RS_La
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Servus, gibts mehr bilder von deinem Auto? Möchte auf meinem 6er den Stern der Verbauten Styling 5 evtl auch Gold lackieren, bin mir da nicht sicher wegen dem Delphingraumetallic. Bilder vom Diamantschwarzen mit goldenen Sternen wären auch interessant, für mein Cabrio. Könnte hier nur mit 8,5x17 auf 205/40 rundum dienen, allerdings mit silbernen Sternen.
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Kurze Frage: wie bekommt ihr das so sauber und ohne Kratzer im Blech ab? Grüße
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Mal sehen, wenn sich etwas ergibt, wieso nicht. Leider habe ich keinen Vergleich, da ich keine Vergleichsmessung mit dem alten Motor und der altem AGA habe. Interessant wäre es auf jeden Fall. Ich denke die originalen Krümmern, gerade wenn noch umgeschweisst, sind die großte Leistungsbremse am M60.
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Ohne dir jetzt auf den Schlips zu treten, aber: mach erstmal, und red dann nochmal. Es ist sicherlich kein Kinderspiel, aber auch kein Hexenwerk.
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Damit es im Frühling frisch weiter geht, habe ich mich im Winter noch ein wenig mit der Technik beschäftigt: - neuen 4l Motor besorgt - diesen komplett überholt (alle Lager, Dichtungen, Ventile, etc neu) - ein wenig Farbe und "Russenchrom" - Conny Eprom - momentan bin ich dabei, eine komplett neue AGA inkl. neuer Krümmer zu bauen Grüße http://foto.arcor-online.net/palb/alben/82/537682/400_6431383831356234.jpg http://foto.arcor-online.net/palb/alben/82/537682/400_3134313362633362.jpg
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So viele aus der Gegend zur Zeit, da müssen wir demnächst ja mal direkt ne Niederbayern-Ausfahrt planen, oder?
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Und wie schauts mit Wörth, bei Landshut aus? Wenn ihr hier seid, gebt bescheid. Ich wohne da.
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Schöne Sache, schönes Auto Vll geht sichs ja mal auf ne gemeinsame Ausfahrt raus. Fahr genau wie du E30 V8 und E24 635 CSI
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Servus Zusammen, hat von euch schmal mal wer nen Universalendopf im E30, speziell V8 verbaut? Bezugsquelle? Grüße, Tobi
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Danke für die "Info", aber das bringt mich leider nicht weiter. Helfen würde Stromlaufplan oder meinetwegen eine "verbinde das mit Pin x" Beschreibung.
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Das wie wäre noch interessant.
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Problem gelöst?
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Problem gelöst? Stehe momentan vor dem Gleichen!
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3,73 (testweise) völliger Schwachsinn 3,07 (momentan) tendenziell immer noch ein gutes Stück zu kurz 2,65 oder 2,73 wird wohl nur noch mit 4l getestet
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Mal was anderes zu den ganzen Wertentwicklungsanfragen !
RS_La antwortete auf steve m's Thema in Allgemeines
Woher weißt du das denn so genau? -
So, ich bin wieder im Lande und habe zwischenzeitlich den Prototypen an den Zylinderkopf gehalten und siehe da, passt wunderbar. Wer Interesse hat kann sich melden. Ich lasse mit den anderen (habe für mich 2 Satz vorgesehen) eh ein paar mehr machen, das macht im Preis eh fast nix mehr aus. Grüße http://img.tapatalk.com/d/14/01/17/naha4a5a.jpg
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Hallo zusammen, Ich habe mittlerweile eine Platte Lasern lassen. Ich werde die Tage probieren wie sie passt und bekomme dann in kürzerster zeit die restlichen. Ich würde den Satz für 60 Euro abgeben. Grüße http://img.tapatalk.com/d/14/01/16/8yja6apu.jpg
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Ich versteh eure aufregungn nicht. So ein Ständer ist doch in 3h gebaut. Habe 30 Eurp für ein paar Meter 60x60x3 Stahl gezahlt, ein bisschen Flachstahl für die Verstrebungen hatte ich noch übrig. Rollen aus ebay für 25 Euro + ein wenig Lack. 3h und ich hatte nen Motorständer, an dem selbst mein 8.2l Ami-V8 hängt wenns sein muss.
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Was sind denn das für Kats und ESD?
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S62 hat Fächer?! Gibt's da ein Bild? Poste später mal ein Diagramm vom Drehmomentverläufen verschiedener Zusammenführungen.
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Naja, das ist in meinen Augen übertrieben. Dann müssten 99% der Umbauten hier im Forum so fahren wie du beschrieben hast, weil einfach jeder mehr oder weniger wild zusammenschustert. Das Wichtigste beim 4T- Krümmer ist wie du schon sagst die Gleichmäßige Länge der einzelnen Zylinder bis zur Zusammenführung bzw. diese Länge selbst. Dann noch die Art der Zusammenführung (4-1, 4-2-1, etc). Klar ist es schwer hier die optimalen Maße zu berechnen, da viele Parameter unbekannt sind, aber die wirkliche Kunst dabei ist es ja bauraumtechnisch überhaupt gleichmäßige Längen umzusetzen. Da können nahezu alle verfügbaren Krümmer nur besser werden.
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Interessant, schätze mal Ausm Bauch raus dass man dem Motor mit vernünftigen Krümmerquerschnitten schon das ein oder andere Nm entlocken kann... Wird sich zeigen, leider ohne vorher/ nachher vergleich.
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Danke für die Infos. Habe die Ventile (zumindest von einem Kopf) schon fertig eingeschliffen. Zur Info: Auf dem oberen Bild sind die vordersten Ventile schon eingeschliffen. Andere Frage: macht es Sinn die Zylinderköpfe zwecks der Leistung zu planen? Wenn ja, wieviel?
