Dr_Strangelove

Das klingt nicht gut. Schau mal drunter, Du wirst dein blaues Wunder erleben wo so ein Wagen überall rosten kann. Autos rosten von innen nach außen Viel Erfolg beim Verkauf. Gruß Moritz

Mit einer Glaskugel, so ist das ohne Bilder der Karosseriebaustellen üblich. Mach mal ein paar Bilder von dem Wagen, auch von den Problemzonen, dann wird dir auch jemand etwas dazu schreiben können was IHM der Wagen wert ist. Wenn sich das ganze in Grenzen hält mit der Schweißerei findet sich sicher jemand der dir ein angemessenes Angebot macht. Die Allrädler sind ja auch selten genug, zumal in Österreich. Rost auf/an der Motorhaube ? Gruß Moritz

Heimatland was für ein toller Wagen, auch wenn man über Geld nicht spricht interessiert es mich trotzdem, quanta costa ? Übertreibs nicht mit dem restaurieren und polieren, so eine Rennsemmel braucht altersgerechte Kampfspuren Viel Spaß mit dem Wagen in deiner Wahlheimat, sei dir meines Neides sicher. Gruß Moritz

Das kriegste beim Freundlichen, der müsste schon Bescheid wissen was Du brauchst. Kauf auch gleich die Feder und den Sicherungsring mit, der geht beim Ausbau gerne kaputt. Wenn die letzte Revision 400tkm her ist lass die Lagerschalen mit wechseln, ist kaum Mehraufwand weil die Ölwanne für das Ventil eh runter muss. Materialkosten dafür sind verschwindend gering, die Glyco Schalen kosten um die 30€. Gruß Moritz Edit: Dir in Ruhe einen M40B18 revisionieren zu lassen und dann einzubauen wäre wohl keine Option für dich? Dürfte auch nicht teurer kommen und Du hast noch ein kleines Leistungsplus. Edit 2: Weist Du zufällig was für Kompression die Zylinder noch haben? Würde mich bei der Laufleistung nach der Revision echt interessieren.

Heimatland da backe ich mit meinen knapp 300tkm ja noch ganz kleine Brötchen. Lass unbedingt das Regelventil wie oben geschrieben noch tauschen und in dem Zuge auch die Pleuellagerschalen und bei deiner Laufleistung auch die Hauptlagerschalen. Wurden die bei deinem Motor schonmal getauscht? Gruß Moritz Edit: Fahre auch eine ebay Nockenwelle, seit 60tkm kein Einlaufen mehr!

Geht alles. Fahrzeug meine Wahl war ein Passat 35i, Laderaum wie eine Kirche. Palette brauchts auch nicht unbedingt, aber gute Spanngurte sind Pflicht! Einladen mit Motorkran geht erstaunlich gut, Ausladen ohne Motorkran und vor allem in Keller schleppen war eine elendige Plackerei. Aber für irgendwas hat man ja einen guten Rücken ;) Gruß Moritz

Effektiv hilft da gar nichts. Irgendwie schmeckt den Mardern der E30 besonders gut, habe auch einen in der Gegend der sich in meinem Motorraum sehr wohl fühlt. Die beißen aber nichts kaputt solange sie in ihrem gewohnten Motorraum sind. Wenn jetzt aber ein fremder Marder bei dir übernachten will und riecht die fremden Haare gehts ans eingemachte und er macht Action. Ich habe mittlerweile resigniert, falls jemand etwas effektives gegen die Tiere kennt, immer her damit! Gruß Moritz

Was haste denn jetzt vor mit dem Klapperkasten? Mich treibt die Neugierde um Gruß Moritz

Kann auch das Bentley Repair Manual nur empfehlen. Sehr gut bebildert und beschrieben wenn man des Englischen mächtig ist. Findet man via google auch als *.pdf da kann man sich die Seiten die man gerade braucht bequem ausdrucken. Gruß Moritz

Was ihr da schreibt deckt sich auch mit meinen Einschätzungen. Das Problem mit dem Farbunterschied ist mir bewusst, ich bin allerdings sehr verwöhnt von meinem Lackierer. Hab bei ihm mal einen gebrauchten Kotflügel lackieren lassen und man erkennt quasi keinen Unterschied zur Tür. Das Problem ist der Kerl ist jetzt für ein Jahr in Australien unterwegs und bei den Preisen der ansässigen Lackierer hier steigen einem die Haare zu Berge. Ich habe dieses Thema egtl erstellt in der Hoffnung dass schon jemand dort bestellt hat und meine Befürchtungen zerstreuen oder eben bestätigen kann. Vielleicht findet sich ja noch jemand. Gruß Moritz

Guten Abend liebe Forengemeinde, hat jemand von euch Erfahrung mit der Firma AS-Lackierungen (http://www.autoteile-lackiert.de/) in Nürnberg? Ich bin am überlegen mir dort einen Kotflügel fertig lackiert zu bestellen, der Preis ist unschlagbar, 160€ für einen lackierten Kotflügel. Kann jemand etwas zu der Qualität Teile/Lackarbeit schreiben, passen die Kotis gut am NFL? Gruß Moritz

