Wurzelpeter
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Lackierer klingt fast interessanter als schon 2 M52 verbaut ;) Der Lack ist zwar recht gut aber hat viele viele Stellen die mit nem falschen (helleren) Lackstift ausgebessert wurden. Wir können ja mal schauen das man sich zum quatschen trifft :) Heute hab ich die Hinterachse wie geplant fertig vorbereitet. Nur den Plan mit dem Achsen tauschen habe ich verschoben und noch schnell den M10 aus seinem Komandostand rausbefohlen :) Gibt leider nicht viele Bilder davon...
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Ich werd mal nen paar Firmen anrufen was die sagen und empfehlen. Eine Bude um die Ecke fertigt Zahnräder. Die werden ja meist auch gehärtet. Eine andere bearbeitet die Oberflächen mit Nickel was nicht so Rostanfällig wäre wie nitrieren und eine andere ist halt Metallverarbeiter. Mal sehen. Ich kenn mich mit Oberflächenveredelung ja nicht wirklich aus.
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Müsste man sich mal ausprobieren das ganze. Ich denke so teuer kann Nitrieren ja auch nicht sein. Eine Kurbelwelle mit anschließendem Nacharbeiten der Lagerstellen und Ölkanäle reinigen etc kostet ab 100€. Da werden 4 Lagerschalen villeicht 25€ kosten. Das wärs mir wert. Aber das sind nur vermutungen. Müsste man mal anrufen.
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E36 Radlager halten in der Regel ein "Autoleben" lang. Ich persönlich habe in 6 Jahren villeicht mal eins gewechselt (vorne). Darüber würde ich mir erstmal keinen Kopf machen. Einfach nen 2. Satz fürs Gewissen weglegen oder die alten nutzen. Am Radlager verschleißen eigentlich andere Teile als die Lagerschalen. Ich hab noch keine mit Laufspuren gesehen (weswegen ich ja von gehärteten Teilen ausging).
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Das Lager stützt sich doch dann unten trotzdem mit der selben Auflagefläche wie das E30 Lager ab. Die Kraft sollte sich bei dem recht geringen Überstand doch gut Verteilen. Ich denke diesbezüglich gäbe es keine Probleme. Und wenn es einen stört kann man ja ähnlich dem Staubschutzteller unten nen Sitzring aufpressen/-schrumpfen. Und die Mutter kann man ja ändern bzw gilt da ja eigentlich das selbe wie unten.
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Schade, ich dachte es mir fast das die gehärtet sind. Hatte heut nur wieder die Nabe in der Hand und mir ist wieder sone Schale entgegen gefallen da kam mir die Idee. Reicht es nicht wenn sie nach dem Fräsen nitriert werden?
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Spricht was dagegen "einfach" die inneren Lagerschalen vom Radlager (die beiden Ringe die immer rausfallen) in ner passenden Größe zu drehen. Das die originalen dann durch welche mit geringerem Innendurchmesser ersetzt werden? Sind die Anlagestellen an den Schalen gehärtet wo die Kugeln laufen?
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Sooo, die Woche über hab ich mich um die Hinterachse gekümmert. Erst schön sauber gemacht (sie lag 8 Jahre im Schuppen...), die Roststellen so gut wie möglich mit Zopfbürste sauber gemacht und dann ne Schicht Fertan rauf. Nach 24 Stunden abgekärchert und trocknen lassen um danach Brantho Korrux aufzutragen. Das ganze noch schön trocknen lassen um heute die Buchsen zu erneuern. Die Federbeine vorn haben übrigens die selbe Prozedur durchgemacht Die alten Buchen gingen recht gut raus und die Powerflex Lager natürlich auch super easy wieder rein Die Bremse ist jetzt auch hinten dran und morgen / Samstag wird dann die VA und HA eingebaut.
