Dr_Strangelove

Ölrohr wurde bei 250tkm das letzte mal gewechselt, wollte ich beim nächsten ZR-Wechsel (in 10tkm) machen lassen. Motor läuft auch für einen kleinen ruppigen 4zyl. wirklich toll, der TÜV-Gutachter war ganz verwundert dass er auf dem Prüfstand selbst auf LPG noch die volle Leistung (99PS/6250U/min) brachte. Die Pleullager sind meine größte Sorge, höre da verschiedenste Meinungen (reichen von einfach drinlassen und weiterfahren bis erst wechseln wenn sie Geräusche machen, andere schreiben wieder sei froh dass der mit der Laufleistung noch nicht um die Ohren geflogen ist), kennt ihr einen fähigen Schrauber (nach Möglichkeit nicht zu weit von Würzburg entfernt), der das gewissenhaft macht? Würde auch zu Ingo Köth fahren, aber was man so hört scheint er die rationalen Sphären so langsam verlassen zu haben ... bzw ist der Mann überhaupt noch im Geschäft?

Ach ich vergaß noch zwei Details, der Wagen hat noch vorne innenbelüftete Scheibenbremsen und hinten Schreiben. Müsste die Bremsanlage vom 325i sein. Weiter wurde ein AP Sportfahrwerk verbaut, liegt wunderbar auf der Straße

Danke für die zahlreichen Meinungen. Werd das Öl vorerst noch drinlassen und mal beobachten ob sich noch mehr Ablagerungen bilden. Ventildeckel hatte ich nicht unten, ist etwas fummelig ranzukommen bei mir, weil die Injektoren der Gasanlage genau darüber sitzen, müsste diese denke ich erst abklemmen und dann den Deckel abnehmen. Das mit dem "Magnatec-Dreck" hab ich auch gelesen (natürlich erst nach dem Ölwechsel), macht mir etwas Sorgen, zumal der Motoren-papst Ingo Köth auch sehr auf dieses Öl schimpft, es soll Pleullagerschaden hervorrufen (?!), wie auch immer der Mann ist mir eh nicht ganz geheuer aber von Motoren scheint er Ahnung zu haben. Mir wurde das Öl von einem Mechaniker empfohlen der eigentlich immer mit einfachen und günstigen Mitteln viel bewirkt hat (Josef Nölkel aus Bayreuth, Service Center Nordring, falls ihn jmd auch kennt). Gruß Dr_Strangelove

Reinigung ist nach eurem Dafürhalten also angebracht? Lag das am vollsynth. Öl, ich Depp dachte mit dem Zeug tut man seinem Aggregat egtl was Gutes?

Hi, ich möchte mein Auto hier kurz vorstellen. Bin seit einem Monat stolzer Besitzer eines 316i, BJ 1988, M40, 217850km hat der Gute runter. Der vorherige Besitzer war funkdoc hier raus dem Forum, ein Freund aus alten Schulzeiten. Bei 250tkm wurde eine neue Nockenwelle, Hydros und Schlepphebel verbaut. Auch wurde vor 20tkm eine STAG-4 LPG Anlage verbaut, läuft ausgezeichnet, Verbrauch um die 9l/100km bei 30% Stadt und 70% Autobahnfahrt. Rost ist keiner mehr vorhanden, mein Vorgänger hat mit viel Liebe und Aufwand den Wagen geschweißt und hergerichtet. Habe wegen der Versicherung (Youngtimer) ein Wertgutachten anfertigen lassen, der Prüfer war voll des Lobes für den technischen Zustand des Wagens, Leistungsprüfstand ergab zu meinem Erstaunen keinerlei Leistungsverlust (Benzin 104PS/LPG 99PS @6250U/min). Habe auch ein paar Anfängerschraubereien durchgeführt, einen Ölwechsel kurz nach Kauf (dazu bereits ein threat im Antriebsforum) und den LMM gereinigt (hatte alle 300km Aussetzer und unruhigen Leerlauf, seit der Reinigung ist soweit wieder alles im Lot). Beim nächsten ZR-Wechsel (280tkm) wollte ich mir die Pleullager vornehmen (bzw. vornehmen lassen, bin zwar ambitionierter Schrauber, aber es mangelt noch an Kenntnissen ;) ) In diesem Sinne, ich freue mich auf angeregte Diskussionen und einen regen Austausch! Gruß aus dem sonnigen Weinfranken Dr_Strangelove

Guten morgen allseits, ich bin seit nun gut einem Monat stolzer Besitzer eines E30 (316i, M40, BJ 1988, 270tkm, STAG-4 LPG Anlage). Habe recht bald nach dem Kauf einen Ölwechsel vorgenommen, waren 10 000km seit dem letzten vergangen und ich wollte ihm mit einem teuren Synthetiköl etwas gutes tun. Rein kam Castrol Magnatec 10W/40 A3/B4, bin jetzt ca 1000km damit gefahren, Motor lief subjektiv ruhiger. Gestern hab ich dann den Öldeckel geöffnet, rein aus Neugierde und siehe da: Gut verkrustet das Ding, beim letzten Ölwechsel war dieser noch sauber. Dass ich das falsche Öl erwischt hab leuchtet mir irgendwie ein, die Brühe muss da wieder raus, aber wie vorgehen? Einfach Öl und Filter wechseln und stinknormales 10W/40 Mineröl reingießen, oder Motorspülung (mit Diesel?/mit protec eninge flush?) durchführen, Ölrohr tauschen? Habe auch von einigen bösen Zungen gehört dass synth. Öle Ablagerungen lösen und diese dann schmale Kanäle im Kreislauf verstopfen ... leuchtet mir wenig ein, für irgendwas muss der Ölfilter ja gut sein. Im Anhang noch ein Bild des Deckels. Besten Gruß aus dem sonnigen Weinfranken!