Einfach die Artikelnummer (121111053360) bei ebay suchen. Gruß Moritz

Ist ein bekanntes Problem, in zackigen Rechtskurven wirken entsprechende Fliehkräfte auf den Sprit im Tank. Bin leider auch betroffen und bei mir hat nichts geholfen, Leitungen sind alle dicht und Pumpe tut auch was sie soll. Die einzige wirkliche Abhilfe für uns Hobby Rennfahrer ist wohl ein Catch Tank und das halte Ich für etwas übertrieben im Straßenverkehr Gruß Moritz Edit: Wurde auch schonmal diskutiert hier: http://e30-talk.com/antrieb/t-mangelhafte-benzinversorgung-starken-rechtskurven-115765.html

Hab hier mal die zahl gelesen dass Servo im E30 bis zu einem Liter mehr ausmacht. Kommt mir erstaunlich viel vor, kann das jemand bestätigen? Gruß Moritz

Gute Wahl

Ähem, aber ja doch. Bei unseren alten Mühlen/Motoren gilt das genau so wie für jeden anderen Verbrennungsmotor. Gründe sind hinreichend bekannt. Gruß Moritz Edit: Zu langsam.

Das wird nicht passieren, halbwegs rostfreie Basis und Versiegelung vorrausgesetzt. Wenn was zu schweißen ist wirds halt geflickt, wie bei einem 20 jährigem Alltagsfahrzeug üblich. Ich war da am Anfang auch skeptisch, mittlerweile würde Ich mit meinem Auto ohne Bedenken bis nach Sizilien fahren. Wenn der Wagen technisch gut ist läuft er auch sehr zuverlässig. Kauf dir einen E30, Du wirst ihn lieben Gruß Moritz

Made my Day War auch mein erster Gedanke als es um Ethanoleinspritzung ging.

AP 55/30 hab ich unter meinem NFL und bin sehr zufrieden damit. Auto fährt sich wie auf Schienen und es ist optisch für meinen Geschmack nicht zu tief. Fahren auch viele hier im Forum, Felgen (15"BBS) sollten drunterpassen! Gruß Moritz

Ich denke entscheidend ist die höhere Dichte kalter Luft. Dadurch sind mehr Sauerstoffmoleküle vorhanden die zur Verbrennung ja sehr dienlich sind. Ob die Luftfeuchtigkeit aus was ausmacht ... gute Frage, vlt kann hier jemand weiter aufklären. @TE: Freu dich doch dass der Bock so gut läuft Gruß Moritz

Ich würde die Reifen nicht vernachlässigen, bei gut 20tkm/Jahr sind das immerhin alle 2 Jahre ein dicker Batzen Geld. Gibt natürlich immer noch jemanden der einem die alten Gummis mit 4mm nochmal abkauft, für mich bleiben die Dinger wie so vieles ein Einwegprodukt Hab auch grad wieder für neue Winterreifen ein Ungeld ausgegeben, bin aber auch immer wieder überrascht wie toll sich richtig neue Reifen fahren. Gruß Moritz

Genau so, nur dass die 600€/Jahr für Reparaturen etwas niedrig sind wie ich finde. Allein ein Satz guter Reifen kostet ja mehr als die Hälfte. Bei einem Neuwagen kommt noch Wertverlust hinzu, der entfällt bei unseren alten Gurken ja zum Glück Gruß Moritz

Das ist schon möglich. Hab mal durchgerechnet was ich inkl. allen Wartungsarbeiten, Steuer, Versicherung, Sprit etc pp pro km gebraucht habe und bin auf unter 20 Cent/km gekommen. Allerdings mit Autogas und Youngtimer Tarif bei der Versicherung. Gruß Moritz

Er meint neuen Kopf mit allen Anbauteilen (Nockenwelle, Schlepphebel usw.). Nur mit einem neuen Zylinderkopf wird die Nockenwelle auch nicht wieder heile. Egtl reicht eine ebay Nockenwelle inkl. Schlepphebeln und Hydros. Hab auch eine drin seit nun 65tkm und die läuft dank ausreichender Ölversorgung auch nicht mehr ein. Gruß Moritz Edit: Repariere an dem Wagen was zu machen ist und genieße das Fahren. Mit Geld lässt sich der Spaß beim Schrauben und Fahren eh nicht beziffern, wenn Du nur deine Ausgaben zusammenrechnest und versuchst "auf Null" zu kommen kommste bei den wenigstens Autos weit.

Sind ja doch einige hier die solch antiquierte Gepflogenheiten noch anwenden Besonders bei kaltem Motor/Getriebe finde ichs angebracht. Natürlich in Maßen, Schaltdrehzahl ist da bei mir bei gut 2000U/min. Auf dem ersten Kilometer gehen die Gänge bei mir ohne Doppelkuppeln bei diesen Temperaturen doch deutlich zäher rein, kann auch dran liegen dass das Getriebe fast 300tkm gelaufen ist Ich fahr wie die meisten hier egtl auch hauptsächlich weil es mir Spaß macht, am Anfang war noch die Herrausforderung die Drehzahl möglichst exakt zu treffen. Wenn ich andere Autos fahre, besonders die TDI Fraktion von VW, klappt das deutlich schlechter. Irgendwie sind die Getriebeabstufung völlig anders als beim Getrag 240, Kullpung kommt viel früher und der Pedalabstand ist doch eher was für Wanderschuhe. Gruß Moritz