage: Bekomme ich eine E30-Motorhaube in den Kofferraum eines Passat 35i Variant? Habe online keine Abmessungen des Kofferraums finden können ... Habe das Auto um die Haube abzuholen erst ab Dienstag zur Verfügung und kann nicht selbst nachmessen. Sollte es nicht hinhauen müsste ich noch Spanngurte besorgen und das gute Stück 250km auf dem Dachträger transportieren

Hab die Profiltiefe mal gemessen, ist überall noch gleichmäßig 7mm und zu sehen ist eigentlich auch nichts. Edit: Mit etwas "dranhalten" also Rad ab, Scheibe drehen und sowas wie ne Scheckkarte dranhalten?

Räder haben am Anfang voll blockiert, bin dann von der Bremse runter um auszuweichen. Bremsen rubbeln sowohl warm als auch kalt. Edit: Warm ist es allerdings noch deutlicher zu spüren.

Guten Tag liebe Schraubergemeinde, mir ist gestern auf der B8 bei Würzburg ein Geisterfahrer entgegen gekommen. Bin natürlich aus ca. 120km/h voll in die Eisen und zum stehen gekommen, war auch echt knapp und die Bremsen davor schon gut warm. Seit dem rubbeln/eiern jetzt meine Bremsen, hab Räder mal runter, zu sehen/fühlen ist an den Scheiben nichts, Beläge sind auch noch ausreichend vorhanden. Kann ich die Bremsen wieder "rund bremsen" oder ist das aussichtslos und ich brauche neue Scheiben? Achja ist die große Bremsanlage, kein ABS. Danke für eure Einschätzungen.

Ich habe mir für meinen M40B16 einen gebrauchten LMM auf ebay gekauft, da der alte Aussetzer hatte. War einer von den ganz frühen (September 1988) und auch reinigen mit Bremsenreiniger erbrachte keinen Fortschritt. Nun ist das Problem dass der "neue" LMM innen weiße, krustige Ablagerungen auf der Schaufel hat, auf der dem Filter abewandten Seite, der alte LMM hatte diese weder vor noch nach der Reinigung. Sind diese Ablagerungen bedenklich? Habe etwas Bedenken das Teil vor dem Einbau wieder mit Bremsenreiniger zu fluten, ist ja doch eher die Holzhammermethode. Vielen Dank für Anworten! http://s1.directupload.net/images/130418/urcyt269.jpg

Genau so soll das auch sein, oder ich hab die Problematik falsch verstanden. Der Verbrauchsanzeiger ist im Stand immer auf max. und reagiert auf Spielen mit dem Gas genau wie von dir beschrieben.

M40B16 mit 275 000km. Schnurrt wie ein heißeres Kätzchen und läuft und läuft ....