RS_La

Keiner Info zwecks Werten oder Auslesesoftware/Kabel?

Weis jemand ein paar Wiederstandswerte mit zugehörigen Temperaturen vom Stg-Fühler?

Habe mich damit noch überhaupt nicht beschäftigt, aber: gibt es eine Software + Kabel, mit welcher ich "Livedaten" auslesen kann? Würde mir gerne ansehen, ob die Werte (Ansaugluft, Kühlmitteltemp, etc.) plausibel sind. Beim Alltagsauto (T4) mit vagcom eine super einfache sache. Grüße Tobi

Servus Zusammen, ich fahre seit letzten Winter den M60B40 im Cabrio. Zum Überblick: - M60B40 "revidiert", also alle Dichtungen neu, Ventile neu eingeschliffen - E38 Kabelbaum mit E34 Steuergerät, Conny Chip - Eigenbaukrümmer + 2*60er Abgasrohre, E46 330i ESD Der Motor springt ganz normal an und läuft bis zum dem Erreichen der Betriebstemperatur (Wasser + Öl warm) auch gut Druck untenrum, gefühlt sehr spritzig. Das erste mal voll durchbeschleunigen bringt auch die erwartete Leistung. Dann fängt es aber an, dass der Motor gefühlt deutlich weniger Druck unten rum hat, beim rausbeschleunigen aus dem Drehzahlkeller bis ca. 4500upm stellt sich fast ein M20B20 Gefühl ein, natürlich relativ. Auch läuft der Motor, wenn gut durchgewärmt, beim Ausdrehen deutlich "rauher", es fehlt ein wenig das Kernige. Zuerst dachte ich an den LMM, beim Abstecken merkt man jedoch sofort einen Drehzahlabfall. Ich habe durch zufall gesehen, dass der Ansaugtemperaturstecker abgegeangen ist und dachte den Fehler gefunden zu haben, leider brachte das Anstecken keine Besserung. Zumal ist der Verbrauch mit 18l/100km wie ich finde zu hoch, selbst bei teils forscher Fahrweise. Ich fahre in der Regel einen offenen K&N Luftfilter, ich dachte dass das Problem zu heiss angesaugte Luft ist. Ein Rückbau auf einen originalen E34 Luftfilter brachte jedoch keine Verbesserung. Eher untenrum ein wenig mehr Leistung, dafür fehlt obenrum gefühlt einiges. Kann aber auch durch den fehlenden "Sound" täuschen. Habt ihr evtl noch Ideen, Erfahrugen? Ich denke ich werde mit Kabel + Software zum Auslesen besorgen müssen. Grüße, Tobi

Servus Timo, ich hab noch ne gute gebrauchte 3l Kupplung liegen. Hab damals alles neu bestellt, und dann gemerkt dass die Kupplung eigentlich noch ok wäre. Wennst möchtest meld dich. Grüße, Tobi P.S.: Info wg. Flanschen ist unterwegs.

Hier ließt man ja ne Menge Schund... (Seite 1) Meine Meinung: als Laie mit Eigenbau-AGA wird man die "richtige" Position des X-Rohrs nur durch absoluten Zufall finden. Jedoch beim V8, gerade z.B. mit E46 330i Dämpfer, ist das Ding jedoch für einen guten Klang unerlässlich. Ich habe meins direkt nach den Kat gesetzt. Ob Nutzen oder nicht, ist mir realtiv egal. Gruß, Tobi

Hey Timo, weist ja, e38 Kabelbaum, da ist alles ein wenig anders. Aber mit der E34 Anleitung sollte sichs auch recht fix rausfinden lassen. Gruß, Tobi

Danke!! Ich probiere es mal und berichte. Grüße

Hallo Zusammen, ich habe meinen 325iA Bj. 91 mit Check Control auf M60 aus E38 umgebaut. Öldruckanzeige im KI geht, ist ja soweit auch kein Aufwand, da normaler Öffner. Nun möchte ich den Ölniveausensor aus dem Check Control auch „funktional“ schalten. Soweit ich weis ist das aber ein 3 poliger Sensor mit verschiedenen Wiederständen. Wer weis wie´s genau verkabelt werden muss? Danke, Grüße Tobi

Ich habe im moment das selbe Problem. Sind die Lager der Lichtmaschine.

Wieso nicht einfach optional bei der Anmeldung die Möglichkeit lassen ein T-Shirt mitzubestellen... Vorne auf der Brust der Nickname, hinten e30-talk.com, Größe angeben, 20 euro, 5 davon für den der sich drum kümmert, läuft.

Morgen! Klar bin ich auch im Forum Hatten wir direkt vor meiner Abfahrt noch kurz miteinander geredet? Braune längere Haare? Mir fehlt gerade das Gesicht zu RS_La Waren einige sehr gute und gepflegte Fahrzeuge da - DANKE allradfuchs für die Organisation Wir sehen uns spätestens nächstes Jahr wieder! E30_V8 Richtig, wir hatten uns noch kurz über den Tacho unterhalten kurz bevor du los bist. Ebenso Lob und Dank an Allradfuchs für die Origanisation. Ohne solche Leute würde man kaum wen aus dem Forum persönlich kennenlernen - und da warn wohl mal ne Menge super korrekte Jungs dabei!! Dito! Gruß, Tobi

Geiles Auto und super netter Besitzer... im Forum vertreten?

Besabbern nicht. Erstmal zu berestaurieren.