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Wenn du die Klappe an der Betätigung vorn von Hand komplett öffnest und dann schlagartig zuschnappen lässt - verklemmt sie dann? Das wäre ein mir bekanntes häufig auftretendes Problem. Abhilfe verschafft in diesem Fall den Drosselklappenanschlag etwas weiter Richtung "offen" zu drehen aber nur soweit das dieses Phänomen nicht mehr auftritt. Dann sollte einige Jahre Ruhe sein.
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Bei allen mit ner größeren Topftiefe als ca 40mm.
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Die 36er Nabe ist nur 2-3mm höher ;)
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Die Serienscheibe hat eine Topfhöhe von 35mm laut ATE. Dieser Wert bezieht sich auf die belüftete Scheibe vom 325i. Alles mit einer größeren Topftiefe rückt mit dem "Reibring" weiter richung Ankerblech und es werden unter Umständen sogar Distanzen hinter der Bremsscheibe benötigt das sie nicht schleifen. Das hat logischerweise wieder eine Spurverbreiterung zur folge und ist (in meinen Augen) nicht so toll. Ich weis nicht wie viel Platz zwischen Bremsscheibe und Ankerblech/Federbein ist. Müsste man mal messen welche Topfhöhe maximal ohne Distanzen möglich ist.
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Da fällt mir spontan der User http://e30-talk.com/11934.html Hellboy ein
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Ja so waren meine Gedankengänge auch. Der Steg der wirklich etwas geschwächt wird beim Abdrehen ist kaum Belastungen ausgesetzt und die Lagerstellen die ausgedreht werden sind an den Außenseiten auch nicht dicker. Klingt nach ner sehr guten Lösung. Das mit der 6er Radnabe guck ich mir trotzdem allein aus Interesse schonmal an :)
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Kannst du die anderen Bilder auch noch so einstellen das man sie vergrößern kann? Ich würde behaupten das die Wandstärke genügt. Das Lager selbst bringt doch auch wieder Stabilität rein wenns exakt eingepasst ist. edit - 2 doofe ein Gedanke - zu langsam
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An E24 Radnaben könnte ich unter Umständen rankommen :) Wird aber nen paar Tage dauern eh ich wieder da bin... Der Achszapfen vom E24 ist aber konisch und es müssten wieder passende Lager gesucht werden. Ich besorg sone Nabe mal und schaus mir an.
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Die Querlenkerlager vom E36 M3 sind aus Vollgummi und deutlich straffer als die Serien-Wabbellager im E30. Die Domlager hinten sind beim E46 Cabrio, M3 und Z4 verbaut und etwas stärker ausgelegt als die Serienlager. Bei den Querlenkern merkt man den Unterschied fahrtechnisch, bei den Domlagern ziele ich mehr auf die Haltbarkeit mit den Bilstein B8 zusammen ab. Die Querlenkerlager stammen vom E36 M3 3.2 da hatte ich mich verschrieben ;)
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Heute ist arbeitsbedingt nicht viel passiert. Hab nur die Kardanwelle und das andere Federbein vervollständigt und die Kardanwelle lackiert.
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Hast du eins da?
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Ich würd nichtmal das schreiben ;) Gefällt mir echt gut dein Vorhaben!
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Den würde ich auch nehmen :)
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Hier meine Bilder von den ABS Ringen:
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Ich hätte aus dem Bauch raus jetzt auch ca 100€ gesagt. OT: Hast du mal nach den Steckern für die Benzinpumpe und den Tankgeber für mich geguckt?
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Sammelbestellung Lederzentrum 2012/13
Wurzelpeter antwortete auf Tom101's Thema in Pflege & Konservierung
Ich würd mir auch das ein oder andere mitbestellen ;) -
Soll ich noch eins machen? Ich dachte wenn die vom E36 passen ist das Thema schonmal durch ;) Bin morgen wieder arbeiten. Dann mach ich nochmal eins. Das mit dem Messer hab ich jetzt sein lassen wenn jemand welche vom Schrott holt und misst ;)