Ich komme auch vorbei, leider ohne E30

Was is zu tun?

Interessanter Tipp mit dem E90 Federteller, zumal der lt. bmwfans.info ganze 7,60 Euro kostet...

Irgendwie wundert es mich ein wenig, in welche Richtung die Diskussion hier läuft. Ich glaube hier werden Nostradamus´Anforderungen deutlich verkannt. Er frägt explizit nach einem "Youngtimer", ein E30 325i Cabrio in einem guten, originalen Zustand, der möglichst wenig (Instandsetzung-)Aufwand mit sich bringt... und dann kommen Antworten wie: - "...ein 318er reicht auch...": klar, das was man selbst hat, reicht einem immer. - "...Z4 Roadster...": Was hat das mit einem "Youngtimer" zu tun?! -"...V8 Umbau...": Was hat das mit original zu tun? Ich denke das richtige für den Threadstarter hier ist eines der höherpreisigen Autos, welches hier im Talk grundsätzlich ungesehen in der Luft zerrissen wird. Denn es gibt tatsächlich (für die meisten Talker wohl undenkbar) noch Leute, welche sich einfach den damals unleistbaren Traum aus der Jugend verwirklichen wollen, und Ihn dann auch wirklich so wollen, inkl. aller "Mängel". Daher ohne M30, ohne V8 und ohne Cupkit. Und obs dann 15 oder 20tsd sind, ist Nebensache. Denn bei aller liebe zu Umbauten, aber ich denke jeder, der in ein solches Auto einen Fremdmotor einbaut (V8, M30, etc, ich gehöre ja "leider" selbst dazu), wird sich in ein paar Jahren, sofern er sein Auto wirklich behält, ein wenig in den Hintern beißen(ich tue es jetzt schon). Denn Original, also das 100%-ige "Youngtimer"-feeling, gibts eben nur mit M20, alter Automatik und 0/0 Tieferlegung. Just my 2 Cents, Tobi P.S.: ich kann dir anbieten, die Augen nach einem solchen Auto offen zu halten, und dies dann an dich weiter zu leiten. Da wird man sich schon einig.

Servus Feuerfritz, saubere Sache. Ist immer schön zu lesen dass es noch leute gibt, die auch selbst bauen und nicht nur kaufen und zusammenschrauben. Neben dem Mercedesmotor noch die Bremse. Habe meine Bremse fürs Cabrio auch seblst gebaut, ist nun wirklich kein Hexenwerk. Ein bisschen überlegen, konstruieren, fertigen... was gibts schöneres Habe meine aber damals nicht groß ins Netz gestellt, schon bei der kleinsten Info kamen die Besserwisser. Gutes gelingen, berichte, ich lese fleißig mit. Grüße, Tobi

Danke!!! Ich glaube, ich muss los zum Felgen Lackieren....

Hallo Zusammen, kann mir bitte jemand die Felgen von meinem Cabrio gold einfärben? Cabrio ist: http://foto.arcor-online.net/palb/alben/82/537682/6232633737393064.jpg Soll: http://www.bbsrszone.com/wp-content/uploads/2012/07/White_BMW_325i_E30_Gold_BBS_RS_01.jpg Wäre super :) Danke, Grüße Tobi

Was soll man da mehr sagen als

Flüssigkeiten + Kabelbaum noch http://img.tapatalk.com/d/14/03/29/u7yzu9at.jpg Grüße an die stillen Mitleser, Tobi

So, Abgasanlage ist fertig. Fehlen noch Ölfilter, Kabelbaum, Kleinigkeiten... Dann Fahren. http://foto.arcor-online.net/palb/alben/82/537682/400_3239613233333731.jpg

So, kleines Update: Der fahrerseitige Krümmer ist komplett fertig, am Beifahrerseitigen müssen nur noch einige Nähte fertig geschweißt, leider ist mir gestern der WIG-Draht ausgegangen. Ich habe versucht die Rohrverläufe (wo es möglich war) so weich als möglich verlaufen zu lassen. Besonders bei den Zusammenführungen Habe ich schon einiges gesehen, was sich mit Sicherheit nicht positiv auswirkt. Die originalen Krümmer sind da die reinste Katastrophe. Insgesamt baue ich jetzt seit ca. 3 Wochen an der Abgasanlage, ich hoffe man merkt beim Fahren wenigstens ein Kleinwenig davon. Verwendet habe ich folgendes: - gelasterte Krümmerflansche nach eigener Konstruktion - 48mm Rohr bis zur ersten Zusammenführung - danach 60mm Rohr - gelaserte Verbindungsstücke nach eigener Konstruktion - Eigenbau x-Rohr - e36 M3 Kats - e46 330i Esd - auspuffklappe Eigenbau kommt noch Falls wer Interesse an einer Kompletten V8 AGA mit umgeschweissten E34 Krümmern hat, habe eine solche abzugeben. Nach den Restarbeiten an der AGA kommen noch: - Ölfilter verbauen - e38 Kabelbaum anpassen (wer weis wies genau geht?) - Zusammenbauen - endlich wieder Fahren :) Grüße, Tobi http://foto.arcor-online.net/palb/alben/82/537682/400_3932326130356265.jpg http://foto.arcor-online.net/palb/alben/82/537682/400_3462336135363434.jpg http://foto.arcor-online.net/palb/alben/82/537682/400_6163616134616565.jpg http://foto.arcor-online.net/palb/alben/82/537682/400_6439316535636164.jpg